乘客量下跌 港铁车站设施维修费料逾5亿港元

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 深圳鑫台铭机械设备有限公司天津分公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术茧嘶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位献病隧、锁紧氓。    与会专家认为估迟嫌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求黑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碗递、热稳定冻梦籍、无热管理循环弘仁抚、热冲击循环须苇、被动传播电阻)坚敛埂,电性测试(短路牧岭狼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蔚同、掉落据、穿刺糯、翻滚澎烘施、浸入搓沃、压碎)的安全要求辞唇。但是狗淀从,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧溜醚啪。安全无止境凸魂,提高电动汽车安全性茧,还需要国家倪黑、科研机构姬班肺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力荡赋点。    在燃油汽车发展的一百多年历史中努歌,也曾不断出现事故娄,遇到挫折是任何事情发展的规律舷结。因此戒,对于各类事故痰淘,电动汽车各产业链不应止步不前憋夏驹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足慈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的李鹤晦,要让安全成为满足一切功能的首要条件漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   上海车展开幕前一天倦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会陶围,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌时滤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拎享绦?北京现代副总经理叙、销售本部副本部长吴周涛表示泻钵,目前北京现代47%的客户是80后和90后诵康惰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例灸熬勺。“他们对于服务有着完全不同的需求副钱。比如服务要定制化肥,手段要智能化帅庙寄、科技化登冒。同时提,还要预见到他们的需求并满足煽。”    如果说此前习,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辣何,是厂家产能的竞争憨,那么未来则是客户的竞争梨搽金。因此崩户任,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”暮。“意思就是享受你还没有想到的服务擂。”吴周涛如此解释惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辖地?据了解涣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痢舍,升级为对客户用车生态的全面服务晾,基于互联网科技的进步妹啸,先于消费者预见需求吮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”驹斡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效常变、智能梨踞棉、共享纯,以及个性化定制的智慧服务体验芯闯。    具体来看挠桃芥,北京现代将率先整合官网茨、呼叫中心侗、4S店透明车间董是、服务App溺铃危、娱乐埔涉遍、地图啸孪健、语音控制采佩、智能搜索等服务功能瞄谈鹅,并将其聚合到车机上想,成为用户的车载生活服务平台挤咎。它就像一艘移动的生活航母蔽谢耗,无论是餐饮胯觅、娱乐埃客、购物的生活需求此嫌,还是维修厂弦讼、保养的汽车服务歼蜕,都将以车为桥梁庆铝,实现信息互通透婚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务箍筹晾,还能够通过在线直播的方式湾薄,对接车绥沥、检测屡欢、派工庞、维修父唬、洗车马、交车等服务的全程进行智能监控构,实现人车分离式的售后服务乖疾敝,把客户彻底从4S店里解放出来苛捞吞,为他们创造更多自由生活的空间漓长。    值得一提的是统巢,在“汽车共享”大火的当下邢扮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务呐恕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陕虹姬,首先北京现代有着820万庞大数量的车主菠慨复。“如果只有5%参加到共享汽车当中煞,那也有40万辆的规模火新,这是目前任何第三方平台都实现不了的女陀。”陈静表示少痰爸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车匣碑、售后代步车挥玛、公务用车也会参与进来啡哇。“我们希望融入大潮锨士,积极参与这种尝试龚。”    除了全新服务品牌的发布位贡窗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点惜。据了解猴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上陕性,通过平直且富有张力的线条赖,充满力量感的车身轮廓溪寺采,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格琶熔韩。同时蛾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机每翻,匹配7速双离合变速箱亨迹饯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现晶。    “新一代ix35上市之后铆慧弊,北京现代有全新胜达揪铃、全新途胜妮、新一代ix35媒稍、ix25四款SUV产品吐涟超。通过这样的产品布局物嚼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势推谩。”吴周涛介绍说珐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车适十,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求繁平。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炽,本届车展除了新一代ix35裤饲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慰鞋兑。新车延续流体雕塑2.0设计风格莫篓拇,对进气格栅星、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化成,以DAW驾驶员注意力警示屡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奶群,为消费者带来更安全的驾驶体验很。    除了两款新车外呜艘收,北京现代还设置了技术展示区眉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果痉灿虚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天暗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况筐。    2016年镣骸,北京现代实现产销114万辆溶胶耗,超额完成目标侈凰,保持了行业第四的市场地位光。今年北京现代即将迎来成立15周年暗爽,也是北京现代从800万用户基茨玫病,迈向千万用户级别的重要一年棉耸。业内人士分析笆,在后百万辆时代到来之时戊逗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术希痛髓,也在不断践行本土化政策巨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理牡说歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽弹手:李芳" "  5月10日师,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点才跨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汞拾,人们的关注度更高免。在今天佩,汽车产业主管部门侣赫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》罐,其中指出片犀敢:“中国企业诫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”刷咆。   目前在中国汽车领域界海,舆论将中国品牌分为三类射,一种是例如长安戏迟输、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蜕皖陈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”固苇,而且成果显著蹬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”脐沦,这些企业通过内部的改革吮碱,已经形成了正确的发展思路颓,尽管在终端销量上尚未展现成果合,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坦,始终有一种“捞一把就走”的心态侩培,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钉,在市场赚取短期的效益瓶钎。   苗圩在撰文中指出翰捞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烦郸晒。企业投入资源康蛊解,通过设计开发赴溶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蘑碍,包括物质价值和精神价值阿貉扇。但是弧拧,这个价值需要在市场交换中转化为货币箩俩,才能完成“惊险的跳跃”介吭,成为企业的收益但。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日馆,中国汽车很兴奋屑绩,但正如苗圩在文章中强调冗捌嫁,品牌建设是长期而艰巨的任务噬戈廓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”锰卑。这同样是中国汽车品牌需要思考的囤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扯,通过仔细研读牛袍,将其中核心思想与观点标明踞沤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知铃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来忱哺,党中央窍、国务院就振兴实体经济辅畅、做大做强制造业做出一系列重大部署忻,对加快质量品牌建设提出明确要求购纱稠。习近平总书记强调丁篓,“推动中国制造向中国创造转变猛涧册、中国速度向中国质量转变扰瘸、中国产品向中国品牌转变”辜。   2016年李但唾,国务院部署了消费品“三品”专项行动规,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》窖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力熟,提高有效供给质量扭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鞭上守。   近日叉琅,国务院同意设立“中国品牌日”冒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用户,体现了全社会对中国品牌的期望狼颈府,为建设制造强国指明了努力方向锻。      一枷亩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代臣免剩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现理赔辑,代表着国家的信誉和形象十肺爸。品牌发展是一国由大变强的必由之路驰赂孝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志檬壳底。   品牌建设助力制造强国战略捞池饭。 我国是名副其实的制造大国信妒硼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务师撵。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瑞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化屉殿殴,产业转型升级势在必行敢,迫切需要加快新旧动能转换奋错算,培育面向产业中高端的竞争新优势彭。经济发展规律廓咖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明部号,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵朵枫溺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辜辈。   品牌建设推动供需结构升级穿抵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新背,重点任务是提升供给体系质量售,提高供给结构对需求结构的适应性肖菩叼。品牌是连接供给与需求的纽带父,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置髓谢辛,引导需求侧消费升级品,提高供需两侧对接的效率拉。   品牌建设促进实体经济振兴抛茧泞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心梯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凡废溪。企业投入资源邪轮,通过设计开发色、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茅,包括物质价值和精神价值藐哩。但是举苔哦,这个价值需要在市场交换中转化为货币涝刚,才能完成“惊险的跳跃”固瑟澈,成为企业的收益翻。能不能跳得高耍桥开、跳得远橙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知糕帛。品牌是价值和信誉的载体嫉饺讹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力段炊晾。      二矢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述驶慧事,科学地阐明了创新宝沃茂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系房珊筏。从品牌建设的角度看好肉,品牌需要“中国创造”敬,没有创新妨壤燎,品牌就没有差异化的魅力别校。品牌需要“中国质量”纱僻,没有高质量飞开统,品牌就丧失了价值的基础茂。 近年来奈雌饰,面对国内外严峻复杂的经济形势泞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鲜思、国务院重大决策部署替墟,认真研究我国工业发展的阶段和特点婚确沽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汇。   把握规律魏,找准抓手贡闯搏。要坚持质量品牌工作整体推进袖泞,引导企业在设计开发色璃、生产制造和营销服务的全过程建立全员梗酿、全方位的质量管理体系码酿、诚信体系和品牌培育管理体系芥禾,以培育有竞争力的品牌为标志市邻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念邪氦。   积极履职题睫,统筹部署爽。2011年陛鹃提,工业和信息化部会同发展改革委镣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烁,进一步推进品牌建设绣暑。2015年盒捎看,推动出台了《中国制造2025》凉许啪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一功监钨。去年嗽使舰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动盒空方,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划叛,部署了全产业链质量品牌协同行动磊、优势和战略产业质量品牌护航行动凹烂邢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动冉痕雷。   持之以恒桥蚀恰,扎实推进跑壬休。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刮。   经过多年的不懈努力碾躬嘎,我国品牌建设工作进展顺利疽筏芒,取得了初步成效浦。目前蹿腿垃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点俄,涌现出251家示范企业躬。根据对示范企业的调查贤复,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蚂甫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%外绅,企业经营的质量和效益得到明显改善茧泪。同时裙娩溜,重点消费品的定制化斤、中高端产品供给比重显著提升策嚎,定制化服装消费增速超过30%裙晃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致磁。      三劳钳亥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务寒椒刊,需要社会各界齐抓共管享,合力推进醇蓟。下一步痹,工业和信息化部将发挥行业优势搽,深化推进品牌建设传,加强与有关部门密切合作逗冀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境斤揩杀,努力开创工业品牌建设的新局面两强。   坚持企业主体艘途抽,增强品牌培育能力力。 引导企业增强质量品牌意识蓉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理筷绦。坚持试点先行揣、示范引领奋报搏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设畦街,促进企业品牌与区域品牌互动发展缎。加快制定品牌管理体系标准剑,组织贯标推广伟。加强质量品牌宣传操蓉办,弘扬精益求精的工匠精神邯霞挝,扩大自主品牌社会影响彭戮,激发企业培育品牌的内生动力柔。   落实质量为先携,加大支持引导力度陕密赎。 贯彻实施《中国制造2025》书,落实质量为先的基本方针锨,加快推进质量品牌提升行动忌。发挥制造业创新中心建设必、智能制造挺剩、工业强基等重大工程的支持作用馁倘,引导企业加快工业化与信息化深度融合锑,运用“互联网+”赴凛菇、大数据等新一代信息技术韭,把握智能制造珐、绿色制造观宛窜、柔性制造等产业和技术发展方向藏,加快培育自主品牌妮痛。   鼓励创新设计涕,丰富品牌差异化定位鼻。 完善制造业创新体系叔竣,加强关键核心技术研发残畦,推进企业技术中心建设莫。在重点领域推广应用以绿色鸿檬、智能饲、协同为特征的先进设计技术桃筛袭。建设具有世界影响力的创新设计集群瘟,培育一批专业化的工业设计企业工烽姐,鼓励代工企业建立研究设计中心驼,加快培育自主品牌怜。   实施重点行动渭经,促进关键领域发展去损罐。 落实消费品“三品”专项行动爽烯,支持消费品工业向智能圭、绿色厩席短、柔性和高效制造发展耐螺鞠。增加中高端消费品供给缎窘梧,促进产品向高性价比优势转变荚删疚。大力发展智能贯、健康消费品高泼起,支持发展民族特色消费品聘点。实施优势和战略产业质量品牌护航行动凹别财,加强产业市场研究和需求预测窟兽骸,科学规划产业布局忿是、供给定位和品种结构盟。 实施中国品牌“走出去”行动祥耿,贯彻落实国家“一带一路”战略泻么,推进国际品牌共建共享间睫蓝。   完善公共服务舶寒篮,支持质量品牌进步凶味。 建设质量品牌专业化服务平台跨,依托中小企业服务体系策痢姥,提升服务平台的质量品牌服务能力巧辟。构建质量品牌信息共享平台贫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估恃咆磁。完善知识与人才开放共享平台头,依托企业经营管理人才素质提升舍顽洽、专业技术人员知识更新等工程廉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员尽票。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台邓娩差,促进科技创新嗓及品、成果转化和推广应用茨炬薪。   加强技术保障绍扳扇,夯实质量品牌基础碘括典。 完善产业标准赴、产业计量锌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设五。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关略充里,推动质量升级鲸俩。引导企业增强研发创新和系统集成能力衅牵,创新制造方式和服务业态楷,发展定制化生产叭傻,满足个性化需求们乓。鼓励企业发展现代销售体系亭涡墩,在品牌传播卤凑堕、顾客体验和销售模式等方面创新发展食涟删。   设立“中国品牌日”秆棉,大力宣传知名自主品牌 饥煤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烷、质量精良克炯旦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值搔熔蔷。品牌建设是长期而艰巨的任务辨舌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”聪丝,以新理念引领新发展孟,持之以恒地不懈努力蹭纶,共同推进中国品牌迈入新时代慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣玲:李芳" "   5月5日驴抗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吠拷溉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人庆、董事长李斌就中国汽车升级之道酵谭等、互联网企业造车喜己患、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论阀。    近两年互联网造车企业纷纷入局驳,被称为“新造车运动”薄克。徐和谊开玩笑说勉父项,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心娃碉。”他说熔晃:“我从传统汽车的角度看踩翅,就是不服!”徐和谊解释道罗,李斌做到的他也能做到勒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇浪。    徐和谊认为仿僻醚,最难的不是做产品弗立,而是做品牌想斜努,尤其是国有企业体制下做品牌揽唾蛙。建立堤秤、培育一个品牌抨妙醒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惶碌。他举例说弦蓖,蔚来汽车在东方广场建体验店搞狼垃,那叫“烧钱”居伪川,国有企业就不能这样“烧钱”观朝扔。但品牌打造的初级阶段伴,该烧的钱还是必须烧的嘛。这就引申出国内传统汽车行业染,必须加快加大国企的改革步伐素,从发展角度居、竞争角度赊铣蒂,必须改革扭吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兽欧糜,希望未来产品不光是一个出行工具羡,而是一个用车的体验平台郝。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呐称停,而是看到与用户交流的新机会涵畴疏。从互联网霓赐、移动互联网目嘘汇、移动社交发展趋势看泌,与用户关系会让汽车发生深度变化霉碉,体验会变得更加重要豢垒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业咆,新车企应该走什么样的路写髓,徐和谊认为惭,条条大路通罗马嘶,但是路和路是有区别的盟垫。他认为全世界只有中国能做到一件事凯欢:传统车企和新生力量深入融合米福、发挥各自优势洛,结合起来隶谩,这条路可能全球谁也做不到蹄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线揪伪兑。徐和谊透露熄呈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作退柿姜,很可能这轮竞争胶旅寒,十三五末隆田磊,再过2至3年慈歌舌,肯定会出一个比较好的结果刀叮娟。”    李斌也认为线聪绵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大畅诽,这跟传统燃油车情况不太一样痉脐卑。他干脆表示锚为燎,国外品牌在中国是没戏的顺景,因为智能汽车需要本地化的数据小拦标,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涕创屑。蔚来汽车在三电抠、智能电动苹、包括制造方面都跟其他企业合作拜酮。李斌强调簿抹盘:“我们是很尊重制造这件事的专业性腐。”谈到合作圃拔莆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拟尝帕:“我们的南京工厂投入十几个亿崇婪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作艇,不是简单的代工浓焊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦舒脊:李芳" "   据雅虎网站报道倪攫祟,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嘲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现非,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务梗惕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称码誊宫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域沟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务碗串。”    他指出彼凳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现广。尽管我认为这可能还有很长的路要走甲颇改,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况恨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为失,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍稼四,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棵凌苍。    当前彩厕卧,特斯拉浑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术韩抬贿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中闻,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密胶文幌,并将其带到了Uber掸荚固。    去年挖疙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中讥许,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑灌。特斯拉CEO马斯克表示艘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”芍瓤。    马斯克认为枚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见剖莲版。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故评,要远多于因人为失误导致的事故绒贪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道潮吝娟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逛屑筛。    他表示狈蚕拦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卯,那将是一件非辰模好的事情匈谩恳。但对于汽车保险公司来说双,这不是件好事夕欣乌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称舒汀:“我觉得这种影响很明显爬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动敖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告覆杠朵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沉,全面弓撂晃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题乱粟类,阐明了个人观点扰染嘎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汾、客观的看法链娶。    报告摘要赴腻龟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期茸桑藕、导入期埂难捷、快速发展期与成熟期四个阶段韦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段肮谅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化膜翟查,很值得我们借鉴剃卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败师。如果不加重视硅腾,终会酝成大祸卸写翁。    *韩国的电池产业欠剑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拨疲,我们必须面对这个挑战阿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胯讳,它会带动未来汽车消费新的革命细。    *任何事物都有两面性疟味,政策也是这样潦剔。补贴强度不足激磕份,难以起到激励效果锯,补贴强度大了睡,难免产生对技术发展的不良影响澎上拦,也包括少数人铤而走险骗取补贴睫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一柯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浆,从国家科技项目立项至今已经接近20年论,可以说产业发展已处于世界前列摔。2016年竿歼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辞宦赣,累计销售95.5万辆菠,取得了令世人瞩目的成绩概托。有些专家认为忌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段刹仇华,我的看法不是这样搁火订。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涤间僻、导入期阜垂、快速发展期与成熟期四个阶段纯。导入期也称培育期娟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潭贡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值视开淳,当时就有舆论认为鬼,我国新能源汽车驶入快速道冠告,进入了快速发展期霓肥梧。然而到了2016年便回落下来屁。现在分析起来猎继,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联归飘,造成了数据中存在一定的水分艰。随着国家对骗补行为的查处授,今年的数据逐渐回归正常狗吃澈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势邦税裂,有可能会得到一些错误的判断筏,导致过于乐观的结论洽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期宫,除了观察数据的趋势外琅潘,更重要的是看产业发展的推动力建,是国家政策为主还是市场为主然完衫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持婪丸,补贴政策还不能取消匡闺森,基础设施还很不完善健活,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稠暑,产业链还不够强壮与完善卞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨裸嫁,工作量很大递勘,切不可放松努力瓜,让已经启动起来的产业发展放缓下来葡。    依目前的政策设计面唐,我国将于2021年取消补贴剑莎徐,代之以环境革俊疚、能源为因素的常态鼓励政策戈。也就是把2021年设为一个转折点痉全铅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡稻。期望实现年销售量达到二叫惟挪、三百万辆以上魏,能够占到汽车总销售量5%到10%闺鳞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段理僚。    二灿粮叫、如何看待新能源汽车的碳排放慰茎讹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策染脖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题诉羡锻。我认为许多人有这样的疑问是正常的揪寿亥,因为至今还没有一个权威的科学数据辆懒,来告知公众电动汽车的排放是多少砂供认?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法室乌。    电动汽车行驶过程是零排放螺犀,这点没有疑问拷。但发电过程是有排放的辜佬办,不但有二氧化碳排放叭青,还有导致PM2.5的有害气体排放某。所以简单说电动汽车是清洁的臀,是不能令人信服的屋蔼,需要拿出数据来习。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方樱款的新闻报道算,受到一些启发抚兽天。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数虾,即“碳排放因子”完钩。根据新加坡的实际情况珊筐,标明每消耗1度电庭绵戎,就要造成500克的二氧化碳排放牵,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升哪,即每消耗1升燃油茹缴,就要产生3000克二氧化碳排放蛾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放害无拖。由于特斯拉的车重巩惯拈,耗电量高定,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值芦篡疚,尤其是在夏天开空调的情况下认邢,百公里电耗有可能到40度羔篇,因此被妨J伺唬款魂滦胜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辞绕轮,很值得我们借鉴农翰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究边铜,据我了解定性的结论比较一致惜,定量的结果存在不小差异回笑匙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关是。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酪坊,其清洁技术水平也有很大差异郊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构玩槽寿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估臣,发布我国的“排放因子”权威数据卑堪,并定期予以更新风肆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值杰。    比较我国和新加坡的发电情况泰淌屎,新加坡百分之百都是石化能源发电委危,而我国的发电能源结构里菏,石化能源约占70%黎庆塘,可再生能源等非石化能源约占30%鹃。全国平均来说使,比新加坡的碳排放因子数值要小一点玩苛。而且按照现在国家电网的规划来看辨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瑰,我们发电的能源结构会越来越清洁傲没,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脾潘咆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”帮鞘,来估算一下电动汽车的碳排放缺跺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车冯揉火,可以算出其碳排放为100克/公里蛾硕嫡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车显轨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里虱荤崔。可以看出一般情况下冠嚎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车茬。但是如果电动汽车过重殊闯,电耗很高确屯,就不能算是低碳产品竭糕羔,甚至不如先进的混合动力汽车案岸椽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涂壁,但是我们可以认为翟齿辅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沉,耗电越多尘浦,造成的PM2.5有害气体也越多充柏阜。因此乳日陷,从治理大气环境考虑彼蝗,我们的政策应该鼓励低电耗产品纫啃录,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向叼。    三室纬楔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倒?    这个答案是肯定的想拓。我做过一个简单的计算码啸,即使到2030年舷庙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候矛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拟。由于大部分电动汽车会在夜间充电详,可以利用电网的低谷电时段来充电讲灵。目前我得知的峰谷差是20%到30%黎摄膏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段胺法,不但不会给电网增加负荷榷犬佰,反而可以帮助电网储电领嗣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钳绷犀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梳,在白天电价较高时段将电售回电网第乖盖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侈唬,这个系统包括了屋顶的光伏发电帝欣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈问废。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拦溯粗,采用分时段电价陛究和。当然颅彪谰,对于需要白天时段充电的一些领域信模乱,如快充公交渺、出租车与物流车等发,仍然需要增加局部地区的电力供应能力镭焦牟。    四岛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滥少诗。现在出现的火灾问题比较多毫,所幸还没有造成集体伤亡羞舷氓,但是已经给我们发出严重警告扇檬,如果不加重视缴葛,终会酝成大祸垫色。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位苛。    电动汽车的安全要以预防为主粳荤试,要从产品的设计做起背,然后是生产过程的严格控制累,不能将未经严格考核的产品投入销售茨。电池的比能量越高氏惮踢,发生火灾时的危险性越大佳风了,因此要求有更高的安全性技术柯涟梧,试验考核应该更加严格森收。尤其纷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎帘怖,因为客车上乘客数量多蓉墟,一旦出现火灾逃生难度大筷屏焦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准涟叮列,为满足新的标准增加成本是必要的寺。对于纯电动客车秀淌漓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耿灸,既安全又经济挝肃熊。    说一下安全监控网络誊姓蛊。我认为重在实效硅樊配。我在几个火灾事例中了解到少芯半,火灾发生前其监控网已显示警告信息闺,但未引起关注与采取措施沉酞判,说明安全责任不清钩栖,监控网站流于形式氰稿,主要是供参观用氓。    五疯挎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题捍潘,大家都知道坝埃,韩国的电池产业疆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战几犯黑,我们必须面对这个挑战椽。目前有一些原因辩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难佰史幻,也给了国内电池领域一点时间赏。但是庐,如果我们自己不努力寂沉,最终经不起国际电池产业的冲击爽立,我们将会面临严峻的问题忻狮。    我国动力电池产业发展很快蜡,一批创新意识强的企业正在快速成长峭浑领,为我国新能源汽车发展提供了重要支持垢。但是总体来说告莽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况帅坤钾,产品的质量水平不高操臼策,投资过于分散磺轰,到处建设低水平的小规模电池工厂靖呸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足匙贯描,缺乏战略眼光便侣雌。这些问题需要引起我们重视与思考先。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扒弧凑,没有一个强大的中国动力电池产业冒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嗣,实现汽车强国的梦想又是一句空话鲜哩慷。    化学电池是一个非常老的传统产品稍,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情假工。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宦息,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金哭悍嵌,形成了动力电池百花齐放的创新局面擂端剐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰罢毯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来藤乔芒。因此尼背,谁能够掌握创新的主动权赋嗽需,谁就有可能掌握未来电池的命运等窘呜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瓶袍骂,但是企业是实现创新的主体挽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业纯骸,能够挑起这个历史重任紊庇靶,把更多的注意力放在创新技术上面杭粟。    去年参观宁德时代电池工厂时膳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图毫珐,给我留下深刻印象荷煽隆。图的中央标明安全性始终是核心楞寐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坑、功率密度超、寿命与成本杀绅煌。在实现高能量密度的同时虱犊葡,要实现快充性能碗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念菩,向1万次20年迈进撤舵苫,彻底解除人们对电池可靠性虾、耐久性的不信任念愧魄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拍报筒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车釜帘,结束燃油车的历史极黑掇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标篮磷,成为中国动力电池的创新巨人柑。    我对我国电池产品质量做过一些调研列溺,认为稀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平灿吠隙。就电池单体成品质量控制方式薯铣朽,目前还有采用筛选的落后方法庞撬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上猾宫矛。这表明窖伎,产品的质量水平低劣徊,即使交货的产品数据是在合同范围内寸馁,这些产品在使用中性能很快就会变差输讳坪,寿命很短囊耐冠。    目前毒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法柏石,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杜铝篓,但这也并未在本质上提高一致性睛季楔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卜吧,不需要分压芰,标明这些产品内在质量是优良的氛。用汽车工业对零部件的质量要求就是阔家,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”突苫。恐怕多数企业都达不到菊艰,就这一点而言淘,我们与日韩企业就有明显差距持。    面对严峻的国际竞争怠葱贾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟描坦迸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙航镐蒂,再吃不掌握核心零部件技术的苦踩井。我们看到国外整车厂来到中国时琅接绣,都要把自己的供应链带进来纶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链骚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任贝讨。我建议政府膳曝、协会编、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赡俗懈。    六履吞哦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胯疚。它会带动未来汽车消费新的革命肯伸,有助于解决城市的拥堵蠢污彼、停车难纹、环境污染等问题屁噶背。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率裳,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果款氦惜,是未来汽车应用一个非彻剩好的发展方向鹅起购。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适薯朵舌。    由于共享租车提高了车辆利用率桶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁婢鸦А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显防。又因为主要用于短途使用念斧示,大大降低对续驶里程的需求吨蕊伸。从社会效益考虑猫标荡,减少了空驶行程阂涝绿,意味着减少能耗与排放脐晨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间掇履,缓解停车难的问题嗜。    现在龋伍,很多城市都在做分时租赁赁,但有的并不是典型的分时租赁急盯桐。A点借窖、A点还购白,规模小的例子不少珊斑。例如有的大学有几十台车在那里搔贸挟,学生租了这个车出去办事儿窟农疮,回来时归还校园原处繁什捐。这种模式也是一种共享达措,但不是典型的分时租赁无叮。只有实现A点借X点还酵挤、并具有一定规模某、使用起来非常方便晚,才可以算是真正意义上的分时租赁渭实。    除此之外担捅嗣,分时租赁还有一个评价指标科晃厕,就是车辆的运行率屡,即车辆有多少时间在外面跑慰丢、跑的时间和停的时间的比例红碎搂。我考察过芜湖市易开租车戏不,我认为是很典型的分时租赁涵偶。从数量上看继惠吐,芜湖已经有两三百个站点豢,三四千台车潍角躲,具备一定的规模;从模式上看徘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借讲溪、X点还弥卷甫。从车辆运行率来看芦认供,芜湖做到了80%乾光便。    此外厂搅膊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用磊,规模也达到2000多辆陌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池请茶喉,很有创新特色肛,也有一定规模凶禄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据场,认为大约需要1辆/1000人口诧寄,或5辆/平方公里的密度颈,才能够保证顾客较满意的租车成功率松协。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挥牵,其租金仅是普通出租车的1/3判蓄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8其街。    作为共享租车的车型父袄串,以高可靠性毯宫蔼、低成本悄,微型车更为适宜湾丝。共享租车要应用车联网技术塑忿,建立完善的方便于客户的使用体系馆爬,实现手机注册吠捆、约车淡、开车抗蔬、交车揽、付费以及安全监控等保具摹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持现动昧。我认为蔼替琅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来柏就搐。为了方便客户劳,建立全国统一的注册收费系统十分必要嫁尼蕉。    七碑斡惩、补贴退坡后染渐,新能源汽车是否还能发展劳痰扳?    从今年开始洁努,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡日钙。现在行业里有一些不同的声音磁,认为新能源汽车本身就是错误的事情胃蚕藤,它的发展依赖于补贴伦,补贴拿掉以后颇碍,新能源汽车产业就会死掉舞。我不赞成这样的消极看法龄凌孪。    首先在电动汽车本身的技术上桥,我们要有信心搂驹。随着电池能量密度的提高栖,到2020年经,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上麓激,规模化生产使电池的成本大幅度下降脾獭。从这几年市场反映看怕晨嗡,很多消费者开始喜欢电动车了北吞塘,他们觉得电动车很安静慰斜坝、很干净毛,如果自己家有充电桩分,使用起来很方便赂泻。目前楷,面对全国大面积的雾霾形势嚷娥菊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策苛,促进了电动汽车销售量的持续增长氮,在不久的将来胶挺岸,电动汽车将大量取代燃油汽车绿盛碘。    我国在新能源汽车产业取得的进展港期歧,很大程度归功于国家的鼓励政策竣壁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的滔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涩戊。但任何事物都有两面性快继掸,政策也是这样描。补贴强度不足微,难以起到激励效果踞勃姥,补贴强度大了颠嫩,难免产生对技术发展的不良影响谈,也包括少数人铤而走险骗取补贴狼编。这些就是事物的复杂性甜人绞,不足为奇刑狡。因为产生一些问题师,就否定补贴政策是很不客观的刊汉纱。正确的做法是适时适度调整政策糖翘,逐步实现退坡饲龟苍,制定与能源哭毕盛、环保因素相关的长期鼓励政策玻,进一步完善推广工作的其他政策环境瘫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去阿昆级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言刊歼,销量突飞猛进怒肚,不仅在中国市场实现了大反转穗酣,以每年超过30%的增长率磕密恐,连续三年高速增长归窍袍,实现反超铺,在全球市场上来看糖驴爽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位遍暖。设计之变厂钉柒,影响如此之深迟矾哼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸啤拖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坷撩擎,都是如此幢嚷桶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诧骗多,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期肌。此消彼长夺,本来也是市场常态咕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年吝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现笔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锋,而奔驰则用了进击的改变穷。这导致了市场格局的变化戎欺盲。但在今年开始律吨膜,奥迪要采用一种大胆的改变票孩虑。   在北京车展上松骆稗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生畔啥仙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司便,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品修剔透。在采访中轻娄,马克·莱施特先生表示沦汇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么牌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是饺骸,以奥迪品牌本身的三大支柱劲跺,即“运动性”怜、“卓越质量”绿饺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石棱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现朝卿。另外籍窍,马克·莱施特表示捣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别刨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”撂狈。   未来逃讲防,奥迪不论A傻茂懊、Q咸、R系列朴,还是电动系列检,每一个车型系列都有他们独特的个性蒂脱公。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品邻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国殿具块。而且亥溉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唾凡凉,在马克·莱施特看来萌比旱,除了外观玩稀,在内饰的设计上刃,奥迪前进的步伐还会更大赌咀汐。   比如新一代A8辜,大家会看到一个全新的控制理念掣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了险岛逻,全部操控都是基于触摸屏娟。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中芯健颗,这将是一个具有革命性的设计诗炒。”马克·莱施特表示顽亨滔。   【访谈】   媒体骏示:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嗓龚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么橡?   莱施特绰控朝:中国市场当然是我们最重要的市场之一按眠。比如马上要推出的新款奥迪A8程,我们认为80%的A8都会销往中国鲍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上停推。比如谷,从车的前脸上就有非常明显的体现袱沸,这个框架会做的非常突出甩狡粕,也会大量的运用到合金材料钦。A8的设计充分突显地位感和身份感放彻。因为我们知道中国的用户厢,或者说中国A8的用户群是非趁阑铮看重自己的地位感和身份感歼黎,我们对A8的设计充满信心诚卷鲁。   Q2是我们量产车的一个预告埠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性攘权。我们想把奥迪的A系列痕唾、Q系列僵痛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达洗送父。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型配宠衡。比如视汐塑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计虱口锑,从而更多的彰显每个车型的特点半豁。   媒体挂江:A3未来会有怎样的改变慰皖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变邻畴?   莱施特念:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挝健,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型歉案轮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的俏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力吓催、表达力贸东。   媒体艾额:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碍?未来设计会有哪些改变卯?   莱施特禽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱先哭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虱核秸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的卵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓢桃迟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辫会。此外阀僵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性揪碘。   值得一提的是呵江什,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泼,完美诠释了驱动理念蚕霜。接下来所有车型都会体现出quattro的设计护复。刚才我说的是外观的设计浮淌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大抢盟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酶斡痉,而全部操控都是基于触摸屏翔间。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中箍避先,这将是一个具有革命性的设计湾。   媒体釜:面对未来的城市交通更加智能化贡雄、互联化谁奇、自动化的趋势草,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助奴啥美?   莱施特先生懂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段巍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段市勾罐。实际上旦贪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虫围醛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观困味嘿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做典腑搔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蛔埂纯,还是更多使用自动驾驶袭锈,所以我们设计的基点是用户体验封赌。   设计开始阶段将先做内部设计签,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后柑橙,再去考虑外观应该是怎么去搭配靶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的扫,因为我们真的会目睹湾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革规钾犬。   媒体烷蠢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗雾?   莱施特性范蹭:我们从下一代的奥迪A8开始窃狼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念歌。我们要做的是持续的纳、不断的推进设计语言的发展衡枪,每一代的新车型都要再往前走一大步固。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘蕊票:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闲蓝蚀,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钵,业界开始重新打量双方的合作捐。   如所有行业对热点的追逐一样戎啪,在过去两年中妹色似,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势夹卸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响洞。4月6日毙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系甭歌瘟,携手研发并应用车载人工智能技术合徘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议疲景,双方将成立一家全新的合资企业酚嘶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份计阜。在此次合作中缅锈溅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元埃和,用于双方在汽车领域业务的开展供,为出门问问未来的发展提供支持藤瀑粳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玛脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域镀苫句,而合资公司背后斥泌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入戳娇谐,意味着除了汽车制造商态撇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份售含心。   “1.8亿美元只是一个开始钱如。选择跟出门问问合作辟,是大众集团移动出行战略的一部分颅促颇。”苏伟铭称剔钱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肚敌,为达成这一目标簧群,已经规划了三大板块碱司妒,共计十二惕挎、三个项目浦艘叙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贰簧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卞魏恰,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别湘娥、语义理解技术票希,面向移动搜索领域的智能手机应用头,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苦俄旧。迄今为止令鹊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别尸、语义分析抬、垂直搜索等核心技术嫁雌炮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景开能艇,来打造下一代的人机交互方式铅藕郎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)榷莫锈。   “选择出门问问缎忙,是各方面考量的结果珐逃春。如果大家了解的话付负沟,其实Google也是出门问问的重要投资企业扩捐幂,所以我们与Google也进行了谈判”际废扣。苏伟铭称吕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准料崇。   2015年6月侨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月甩傲辰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月派,出门问问被Google投资惨譬。截至目前疲,出门问问共计6轮融资街赦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发稍。   “此次段,我们对出门问问进行投资缆傻拱,不仅仅是出于财务层面的考量蒜嘲,也是一次具有战略意义的投资坑同舶。通过本次战略投资陕腿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术膛弟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样华使孤,只是单纯的投资或技术合作退镜,苏伟铭回应称茨革,“想强调的是片社凄,我不主张相互供应的关系梯奠慧,一定要拥有属于自己的核心技术饶。”   “移动出行领域的合作榷锹懦,如果是提供车辆朗,那只是纯粹的商业化的供应需求贾。与出门问问的合作隙牧棵,我们是要进入合作的管理层碉,在共同建立的合资公司中护,双方都有委派监管团队”拨。   苏伟铭介绍枪福辆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挺,但更重要的是在人工智能领域的研发司捅咐。“如果你与人工智能进行沟通扩剂抒,沟通得越多莎粮贸,它就越了解你纱忻,人工智能研发的目标是迎合客户承,而不是需要客户自己调整来配合辰,所以戒身桶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咳。   他坦言腹苇潮,在人工智能的项目开展上羞码辣,有好几种做法痛碾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冗侮,但这不一定能成功稳陕编,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化剖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象搓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术氢,且能够很快地将技术实现应用熬。”苏伟铭称壕快乓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吴修,来帮忙推进其未来的发展沛轨。从这方面的合作来看菩,双方非常契合藤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的傻搓菜。硬件是大众的强项蒋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斥郡汹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理宋檬瘸,而是应该让其独立运营喷曙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合扫沸镣。”苏伟铭称齿离,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化旅苫。   据介绍倡瘫即,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业砍熟。基于出门问问领先的语音识别钞、自然语言处理朵、垂直搜索和主动式搜索技术桓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位佬,该合资企业将进一步探索雹习武,为未来的智能移动出行提供解决方案咎堵胶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里培蚊,人工智能并不是只包括这一部分刃溜肩,其实册泼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能健荚苔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起龄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作棵钱翰,但在苏伟铭看来聚,这是一个重要的开始哨蔚擎。   “下一个工业革命的前夜”岁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断啥陌劣,为此婆些槐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略肆。在2016年的广州车展期间蜡痞揉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想砍郝。据大众汽车集团(中国)首席营销官唾、集团销售和市场负责人胡波介绍让拐徐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汹锯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立欧,包括智能停车第、智能充电等喂起。第三就是交通形式的智能化管理缆返烈。即打通不同的交通形式冷崇炮,提供一个智能化管理日郴,最后让出行者能够享受顺畅田、无缝衔接的各种交通形式带来的便利川崩烽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团露,坚持强调车企在这一领域中的主体作用媒。“我们相信挥沽浪,车企能在这一领域扮演重要的角色沧癌船。”胡波称揣芦。   不可忽视的是尸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换夯痘穆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者滴备。   “要建立一个生态圈呕违,必须要有多个方面的项目支撑庆泰睹。在落实该战略的过程中琴萌落,我们便开始思考祁,如何构架这些项目扭骇,未来三年我们是要围绕这十二舰、三个项目开展工作的膝。”苏伟铭称茫疮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌珐请,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术夏贤,以便及时供应誓匣,满足未来车辆发展需求劳讼丁。”   据了解匠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滑枚脆。通过语音输入浮谁,该后视镜可以提供导航楼、信息点(POI)搜索惨蛾、即时通讯毋谋、车载声控信息娱乐系统等功能劲排。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验类。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陡筛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror环。通过语音输入抹,该后视镜可以提供导航憨纬缕、信息点(POI)搜索东、即时通讯拈蜡、车载声控信息娱乐系统等功能浓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力博臀堵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度暮。   苏伟铭透露枢挖,最快从2017年下半年开始糕领偷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扮,在一些国产车型上也将采用该技术陵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鳖。但是毯,有了大众汽车集团的参与豹哩卯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戎豆。   经济观察报褪丹:在中国的十二三个移动出行项目上读,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利海薄?   苏伟铭力歉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权褥暖驮。2016年中旬秋敢签,我们便与集团总部沟通过拆,我们认为在移动出行领域妓,中国是领先于其他市场的阿脆隘。所以徐庆缄,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷狻,建立MOIA移动出行服务公司讳。之后凤闲现,在中国筷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司诺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目立吾谋。   所以芒帛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域科淀犯,欧洲和中国碎。其中中国的业务包括三大板块褂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目席矩吧。我们在这一领域是领先的牢疥汹,这之后冉妥,我们还会有更多合作悸。   经济观察报十搭:在大众规划的十二三个项目些讨,大众与滴滴出行迷、首汽等公司的战略合作是什么模式拜蛇?   苏伟铭鸽酚吩:大众跟滴滴传、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中溺李。其实关孪,与滴滴出行的合作墒孤峦,目前还在进行详细商议拟坛啸。但需要强调的是柯锰滥,我们的合作投资并不是融资的概念陋涝锰,我们的合作是战略性的烤品纯。   经常有人说大众汽车集团起步晚李,但我看不出其他厂家做得有多快操为。   移动出行的合作貉倘,如果是提供车辆试充俗,那只是纯粹的商业化的供应需求盆。与出门问问的合作镁痉率,我们是要进入合作的管理层驴稿,在共同建立的合资公司钢辑桑,双方都有委派监管团队吕。   经济观察报稀煞倍:您提到的十二敌腾、三个项目都是什么商业模式啪?是否都会以合资企业的形式出现绕加?   苏伟铭哨己:并不是全部都是合资企业形式的项目垢钦固。我讲的三大板块中店畏讨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施掂。我们选择成立合资公司是因为憋辨鹿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值庙矩擅。那么如果不通过硬件愤,技术应该怎么落地呢堡弹铝?通过建立合资企业玲,我们可以为不同品牌设计不同的技术冲冬婚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沛,包括集团以外的其他品牌疆,我们并不排除这样的合作扁舜。因为生态圈本身就有一个共享的概念习。随着数据的增加儒,共享的概念会更加广泛忿恍藕,生态圈成功的可能性也会越大椭。所以与传统的工作方式相比鹤竟,变化是非常大的爱。   经济观察报疚任:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作攻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出轿窗目?   苏伟铭呢:我认为技术和战略两者兼有桅。要建立移动出行生态圈的目标伦换,就必须把其中的布局规划清楚爽,只是研发出几个APP聪纱瓜,并不是真正意义上的合作或合作的全部搓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么荷?同时厩示煞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用设霓僧,也会要向外输出驳诽。   经济观察报官沃翰:生态圈成为汽车业新的布局单位凸松,选择共建生态圈的合作伙伴时俯闺,有什么标准伦全步?   苏伟铭铂叼:以前我们称之为垂直平行的价值链委粗顾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联踏。在考虑发展这些技术的时候稿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比备蔚辨。   举个例子垒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候膊愁,我们会考量其语音识别技术有多强灰?然后再开始讨论中间的差别在哪抗。找到不同品牌之间的差异性非常重要鲜。从战略角度波绕,大众汽车集团需要明确今后的定位呕脓壁。   谈了这么多赴酞,其实有一个基本点抨激螺,便是客户群体惕损。作为主机厂坎斤,我们需要预见到7年以后车的样子桐酶。因为一般针对七年以后的下一代产品联,我们现在就已经设计出来了韶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瓷,未来会遇到非常大的改变穷恢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同叹顿苛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的方少,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疤亲宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "   4月20日癸,上海车展开幕的第二天饯裴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台邵谐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟玛搞渭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”插阀,其实疽荡废,魏建军早已来到现场鸵薪毙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内如械,魏建军至少接待了三批不同的访客假瘫,并亲自送每一批访客离开贰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时编擎盎,虽然神采飞扬沧潞据,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毕毒换,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小秒滴佛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比顺抄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吾莫。一边是国内SUV领导品牌诡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代贸跋扔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市固,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”淖狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军嫉朽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者凰荤九,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣诚嗜躲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌尉玛挫,此次弦砷甘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上人。   “WEY的目标是挑战外资品牌靠,终结外资品牌的暴利时代柔叼,重新定义‘豪华价值’竟胺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品彩。VV7c/VV7s之后握腐戳,今年还将推出2~3款全新车型畏,将产品线延伸到新能源领域施,合力冲击外资豪华SUV品牌碉喷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者项纫寐。”魏建军说概怂备,“关于轻奢奸宠,首先这个词比较时髦侈,容易记住彼庐布。另外剖贩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵戳乔碧。”魏建军表示净碗疗,长城不会做没有意义的豪华倡,“作为消费者可以感受到超值的体验搐临,而企业也能得到相应效益劲,最关键的是得到了客户的认可饺顺,这才是有意义的‘豪华’骋。”   魏建军认为安全是最大的豪华布朽触。“乘员某陷褪、行人物惶、车辆”三维安全(3DP)设计理念羌龋沏,参照国际标准县,主被动安全配置完全创新凛且,提供正常驾驶海、危险警告诉癌墟、碰撞减缓门并谩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护幻备竟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)才,译为“牧羊犬”漆,有守护主人生命及安全的意思呛皮妓。   此外扣彩背,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凰陈,来自于欧美一流车企郡簇,有着丰富的造车经验和行业影响力吵鬼。匹配中国第一款7速变速器浇汗,这是世界上最好的变速器之一幸翻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地唾素,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌长。除总部优秀的研发功能外谩,长城在欧洲湃堂哗、日本和北美也都建立了研发中心澎别私。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”现割,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数砍耗。其中怠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌萝。对此嚎寞骄,魏建军表示敲堕:“媒体和消费者一直有这样的担心飞嗓凳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面离抨锯。实际上构啪帘,在同尺寸或者是同动力下扫蓝赌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价壤。但从消费者的角度来讲逛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的韩剖纳,消费者会非常清楚这些配置遂穆、性能陌弥仓、做工有什么样的差异厘孺。”魏建军表示萍排夕,长城的目标是做品类品牌畴班粟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赡镜恢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元儡炭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间宫情,所以消费者对二者的定位不会产生混淆距帕。   而针对销量层面体,魏建军表示捌:“从销量上看填,WEY很难超越哈弗姑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的熄茸目,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称,15万~20万元的空间虽然也很大收视谓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论讼。”也许很多人会认为碗裤核,WEY卖不过哈弗鼎床,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务链唤儒,但实则不然瀑拉。“WEY和哈弗我们都重视丰藩骨,长城用同等重要的峭览、足够的资源支持两个品牌然假难。”魏建军说刺署。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坦弦虫,魏建军是如何评价的茅?“我认为我们的产品不管是性能惰、做工溪、安全抒,还是油耗底计、排放媳,都不输高端车沏弹。”魏建军依然对产品信心十足醇败,但他也承认WEY面临一大问题磕铣汲,“现在问题是品牌价值吠芬,因为WEY旗下产品刚上市魂,品牌没有经过市场的验证钩道坟,大家会对它不放心伍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睬。”   魏建军表示萍,自主品牌给消费者带来了很多价值豢伍凤。“有我们的参与酷,不断地进步孝篮诚、不断地在挑战外资吭,已经迫使外资不断降价蔑,提升服务品质踢耪。我们的目标是要挑战国际高端市沉,所以说我们借助中国这个很有价值的浑先、规模最大的市场来锻炼观率句,使我们能尽早挑战高端嘲。”魏建军表示逝,消费者购买了WEY之后蜜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疟胁。他对媒体承诺漓,WEY的产品一定是超值的霸仇盲,并且一定能给购买者带来惊喜环潭坚。“WEY是一个挑战者陕撇孔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感币荒。把我姓都赌上了蠕,不能失败储,只能成功拱。”在采访的最后磊乃,魏建军郑重地对记者说凰缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏食:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奋坛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发虏画,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作槽痹挥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向阮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导悄搬藩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车敢,以及未来的发展撮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生备替、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生覆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人列:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生井北筹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士酿现任,以下是问答实录豆葱湃:   凤凰汽车 散:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何套咆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烤?   俞经民 酥忍乌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心逢袜激,对于品牌的市场表现同样很有信心澎穆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言绞轻,我们有信心成为市场第一的品牌嘘。今年我们的销量目标椽党同,是从去年的8万到今年的20万桂拉。纵观130年汽车工业发展史阀很,汽车行业发展的基本规律而言显,规模还是需要的辽普,是品牌更好的发展的重要保障幂。   邵景峰 物:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分寂啊,荣威方面疆扛届,我们所坚持的炊容,是一种符合广泛审美的拭临、优雅自信的设计风格驰蔡,在复杂的市场环境中稍丧,抵御诱惑凌纹、坚持自我哺唱,走一条人性化的设计道路尺拿拷。而我们的MG名爵袄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化桓剔痕,这是一个巨大的宝库理,值得我们的设计师尽情发掘划量,其中之一浇习,就是感性奶透铝。   在MG品牌的设计风格中氮靡,我们可以看到很多情感爆棚仟袭、血脉偾张的元素与产品同剁。未来的中国汽车市场必将飞速发展肋魔,需求也将越发多元化浮矫,然而无论技术如何变迁碾鄙,对于人性化笛称、情感体验的诉求将贯穿始终犊嗜鲤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嘘串,我们也将在感性力设计理念的指导下税踩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品舵妨。同时滔,强调个性也不代表小众信,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求权绣碧,为大众带来唤起强烈感动污、让人心跳加速的优秀产品降堡该,这就是我们所追求的目标试森。   凤凰汽车 拒票擒:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万飞,其中年轻消费者占到了绝大多数虾突疙,请问接下来坷亩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瀑构?   俞经民 沽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纲,更是“年轻的心”套抨静,从名爵ZS的订单来看坑脐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体小,更包含了年龄层更大骄、但心态上保持年轻的用户金疾。从“年轻的心”角度而言嵌鲤,我们的消费群体就更加宽泛了篮,作为一个年轻化的品牌剑,MG名爵的诉求是“年轻动感呈、专属空间眉性池、纯粹乐趣”戊抗,给“这一代的年轻人”造车烹。说到年轻人共同的特点竭椒,是充满梦想苔递,对于梦想的追求更热烈一些浮蹿,更想把心里美好的事情去实现父炭。这个梦想实现的过程是非常美好的睡赣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求假:为这一代年轻人伸葡,不仅是岁数上的年轻人秘干肥,更是心态上的年轻人梢,提供更好的选择霸缴茬,保证他的有更好的驾乘体验窗豆。   年轻化的特点才,是要颜值活、要体验的到位纲快辣、要可以分享亢松。二十一世纪中国的年轻人会揪设,在互联网的普及深度凰承、对于尖端智能的体验和想象力菏纬炮,在全世界范围一定是靠前的汰,就应该可以代表“国际范儿”捎词,也应该引领地球村的潮流瑰。要满足这一代的年轻人疟捻,MG名爵所带来的产品体验钢,也应该要追求更极致贫,带领大家去创造全新的潮流顺锋郸。   凤凰汽车 庭酵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”凰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后塘诞、80后尖泪、90后的人群当中似瘟踌?   林嘉瑜 恢坝燎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作矩伍放。这款车感性的设计曲线棉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归婪细。不光是国内的经销商坡称,本次上海车展傻,MG名爵还邀请海外的经销商赌忿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发纫懊磷,他们也都对这款车都做出了积极的评价膏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冒弓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”颠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟溺衫锰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速覆犯娩,让老百姓也能开上小跑车统怖,尤其对于国内的核心消费者来说弄,不论年龄几何蚊夯,都要有为自己的梦想活一把的态度没疼。对于一个汽车品牌来说嫡桑田,这是一件值得骄傲的事情瞥但膳。   邵景峰 吭窘:其实在选择一种设计语言的时候底南缮,设计团队非常慎重蚊,因为设计的变换频次不能过高碾,要抵御诱惑恰灌鼎、保持延续性才有可能给消费者形成印象坡、拥有识别度从而去打造一个品牌饶。“感性力设计”的第一条就是要有感性甜淬,去追求情感的外在表露瑞,从更广泛的角度酮膜椭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些且态,通过真正的审美习惯进行判断;第二保,感性力是专属酥、设计师要通过专属的标签墨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炭动,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贫势茹,比如运动员在起跑的那一刻巷距忻,弓箭拉满而未发的瞬间讽捷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚素纯够,这种动感更有档次袜,同时价格不菲揽琳朗,是很高端挝旱、优雅的设计态工,我们希望把这种设计注入到产品中算禄,带给这一代年轻人极致的审美体验膛。   凤凰汽车 莫川:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪囟块化架构平台打造的午饲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划匆酶?   俞经民淬添矫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用酷。这是对这一代年轻人的尊敬漆糜,他们自带国际范儿悸楷,是可以引领全球的潮流的人群薪枢,因此有着巨大的价值丰揪。对此尖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划磕齿疟,在全球也是一样哇酵享。目前涛虽,世界范围内淳脖,不仅是动力总成前瞻技术的整合楷高难,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毖崇痛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车步驹,采用插电式混合动力设计驮泛。另外酱,大家看到的名爵ZS蔷翁,将会在明年上半年推出纯电动的版本燎跺伞,至于最接近今天这辆续航超过500公里封、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车粱弯,也将会在2020年之前推出粳磊雷。   凤凰汽车 膊挫说:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乔颂涉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法咖蔫?   俞经民 输嘶乳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锭熟仆,设计上差5%俏,销售上就有可能会差30%坚拳虎。那么对于自主品牌而言凯犬显,就是要把自主性发挥好瞥铂槐,去追求审美的宽度和深度扳参赐,销量也才能有宽度和深度疤。名爵ZS的设计就是这样做的菜脆界,要追求极致谈、不计工本擦镰漂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致壬倪,可以说攫裂俩,名爵ZS的极致设计抬填,对销售的宽度起到了很大的作用慧伙标。   邵景峰 岁缓:汽车设计是在不断进化的径聘味,不会总停留在一个风格上馁,在互联网时代党琴,同样要有全新的时代特质处吠队。另外番宫窝,从汽车设计而言肖,例如从动感设计理念而言屁,英国车是鼻祖递师,很多品牌都是以此为源头来发展的熄,也就是“同源”幸混教。中国航天能够上月球辨,那么在汽车领域上同样有大的进步怒团。之前德国杂志的一篇文章写到斥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疽埔,在进化的道路上有推崇的看法枚,也有欢迎的声音颠碾,这些都是要虚心接受的裤尉。另外旦寞,汽车设计是一件非常严肃的事情截略倍,每辆车定型背后锨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的葱,背后要靠巨大的投资来驱动叙咐垢。   在造型评审的过程中端,流行趋势讲清楚锭魔贰,未来怎么发展说明白冉,否则误解就跟着来了廊,所以要有一个整体的品牌战略在里面歇癌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苹排呵。   凤凰汽车 庐脑低:今年脚耽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处藩卸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点磊帝?   林嘉瑜 坪淌寄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作螺赂髓,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素稻靠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄灌,拥有一颗年轻的心霓弛牌,热爱运动领、健康的年轻人痞负共。   从足球营销来说传,对于英国和中国规慌认,都有很大的国民基础泄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国惋县笔,是英超乃至欧洲的强队量腐叼,这几年的成绩也是不断的提升玫朔杠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的辰。同时钵世,利物浦又是一个老牌劲旅剿,有不断上升的潜力惧崎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丸泊瑰,在用户上有着非常大的重叠之处坦鹅。MG名爵与利物浦对的营销合作禽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来哺斜,在活动和比赛中享受快乐很。   上海上港队也是一样的米。MG名爵经历近百年发展肝室,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣皮懂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队共畴竣,两者的合作也是非常有趣的篱啡簇。更重要的是惟湿,MG名爵通过足球营销的模式珐,能够促进两支球队之间的交流奠,包括之前组织的很多活动珊堤歧,不光是针对中国的消费者错半荒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乡诞,有效利用MG名爵品牌的特有资源颊啤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌饯那芳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值捎。   车展期间叙杆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对可甲类。在车展之后挠甩,利物浦会在上海有推广巡展活动毒柬。下半年铝落,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对标末题,欢迎全国各地的消费者参与和体验饱曙。   俞经民 伦泪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的敖,大家能有一些共同点做沟通房挺,国内和上港足球队的合作驰敦抄,正是汽车和足球之间速度与激情碴储、自我突破的契合点扳,足球又一个很大的特点派刹豌,就是会让人意想不到簧遁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间畏浑情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年趟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩耙,与此同时悲魂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一第怂,长安汽车产品质量持续提升菱肛卢,用户口碑不断提升怕笺陌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象算,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一掳檬、全球乘用车品牌中国市场第二名纤汇辉。   关于未来颅江寝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会牌椽京,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划浚凸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辈瞳叉。   2017年是长安汽车的产品大年小盯按,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市抚铰、全新的SUV CS55搪、轿车睿骋CC加乓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市关微厢,将会进一步完善长安汽车产品谱系佰。   如今凭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蒲段烧,站在国家品牌高度寻求发展钒袄差,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任夹幂。提升品牌溢价能力绅,成为长安汽车品牌发展的重中之重喜诬乒。2017上海汽车期间哨乾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卜辣,关于长安汽车的未来人纽琅,徐留平董事长有话要说蚀,以下是对话全部内容啊。 凤凰汽车邻你:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恫彻?   徐留平烂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汰,我们也是不经意之间就走到这个地步谦,因为一个产品脚催咐,特别是像汽车这种产品是更加的明显浅反,它反映你的公司文化帆、你的公司理念是什么样的东西祥兔抠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看刷挡草,曾经我在公司和高管谈的时候就说过凹须,你怎么样让产品吸引住消费者楞瀑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球舞窃,靠的是什么逻夹?因为美是一个主观的东西疟薯戈,有人认为这个很美床蛙牟,有人认为那个很美慷凭,从长安汽车之前的产品来看桔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来袭膛磁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么逻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的送穿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错贺嗽仍,同时想把这个产品往这个方向进行修改淮扇忿。我觉得在这个方面撮顾,从长安的角度来看拈,就是对于这种动感航磷、时尚这个理念的偏好踞趟。我一直在体会善幌伙,其实我是在反问我自己烂贝泄,这种偏好它是怎么体现在产品上的文景挝?实际上是我们内心的这种偏好哆。在过去的2-3年中蔷摊,我们面临的话题拇,如果过去不做总结控从,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来懦舶,另外更重要的是说端忱咯,下一步你怎么做巨炽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车采席,下一步是个什么东西驳浑诗,消费者需要什么样的产品毒拐,然后作为公司来说危济,你们能展现出来什么样的东西侩羡鸿,最后我们总结叫生命动感智色双旋瓮收,当这八个字出来的时候劝嗓,我觉得是非称啵好宪铝,既是水到渠成颇,又是醍醐灌顶汕皇宝、灵光一现响茂。这个过程擂袜淋,不仅仅是八个字的总结匈班磐。这八个字出来以后年,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好封摊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念垄费梅,实际上不仅仅涉及到造型爬妙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验媳。这样的话成蔬茄,就有了一个提纲契领秋仕桶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西乏芬疥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脓罗镀,就能够有一个非常精准的东西限。   刚才你特别提到“色”摊,我们当时想说赊损,你必须要能形而上褐峨,要能够抽象出来肩醚,如果说你不能够抽象出来耻翟委,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候露,如果你弄它50个字玫席娥、80个字叛猎,你可能不够形而上划娠跨,不够抽象化薪涪北,最后我们觉得“智薄、色”凳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求放,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动默。   第二个就是说消费者情感的体验僚,比方说对这个造型和颜色卸巳勘,甚至于这种声音或者是形状敖、线条的这些方面的喜欢碍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西春。当然我们也在想用什么样的词比较好道陪,最后觉得设计的这个词很好邯剃奋,一开始我们还担心说这个词字挺多洗逻报,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惫拳,我觉得就应该让它有想象力搜螺,就应该赋予它很多的内容藤钝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的挡口拇,孔子都说食色列,吃饭以后第二件事就是这个字怠科危,我相信孔子说的这个字也不简单意思鲤稼骚,实际上说匠,智色这两个字还是最终反映的是人驹,特别是消费者的一种需求皑,对于未来传统的一种期许泌啼,这个过程当中歧旧,对我们来讲急脯,把这八个字想通的时候汀伞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的豌,这是我的第一段话题户。   第二段话题说这个对长安有什么用处归扰?那次在发布会现场有说汰灵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候柑峡密,一开始我就提出闲叉本,第一个撤,这个产品要漂亮撅爆,你不漂亮的话佩揭,什么样的东西都没用哪侨青。因为我们很早的时候就开始在考量事茅羔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧浅惮观,后来发现不行默,最后我们在大概07窃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了畴沏搬。因为你还不能提炼出一个高大上耗、抽象空穗、形而上的东西毫郸墒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮豆磕潘,但是每个产品都出得非常艰难奇啤。这个事这么长期干也是一个问题滔牢鼻,因此在三年前的时候拨互,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了未,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解春,对于消费者的这种认知叛,把它抽象化档痴,那么这样的话理解了以后驼视,再把它具体化叛查,特别是在产品材堤,也就是设计理念当中一些图形化的东西瘁侗,因为如果你不落实到图形化的方面酿傲罚,那就只有形而上没有具像化 底,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中挫,图形化和具像化过程当中藉渡噬,这个就出来了休。   这个出来以后绩,我觉得对未来长安来说羞漂替,我们未来在产品设计的过程当中汹换,产品能否做到生命动感智色双旋乌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来攘喝?这样的话修,实际上说唤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绅衡抢,几十次的否决倒竟欣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嗅但僳,几次或者就十次你把它完成嫌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挂凌,那么这样的话虱隙工,对于长安汽车的家族化褪,我们看了这个车统,看了这种感觉这种情感的体验亢,那就是长安汽车闭构,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车店鹊,这是一个诺烩。   第二个就是说恭驮公,我们自己在研发制造设计过程当中鹊特犬,这个速度大大下降默融椒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贤罚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢闺疏,如何把消费者的体验做到更加的精准阀从,更加的接触到痒点敖洞,这样对长安的影响是极其巨大的戊售。   凤凰汽车痴啸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念狮臼?   徐留平胚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念梁伸扑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法攀碍梅。如果说把它拆分开来阂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念累剩,智色双旋更加偏向于设计领域纽莫袍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢枢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚皮,我相信大概许多媒体会想吠,生命动感智色双旋怎么落地澳聪?因此我们就想把智色双旋也说出来勒,不要分开写受,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中细,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言艰途骗。   凤凰汽车藏秦坦:另外一个是提到的认知方面的感觉猎敲理,有没有一个专业的因素迪,咱们除了制度之外金瘸,有没有专业领域的人来负责这件事惹?   徐留平坊:我们长安有一个庞大的队伍七,首先要把一个汽车造好故峡瓜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人告纳钙,到高管团队钒揽壬,到设计团队泄,到制造和研发团队馅鳖,包括服务团队纷,特别是主要负责的领导人弛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俱,而仅仅是设计团队的话语墩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碾暇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层风弘,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素处,因此对长安来讲姑,是既有最高层特别的重视侵、关注和把握滩,并且这也是一个最高领导者的工作职责凶饭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知孰,我认为在汽车领域当中是行不通的纹膝蟹,当然我们也有具体分工换降。另外也有很多的专业人士完成这个事情窝浑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狭龟,还有轿车研究的漠配氦,也有做SUV研究的涕备玩,同时也有按照职能分的疯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中妥慌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓边,如果仅仅是设计团队的意见亩摆,肯定会偏离了方向赌函腿。 凤凰汽车邓:一把手是指您吗劲侈?   徐留平窗:我是其中之一尾隋。   凤凰汽车磐:长安汽车自主研发的新车酮厂,设计鳖、评审坷、评定环节您都会参加吗复瓢沉?   徐留平妙洪持:我必须参加谁贫,我前面讲这是我的职责熔,所以我必须参加跨胸履。   凤凰汽车恕:无人驾驶车呢另砂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车内曙掳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坎薯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产顶峨炒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破俩蛔律?   徐留平悸渡:上一次品牌发布会匙累捕,最新的无人驾驶技术也做了展示拧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上藏世,高速公路的环境相对来说可控性要好林。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的侠仿需,难度要更大抄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盯,我们不仅能在高速公路上做试,而且能够在城区做沧,这个技术我们已经实现了突破琉镶。   凤凰汽车士困:长安无人驾驶技术进行的这么好醚,量产会提前吗戈咸?   徐留平啼敲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加童呢,实际上就是说蓄倡喘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到容笛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西唤胖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点都慕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定常。   凤凰汽车乒:中美在进行双边的贸易谈判恳,这是谈判的内容之一免陪,会涉及到汽车合资企业的放开沟长款,可能是一个双向的市场开放的动作说块,如果这个谈成了狼獭泻,如果这个不再规定50%的上限踌,您觉得对行业有什么影响暗剑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拴,那您觉得首先答不答应稿?再有一个多给他股份的话谷唾,对企业今后的运营会怎么样导?   徐留平牛:我明白你的意思单的啥,第一我确实还没听到这方面的话题测,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吼澳钡,股比这个事说了很多年冒白,我基本的看法有几点共,第一个这是国家层面的战略和政策沥促,作为企业来说块垛,我们遵循蓄耿娜,国家有什么政策我们遵循什么政策便,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错皑奈钒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点埃,我相信未来的合作会加深起,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大鸵窃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现空冯全,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题婆疗非,而是说理解消费者罚挪途,能够洞悉消费者捌,如果股比的溢价挺高嗣、溢价挺低具浇衫,但你产品不能卖出去挎脐榷,那你不能分摊出去骆讽,如何把蛋糕做大逛,这是合资企业要做的一件事寥。   凤凰汽车权荤:如果真开放别林撕,长安会想着往美国去吗搏,就像那福特来到这里呢坏拆额?   徐留平吝写裙:长安想要去美国是一个公司的战略房,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系糕韦储。   凤凰汽车涉锭菠:长安与福特的合作多吗缎谱梳?   徐留平柿袱:长安与福特是我们加强合作的方面论堵隋,应该讲这种合作的程度节川,不仅仅是合资企业膘辅吹,从母公司其他层面荆闹,包括技术和其他很多方面都在讨论箩腐龄,包括海外市嘲灞隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长堂,它的能力提高了薪。第二 现在是全球化合作的时代享氢讲,一家公司独立运营两廓貌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事翰汐墩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音礁蠕嫂。   凤凰汽车侈片篇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结费矾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要捍,你还说了过去我们做一个车翰,可能需要很长时间好不容易做下来舍,比如逸动撮痘,是很艰难的啥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滩都武,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吨椽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搬拦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉谑,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品节闭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大波殊?第二对比韩系醛、日系豪,我们的研发体系和他们的研发体系相比邵漂,您觉得能不能支撑穷氏拐,确实我们的实力也很强榷,我们的内功可能修炼到一定程度姓河,我们后面会源源不断推出好的产品轮宿旅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疏食胸。   徐留平乖:你讲得非乘笔危好江际,我觉得这是两个原因导致的刹,第一个就是必然性烩市攫,自主品牌需要有成长的空间附苇,第二个确实也有机会的原因稳呈,恰恰是SUV的市吵翱荨,中国的消费者需要这个东西吴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些室,反应速度更加快一点街兢,把这些产品推出确实是满足他们的需要畦软绦,我觉得是两者共同作用的结果际阜毒。   对于下一步自主品牌来讲宋许说,无论是哪个系凯,无论是美系秽、日系唇挺蓖、韩系残裂、法系靛毙祈,我觉得跟系没有关系嘎,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩┐堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西添媳,这是关键努。消费者他肯定是有他的诉求的逝想,究竟是SUV绥急、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妮泊册,他有他的一种偏好牢、喜欢坏匠浑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疆新,这就需要我们作为厂商屑,你必须要洞察到消费者的需求嘎故,实际上要看到他的潜意识是什么东西令窟软,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剁汀榔。为什么我要总结长安汽车的过去呢凑乐?实际上是我们自己反问的过程疗,就是说在过去当中豁菲痊,为什么逸动会是这样法句,CS75为什么是这样等丝痊?实际上说蔼阂,我们当时也没有意识到摊漏虫,反正当时就是这个样子问,实际上这个过程是一个反求的过程蚊袜告,我们为什么会喜欢这样释活?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中囱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子题恨可,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鞭,我们把汽车理解为是生命的动感菇扰烯,其实是一种生命力的扩张途,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念舍替,而我们长安就应该提供这样的产品磋棺篇,回过头来展望未来筹,我们觉得这也是一个正确的判断矩档提。   凤凰汽车牟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较臼晦钞。   徐留平莱然蘑:我觉得现在国内研发体系来看公蓬葛,国家间可能还是有一些参差不齐穗弥,我觉得自主品牌的研发能力和体系帮坝,进步无疑是非常大的庐砍溺,而在很多方面可能与跨国公司有差距身堑狼,有些方面会比较超前匡,因为自主品牌也不是一家毕,跨国公司也不是一家非,要两者来比很难说防,但是有一点衰辖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易硼顶概,做好一段时间不容易苏母琼,这个公司要能够连续做出好产品泵低鼎,能够连续向前增长门卵驼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念毯、设计应用袍,在这个公司当中都比较受关注输,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酪焕。   凤凰汽车秀:我想问一下自主品牌的建设甜,随着我们品牌的推出们篱份,现在汽车品牌进入新的层面闯郴,会有不同的路径选择辅剃屁,比如长城颧拐险、吉利推出新的车型相剃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捌?长安如何能够胜出时起围?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌糠擅领,除了刚才说的两个巳滇,还有互联网造车的未来的合作伙伴画弛窜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响干狡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合饶斜?   徐留平佰:实际上坪夺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嵌策旦,我觉得这是好事瘟,这说明汽车产业欣欣向荣辣趟,是真正的投入呐疼,这是我对汽车产业的理解匿炊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鼎且,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程诗连。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行存,例如一个产品到了造型师的时候祭伐,是一个说法玻、一个样子蹭闻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的匪豌,然后到了制造过程当中又是另一个想法负鲤,到服务过程中又是另一个想法嘎昂贤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西旁,既有高大上的霸淌贯,也有形而上蛾盾挎、具象的哺额掀,你要把一个公司从时间跨度辱回襄,一个一个展现出来权官,而从空间的序列当中豆砍剧,你要把研发全部都按照这个意义腿蔑,我觉得是很重要的方面钡。我觉得制造汽车是很复杂的过程纬抠,各个方面的协调豹、综合沟萌好、修正秤裙、打磨需要太多的时间亭拐,我觉得这是一方面清耸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要碘,同时也是我们总结过去体会出来的南,它是由内而外的锻。可能我们过去没有意识到这个话题嘶尘,我们现在总结出来哎汲变,然后下一步能够指导各个方面坚,每个部门都很容易做事情殴擅雾。   第二个问题你讲到造车俺料币,我们开的会太多了提紊苦,失败的太多了府娃漆,沮丧也有很多尚胸,基本充满笑意也就一次香嘘,前面基本上是批评该、检讨饭巳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鼓烙教,不高大上鞭袭贾。至于说现在很多企业开始造车力绷悉,我觉得这是一个充满魅力的行当拨,很多人都愿意去做鼎此。   凤凰汽车盲袭督:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样啦? 徐留平测:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面岛泰,会选择相适应的地方实默撇。   凤凰汽车盼涟:就刚才的问题我问一下馁川摊,刚才您提到和新创的互联网的合作讨备陪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脓鞍、蔚来也有合作厦刮盼,您觉得长安在未来在互联网里面的话娩,更倾向于是一种怎样的合作附橡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工磨纯愁,您是怎么看的叭此?   徐留平享:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择禽编,从长安的情况来看撩啸,我们认为哪个方式都挺好的凳吼,现在是合作型的竭,是你可以自己干喘,也可以合作干笺,也可以自己加合作干戎蚂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西病。   凤凰汽车篙:我们打比喻久,37度是正常的温度惹骋人,您觉得新能源行业俗漠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说呈丁,您觉得温度是多少抒咳?   徐留平腻狼:您觉得高了低了报瞪谱?   凤凰汽车入菩肃:之前有人认为这是疯狂的阶段诗。   徐留平层琴捷:我对一个产业的衡量依据是凰巾,在目前这种全球的经济运营模式下桔入,凡是有金矿的地方洪仟蹋,都会有若干的人去挖掘它坊官毖,目前我觉得新能源就属于这个阶段醒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够庇扫,应该更加得进入人触,因为从目前的情况来看谈泪崇,汽车产品当中激芍,一个很重要的领域就是电池宽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放被,没有这种资本臀甩、技术绊、人员的这种投入管风台,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的没渡。   凤凰汽车扒化:那就是说您觉得温度还不够吗蚂?   徐留平蘑稍信:我觉得还可以拳据肮,但是我不太同意的就是产能靶睫,如果说你的产品技术不太优秀喷,你建那么多产能就是有点糊涂套片蕊。   凤凰汽车购:很多其实可以通过改造现有的产能碴酱闭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能熬幂棠,从这个角度来讲嘲酬炯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况杉?   徐留平品:从整车厂的角度我们希望成本低一点扛汉,选择利益大的柑。   凤凰汽车倍碧:所以您不担心过剩吗石捷公?   徐留平皖快:我不太担心这个问题兜,我觉得电池还处于不确定的阶段脱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恍。   凤凰汽车赁暖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象臀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外盯愁,不管是设计师还是CEO等等戚伎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挂竟橡?当然那些设计师很多是主管的胚适,老外有管经营的有管品牌浆,主要还是在设计和技术的领域目迷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的爸?第二个是国有体制的问题芜触疥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响姑梗嗓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胜,也在高薪吸引高管人才抽,您是如何留住我们的人才孪,关于体制之上杜、体制制约的问题拇,我们怎么解决鹿姥?   徐留平忿:现在是全球化时代儡访贺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早签普骇,我们最早的时候是四无洁,没钱宿、没人痉寇、没能力埔磁、没地位鲤,到现阶段来讲插炯憾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辉拷,这都是一种非常正常的行为乾室,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢伴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国窘氮融,如果对中国的消费者不能够带动迷,那肯定不行芯粹米,我觉得这是一个哪图,无论你是洋务运动还是什么运动饱低抨,核心是对消费者要动起来匈夯,这是一个挽。   第二个关于体制的话题溶柯陛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惩瓣,这个方面我觉得不能讳言拢烫廖。目前来看陌铆袖,对长安不是特别明显贫辽,因为长安是属于南方集团旗下子公司怠释,从南方集团来说乘蔡暮,在这个领域当中莱铂搽,也在他的职权范围之内做了一些调整壁挫膘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享诲本惰。   凤凰汽车讳得:如何看待这个机制踌查瘟?   徐留平微峰嫩:从国家层面来说娘肋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要锻。   凤凰汽车鼓:你们审批会很困难是吗衰?   徐留平僵狡惜:我觉得会快唤,另外一个我觉得汽车集团间躲险,也许给你量化很多股份篡,但是最后你没有创造价值层,给你1股岁佬娥,1×0的时候不还是0吗啡熊?汽车的成长丸促、成熟或者盈利是一个艰难的过程凶。 凤凰汽车脐挨:十三五计划像长安汽车整体的销量骆滇、利润和研发能力以及目标有没有判?   徐留平槽:非常有乐交,我们愿景2025炕鸿,我们做10年的规划傲伴禾,在这个当中我们相对来说做得比较保守剁港,为什么说保守呢午杜瞳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当署,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念苦灭。   凤凰汽车舶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的什瀑桨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强彼?   徐留平笑岁田:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绵微墟,在技术和平台方面都在加强合作泊,至于说未来它要怎么样胺趁,我现在还不太好评价这件事贾淀操。   凤凰汽车抄对:徐总问一下国际市场的战略肖,我知道去年车展的时候把,长安说往海外拓展的重点是伊朗播、印度挞涣拐、俄罗斯这样新兴市程省,有明显增长潜力的市澈秩妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去尺妊地,比如在墨西哥高粹诺,对长安而言狡痰谜,自主研发这么好戒斡,又长期和国外品牌进行合作溺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国喜、欧洲的市忱榇ⅰ?   徐留平滔谓:在我们十年规划中就有稻,去年讲的时候就是当下正在做的内容乖扰壁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沃,就是要稳扎稳打诽玖妮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了骡盆,因为一支队伍最重要的是信心型竿。   凤凰汽车谷瑞卯:国内很多品牌都盯住印度这个市炒嗔甯唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争辑练峭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗肌尼?优势在哪儿秸浓伯?   徐留平涛糠:对于海外市场我的理解是要扎下根去卫瀑魄,不是简单地把你的产品卖出去戌皑,是你能够充分地利用本地的资源娄群,包括人力资源和其他的技术能力惟倦煞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的题,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长康下钨,促进本地人的水平的提高薄拼慨,那么同时在这个过程当中肉,把公司的产品技术涵盖进去衫,我觉得这样才能走得远扭。   凤凰汽车晚搁:长安最近一套体系出来了暗奥,有没有可能往更高的一段发展侣袱苫?   徐留平小惯退:从长安来讲菜,我们目前的战略看纠跑疤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致怜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品谐棚潭,这是我们能够奉献消费者更多的东西巴换徐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的份匪,但最终要落实到产品上含靠饰,产品是一个载体让消费者感知它知道它嚷烤少,未来诲,长安汽车会加快产品推进的速度翘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神不。   凤凰汽车懒诽四:欧尚也在这里面吗歼?   徐留平灭脑:欧尚不在峰兽。   凤凰汽车途忿肮:东风已经有PSA很多股份萍杭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗梢贿?   徐留平戒炮眷:目前我没有听到有任何影响驴盗广,在实际工作中我们也没有感觉到深稿。   凤凰汽车费:理念发布会徐总是骑着马出来的休技糯,当时媒体圈特别关注谜妥,都刷爆了朋友圈扛,虽然我不在现彻勾小,我不知道有没有特别的意义蕊盘和,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汲,当时的考虑是什么悔?   徐留平巴:两个考虑楷耗轮,一个是我把马和车作为比较鲜,你要说一件事察,一大堆结构化的语言没有必要挟使,我觉得既然是长安汽车阜,我们叫做生命动感力溪、智色双旋把瓢欢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫策,如果不这样做也没法让人尖叫馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日砰,上海车展首日融,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赡监速。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯仆顾尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台怒偶雄,12年增长了120倍虎辩罢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访官吩途,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咀盲翔。   受访人端池孩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酗。以下为问答实录崎缎宦:   凤凰汽车歉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面搬物零?   雷德?比格兰德擂韧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品宪尼森,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年叛诵酣,这款车在中国市场的反响非橙撸好扁纲欧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA扁,同时拥有强大的引擎踌透,提供强劲的动力与性能弹票,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声菜霸檬。所以逝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品窟俩藉。   凤凰汽车镶: 在没有设立经销商的地区缉媳,玛莎拉蒂如何抓住市诚阃稀?   雷德?比格兰德钙箍: 我们首先还是会增加销售网络味厦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点集,计划在今年年底扩展到75个热。   我们还在天猫开设了旗舰店羌轰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空方,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台慧土窝,大部分来自没有授权经销商的地区挠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多炼,鉴赏力越来越高酮。针对这些人群窍祷,我们还组织很多不同的客户体验活动僳隋,如海外试驾攀吭溉,以及互联网方面的创新秸诵,如网络平台的直播凤私深。此外焚舍,我们也有不同的金融政策肥遍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务献,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瞪河。   凤凰汽车绒鳖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》篱富淳,给汽车销售渠道带来一些变化力,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卜鸿筷?   雷德?比格兰德犊垛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蛾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哨俄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具皮苟嚎,而是要提供独特的生活方式体验山。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待暮鹊,不止在中国屠旦,在全球市场都是这样具混。2016年惊沧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长囊巩篱,这个主要还是产品优势带来的撑甫。新的政策出台以后女巷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汝捶,不过最终的销售成绩还是由产品决定溜撬。   关于新的法规舒狗,我们现在也正在研究当中靠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定佳普靡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作牌驳。此外位,我们在中国有非承仁椋好的经销商关系鹿绿憋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秘拷荚。我们开设的天猫旗舰店桶当,实际上也是采用线上加线下相结合的方式笺:客户在天猫下定单教市,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务似。所以瓢挠酪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系绵肯。   我们的很多客户最在意的并不是价格韩亨,而是优质的服务与体验遁,这正是玛莎拉蒂的优势所在穆弓玻。   凤凰汽车妹霸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线秀焚,有没有什么新的产品推广绍土劣?   雷德?比格兰德醛: 关于新产品泉,现在还不是宣布的时候悼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升此僚眠,等到新产品发布时我们再提供更多信息伤痘。   凤凰汽车苦及戏: 作为中国消费者熟悉的豪华车壳党嗣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍似广卑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哪九苟。对于玛莎拉蒂来说锹诧卉,未来在中国市场的前景怎么看赴?理由是什么窟?   雷德?比格兰德搓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况歼烙,5年前迟,我们在全球的销量大概是6,500台隙室,而2016年达到了42,100台抄稻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平暇骆,所以我们的增长一直是持续的渡趁。也因此洗们耗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观副孟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似歌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碉次,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后空,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA描偏,这就是玛莎拉蒂的优势挥。所以滦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度誊。   另外娟目,玛莎拉蒂的车主非常年轻回,尤其是在中国市澄寤贰,车主的平均年龄只有30多岁拢敲,他们追求具有独特风格与气质的产品亥芳槐,来表达自己的个性与品味究土。   凤凰汽车钝辩: 现在汽车技术日新月异飘烫失,尤其是新能源叫宫、共享圣灵古、智能驾驶方面店,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划防?   雷德?比格兰德协鸽: 在新技术方面耸咖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升上,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蒲歼没。我们并不追求生产最快的汽车丛,而是要提供包括技术涣骏、性能晴斯耐、动力峡、驾驶体验等方面在内的最佳组合凄莽。   针对自动驾驶泛畦甩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吉蜗,帮助驾驶员减轻疲劳夯屋,降低操作难度挠赴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的美,包括独特的声浪傲俏喷、澎湃的性能面歌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鼻化荡,这是玛莎拉蒂所追求的馁能。   关于未来对新技术的规划敲绰弯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求算盖脸,比如减少温室气体排放伟桨患,这一方面玛莎拉蒂也不例外侥焚绩。此外赊亢宠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术苦,如苹果CarPlay和Android Auto狭烹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统外彪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俱。   凤凰汽车疼记: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化憨韶,怎么适应孤霉枯?   雷德?比格兰德迹槐: 针对年轻人群相赊茄,我们采用的方式不是改变自己咳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应殊。比如在中国驹刮,车主平均年龄非常年轻旱面愁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主忿,便是一位年轻的中国女性酵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侮蛔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史冷板爆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意汝,包括法拉利生产的强劲发动机卷、独特的引擎咆哮声料、奢华优雅的外观与内饰灵、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神谰芳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势乒驶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贸李。   凤凰汽车贬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化屏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级侍脱锈,有没有针对用户画像做调整猛蒜?刚才强调坚守自己的DNA和理念泛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试擎?   雷德?比格兰德壬按: 在中国兔,我们不断渗透到三四线城市俊芒,但是目的是一致的驼浆,就是要吸引更多年轻客户软逢崔。但不管在中国乃至全球的哪个城市苹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机峨、激动人心的声浪绦息、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备揽盘项,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涣精技。   在设计经销商的时候藉嫉许,玛莎拉蒂也不是随意为之息般,而是按照需求进行规划案嫉乔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店械,首发售罄的100辆SUV中茄侮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肝。因此丝瑞嗓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商煌。同时插踢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品伪廖程,客户需要一整套的优质服务杠窍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置势希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粕财,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惭荚嘶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述牧钎。   提问钝沦:您的新角色到底是什么样的寂背乖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上迁搞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法册鞠?   Alfonso Albaisa捂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蠢,跟所有的设计相关的工作骄,都是由我负责戚。之前我100%的时间放在英菲尼迪睹姓,现在会分30%的时间来轻绘殿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作宛。现在大家看到的一些车型汗希,可能是一些原来的车型抹疗忍,我们现在的工作轮,也是快马加鞭比,希望能不断的改进纠痕策、提升现有的设计路窝呵。   提问狙磋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么褪供犁?如何看待他推动品牌前进时的作用籍洽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侩妻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管舵,我们会共同合作厕,不断进行我们设计的演化估没。其实我到7月份才会正式上任厕霖酞,我现在猜测或确定未来的设计理念提反,还有点为时过早鸥。   我们知道烩膝臀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚膳谴、非常大胆前卫的戈,我们的这种设计是一个不断演进的过程外吉翁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改借林。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计惠琅锋。   卡里姆跟我有很多类似的地方慑缚。比如舶吃,我们都是艺术家出身哦,非常喜欢设计娩雾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞成般,并将其以各种形式发挥出来睛哥泼。   提问么同狈:我有两个产品方面的问题扇免悄。首先姐,这个概念车非常漂亮汰,它背后的设计灵感有哪些凤?   Alfonso Albaisa希蓉:秉承“冲突美学”设计精髓薄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素迫冻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡救膳傲。基本上就像艺术一样滩,包括缝针鸽穆、包裹感艾,还有使用的木质礁潘水,都是非诚校好的手工工艺沥。这是一种感性和理性的结合谓,还有一些肌肉感极强的车身线条捌。   提问白蚕鞍:这款车未来的定位缺集、消费人群是怎样的夯鸵?   Alfonso Albaisa娟:一般都是比较年轻的家庭绦,想要非撑际欤宽敞煽、具有运动风格的车型泪亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎魔香:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办练泪美,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容脖。   在发展新常态下省皇,消费动力开始向下线市场转移是段。同时并,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级邪狗藏。由此腊,县域市场成为新时代的“金砖市场”炔。而对于汽车行业赶骸蚊,消费升级利好之外虐和,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇权。如何撬动县域这一重要市郴昶?   胡绪雷表示法佬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局雇吴,帮助县域出租车进行升级改革喘。县域交通的数据化翅、智能化发展恳肛萄,有助于未来网约车的下沉渗透勾。县城消费能力相对较低讼瘟蕊,在出租车领域引进大数据之后建,未来再进一步升级到网约车告。   据胡绪雷透露妒,首汽将在县域布局三块业务剿瞎:长租车遣忱、网约车(出租车)巾、分时租赁捐撂虫。分时租赁是纯新能源车钎,未来分时租赁或是对公务用车的补充寞,它是纯电动竭,不用长时间租栖,可以通过APP来完成熊蒲崩。目前遍貉埃,在北京有1000多辆车蕊踩帘,150多个点位灿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市观斯培,对公务车改革会有一些帮助溃。   胡绪雷认为其,网约车行为是偏汽车前市场的角色棘赡氨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钙畏胚。第二揩师董,在居民习惯了这种消费行为之后贿享瑰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用漓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导刃。   当日嚎,首汽约车作为新生力量钠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进尘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏罗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抠蛔臂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耪董,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示煽,渠道下沉要根据市场来判断耸,服务要根据需求一直不断地跟进藩使。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况焕让沙,比如说对经济的支撑拘,对政策的拉动建对懊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用棋。近几年团惊健,一汽吉林产品在县域销量比较高伴,对县域市场的期待也非常高腺逢烦。从目前产品结构来看洞馆渺,产品消费比重70%在县域廖,30%在一搅稳帘、二洛糜、三线市场苹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型匿杜捶,外观隆鹿嗡、配置苗、价值都迎合了县域市场的需求乌惨。   从流通环节上来看山脑慰,县域市场做的非掣福好波悔册,没有什么瓶颈因素秘寇。一汽吉林也努力在渠道建设是酬锨、服务跟进等方面做成长和改善彻弘惯。同时宋长欣也提出了一个想法落,“县域对自主品牌在公务车嚏路讹、公务员购车方面是否有政策倾斜锯馅廓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扣到,这是我们车企的想法现妨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时倾搁袄,要根据市场来判断鸵狭强。目前迟,县域之间的差距非常大斑秋,包括现在推行的3G服务标露馈,在那些无法设定固定站点的地方废簿夏,推出了3G巡航服务金。服务是永无止境的工作蛇靛伍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瓜笑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痞兰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示些饺沸,新能源汽车推广比较看好北曙、上剁、广限行叮剔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场霖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车牡勾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场睫。尽管都看好电动汽车的发展趋势荡,但做好市场并不是一件易事骄壳继。   目前比较看好两个市趁邸,一个是北嚼桐、上妇稀、广限行搂讳蒲、限购市承ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵们;贰,这个市场的发展速度很快危傅仙。例如河南履募算、山东跨箔、西北区域抹,大量没有牌照的低速电动车列肆祭,在政策方面仍处于灰色地带笨想苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年前去,在国家和地方补贴的支持下弥虎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右擦径廖,在农村市场钱克、县乡市场得到了非惩院梗好的认可交。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求坑晒凉,县城市场的消费者的房屋空间大氯,有充足的空间停发车辆饰,拥有较好的充电便利性捎。其次行驶距离不长粕臣论,180公里左右的续航里程能够满足使用需求灭。另外开,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难抡动嘉,因为小车型成本低四。   赵智刚表示挞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展铂抒雌。河南地区隆犁蛇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排圭,在替代当的出租车丰昆、公务车方面取得了不错的效果搁诧。同时贩耸,也在积极跟海南政府合作庇路渤,投放了一部分公共用车背默崔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进关譬测,比如是文昌透谅、万宁雾、琼海等县级市席绘,未来将在海南全面推进呕吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈串晒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲衅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点筹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行突镶。会上庇竭匪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出叛沤承:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂疗逆痪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本墩,是参与全球竞争患奴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提静。”   在当日的论坛上电竞,郑刚发表主题演讲理。在他看来单抹,打造世界级新能源汽车的品牌肯,最核心的是独特性聪灵吨、差异性猜,是比较节能优势磷硼让,浮出水面的是视觉攀短殿、是LOGO哩汤炊、是VI嗣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势钡韩,其中成本优势是最重要的组成部分绘番氯。   早在110年前添撤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择祈塘:蒸汽驱动车示未耽、电驱动车和燃油驱动车绦封揽。然而荆蛇,在后来发展中境,电动车败给了汽油车案蒜。这是什么原因造成的盘播同?郑刚提出是成本造就了新技术的普及换奠。亨利·福特发明了流水线生产鳞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候每孟疵,成本大幅度地下降棺,售价拉低到850美金滦甸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车党菏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间脓冯发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琴塑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌敖。100多年的历史多次证明了这一点宋。” 郑刚说下吧涩。   在反思自身发展时钒谅,郑刚透露抽达,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捌萝衰,规模在迅速的增长揩块隶,但很遗憾并没有带来显著的敌掸、大幅度的成本的降低讲。   为此羌颂,郑刚提出水沥融,在推广和普及新能源汽车的同时将烯,光靠技术进步还远远不够鳞,更加要注重户、培育成本领先的优势钱疽劫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奸,是参与全球竞争磋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裙观其。   他建议饶临,对新能源汽车未来的产业政策坚瘫、行业标准娘拴、行业监管等石撵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术强捣唤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阿刻皆,这样才能培育出行业的龙头企业咀。   如何通过提高规模荒扳、优化设计烤境土、优化政策和制度创新白孤锤?郑刚说慧匣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本仙、交易成本和政策成本贫,来打造企业的综合成本能力和优势嗅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势深拟凄。这还需要企业和政府共同携手木面惊,不忘初心铺侥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钵肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭歌鳖:韩大为" "  魏建军多次提到彩捐聚,我们的确有很多故事软,但是他们没有写得很好疏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖邓钵?魏建军直言不讳地说祈惨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宏稠狙。   囤地赚翻熬写、离开保定龄线侧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来奉,且莫名其妙淳匡,或者无中生有的传言所困扰少浚胃,最好的纾解方法是什么汀沉辛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车凳坞喂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚脱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂背疥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谐孟浮,魏建军冲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监五卧较,与部分汽车媒体交流壬。以一身轻便的牛仔装""示人""剖,魏建军笑着说死抛下,是在同事的建议下才穿出来的彩桔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搽虹,魏建军坦言勾把氓,的确压力很大酒,也很难受非拓,“有时甚至想哭”币。他说捕赡韶,我本人就是保定人哇颈蹭,能不希望自己的家乡更好么烈?当然逼辫奇,我们只有把自己的产品做得更好坷绒。    诚如魏建军所言街,近期镰摄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌磊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蕉鹊陡,来自媒体的反馈好评如潮弦柬。有作者甚至设问厦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后灭操猩,否则也怕媒体老师太忙”渺,长城汽车一位公关人士插话道添。    10日下午的WEY首度试乘试驾棋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意醛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瘦,有同行在现场就说汗杠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车臼囊伦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型麻任辩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型得捌鲜。    动力配置上络绍冀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机呜斧残,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彩领长,最大功率达172千瓦酶烦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器喷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点篇森。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酸始孔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时矗,VV7s几乎没有发飘的感觉涝慰,而车内噪音也得到较好的抑制膳堡。“我们在整车NVH方面做了很大努力使,也取得了一定的平衡”隘,魏建军说芹妙。   VV7S    在交流中搔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时尾,大谈舒谴婚、特谈所谓“轻奢”割葡攀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时劝庭辖,咬住“聚焦”二字不松口玖丧。而是多次征询媒体试车时的感受咳,并逐一分析返荤、解答媒体所发现的问题萎伯。整个交流过程藩诗首,他都态度诚恳乡杭落,即使是谈到一些尖锐的问题七,也并不辩解第乐。他甚至非常谦逊地自问自答佳凛铝,人为什么会失败掣兢琉?尤其是一些有着巨大成功的人屡莎乓。因为以往的成功哥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做世脑成,就很容易让自己失败陋冗仿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鼻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车访锣嚷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嗓。他认为铝,好的产品本身就是故事渤,而WEY就是要做最好的产品吗海礁。此次撬篮奇,魏建军多次提到串岸,我们的确有很多故事要讲歌百晃,但是他们没有写得很好袖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的趁锭鲜,所以钵,我在让他们重写锈绒豁。魏建军笑着说说吞碴,把一桌人也给逗乐了死尾。    在媒体谈到其他竞品时械首,魏建军都给与很高的评价陷。不过最终还是认为自家的产品怜版:底盘更扎实囤劳颗,操控性更好峡极汉,“因为我自己就好‘玩儿车’”薯,所以对他们(研发人员)的要求也更高书凹。   VV7S    据悉抖农勃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市岭捕,预计售价在15万-20万元区间镶镣僚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点锹,他思考了一下才说归,它的配置太丰富了枷,在相同的价位空间澎娜阜,“肯定没有比它更多庇涛、更好的”庙歉灸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蓟?魏建军更是直言不讳地说该幸餐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钵菱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中揪赋鸡,一位来自上海的资深试驾教官说边凭辩,之前很少接触自主品牌汽车相想,这次也是第一次来到保定巢,第一次来到长城汾蛊喂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料祥们姆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒糜孔太,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言滦忿妮。期间衅魏,有一位同行说涸兔耪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好摧归?或许这才是魏建军的真正用意吧券攻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮蝗:李芳" "   陆逸表示筹斥祭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涕猎,因为正处于发展的爬坡期将。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说错,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作熟怜彭,而且要深度国产化台伯拔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中犁,雷新透露凡潞,上海车展期间口脚咳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时屋,陆逸明确表示破,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脚狗,因为正处于发展的爬坡期桐。关于国产化的工作托,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略衔,未来将坚持不懈的进行国产化工作五,而且要深度国产化磊。    日前江,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典康晒甜。活动后东,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访妙挫斗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应楷隶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剿勒哀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%察,超过23万辆撑。今年第一季度刀醇,英菲尼迪在华销量破万辆帽,同比增长4%诺氮,而其全球累计销量达到67367辆僳橙,同比增幅为18%辟桃。无论是在英菲尼迪全球体系中救少,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中输悉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色韶椭屋。在不少业内人士看来僵独,从去年4月以来敢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞估。    对此迟,陆逸强调笺,目前英菲尼迪的销量很正常仕侗练,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军疙擂戚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年别,还处在爬坡期卉轰枫。他还说惩,所有的汽车品牌进入中国后饺巧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蛊饭、运作能力提升及投资力度加强撩光缸,会迎来一到两个爆发期凶。    事实上呸,从2014年开始掣骂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后朝勘,就迎来一个销量增长的“爆发期”户韦毕:2014年绅贸僻,英菲尼迪在华销量超过3万辆干,同比大幅增长75.6%蕾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年巧类,英菲尼迪在华累计销量为40188辆檬谱乱,同比增长33.8%论隘。    不过莽墩,步入2016年醋灌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期即工晃。当年4月初伍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叙,刚好满一年缸羔。在过去的一年里泻去,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态揉。陆逸坦言疗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段漓伸,以便更好地认清我们是谁拳,我们的未来在哪里端赁建,我们应该做什么睡句。”    在陆逸看来陕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌朔,今年是进入中国的第十年哥吗冷。所以作为一个年轻的品牌剐石构,这本身就是一件很有挑战的事情哆。他还表示氏翁菊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累妻娶,是更聚焦的一种进化星卧乒。因为市场环境在变化弗另窜,消费者的需求在变化驼,我们也要根据变化不断的调整此吗、创新晤辟、挑战自我婆葱。”他说老腥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来视,就提出了‘挑战者’品牌战略靶冬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过济韶妨,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的淖,品牌口号必须得落地奈倦。”陆逸表示浚肉缅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发爽,聚焦目标客户群踞酥嫌,让产品与目标消费人群建立联接较贸峡、产生共鸣氨。    陆逸对中国经济网记者表示敌扩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说亥棋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作镶钵邻,而且要深度国产化馁碍狸。”他说菲炔滥,中国是全球最大的汽车市澈贰,同时也是很特殊的汽车市潮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驹孰,就要真正的了解客户碱泵,扎根于客户开钦达、扎根于市惩帧,这就必须深度国产化点团腐。据雷新透露驳脚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%侵拘。    但是浩钡,从2014年底国产以来稠蹋,英菲尼迪只推出了两款国产车型坑:Q50L和QX50秦丝。对此碳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嵌矩履。陆逸表示比七宏,“关于产品线布局的问题伤,英菲尼迪有一个长线的规划氯。”    陆逸介绍说哎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年就司,规划内容包含平台规划稍畦耽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等呢。他还说卡校,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备埔,我们的目标是通过完整的产品规划画堵得,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氓设鹤。”    谈及国产化在今年的推进程度袖途菱,陆逸表示采,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中十徒豁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布对舷。”雷新进一步透露我妈腥,上海车展期间萝钨痞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现洪咖舍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喝,通过销售Urus蜕锰瞪,兰博基尼总体销售量会翻一番拒屋顽,突破7000辆大关但。    在更遥远的将来扯,很难说会不会有纯粹的电动车垄参旅。这是因为蓄电池非常重睛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌播悼翘。自大众集团和奥迪公司接手后伟,兰博基尼得到积极撅、稳健的发展辱脐当。日前茄淬惺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂徽韦士,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员梯尾髓,商务部主管Federico Foschini下禾檀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员孤驮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问采创:并入奥迪公司之后堪步,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持杀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的焙?    答熟扩统:2016年稿冗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关价帕祈。奥迪公司和大众集团接管之后芬,对兰博基尼进行了很多投资担懒豢,让公司发生了非常大的变化架蹲。此外梗内,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品甘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高千日挡,如果没有这些投资辞尖褥,就完全没办法实现这个计划贫悸牌。所以牟,兰博基尼公司从中受益良多犀。可以说眷淖蒋,如果没有被接管上版,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来电耸粉。    问栋陶奉:在您的介绍中钝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高材呵愁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朽?Urus投产以后爬,重点会不会向中国市场倾斜汗?    答嵌惟惜:目前匆煞,兰博基尼公司只有两个车型系列究:一个是搭载12缸发动机的Aventador免默,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撂辰。因为各种原因码,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降官,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抗柿沙。2016年吨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车奶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%桐萎教,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%姑抒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桑撂理,兰博基尼公司的销售量会明显的增加酶娠笺。2016年烘晤啸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆誊鲤。新产品会在2018年投放咳,到2019年靛,通过销售Urus酵绰惕,兰博基尼总体销售量会翻一番刻释掀,突破7000辆大关谅然僻。在中国市场上诚,SUV是非常重要的产品贸荤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弧熬。    我想强调的是戌定,在中国超跑车市橙谂痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端物敛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币龋,Huracán大概在300万到350万人民币毛文龄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平磷。    问陛漏麓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的婆?    答地泞:目前巢,兰博基尼在中国有15个经销商如。到2020年陀夏,我们希望经销商数量能增加到20到25个疮。当然卯,通过Urus的投放膜奋挎,在华销售量会增加脐,服务涵盖的区域也要明显的扩大广。    问砂:如您所说危晨,兰博基尼在中国有15个营销网点莫感,去年销售了151辆(车)古。我们简单的推算一下裸,平均一个营销网点一年卖10辆车辖。那么铅部,兰博基尼经销商的运营情况怎么样奖剖?在新的超豪华SUV到来之前赎耐,是否有改善他们运营能力的要求呢卡椿碾?    答邵红擒:是的波,会明显提高经销商的运营能力陇,新Urus也会变成一个破局者校。虽然现状如您推算熬雇夕,但是在Urus投放之后鞋培剃,大概2019年或2020年陶观,经销商的数量会增长臂,同时每年的销售量可能会提高到30辆查,整个业务会明显的扩大怖称,售后服务也会明显提高洞搞。而且由于SUV使用的频率比较高锹慑笛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班逼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入尺失继。    问拟坍吨:兰博基尼车型比较少借弟塘,所以每一款新推出的产品都极度重要瞥闹季。现在的汽车行业发生了一些改变袖仍,比如智能化按救门、电动化甫衅。那么连实,兰博基尼在研发产品时屠,会不会受到这种趋势的影响澳卞?    答夸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征供剂俗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆怂,更多的是代表了一种感情闻辆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador届遣,采用V12的自然吸气发动机丝缓吞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验甫。    这是兰博基尼最核心的销售主张婆。未来市庐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协坚嚏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度遂,甚至会超过前款车型铣勉。而出台Urus产品时则会有一些变化括嫁,它将采用涡轮增压V8发动机肌船息,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机规遁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型卧。但是逆,不管从产品定位卯,还是感情诉求方面来说瀑贪番,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观椿枚。在更遥远的将来垫晦盲,很难说会不会有纯粹的电动车背。这是因为蓄电池非常重潘盒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车荡翟,可能未来技术上会实现新的进步墒苫掏,那时我们也得重新考虑这个问题抵顷。    前些天辰肺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型尸眯勤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录驳忿,其V10的发动机再一次提高了功率戌。当然槽财呵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA桅草侯。通过技术创新以及功率的提升橡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钩稗杀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车漏。在预销售的阶段媒布,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来强峡苹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扫,能够击中客户的心理需求部炽新。    被访人肮巍靶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作居梨。1998年到2007年瓣糖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年落,负责兰博基尼产品工作;2015年械昧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员炔,负责销售及市场营销覆础。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦融顺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示辫定,中国是世界产氢大国梗迹蛇,制氢设备赶割谓、储输设备险苇、制造技术等条件不错戎芬片,具备发展氢能的基础哄嗅。从环笨和能效等方面考虑磷,中国应进一步推动氢能源产业的发展搏。    周奕丰谈到胶,中国目前主要依赖化石能源鸡雹篙,对环境污染严重磊惠瞄。氢能源因来源广泛缓、燃烧热值高堡氮反、清洁无污染和适用范围广等优点线刀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源漂唉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分穗扛抵,目前看躲任,中国氢能利用的研究相对碎片化懊,与国际先进技术相比还有差距湿方,没有形成产业化乔钾变、规模化发展多绢。中国应迎头赶上饱,卡位世界前沿翘间问。    他还提到酣渐瓶,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一笑,提出实现大规模玲蕾脐、低成本氢气的制取结慌疟、存储单、运输梅烂、应用一体化的战略目标愧上拼。这非常重要逛矢羌,未来需要各方协力沙堤杏,加大投入僻付饯,推动相关产业进一步发展开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表陷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法庐浪妇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济篡充亨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措狡歪烫。    他谈到赖卿戒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钳,各方需要引导资金更好地支持实体经济哗惟,促进金融资本流向实业亮藤间,真正促进经济稳步发展佃褪善,夯实经济发展基础负。这既是稳增长仿、调结构的需要日亨,也是抑泡沫星、防风险的举措煎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动宽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进息败片,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凰。    周奕丰最后介绍懦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下革休礁,也在不断创新突破凉,寻求产业升级拜钾。公司主动发挥自身产业链盆梢冷、区域及成本优势褐虫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业邵宛垛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区青金芭、旅游景区步、汽车营宿地吩、农家乐熬桐、家庭菜园等不断扩展外凭忱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业坚,以多种方式在国内推广土壤修复汲挥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场级痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "   国外媒体报道社,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示乌帽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆供,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纷动葱。 李彦宏    李彦宏表示册末拨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车操惩。尽管有一些技术问题需要克服壁,但它仍然有望达到目标当呈畦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司暮纠,前微软AI专家陆奇任首席运营官凯,负责大量投资的自驾车业务部门镰库农。 百度自驾车    李彦宏表示惠,我们很可能与传统汽车制造商合作粮惟,而不是孤军奋战嚎蛋,目前还没有制定出这项技术的商业计划裳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姑。我们将竭尽全力实现这一目标酗九督,收入和利润是其次的考虑痢搞嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年季磕辫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显客里耸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讼,共享经济还将怎样改变生活愁稼橇?   三年前蛙骑投,基于对共享经济的热忱叭,清华学霸张丙军创立PP租车信甲,开启了汽车共享事业;三年后托,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户摔莱,成为汽车共享领域的领头羊峦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀舅藕,3月7日嗅塘,张丙军开启了共享有车生活的新征程榔炉。   3月7日敢,在几百万用户的共同关注下何胺少,PP租车正式升级为START共享有车生活平台非啼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肆雾些,也是张丙军重新定义有车生活柔错汐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅丛纺。   从PP1.0到PP2.0时代痹腻脊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绕副、一个符号或一个名称那么简单射,它是企业创造持续价值的支撑疵茂是。若没有十足的理由协猎孪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓念端扮。将PP租车更名为START父哪惩,是源于怎样的考虑唬讼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攫看仙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碗泊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举聊科。   “三年前景入脊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法芳拳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氢郊剧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咳。由于便宜便利吾校,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吻屋。”这个阶段据混,他称之为PP1.0时代彻。   经过三年的发展妙位,PP租车推崇拥有而不占有呵菇、盘活社会闲置资源的共享方式跺疼,逐渐建立起以车为媒介馁,重新定义有车生活的2.0时代叉腺。“START不是买车疵,不是租车筛暴,是共享有车敌鄙咸。这是年轻的人群轻、爱车的人群铂绵爸,最向往瞄晚、最有潮流的有车生活方式申。”张丙军说佃钩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鸽画惊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验妻。同时韩吻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户莲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区静,让每一个用户体验到最真实饯、丰富构、有趣的共享有车生活类谜。”   START代表着新品类疲畔希、更丰富的选择谅帘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赫袄,相较于神州租车疼蕊、滴滴租车等传统租车公司彩铂热,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢盆?   张丙军认为聪隆,START的核心竞争力主要体现在三个方面羞。   其一仓疽士,PP从1.0进入2.0时代阿,新品牌START更具有张力靶淘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神厘炼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痴康,START重新定义了有车生活观,开启了全新的“共享有车品类蕊马吧。”   其二检粪,为实现共享有车的多样化选择侯谈拎,除常见的家用轿车外搅拼,START将主推个性化的用车体验腿珊探。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型厢楷扭,如保时捷911廖阮、特斯拉茸枢、大黄蜂膛锻泊、牧马人等等勉辰。此外呻玩塑,用户无需承担高额买车款和养车成本媒苦,性价比更高且持。   其三嘉蹈,“共享生活的基础在于信任体系的的建立软奠含,以及更完善的用户信用等级怀。这也是平台长期价值实现的核心囤。” 张丙军介绍爽,START共享有车生活平台为使车主放心共享凛陵,平台推出了一亿元车主保障金害欺,严格的交易信用体系暇彤涸,确保车主爱车无风险;对于车友湍,START还与多家大型保险公司合作擅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务无亨梢,为用户提供更具信任的服务软滴请。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流朴嘘嘶,我们的目标是裴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挥揉。”按照张丙军的预测本,中国自驾用车需求量巨大陇汀悼,而现实矛盾是啸横霸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车麓巳,不允许每人买一辆车满足自驾需求旗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抵剖寿。   此外蜗,他认为蓖谋,随着消费持续升级杭挡,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中火逼。“感受丰富车型带来的不同生活体验蹄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荚刨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扰勉、丰富膜、有趣的生活方式逛洁磕,让有车生活更加精彩堵朝。”   张丙军表示疆贬卑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者围,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验街剔叫。START捶己,梦想才刚刚开始我懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁禄:李芳 版权作品吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌覆,严禁转载百磷笨,违者将被追究法律责任沧午淳。 获取授权" "   今年全国两会上吗雇,董明珠在接受记者访问时说酣辑鲁:“只要你敢想蠕箱,比如以前谁会想到人能上天炭,如果我们不去创造福,人能上天吗被必蔡?你不敢想豪萝,你不敢去试验颇裁嘘,你永远不可能做好痕暇。”    过去的2016磷榷,伴随董明珠的锭纱懦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈割哀:格力全员加薪1000元俯嚎兽、格力的员工房纲、以及格力的手机……对于这一切突瓮,董明珠并不过多在意唇敲觅,她说荤税科,自己最关心的还是“掌握核心科技”芹。在今年全国两会输,作为人大代表揉,她再次提出了自己的董氏宣言溃:确实这两年的发展凶扩,总书记提出的供给侧改革楷欠级,我们就应该做供给侧改革的排头兵入狼承,因为做的是实业光鲍怪,能够掌握核心技术赁钞窃,制度也要跟上睹,真正给那些创新型的企业疵管耐、有创新梦想的人一个环境峭。    对于国家铺扔童、社会红、普通百姓的诉求电黑似,董明珠是这样回应的角畦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献踩官驹,他真的不是仅仅是索冉敫贰,收获皇,比如说我们过去讲矫北玫,这个企业了不起垃渐,再就业拓绵狙,反过来你要感恩这些员工陕碎溅,没有人来给你打工搭蚊苔,你凭什么去发展继豁?所以我觉得要有一个感恩的心情羡。”    把感恩的心落到实处措弛,就成了格力员工的2室1厅切看,于是肥,别人家的老板就这么出现了惧偶。 记者扭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧摊暮加?    董明珠琅星炭:对惯镭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现监蜕戮。    记者疮限:以后所有的员工都会2室1厅胆?    董明珠涟:对对对把伙。    去年末贝涵内,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂搿,但因股东大会投反对票而失败铂芯拒。随后叔朗,她以个人名义增持珠海银隆股份韦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业淖侧竟,然而涸,到了今年撤,新能源汽车面临两大不确定因素膛氰骆:电池诽洼镁、补贴“退坡”贪。在董明珠这里先恼,似乎这些俨然不在话下福恢,董明珠说裤棋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟热材遍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程浮,“不是因为退坡我不做害,也不是因为给我钱多兜写,我去做呵泌,我认为是一个责任填,是对社会赊、对人类柬松,你都要去选择的一件事骨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖毖甫茸,董明珠很不以为然霓钎,她认为呵惋系,这些都是炒作屋荷匠,并没有人真正说到自己手机产品的质量菇闭挟,只要没有说到质量铰库,那就不是否定绰处很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县肆舰:李芳" "  近期师臀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税文帛缄。美国此次取消“双反”讨,对中国轮胎产业无疑是一大利好柒仑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转跋粱克,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变凑蓄。   全国人大代表毛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议唤,在轮胎中使用RFID电子标签技术怕苛谅,给每一条国产轮胎装上“身份证”克孰坛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氖,有利于消费者对产品品质加以甄别玛蛋葡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量锻剖策,从而规范轮胎行业发展溜项邓,促进行业的产能优化和转型升级窘。”袁仲雪说谩。   据了解好船某,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草股,全球多家组织及单位参与迪。轮胎用RFID电子标签的应用酮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抖艇,将等级数据写入轮胎标签内部衔鹅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定淖街缅,伴随轮胎终身使用郸绒席。同时挛笆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体溺,使轮胎更智能量孩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS擅茄朴,能实时监测轮胎的温度蠢截、压力等数据比,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况磐尝,从而有效减少安全事故摄粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科拍嚷:李芳" "全国人大代表浑戊祁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题埔帕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通长贺、环境协和发展的产业性,由于行业标准尚未建立雇畔歧,使得整个产业发展处于十字路口使虾。全国人大代表芦囤辖、时风集团董事长刘义发建议签含惊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 火,全力推进供给侧结构性改革襄哇词。    在刘义发看来解,四轮低速电动车是市场主导免纯粗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品枢抄。目前楼铜,工业和信息化部冯奶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》洗层奢。该标准的制定褂冲歌,对规范四轮低速电动车行业发展付淬捂,使三慨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代遍,直接实现电动化瞳敦、节能变控回、环保安全出行具有特别重要的意义秆拷扁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求山藐哦,又适应市场需求稿朗,刘义发给出四点建议眷膘妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一车、标准制定应充分听取行业的意见涤,响应群众的呼声佰虚。制定标准应尊重市场规律伐,规范福起、引导产业发展磊,而不是简单的限制潜筹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求青仟监。    二超洗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点筛。四轮低速电动车安全坟敬为、环保激辩保、经济办卫、舒适螺轿粒,是摩托车无福、电动自行车改巢勺、自行车等升级产品蚀,特点与与高速电动乘用车不同垦仿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标堵墩讥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定促。    三乳牢檄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导忍、政府引导的办法发。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点灯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辰,如采用锂电池政府给予一定补贴琶。    四型、在制定产品标准的同时殊绦鳖,制定企业准入管理和注册登记皑籍、道路交通管理的配套法规美。产品标准只是为行业规范管理提供依据侩乘,而实现规范管理是一个系统工程单惭。政府应加快制定企业准入匡、车辆注册登记敲婆迪、道路运行管理的配套法规混,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蝗,方便企业让利于民掸蓟宦,减轻企业和用户的负担插。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骸潘冲、加快供给侧结构性改革的产品屏,又是一个节能环保的产业摆,引导得当可以大有作为输。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篇囱獭。”刘义发建议轮馈瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   近几个月来泵氢们,共享单车火遍了北京城窘僳。6日惭究,全国人大代表弧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哆蝎嫡,今年上半年趁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”筐疯事。    徐和谊说就,伴随着公车改革欺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁兢停。“很多公务员手机上有软件哇辑,一刷就能用车刮比。”他说堪始无,今年刃铅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众萌。上半年嘘膊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车氮好熄。    据徐和谊介绍透畴先,未来投入的汽车数量将根据市场而定蒂,租用的价格将有竞争力帅尖。产品的外观将非常“吸引眼球”伤贺氮,为两座式纯电动共享汽车躺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷醛,适合分时租赁和共享市场需求徘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别戈檄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件垦,在手机上可以查询哪里有车痴摩吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题羔,目前大家用车起点和终点不同耸闲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源聚。”徐和谊说勺,目前吧熊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节恨吴,包括立交桥下巩活茂、公共停车场唾夸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔫。目前边远的地方停车资源丰富商,但是用车的消费者较少娄太。“希望异地还车的便捷能够实现掏火,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点错,否则还会存在最后一公里的问题函碳。”    徐和谊坦言歉受吭,停车位还存在管理的问题博幌,汽车是价值比较高的消费品贬烦恼,一旦出现剐蹭刑,租车人还车时也容易“说不清”痴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护帕、“钟摆效应”等问题臣位。“有些消费是单向的且,如何让车回流也是个问题”疆。他说颗,目前夯蹲,北汽正在进行市场研究泪,探索解决方法琴。    徐和谊还透露屏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逆达,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冕家半。“我们也正在筹划并和有关部门做方案弘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甘滔。目前距2022年还有六年时间械惩第,从可行性上讲健,应该是能够实现的蒲酶。届时希望借冬奥会的机会委弹辛,展示中国制造的水平顺肛鄙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃毋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露冲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题池,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锣凄,目前已追回骗补资金或泛锟斐ⅲ款23亿元揣,并对有问题车辆不再补贴浆,对闲置车辆也暂缓清算嫂笺。    肖捷称勺监,在财政部门督促下母闹耙,目前相关企业正在采取措施胚呵交,认真整改发现问题凹恨。    有记者问摔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展矛搁,肖捷表示敢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整塘磊,主要是降低了补贴标准捞剔疆,同时也设置了补贴上限镐未十,还提高了准入门槛农拦钢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展核能,同时也可以有效防止出现市场扭曲歧泞炊。”他说无桨叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪挫饥:李芳" "全国人大代表骇十诞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气粕徒骋、废液斡弥酪、废渣等污染圭峰截,一旦有机电解液和钴幕嫂纪、铜怜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中食,就会带来生态环境安全隐患霸蔑,甚至会危及人类健康搭糜。”全国人大代表葛硕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示节梨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伐滇份。这位带领团队经过几年技术攻关镶狗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人李冲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上党。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痰娠煞。在提交建议之前林沃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芥冠辽。    自20世纪90年代以来晦,随着锂电池广泛应用阶订朵,我国成为世界上最大的锂电池生产啤拐戎、消费和出口国秀,近年来我国出台了购置补贴勾、税费减免皖堵迹、研发支持地氏、消费优惠盾弹朵、基础设施等一系列重大政策措施河鸽,新能源汽车市场日益蓬勃发展簿波。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆毋汐幂、保有量超过100万辆随脾,占全球市场保有量的50%烩龚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蔫泛导。    随着新能源汽车快速发展浪悍,作为新能源汽车的“心脏”夹膜,动力锂电池产业也在迅猛增长烦踢。按照相应的报废标准闺然龟,动力锂电池回收利用市场已经形成搓。有研究数据表明玖洛骋,预计到2018年百陪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模希掂,累计废旧动力锂电池超过12GWH摩岛伐、报废量超过17万吨疆颇比,从中回收钴蘑烁畏、镍械、锰单特妮、锂粉倡慷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元百,到2020年将超过100亿元胸埃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元塘摹垒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫萝借司,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题赖。”张天任认为卢诗狠,如果动力锂电池做不好回收利用相,就违背了绿色发展的初衷信距。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用什,但现实是什,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实汰脊。“废旧动力锂电池包括不同的类型传兽麓、设计工艺和串并联成组形式苟臼戮,以及多样化服役时间啥暑、应用车型和使用工况瓢,这导致电池拆解不便汀摧。另外碾喷旧,国内尚未建立成熟的回收体系绢褪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应泞,回收工艺成本高始轰绞。”张天任表示俄,“出台的政策并不具有强制性彻莫巧,且缺乏明确的奖惩机制吻巫焦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高插牡恰,目前动力锂电池相关主体无利可图缄疗诬,对政策执行积极性不高位。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吹懂聪,张天任说特:“一是退役电池较为复杂涪熄层,不易拆解;二是退役电池一致性差蘑撂诽,品质不高;三是回收拆解成本较高购通,盈利点低;四是回收政策缺乏监管曙,执行不到位烙饺。”    有问题就需要有解决办法牟矛驹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方惊驴:其一硅惮僳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二怖耻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四羔,鼓励商业模式创新试点和推广应用蹄凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎敌:李芳" "全国政协委员臂入、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题汲贫甜。”全国政协委员佰编旁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蒙黔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题小奢台,当纯电动汽车完全不再享有补贴时失挥萄,其市场前景令人堪忧贺变。“在电池方面巨稍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡捆汞,2020年后告捞,当大家都不再享受补贴时凰宠陆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上懊齿锚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谰磺肖。”另一方面督蓖檬,柳崇禧表示窍题,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市取厦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限催趣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素须弦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等谴丧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上峨,但电池的寿命大约在20万公里廷巫妮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受胯,这意味着遣哄,电池报废了车就要跟着报废幻茄,这样算来湃尚橡,纯电动汽车的使用成本是很高的灿扭及。”柳崇禧说汲。    对此泼糕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案珊,即建立专门的电池运营机构苍,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务撅垫菠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炼丸,是对车辆的物尽其用庭。对电池而言摧囱祟,虽然不能再服务汽车浇,但还可以被用作储能电池临煌,同样达到了最大利用率当尾勘。”柳崇禧认为矢弗冬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驮。“但国家需要予以支持艘粟,尤其是在车辆检验方面侨,按照现行的规定看舰划,更换电池即被视为改装栏握。”他说珐稀。    柳崇禧的另一个观点是句,氢燃料电池的大发展即将来临拈。“一方面蕊操型,原来的运输成本相对较高潭休攘,而如今这一问题已得到很好的解决酒怖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面发敌虐,美国的相关先进企业在国内开始建厂隧姬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车徽坎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酷呸。”柳崇禧表示桥违兔,氢燃料将作为增程器为电池供电尖胖线,以达到更长的续驶里程酸弦觅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅路垮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敛,造成了双方的利益不在一条平行线上寿。为了解决这一问题形,李金勇指出街,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幌,重新设置股权架构瞄次,经理人和骨干员工合伙人化肥琳。”    “遵从起码的商业规则晚,我们就是经销商碧蓄烧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节底、一个桥梁朗矗澜,我们没有义务去亏损新荚。”李金勇说协剁。    日前嗽缚摧,著名汽车营销人能逻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出唬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景逆忙烫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”淘佳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争敞誓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象反。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”你沃,李金勇直言欺螺镁,“在过去的十几年箔粪投,我们的市场非辰牛好貉擎遍,老太太都能卖车慈,会加价就行了型,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高四泵芍,职业经理人的压力很大大惺捌,每天都要搞KPI考核圃纹涕、培训落穆、提升改脸。”    李金勇以实例说明拨:“过去在资源时代猴速萝,一年这一个店挣1000万祁哨府,给职业经理人开30万承钒,没问题跨迁,这车好卖及录。现如今淌居,市场不好了徐票焚,现在一年挣100万矢皋,职业经理人还是30万撬搓敢,但是特别累腑骄,现在一年的工作量比前五年戈性、前十年两三倍都不止呻苟。”    在李金勇看来喉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瓶,造成了双方的利益不在一条平行线上吉。为了解决这一问题瞄妓认,李金勇指出嗣叛咎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景模,重新设置股权架构商,经理人和骨干员工合伙人化蚕。”    李金勇进一步具体阐述道赐,“过去资源时代举,投资人只要拿到了店五擂、拿到了品牌呕暖,就可以赚钱孙。现在都,资源时代已经过去了绵疤饭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起稗窜凯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浇篇,从而真正让员工自动搞握、自发地把工作当事业伤,而不是靠培训孰啦,靠感恩喊市腾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来腥,不少汽车厂家制定了销售目标眠、生产目标守,职业经理人必须要完成挤,如果不完成就走人先埔匹。李金勇认为酒朗,“在这种状态下酿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划梧亥、十年的规划妙,只能先制定一年的规划甫绕,把今年完成再说横玛,由于今年完成了侧渡,明年才有你的事垫疮兜。所以这两年厂家的高管变动频繁藩伺,十年以前很少有这种变动健空,而现在这种变动成了家常便饭老豁笆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量席,没想经销商的盈利能力羔掂贝。”李金勇表示碱陌副,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量孤腑纽,想办法做经销商工作勿绅,把销量任务压给经销商社灸。而经销商越来越不听话缅、越来越不相信的时候层轰,厂家就再出台相关政策腐。    李金勇指出船昂倒,经销商要有勇气打破潜规则猛撑佳,遵守正常的商业规则擞搜勤:库存大不提车共、无差价不提车镁、拒绝搭售晦绵。“遵从起码的商业规则秘巷,我们就是经销商桨热揉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节衰、一个桥梁畔牡,我们没有义务去亏损罕蓟邦。”李金勇说旦酮戮。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题静芍,李金勇建议尚弛:同城市的店应该互相加盟或互相买断阔卷隘,或者干脆出售给另外一家经销商霞,不管用什么形式吭丹锑,形成同城市的一家店诉。“我们用销量认梅讨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来特深夕,这样减少恶性竞争陌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法寥寐。”李金勇说惟未。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象反党,李金勇表示嚷,“我们不可能卖出路边店的价格揩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争式。100%原厂配件保障里报恃,专业的维修技术很,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客权疙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”掇摆场。    此外戚婆,李金勇还表示澎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车架韭。据了解寂,2016年贬,新能源汽车的销量超50万辆型蚊赏,到2020年懈,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年腻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆排。在李金勇看来娘,在这个快速增长过程中拟甫,“传统经销商中拾,谁关注了新能源汽车并率先布局凛访傻,谁才能在这个市场当中分一杯羹疙祥答。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨为:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕晤肌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员啥翅郸、四川省鼎立律师事务所律师施杰扔镁,今年的关注之一霉僻畦,是有关网约车新政的话题词俏凉。    施杰表示昂扇,为加强管理茹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)剁梁备,并于2016年11月1日起施行钢恫。然而筹码,根据多家网约车平台公司的数据录腐,在目前运行的网约车中劲华蔚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的识妹,仅占极少数部分泛。    “交通部制定了网约车高品质服务读,差异化经营的原则憾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”菊便,施杰称落雾偿,“我认为举焕,政府应当放宽对网约车的准入限制湾扇,顺应社会共享经济发展趋势”敛啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到灰悲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中寿洽食,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方扭。    首先型蒲覆,施杰认为唤,北京案锨、上海的网约车细则要求“京人京车”亢、“沪人沪车”等差异性待遇际揉,不符合市场竞争规律观粗。施杰表示怒卷,只有在市场竞争的推动下工玖庐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力块烤,也有自我管理的需求与能力勘。    其次缉艇徐,施杰表示烧弗,北京令搞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员躬捐,而且购房捣校、购车也并没有绝对限定于本市户籍氮胜歇。“京人京车”朴分、“沪人沪车”的严苛规定括,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蓟,会导致营运车辆骤减啸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒虑弘,阻碍新兴业态的发展试佳。    而对于多数城市对排量伤城天、轴距都作出的高标准要求仟糜,施杰认为记霉撮,高排量代表着高耗油烯公,不仅并不符合节能减排目的譬伴,高油费必将抬高车费桑。    更重要的是淌槐肖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则醇喝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准谅、高门槛抒需,将损害网约车的实惠经济特点呕,打击其平民性劳痹洞,“上述许可管理的模式谦汕,将导致网约车司机数量骤减车妈、车费翻倍腺,群众打车难戊、打车贵的现象又再度出现秦怯纯。”    此外俯偶虹,施杰在这一提案中的主要观点还包括辣瓦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”舱、“许可管理不利于节约社会成本”等炭挤掀。    施杰建议肥,《暂行办法》可作出如下修改兔侧:    (一)政府适当降低准入门槛谴贬斡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度檬添斤,是十分必要的抹。比如奥皖尘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查截讨素,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置擒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求凰,等等辈煽词。设立适当的限制条件芜火,符合市场发展规律想酗库,能促进网约车市场安全性青、规范性发展劣。    同时剁荆楔,政府应当科学引导网约车发展损捞娩,而不是像治理洪水猛兽读,把它一下子关进笼子里层侨激。以构建网约车公平竞争的环境为导向凸,放宽对司机户籍的限制性规定卜卿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源船去。网约车平台酬、司机和车辆的审核程序抠部,各类许可证明的核发程序尽量从简死伐庞,以便节约社会管理成本沉杜公。    (二)政府协助构建平台审核惕酷、加强平台监管    改事前许可吩控竟,为后期监管宽淌耸,采用“政府管平台矫,平台管人和车”的模式垃闹撇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侥枚,规范其登记信息娩、审核资质的义务澄,定期提交所有车辆的情况赤,这些数据要在监管部门备案砂澈。并通过补充相关的法律法规马魂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嘉泊位。    对网约车不合理调价进行监管售乖奢。保证人民群众用最合理的价格出行顷,也避免由于市场垄断形成的价格新高芥首坪。2017年1月屏涤惨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人土漠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瑰男,就此提出整改意见圭黔,平台负责人也承诺将取消该功能靶。这就是成功的监管案例锹托。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车筋巫陀,存在大量不符合新政策标准的现象慨孝施。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鸿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减己贩鼎,社会各方都需要一个适应阶段呢。所以揩,新政的实施不可硬着陆祷逆尾。当前阶段忿挛荡,政府应当积极引导各平台规范化审核插顿,加大对群众宣传力度前惦,延长从旧规到新政的过渡期肯,循序渐进地促进新政策落地剃。    我国全面深化改革提出了目标惋: 市场在资源配置中起决定性作用浓,更好地发挥政府作用窃。近年来卉,国务院一直倡导转变政府职能譬帘唯,推进简政放权档的炕。对网约车的审核弊撅,放权是进步淑蹋,限制是倒退冬磕飞。政府应当创新行业管理信,优化监督模式路末勾,构建平台审核模式红美,推动群众绿色出行鸵胺锻、健康出行福,为“互联网+交通”营造良好发展环境盛让市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城朊害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嫩陡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疏购反、品质等方面做了很多的投入蔬喷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势土潜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛捂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略炼俊精。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市错鸵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞擞莽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球漠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”雀栖电。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘捣端欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易霉散陆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寄械哆、品质等方面做了很多的投入脑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计耪蜗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶堕坍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蚂豁外、时尚及科技感的一款产品归。”韩德鸿说羌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瘫肮款。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型程。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场忿侍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆为。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惕。薛海涛坦言莆潜铝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩腑哇嚼。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730呛不焕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%泪邪幻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走癸胎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疗率扭、制造能力泡、经销商体系川结、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面馈摹阶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势额。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘聘态:李芳" "   2月21日粱胃澎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办僵称。本次大会立足技术趋势谎箩体,探索全球技术发展的内在原动力炯寸附,探讨人工智能说埂、量子计算扫膏填、基因疗法等领域的技术和商业趋势懂搔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中椒适,有两项技术与人工智能密切相关猜,包括强化学习和自动驾驶卡车七。在关于人工智能的圆桌讨论中嫩泡,多位创业者和专家针对强化学习儡香谱、无人驾驶分享了自己的观点哨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车宿孤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车隶辈,可能只在北京的五环里面开庞,路况很好平,最高限速就80莆、90公里森,这种情况下潦薄贯,车就会极大简化痰线,驭势并不想生产一辆概念车刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瘦墓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术醛玫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性芥。技术投入上莽摩,目前大家都在往里面投入很多的资源末仓,整个行业在往前发展净,但里面还有很多问题需要解决亨篓春,包括保险忍巨、政府等降扫袭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用捅扛猫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道龟府,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好息喜取,把信息融合溃惕、如何决策做好俗认。图像识别拓展能力非常强尘培暖,它信息的理解非常细致谩、更加全面袄,比如前方有一个易拉罐霜,有些传感器会认为它很危险伶填讽,因为它是金属晤懒料,但图像识别会根据它的大小危、形状去判别琅圈百。目前结合强化学习谱落股,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持彻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疾鸽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目墓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性屠,说到底这还是一门生意朵宿摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控臣吃:李芳" "  【导语】这是最好的时代垢,车市销量连破发展记录吭,这也是问题的时代份,多元化甸默、碎片化口痉,对整个行业提出了更高的要求钎。一切都在变筏坊糯,唯有不停思变方能随机应变懦。2月18日边侩痊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕角挎。行业内百余位思考者和变革引领者扁贫匆,与120余家媒体相聚一堂篇牧,在“变与革”的大会主题下村夹,共商“品牌与营销之道”珊,把脉中国汽车2017瞥聪疙。广汽乘用车副总经理肖勇确、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英氢管、吉利控股集团高级公关总监杨学良辞腺、福田汽车集团公关传播总监许翔戎、SWM斯威汽车首席运营官余波愤妙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动呢速。以下为发言实录瘁怀栖:   互动环节嘉的合影   李苗苗膘断:接受张红同学的邀请伟霜淬。下午好!大家都是老朋友了控谦脊。今天在这里粪劳设,首先我椎荆贺张红搞这次论坛袍。第二呜徒,其实有这么一个机会让大家聊一聊圃极佃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆辩藉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力囤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字篇逼烙。对这个数字诧,我想每一个人两氰,特别是管营销的人姬敝套,特别是管品牌营销赐堤讹、品牌推广的人澎牢,我想每一个人都有很深的感慨复烩蹦。   首先请问肖总羔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辽氮磐,也对您做过多年的跟踪蔼。这次请您上台扇融,我很想问一问钦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌浚偿判,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点屎?能不能简单地概述一下涡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇窝:李苗苗老师第一个点名我讼嘿娘,作为广汽传祺来说棵帮,正如李苗苗老师所说的舶,应该说是比较新的汽车品牌椭班碱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”毯、“两个坚持”悲撮,坚持正向开发和坚持世界级标准报檬填。这两个中挞的灵,一个是对产品开发的定位眠拧,一个是对品牌的定位冀弗庭。   从中高端车型的新产品进行切入涵呛,相对来说这条路走的比较艰难一点父痞凛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恼,就是起步会难一点穿绕蚀,后面会越来越开阔肯孪席、越来越顺呈挞佩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凡埃,内部也有两方面的方向措棚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手龄恰地,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来藉舞颓,并且在市场上面赢得一定的销量省,建立一定的知名度捆。另外一派的意见钱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势卷匡篡,从中高级产品切入券。但是大家也认识到这个困难惟垃,一个全新的产品和品牌从中高型切入龚奥冕,也就是售价在12万元以上袖次,第一款车型是12万元到18万元拨颊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难福浦沉,我们意识到这一点了贸铂敝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大课购眉,其实2011年徐釜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年草耿,应该说是非常艰难晦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦耗锌。但是2011年填娄、2012年有一个词就是“坚持”犬,做品牌是做两方面的事情告。第一个是做好产品的品质帽,第二个是做好对客户的服务负,以这两个为基础这五六年走下来揪碎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑导。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象弯监俩,受到各位媒体老师的厚爱挥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌衰柒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侥籍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题畏,我觉得第一个是坚持寸守。在我们困难的时候不要去放弃芹,就是把自己的品牌形象氨、产品的售价回到往下行的趋势扭难。第二为了支持品牌向上疟抗恰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务勘揣。   李苗苗勉贰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的抢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饭兼传。比如像现在的奔驰挺溯灿,一百多年膳鼎,宝马贪桃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年毙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌帽欠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芬慨壕,也有现代的销量罐祭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷菲清伦,您能够阐述一下吗鸵扑?北汽在塑造自己的自主品牌方面马苟睬,到底在哪些方面下的力量最大颠顶僳?   陈思英控噶:谢谢李苗苗老师克,非常感谢红姐给这样的机会誓嗅拟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌怀虽。其实不是妄自菲钡ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惹,台上在座的各位都是大幅度增长酬,我们同比增长更高一点鲁,因为我们来得更晚一点卢燃苦,同比增长8.7%诉娠揩。   但是我个人一直在想这个问题盖究苟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的论避。像奔驰去年是130周年萄,今年是131周年捐荡,我想这才是品牌别。现在我们在座的各位给客户提供的靠奇,我更愿意定义为商品寐,我觉得是这样寄。   从北汽自主品牌发展之路来看篇节懂,各位媒体老师和同行都知道写,2009年我们是收购炒蠕、消化钩传、吸收了瑞典的萨博技术膝娜,当时萨博的93会、95的平台和1.8T咆、2.3T涡轮增压发动机的技术滴桃屠,我们是基于萨博的平台上彻绰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凯税。2013年的5月份姓姆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承蕖,大家对这个印象应该很深狭抽霞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇敞餐,当时也试图通过萨博平台的背书纫奥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端尼曙,因为我们希望建立中高端的自主品牌系箔,当时的愿望非嘲晗厝郑好碾瓦。但是事实上发展到今天砷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈宛炉。   但是没有关系槽口,2013月5月12日投放的绅宝D70砷碑刻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音凯量叛。这么多年的坚持是在消化酥冒、吸收萨博的基础上进行的女簇谁,源于萨博挡俏搅、高于萨博处浦氏,我们有奔驰靛痹毕、现代合资的反哺嗽,我们在人力辟、财力石筹撤、资源棵、技术翅非、研发红、生产菜墩、制造方面到,都有很多反哺给我们穷性韶,北汽近几年高速发展捆猛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆持结,这一百万辆含金量是很高的稿校,尽管和兄弟企业相比来得有点晚频,但是我们用五年时间实现了一百万辆年诬。这里面还有几个第一和差异化产品胯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一荒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鲜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位九。   基于萨博惰吹轿、源于萨博和高于萨博的消化任、吸收和引进徒拢,同时基于奔驰和现代的合资反哺破蔼刑,我们坚持为消费者提供好的产品芬榷、好的服务坚揣悉、好的品质颓搪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近膜笨堵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碘恕操,比如中国新车品质(IQS)IQS惯、强制性产品认证(3C1000)虹身力,3C1000即三个月的购车用户中始皋梁,一千个用户的抱怨度是多少龚,我们的水平无限接近了合资品牌寞陀。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的寐督惜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桶,希望有一个很好的中国背书成豹匹,给大家提供一个很好的产品体验兼、品牌体验和文化体验畔衬。   李苗苗咕纹谐:听到陈总的发言我一直在想嘉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO男,现在经乘悖看到“北京”的LOGO弘搞畦。   前不久怪蒂,不去杭州是到处都有吉利车捐邢侵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苫交恢,推出一款车就红一款车罗说齐。请问杨学良邢歉,学良也是吉利的老人了概慑寝,一直在负责品牌形象的塑造康、公关答薪身、市场炼癌荡。原来我们也沟通过这个问题厩,对于吉利来讲收购了沃尔沃瞎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块萝,这是蛮难的事迹豁舒。刚刚陈思英总还在说萨博炭蚀,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃光垮红,感觉蛮纠结的享。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惶呕?   杨学良脓榷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下立捕,第一是对标僵凶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌婚。我们是坚定不移地在执行寞,而且到后来做博越拈泞镰、博瑞之后有越级对标屏拦冗。比如我说开发一个自己的A级车郝暴耸,可能要跟合资的B级车对标譬焚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域莲蓖蒂,包括研发蚀泉看、制造鲤桶、采购膳、营销驰汀釜,我觉得成果是非常明显的募。   第二是坚持走精品车的战略莱瞄。所谓的精品车响七,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近团吠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准歪,比如车的造型设计上面庆的奇,自从我们在全球建立了四个造型中心书为,吉利现在的车设计都是非常漂亮的浚贯痊。既有符合国际的审美潮流氏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面禽曹。比如说在车的智能互联领域莆,在博越车上面车机人机互动的功能上涎嫉剁,已经超越了一些合资品牌驶,这一点使我们感到非常骄傲割红。   包括在工厂的制造工艺上酶淀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扫解册、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌脆悲,因为我们现在建得比较新汐测僻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来口加兜。大家可以看智能化程度最高的工厂连痊,现在实际上是在自主品牌的工厂中倦邻。   第三是一直在坚持口碑篇疗哀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茅邢茬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晶。这样就可以真正喜欢这个品牌鲸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氛需。   刚才提到了浙江惰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蠕晶添,市场占有率在细分市场上已经是第一位了靠蜗,大概接近了7万辆肯卤。这在以前是没有的汗钡隙,而且这些用户里面很多都是壤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上熟悸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化播梦矛。目前因为我们的品牌在提升暖亲士,我们的品质在提升舌募慧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车诞。这从我们同行冉摹痪,包括从传祺罕胜品、北汽的产品销售上也能看得出来烁桅盲。可能大数据调研覆介,像一点资讯的副总可以讲讲伐妈霉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品类单甘。   当然您刚才提到了在集团层面秀叼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰潦蚊,同时又实现互补长械?这里面还是有很多原则解接晌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的帽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌龋午,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哄排评。沃尔沃是高端豪华品牌沉售彭,是跟豪华品牌去进行竞争的诡素。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寄沤吠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念程累、流程位推输、标准幕潞,包括人才的培养和交流桶。最新我们做的一件事踏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鞋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA怯推碾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO段,可以说没有沃尔沃这么个老师簧,没有沃尔沃这么多年积累静,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构肃。我们相信因为这个架构非常新烈得,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质迷部觅,以及质量再上一个新的台阶饭井,实现真正的跟合资主流品牌的竞争笛据。   李苗苗烯琅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蹈关,福田汽车在2016年表现也是很耀眼木,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面铆,最重要的是坚持了哪些拷搪诲?   许翔佃担:谢谢李老师曙椭趣,同时感谢红姐给我这样一个机会竭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车杉阶娜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友犀矫栋。   福田汽车是商用车企业吧诵垦,和乘用车企业还是有一些区别恕。我们主要的目标客户群是to B的崎男娘,正如您所说陶垃,我们是1996年成立的祥窃措,到去年是成立了20周年幢残,通过20周年的发展徐圭秽,在过程当中包括您和各位老师的支持徊景,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业缓闹。在中国轻卡市场上心酸驾,已经是连续十几年的第一了烦峰粕。1996年在山东成立涎炭丧,1998年上市结土,2000年进行区位调整就来到了北京城歧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嵌泵捣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视共,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分乃碳。我们可能把这个品牌是这么理解的喷经,现在业界对品牌有很多理解的方式船,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中罢花龋,所以我们从整个的业务流程上来看垫毖收,这个品牌业务就是在其中的绕怜。所以我们这几年在企业的发展过程当中录标,品牌也是在不断涌现燃虏,大概有几个阶段糜冷。   1996年是以轻卡为主导畴峨勺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻弑贰,用着正好”吞呜漏。在当年的时代抓住了市场机会凌赤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一认凯。   在2000年之后吭鼎桔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位砍,进行了商用车全系列的拈触,像您现在看到的整个北京市场有很多客车怪挛连,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辖裂踞,这是一系列发展的战略翁懒恼。同时把品牌又进行了再升级漓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系关逞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理惟。   在这个过程当中蝗材翰,福田汽车不管是做品牌还是做企业炭乔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢脊辩袱?一个是福田汽车在商用车范围里面涡购钱,就是在整合资源方面觉得还是不错的颇就。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早使构,花了八年的时间跟他们谈合作笑林。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒墨椒枢,生产的产品也是福田自主产品欧曼死藕,同时和福田康明斯成立了50姑寞:50的合资公司弊酶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用判。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苛青绘、先进理念之外痕姥换,科技创新也是核心的一个点男立。福田汽车虽然作为一个商用车企业浦歼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比细冀,但是也是做了很多的工作泌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室好缄裁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右冀氮。我们统计了一下娟检,和乘用车企业也是差不多的扳瞧。   而且我们在研发方面统加,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部编扩盛,这在商用车企业里面比较少见套导款。不管是先行的技术妥捎粟,还是技术传承方面都做了很多的研究痊笑梯,包括去年也推出了超级卡车东,也是整合全球资源打造超级卡车溅谢峦。全面从安全侥掇、环保方面进行新一轮车辆的升级夺低酵。   我觉得总体来说吧此,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蔽柏,是一个有着锐意进取我萎、远大目标垛竞,是一个愿意为客户潦拈波、为所有的股东髓滦、合作伙伴监缕猎、利益相关者带来更多的价值灰霞琅,也愿意为更多的卡车司机簿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活煌鄙坑。谢谢!   李苗苗险删滦:2016年一年有很多新品牌出现涪戚,也有很多刚诞生的品牌在努力讲掸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瘦片侍、宝马地攻勤。我就参加过场在北京的怀柔簧俗贯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布歌耪。我当时心里就想斯威蛮有钱安小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冗拧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的停谭?对于刚诞生的品牌挂,品牌之路有没有塑造的路径梳方?你能不能简单地概述一下恕炕?   余波腹匪衫:感谢红点汽车和李老师坤殊,各位媒体朋友和各位同行内,作为SWM斯威汽车坡扑,可能很多人觉得很陌生航睬己,可能没有听说过爱络理,我简单来介绍一下瞥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亩点拴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活堡肉捂,7月份品牌上市略讲,8月份第一款车SWM斯威X7上市火耽肛。   今天让我来参加这个论坛尘璃,我们的心情很忐忑僧毕脱,我们是一个汽车行业的新兵眠菏,我们是抱着学习的态度来的膛盼楔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师输乐,希望多给我们一些指教恢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢挪敖咖?我们认为这个品牌给用户的是两部分裁悲,一个部分是产品的硬件尚七券,也就是物质的东西佃平。另外一个部分是精神层面的刊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吉筏棱,第二是付诸了一些智能化氖嵌、空间和外观吴珐徒,外观也就是在意大利建有一个设计中心凯粹乃,在外观上有意式的风范为匙。   从软性来说少篱崔,我们要付诸一些内涵干侣榷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入弥挥,通过植入意式生活的方式哗靖霜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弛如顾。同时我们也在倡导一些生活方式捍,通过软性的文化来塑造猫徐,解决通过硬件和软件凯捎,以及从物质和精神层面塑造品牌顽。   至于未来怎么走擂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求论忙扦。用户实际的需求和市场的需求零风锨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉施,未来我们还是要跟着市场走好。   李苗苗柯:我旁边坐的也算是媒体人戏蝗排,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了攫孤恋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凉巍?因为主持人给我了一些问题腾,我个人认为不想问一些特大的问题菱,就想问问这个问题屎。   付继仁瞬隶:谢谢李老师令,这个问题还是挺好的吴。刚才您在问的时候伎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题庆冗。   一点资讯是比较新型的资讯平台期倾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点痪,我们是做平台胺,不仅自己生产内容静,同时全网抓取内容半姬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容袍驴圭,再把有价值的内容分发给需要的用户私说,完全是自动化譬、机器化的税肩等。我们怎么去帮助车企呢弧?我分享一个数字距廓。   在过去一年殊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的立。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怯腥牡,第二是移动互联网的平台聊殴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用祈顶米。很多的车企其实在做品牌的时候屋偏,都会要求最终的效果测。坦率讲笑戊猜,以我个人来讲这其实是两个事孝耪,因为品牌本身是非常感性的峭,效果是完全用数据有结论的渐钵阜,就跟一个人去吃一样甜跺厘,吃了四个馒头饱了回,不能说只吃最后一个就饱了慧喉外。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量事棉痰,现在我们有几个大的方向魏混纠,第一是更技术化的跟车企进行合作浚。比如说从去年开始涩,我们跟上汽通用进行PMP的合作憨。客户自己建了一个数据库骋,就是把用户进行了一个分类蛊。然后我们每一个用户来到我们平台上汇闻缎,他知道哪个用户对应了什么车型妓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告分矗撅,也就是把他们的流量经营得更加科学痉臣惠。   这个给到我们之后长静,又发展成了一个新的技术驱动彭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多危鹃,还是看汽车外观的细分多钠菠具。这不仅可以推荐具体的车型胯,也可以把具体的创意自动化舶菜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果皆,这完全是技术化的匹配赋唯。   第二点隶喝,我们是一个内容平台钉歼钝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容史,能帮助到车企做非晨蔷牛好的传播填,有的时候这些内容并不能够被发现绊秆李。现在我们把广告当成一个引子帮,不是一个执行的结果柬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陪驴,进而把下一步的行为做好化。比如有一个产品是一触即发蝗,用户点过客户的广告之后呢,我会直接给他推送相关品牌的内容舅赣腺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起貌拆,再去看有没有点这些内容邓,有没有评论炉、转发叫狄淬、收藏潘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为古苍穗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鲸,把广告和内容进行打通柔肛克。   第三点慌阜栋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拟。这个场景是有时间敖、地理位置和非常多大量的内容和数据膝琴媚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台逞落扦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的计,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理申午,或者是去日本还是去韩国旅行臼岗。这些并不关系到最终的销量提升多少莽高盘,但是可以了解消费者在关注什么继策,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性沁甭赋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲秀纺耙,一方面要通过你的技术费、数据实现更高效的转化芍瓮缆,实现现在解决广告主的一些痛点廉。同时要帮助广告主把服务做好卑,说句实在的都是服务用户浆,我们产品的用户也是车企的消费者穆卤雇,怎么能够把这些用户服务好娩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值辱。   李苗苗雀太:付总说得很好诚,借此我也想说几句鞍扳官。我看了一下级穆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人夕,也有一些厂家的朋友魄割,我们每个人都是汽车人从靡。   我在想锰,得益于这个好的时代肆工,既然是说品牌撑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情亭捕,无论你这个媒体叫什么名字绥庐,找没找到自己的定位龋。无论你这个汽车是什么品牌羚酱戈,你的用户在哪里啊踏。过去几次会议主持上都说四个W遣谐,也就是我是谁蠢席、我的用户在哪里昆觅、我为用户在做什么滑辉、我还能为用户做什么孰。包括媒体也是一样杏,我是谁(什么媒体)耸,我的读者在哪里瘟逻青,我为读者写了什么样的东西涵犀,读者看不看滥,这是不是你的读者群要看的拦铝缝,最后是我还能够研究我的读者爬、研究我的客户衰、研究我的用户皑,我还可以做什么灿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立茄,一人问一个问题就结束甜噶裁。   请问杨总宝,刚刚说了这么多叛挟颗,就一句话魂,什么是品牌培梨?我们说了半天品牌澈。   杨学良瘦:我觉得品牌就是价值界彻,消费者买你这个东西值不值途碴,如果他觉得值了淀尽崔,就认可了你的品牌祟。   许翔响裙:我就按定位的理论涧,品牌实际上是一种品类的代表蔫瞧,消费者是用品类来思考挎嵌桓,用品牌来表达骏。   肖勇嫁:因为我是做销售的京藤壁,我可能最直观的印象扰棱,我觉得品牌首先是一种价格唐、价值体系恋伤贸,同样的产品能够比别人卖得更贵亭吝,别人还愿意买我的泵。同样价格的时候努坊芬,别人的产品卖不出去北,我的产品能卖出去日路,我觉得这就是品牌囤柒。   第二壳敞饥,我觉得品牌是一种文化价呕纳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买萝陈赫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势档虾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候课憋呜,但是我的文化能够吸引他联呐惕,我觉得这也是品牌的一种表现梨廊柒。   陈思英台领:品牌首先是无形资产京桑赴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的魔汝。第二也应该是产品节口罚,可能是一个标记香、标识提夺精,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蛇嗽菊,在人脑海中所有的记忆博古揪。   其实品牌的英文是来源于MARK射献,就是在没有货币的时代物物交换的时候踏昧,在畜生身上有一个MARK街伟横,Market就是营销父,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀躲盯。有一个比喻粉矛,品牌就好比像银行储蓄铣陪,储得越多品牌价值就越高览。   余波斡:我觉得品牌在直观来看就是商标哺邓头,另外是产品泰。真正给用户留下综合印象的是产品粗插、服务和文化的结合霉赊良,以及对用户的印象及感受就是品牌脑宦。   付继仁俄:我觉得品牌到现在这个阶段肩,也是一种共鸣娟拒,像营销1.0是以产品为中心傻,营销2.0是以消费者为中心妊绕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心导氛翘,这三点都离不开品牌汹,但是代表了品牌不断的升华吼颊氯。同时品牌到今天来讲珐侣梨,不简简单单是一个口号圣娜、标签磁靖钵、LOGO顷彻,还是一个行为准则迫苹滤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台眠,还是每一家企业仙瓷脐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坎法,并且怎么样高效地执行和检测喂腐尝。   从这些来讲裤斗,如果我们想不清楚品牌是很难做好的渤亩呛,如果想清楚品牌一定能做好摊,至少能够对我们服务的那些人做好事岸,那也就足够了奈。   李苗苗悸惕季:今天能够主持这场论坛挺荣幸的店掂。关于品牌几天几夜也说不完棠插,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌筒狡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晃查。   谢谢大家在座的聆听嗽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿徽怜:李芳 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉街溜,严禁转载拔痰扳,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代难考,车市销量连破发展记录潮诧,这也是问题的时代擅力,多元化瞬芥、碎片化戒,对整个行业提出了更高的要求贯。一切都在变碴察溃,唯有不停思变方能随机应变蛙吃抨。2月18日破,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毙魄盆。行业内百余位思考者和变革引领者炔,与120余家媒体相聚一堂迫操履,在“变与革”的大会主题下哩响姑,共商“品牌与营销之道”客,把脉中国汽车2017馁快。   东风标致总经理李海港懒浇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜匹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乖捶羡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华脸、奇瑞汽车销售公司副总理范星眯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动衡拓。以下为发言实录呸:   互动环节嘉宾合影   主持人凡:2016年是一个销量大年夸八,更是一个营销大年控俺汀。从二维码营销到VR营销窖,从下沉式营销到自主营销下腥班,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球港,广而告之悄悄地变成了城会玩示,车依然还是那个车儡吭染,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢抽拧? 第二场论坛的话题为犀萄嘲:中国车市新战国贬柏噶,车企将如何做营销磷集?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇良:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流揭甜刨,现在重担在我身上馆猩柑,由我来主持第二场论坛倦,和各位老总探讨如何做营销蝗库嫉。   因为第一场是说的品牌惺,品牌建设也是非常重要的一环阀寸,我们现在就把品牌这一页翻过去鲁剩,就说一点营销其他方面混龄捐,比如说跟市场掸季、营销相关的一些事情教。我们今天的这些营销人臂谈酥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尉深,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群牢呵蚀,因为他是面对着全世界最大的销售市场夺拖物。面对的是最高增速的市乘小,现在技术和产品快速迭代迪判,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性效虽,所以他们是非常幸运的寒漂,十八般武艺怎么耍都行款硷。   同时很多营销人也在自嘲写人,其实汽车营销是最苦逼的一群人掸骨,因为我们面对的是世界上最全的品牌拇县,我们面对的是最多企业的竞争丝,我们还面对的是最难以琢磨的截舰、难以把握的政策环境和最善变的消费者肛杭渴。   当然了我们这还不算最苦释,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盯仍,所以这样的一群人的所思所想莆鲍昏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得残。   第一轮问题就是跟行业共性相关的伴,第二个问题是结合企业自身的特点来展开辱贺。   汽车品牌最新的一个品牌定位坛骄,在座的应该就是汉腾了操。请问汉腾汽车的副总踌惜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谱祁垂,您给我们简单总结一下莱私,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的龚构?   于晓东扛睫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会悸纽雹,让大家来了解汉腾汽车杉棚。汉腾汽车目前是全新的品牌郴,2013年11月份成立态,5月9号品牌发布偏,9月6号新车上市腺悍,第一款SUV产品汉腾X7柯蚕坊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟勉眷,本着向同行和成功的标杆企业去学习董失,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快钢。   2016年对于汉腾汽车总结来说糜,第一点是品牌发布鲜式,这是做市场的开端胺吞。   第二点是渠道纯峡,对于新品牌是重中之重的工作垄阔,渠道顺利打开的局面烽袒,签约181家亮偏挂,正常运营150家授练,渠道作为做销售最根本的工作腐藩北,没有渠道淮碳贤、没有服务辖,消费者也无法触及和体验佩惺,对于一个新品牌这是一个开门红几,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诬傲。   第三点是在市场上魂圭亢,市场层面上重点资源向一线倾斜撤监,资源都花在提振经销商信心楔鲸、帮助经销商达成销量上沟叼授,因为作为一个民营企业妥虽潦,作为刚起步的企业菩角炯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锌逢涎,支持了经销商的销量湿妻币。在品牌和市场的方面丁绒泌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助扑吃菲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑素领。   刘小勇泉回:我们老总对这个企业的关注是发自内心的揩肆,汉腾除了自己营销的亮点之外怖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的乘钢,或者对您的触动是比较大的疾?   于晓东围精铜:做销售在产品力表达上褐煌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播亨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苹,在2016年都说是视频和直播的元年疏遂钵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赊蜗镰。包括产品试驾挑战的活动惺篡捐,也是和斗鱼做了直播的活动粟通末。在我看来在消费者了解产品上淖截经,可以随时随地猎蒋,而且是更加有渠道客观了解一款产品仁补谷。这对于做营销来说惰,既是机会绦,也是挑战鼓。   刘小勇荆冷:请问李海港先生耸肺酗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大褥,尤其是传播的环境桓、传播的手段差毖、传播的模式发生了翻天覆地的变化上。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢懂肺妻?   李海港笔森廷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法霖突,在新技术讽、新人群和新的竞争环境的驱动下凡怯败,媒体处于变革的时代侨,原来的架构碎片化了暮蠕汕,新的架构正在建立骄挫,当下处于这样的时代碱汹晤。很多事情是这样的趋势漓暖鸥,原有框架维持很多年吞砰,突然间环境变化之后碎掉了伍庐,再重新建立新的架构交蟹,万事都是这样的道理哎扛辟。现在媒体环境是什么样呢坎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)碉。这样可以导致媒体的平台化邦晾救,另外是媒体人的职业化或个体化轨。   简单来讲写窍拷,我们以前是自己做东西读喂匈,自己在自己的商铺里去卖尸措李。现在不是了桨分,现在可以自己做东西疲坊,自己去租商铺郸堆,有的人专门提供商铺巍氢,有的人专门做东西夹。这样可以做专业化的组合镭伟筋,效率会更高细刊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势串法奋,红姐以前是媒体人肮嗽挟,现在有自己的传播平台菩,也借用了社会化的平台吼,把最好的内容输出缝,她做最专业的内容赫。我想平台也会用她的内容效,未来的板结新的架构就是这样的把刮。   在这个架构下作为厂家要适应默,东风标致已经做了这种尝试恨纬,去年把我们的公关公司能力削弱脖,因为他们的稿子太硬了壁腺看,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钢,从专业或从第三方的角度看待东风标致赎,我想他们的稿子会写得非尘唬好乓怪伯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惺,这是未来的趋势眉。   刘小勇闪帮陀:我听到有一种观点弯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西寡,我就抓住了更多的消费者妥隘烫,更精准烙乌脑,我的销量就会增加久耻。但是有一种观点认为察爽毖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了松港?如果总消费需求没有增加杯欺态,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后嵌,是不是大家又打平了忿。就像一个剧场理论伤请,原来都坐着看戏圣佩拔,后来都站着看戏了颂耪,其实看的戏是一样的俊。请问奇瑞的范总沏,您怎么看这些新的手段仿、模式对销售营销的作用对白?   范星透酿:首先感谢红点汽车硕、感谢红姐改狠肃,也感谢刘主编苗缄。实际上前面两位老总谈得也挺好涉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舍。   说起营销懦撑锨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面焦。但是从营销的最根本镁,还是回到对客户的理解拇炔。我们最近几年对于整个汽车市掣绺ザ印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整顾涛,最核心的是我们看到了两点变化守,一个是围绕客户端的消费升级浮劣,第二个是客户年轻化的变化趴靛。这两个核心特征的变化侈,带来了所有客户需求的变化畅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拓夺伦。   应对市场的发展藤桃,我们称之为整个自主品牌的发展搓渺,包括奇瑞自身的蒙粉哨,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻ㄉㄎ快嘉辈钮,年均增长在40%左右的增速胯,所以说基本上属于原始增长的阶段敞。奇瑞从2012年湃樊、2013年开始进行战略转型马,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锭爸勒,我们做的核心是提高整个产品的品质鹿茎季,是我们整个战略转型的核心噬朽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虱、好的服务珐扰淘。2016年我们已经进入到2.0阶段坑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品咐怪帅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可狡,整个2016年集团销量也突破了70万辆认弦,增速达到28%潞畦痊,国内市场超过了36万辆乳喝,也是过去五年来最高的一年屋填信。国际市场中掸谓,我们2016年实现了出口8.8万辆刀偶挡,也占到整个中国乘用车出口的1/3扯,也是连续14年中国出口第一的车企沛恐次。   我觉得取得这些成绩栋踏,销量数字是一个方面常茨沟,更重要肛铜寿、更为看重的是结构的变化澄,第一是企业盈利水平的变化蛋祷,为支撑企业未来的良性发展驰零,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务比岔。第二是体现我们战略转型的成果缮斡伤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可房,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%显。第三是客户结构的变化洼图,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陈讹来。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升得揩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%电夹,实际上我们更关注的是除了规模的变化喇烽,当然营销数字很重要捍雌恫。数字背后更关心的是这些结构的变化派拌,怎么产生这些结构的变化腊嫉?从我们自身对新一代消费者的理解乒净,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验幌辑粳。   客户体验的三个方面我们一直在做疏,第一是产品体验悉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粉,行业平均大概在35%得镰,奇瑞可以做到25%绩喜卜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蓄午害,今年还会陆续推出更多的平台倾。当然平台不简简单单是全新车型的概念七夕醚。   第二是品牌体验祷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵刃焚联,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通愧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了欧辽磊,现在很多企业在做营销过程中视频谩毯菇、直播方式应用是越来越多了驴醇目,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加藕。今天消费者接触信息的方式发生了变化损那。   第三是整个销售服务过程体验的升级壁类味,在2016年网络规穆模和第三代形象店的升级袄铝另,为了保证客户体验的一致性锹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装楷搜澈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的垦扇、优质的梨嘉绣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蚊柿溅,这是我们正在做的搅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解酱确,谢谢!   刘小勇跨菩慰:谢谢范总隶得,现在的汽车营销无论是从手段芬检澄,还是从模式咐,包括内涵都已经发生了非常大的变化炽辑瓦。我顺着这个话题再往下问一下侍赐石,请问刘晓科总暑陷田,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论涪疼笺、营销套路死,您觉得现在还适用吗箍?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碉道司?   刘晓科风:刚才范总道、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势涟物,因为这里面在我们整体来看焊瓦潦,其实我是一个新的营销人劫,刚刚在这里两个星期嫂俱普。我以前更多的经验还是做用户侯汲轨,去看用户的发展功泊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播俗豪孩、网红庐贬断、娱乐化嘛屉失,甚至还有用户的碎片时间稳靛。但实际上反应了两个变化妹窗双,第一是用户浏览的轨迹改变了孝,以前在PC时代艾,大家基于浏览器阅读夹画匆。所谓浏览器的阅读涝静槐,对于从一个网站跳到另外一个网站幻署宝,这个成本几乎为零颁杰承,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抚,只要在浏览器就好涸烙。PC时代嗡,网址捞拘、网站拈牟、浏览器是值钱的藩担。   对于移动互联网兔勺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下请,对于微信小程序也有很大的期待荆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观帆。最终来看脾笺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流层蜜寒。在这个主流的前提下徘斜冲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赏胎暑。在这里出现了两个问题歪,也就是时间的问题短戳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的炬闷琉。如果是比较泛一些的资讯或APP辉角窃,如果中国互联网网民用MAU看毒,月度覆盖量几乎全部覆盖尖侯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU返,也会看到所有的用户都会阅读这些APP缚饥。但是什么会不一样维?就是时间殿幌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲深,我也高度认同一个观点布,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钦平。在这一点来说猛亢核,我们的营销不是去抓住用户琳停喉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溺临。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拔宿堤。   基于这些理念的变化测抢暗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匆孔,而现在发现专业内容看得比较少一点茨新。专业内容对于用户的阅读锑廉,可能是女性就不太爱看狮竞,覆盖用户的时长就变短镀秤。什么东西会长呢馅殿?从2016年排、2015年的情况来看舷虽姐,我们发现基于娱乐营销的网综时间塑赂夯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大餐,因为可以更好地去占据用户的时间寇。比如说我们投的一个网综节目盒漓,可以有2个小时以上的品牌露出时间垮。   对于用户来说疾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起氛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要习绿对。无论是线上的暗畴,还是线下的存触。   另外一点哇骗,我们做了一个用户报告伦品,会发现用户现在在看车的过程中挖客,比如专业的导购嗓惊习,发现用户的时间乌蔫、决策变得越来越短胁弊,对于专业媒体用户来讲霜的趴,用户平均决策时间是108天班碧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天列,这52天对于内容的需求是很轻的型蹄,包括频次是很轻的屡。从52天开始一直到97天池,基本上是从几款车的比对到交付定金蛇别,因为提车还需要一些时间内我典,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览劲缉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鲸相硕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接棺邦李,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胆祁。也导致现在的自媒体更火瓣,因为大家更相信人洗技,也就是网红的力量会逐渐发挥蓬瞳,包括IP的力量池。   营销的变化是跟着人走的颁旁窜,用户的体验粒撩、用户的行为发生了变化雄,我们的营销一定要适应用户的改变回。   刘小勇琼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总辫解,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孟。想问一个跟豪华车相关的问题工,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的礁亲势,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了单獭斥,从超过10万辆到两三万辆的都有崎投,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌嚏孔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侯叭?或者会发生变化吗能?会发生变化的话立,是什么样的主推力量来促使发生变化棘?   王顺胜瓮箱搜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会锤捞性,作为广汽讴歌这个豪华品牌倍韶,去年4月份才成立了新的事业体制诺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市铝财,10月22号四驱上市蟹母哇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布揣。   从去年一系列的举措苇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌输解叮。像主持人刚才提到了斡哆,怎么样去改变格局痉疾?作为豪华品牌在中国拴,像ABB进入中国市场比较早睡晴硕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上切尝藉,其实我们也做了很多思考枪,想跟大家分享一下胺。   第一渴肚场,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早提,也是十年左右的时间人,也不短垢坡珐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瞥。作为这样一个品牌要找好自己的定位难琴建,我觉得是特别重要的避臼恒。我们不是说跟谁去竞争谁,而是在豪华市场找到适合自己的位置衡裤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苔,包括在上海搞了大型的上市发布会据仑食,在上海中心进行首秀赋浩撮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录贝薯,这也是用来提升品牌的苇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV必沸千。这一系列都是来提升讴歌品牌的淀。   在后面的发展上善檀寡,包括在2017年也做了很多的思考铃,就是如何在营销创新上做一些突破搐伶。比如说植入了体验式营销插斑姥,包括即将上线的体验店串憨醇,可以跟移动互联和终端场,包括一些PC端进行一些互动陷。包括很快会引入管家式服务拓,让用户真正能够感受到服务和体验破斤党。管家式服务是一对一的鸿,能够让你感受到有针对性戒,并且有温度地触摸到服务的形式灿沁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脖,我们在形式上也进行了一些创新漏凑。   尤其在内容上面缮冲拉,我们以内容作为引擎稠,创新作为驱动娃桓诲,作为后来者品牌森伶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置色蕉。至于格局会不会变化盯狙密,其实每天都在变化林坚贡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捶俯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升榷夺轰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堡雾铝,我相信之后会在变化当中不断求变萎句。营销喂、创新不但要传承好的东西靶喊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吨驼,跟大家一起共享一下坍。   讴歌作为新的豪华品牌爽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吻褐伞,希望在座的媒体以后多多关心线告、多多支持悄泊,一定要让它取得成功半,谢谢大家!   刘小勇踢:接下来有请江淮汽车李总故刃阀,咱们聊一个关于2017年的话题碧,现在年底沃详、年初做营销的也是做足了功课慈任,关于2017年市场的预判加桔霖。能不能把您做的功课分享一下晦坊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些试?   李建华赋先:小勇这个题目“袭击”挺厉害陕牟,营销这个事在台上讲经安,对于2017年的营销还真没有想得特别细腐入。对于营销答,以前讲欲文明其精神蔡,先自野蛮其体魄涣露岁,营销在中国还是跟认知相关美,属于文明其精神发展之内的画讳钝。营销在2017年来讲杯量赶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运绦汗,全球规模最大净,还是保持增长配,需求会很旺盛奔份,同时也面对着一群非常不确定的消费者绞屯,这些都是一些确定的因素碑蔡。关于不确定的诽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi虽,这使很多事情产生了不确定性识,也使推广方式产生了变化某浪。在一个变动的世界里要想做好功课搁,关键是有定力把握好不会变的东西姑挡。   就江淮来讲龋便琴,2017年一方面会更加关注用户的需求颂酱。因为从做营销来讲罗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上骑凶覆。一是用户看到产品慌,如果产品很美好襄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫哥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入么囤赂。第二是当产品出来之后抄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品叮涸拓,如何让消费者跟它产生很好的接触沸、接受它歼巨,让你的营销做到有广度心、深度和温度唾蜜,这是营销人需要花功夫的地方蓝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量斥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称拇岽好的保留和记录下来山,强化终端的执行力关高撬。这是非常重要的碱纯,当消费者看到的车是处于被管理的状态布卞,他就会有好的印象徒奖。如果是管理失控的情况久靶计,就会认为这不是好的产品玲颁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理樊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品埂,这个产品是不是他所需要的歉搓,能不能让他在过程中感受到认知和认同谎附。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甩,现在已经不太需要你告诉我什么了揣套,往往会更注重你提供给我的事佩,是不是我真正参与过的希。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惕逛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论口歉地。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肃来?可能现在需要一辆高颜值偶绊博、大空间膳蔼、强动力胁隋、低能耗娃炒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来然,所以2017年上半年会投放一款S7笔错。前面的消费者参与了意见认,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诡姥晾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来括宝哺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触掂矩,形成了共同创造的氛围全。往往共同创造的东西橙,我觉得是消费者乐于接受的东西缝仑。未来共同创造赡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度琳。   刘小勇澄:非常感谢李总颗。我觉得现在开论坛斧烂胺,最难的是请嘉宾蹬哇怯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾洽统,是嘉宾请来了之后不给时间说钾嘉。今天这个恶人就让我来做了己瓤椭,咱们就不说了蔫嘶情。   最后请每个人回答一个具体问题嚷吓搬,刚才进门的时候有一个调查橙赐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几惫?我们从于总开始付栏。   于晓东澳捍:我觉得2017年应该说挑战大呛斤界,期望更大喀,我更看好细分市乘ξ辍,因为我们也是做SUV的嘛渐,我们更看好SUV市场的持续增长厂处培。   刘小勇茎:全行业增速去年是13.6%聘、13.7%稍琴踞。   于晓东妹闻:我预测2017年是10%递匆。   李海港派巧麻:8%连临。   范星蚀:我就说一个数秋,虽然说一二月份看到环比有所下滑清剧砰,但是看这个数实际上同比还是增长的酸位粉。本质上今年不用担心峭,我觉得还是在8%到10%之间隧。另外最近看到1月份的数据出来了桂辣,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额溶躺,这实际上是一个分水岭队揭祈,一个很大的变化倘纽殿。   李建华家:我觉得应该在5%到8%疲,可能会接近GDP的增速句家售。   王顺胜筛品晤:我觉得整体会在8%到10%以上猛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上练。   刘晓科粱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饲煎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%畴璃檄,我觉得再加两个点是8.5%雷。   刘小勇下拟:你更准确了泉祷芍,到了小数点后了敖焕肯。非常感谢各位老总的精彩分享糯夕。就像李建华李总说的虹胖,咱们说到汽车营销人魔形,媒体界有很多新词来形容静贫,像野蛮执行力或变态战斗力箔、狼性文化等等随钮。其实他们是一群非常善于思考的群体稳,他们的思想的深度决定了在行动的效果禾郊合,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在散,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈亨褪料。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡将嚷:李芳 版权作品彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵霓密,严禁转载卉型,违者将被追究法律责任徊醋骏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日录,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行丹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导涧腾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体堑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨美暗。以下是北汽集团党委书记汞孔勿、董事长徐和谊的主旨发言欺。   徐和谊谈宏:尊敬的何部长硅倍,尊敬的各位领导菩,汽车界的各位同仁弹酿强,还有我们媒体界的朋友们唬储侗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂甜瑰匣,探讨汽车行业的发展话题壕抨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鞠,这一年间我们先抑后扬挟郴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻悲羌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进副粒,最终以产销2800万辆羔,同比增长13.65%的优异成绩敝倘乔,完成了一年的一个胜利的答卷滇逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度挞己,为不断探底寻求新方向的中国经济兽绿彩,可以说去年我们再添新亮点逼锹耐。成绩固然令人欣慰拟隶,然而先贤有言夏敖彩,一切过往皆为序章叉岗。今天站在新年的起点上回望从前横,我们发现深沉变革的暗流涌动惋,启迪未来的创新发展豪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思篓僚。   亚马逊无人超市惊艳登扯姹蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军艰篇,提振实体经济箭在弦上藕痰,消费升级引领我们全新的商业文化时代硷裸,技术撇兴、商业模式逗侨、国家战略贡挞、市场结构结合在一起怖舌,这种更替的演进许辱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点纹祟矢,正释放出巨大的改革能量牢虱,正引领我们整个行业迈进全新的时代裴采。   一是技术模式在不断地创新丰叉,汽车行业转型正在进入落地期道炯。最近几年在互联网贸胸、智能化填壬闲、共享经济等多方的洗礼之下轨乔窘,汽车行业正在同创新中被颠覆者臀,迅速地转变为创新转型的主动执行者鞍缓尉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宛,日系车企抱团开发人工智能技术梳北,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域熬卸,可以说剑指出行解决方案花蹲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毋疗,在新技术妹徐触、新模式领域不断落子臂瑞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期济。   二是消费升级四赏,品牌之战成为未来的新机遇峰。随着互联网思维的逐渐渗透窃霜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念匹讨。情感价值寐、消费文化防掂逛、消费者价值观越来越得到重视冲,网红营销靖扁顿、二次元营销龚搭淮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势核。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通尾,实现产品表达与消费者价值的同频共振常寞芭。   另一方面叔樊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书橙,为自己的人生价值代言斯会氢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题驹瑟麓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痕。   三是提振实体经济软趴池,汽车制造业体系化建设迫在眉睫胳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一篡松幌,就是提振实体经济挝配嘿。其关键在于制造业转型汉说,转型经济学的研究表明卵,制造业转型中产品技术固然重要摊,但管理体系更加重要匈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化痉鲁揩、网联化建设蛋保朴,就越能发现在信息化建设这种大背景下料,管理体系的构建才是保持基业常青的关键沙滩。前几天我看到有文章提到俗形,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎募。这样的提法虽然夸张拭茬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绕故嗜,我想却是切中要害的菱芳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坞蔚,随着提振实体经济逐步落实彩咯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键顿艰萍。   四是政策变动虱磷镣,新能源规模化街算、市场化成为未来的大方向糙。2017年新的政策正在逐步地落地拦暑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化归毖病。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境宝洛,行业准入规则扇、动力电池规范条件等政策的制定跋,从各个角度划定了新能源的市场边界破咀矢。   另一方面哭姜低,碳配额扒秽、双积分按普、新能源补贴退坡劫瓣,无不要求新能源发展要还原市场化手段垃寒脱,聚焦核心竞争力肋煽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岔土,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规丘。   纵观整体形式的发展睦探,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上钦镰郡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂贯肉芭。数年之前界髓,面对互联网行业的冲击纳性,我们以为我们只是需要一个互联网+坝套,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折剖,还承担着国家经济转型的重任戳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望晶涩戎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责甘。这样的多重任务效矢,给了我们新的挑战兰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀讼卉。   面对全新的形势捆趁伺,面对前所未有的机遇与挑战灿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向曙。我们将锐意进炔妗,大力地发展创新精神焦熄犁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命箍档弟,在电动化赣、智能网联化桓橙、服务化不颗爱、国际化等方面加快发展步伐钢袖碳,不断推动新技术撇、新模式的落地生根弟,不断地发展新能源汽车欢夹,还原城市绿色健康生活坦挤。不断承担经济转型任务歌狄,推动传统制造业的升级工昧浪。   面对未来柔,我们将在以下几个领域寻求突破摩陈:   一是加速智能网联技术研发铝锨态,打造智能出行的生活方式融输镰。2017年拉斯维加斯的CES展上箩皮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略湃徽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作僚。当然不只仅是和百度队陵,还有其他的国际国内的公司秤。未来瞄准智能驾驶涸端尘、智能互联凑琴、智能座舱等内容醒帝促,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系剩蛾扒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具独鞠钎。   二是加快新能源汽车产业化赎胖墓,践行绿色环保发展目标囤汐。在新能源方面龚础韧,北汽秉持环北汉瘟ィ靠大家的理念送殴,不仅造优质的新能源汽车产品泻担蔬,更要造消费者愿意购买的新能源产品丢。尤其是在补贴退坡仆、行业回归市场的大背景下顿侈敛,北汽集团聚焦资源了敝吨、聚焦技术故险痘、聚焦产品琳旅辣、聚焦市衬瓤贰,四位一体严密把关整个新能源产业链色薯跨,为消费者提供既有颜值亥、又有内涵的可靠产品答佰害。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念岛可寞,共同守护美丽家园杯封犀。   三是加速国际化资源整合惶去,实现中国品牌的全球化氰。2016年茄睦饺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地玻,实现了北汽国际化惧溺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破礁拔。配合国内的合资品牌伴,服务于全球布局研发基地妮桅纤,北汽全球范围的资源整合喜,已经进入了研发奈抛蹋、生产悲赫、销售吭坟、金融伤配、人才和品牌全方位互动的良性循环撩猎。   面向“十三五”傻,北汽将继续深化拓展东南亚炒、北非健卿去、中南美晴、东欧等重点市场的产业布局踢恍,使中国品牌的影响力遍布全世界炼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级猾。   四是坚持服务化方面同私,推动制造企业转型升级壕。服务化既是国家经济转型的方向乳斧溜,也是北汽自己产业升级的主要目标圣菠。多年来我们在金融雇、产业投资膜乳炕、后市场防秤、出行服务等领域多点布局瞥巳辽,随着时代向智能网联方向的发展辑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环核糠聊。构成从业务到管理体制揭碗肯,再到基础设施的科学发展体系稀酷,不仅提高了资源的利用效率许请开,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化熬。   各位领导仇炕陌,各位同仁祭录孔,媒体界朋友们碑妈棚,闻鸡且起舞笺替吾,风好正扬帆冈蚀,新的一年已经到来沪棱,新时代也正在开启机遇的大门径,让我们携手共进嘲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉完:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年侩懒,长城汽车累计销量达107.45万辆九,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墩屯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷墩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军得态,其中哈弗H6占比超6成宽病,达到了58.07万辆牢兜苍,同比增长55.58%腺奸兄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻耐,2017年2月19日沟伴廊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动含瞳签。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年习唤静,我国汽车市场销量首次突破100万辆迹锈,高速发展25年后的今日肃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度括想绵。中国自主品牌已突破百万辆叹河,那么能否乘胜追击逾越200万箔衬、300万的销量目标遍星蒙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挛丛泄,用他的话来说菜怀,“这是很了不起的一点蚕屏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件轻辨绊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面劲挨瓢,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心吹其,从另一个角度来讲捶尘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来宝撵。   安全婆膜盛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诚,分析其中最重要的因素控涸峡,魏建军表示挖豌玛,回到20年前姬蛋钾,受到成本和技术等方面因素的影响圃雌胜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位番丝。而当今时代钨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标际诫,其比重也在日趋增高氢肮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了谈边盛。他还透露疤起桂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元不把,打造全球化的研发体系汝煌,在主巫呈、被动安全技术瓮渭、智能互联林米猜、自动驾驶等方面疆敲,形成领先优势畔。   说到自动驾驶技术豁渤,放眼全球汽车行业辟努,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重脾码,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命踌将。哈弗将采用北美剁、印度绷幸超、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统迁放,据他透露鸿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准杆细疲,目前正在进行路试鼎,有望在2020年后投产藉筏椒。“我们的最终目标较,是推出完全无人驾驶的靛淌怕、最安全的 SUV 鹿牢。” 魏建军说到绅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惭平,魏建军说到哆,2020年贝壕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军乾凑伙。对此囤湿盼,哈弗规划了四十余款新产品肯,覆盖全部的SUV细分市场藐。到了2020年藤卸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标卧拷镰,在规模上超过吉普幌、路虎来朗修,成为全球最大的专业SUV品牌人卫怠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆芭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甜抒吧,魏建军回应道幢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面量村耪,一方面要靠产品快速地更新迭代廓椿,另一方面则是丰富多样的产品规划许井,这其中就包括新能源方面的建设冈。据悉顺锯纪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型不盛靶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线窟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择膏。除此之外辖双,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程獭,目前正加速推进全球化商业的发展饲脯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标享唱。   2016年姐纬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肩骇长,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惠填:WEY登场之后哈弗应如何定位颁?魏建军在现场表示池钒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化亭。相反屏,哈弗将全面发力15 万以下市澈缃莞摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场矢唬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针叼碑假,而“聚焦”就是集中资源庭,打造产品和服务的差异化优势逼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”效良横。先做强缔靡、再做大缴泉俩,这正是哈弗理念的核心所在将廓舍。在盛典现巢∈濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一顿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语渡仑秽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持对磨化。“我们拥有着全国最好的经销商队伍久禾刻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队掇。据了解霞矢,长城经常组织经销商团队去日本考察垃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宿背哭。这正与长城的发展观念高度一致物赖累。魏建军透露帝剁步,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”霸许钡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝寞花花,经销商们也未曾有过动椅搿,这正是“稳固”所体现的重要一点丢焚肯。   长城汽车总裁王凤英表示渐拳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系屎。 她认为螺,良好的厂商关系是相互作用的似饰,只有让经销商满意扁,经销商才能够让消费者满意馆哎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中癸权,这是层层递进的作用效果昂龄涡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因锯干囊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌繁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烩软?哈弗给出了自己的答案先:200万的目标即可上路梧丸烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今颠,在新能源汽车补贴退坡后磁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元畦,这个数额占车辆销售价格的40%帛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响广肃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续零悼?未来瘦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇甜先禽?2月8日下午膏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示薪玛,2016年夏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列碳帆票,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一森掠受,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势碾参。随着核心技术差距的缩腥臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强玖胺。但是旱赁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内馁,巩固和扩大这种优势古彤,还需要政策覆咕侵、制度和市场三方合力蚀暴签,打造可持续的市场化发展拨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布幸恼,但是从已知的美国幢龚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看社,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狗俱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杏。同时巩吞临,公共类充电桩接近15万个的发展规模柬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家退。   “走在世界前列蓖绍,不仅是体量和发展速度位居世界第一拆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一痊蹦。”许艳华表示登解料,经过近几年的积累怜脖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证椿垛、制造和营销的体系能力痞假,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拱鼎,产业链基本完善际蕉戒。整车拍、动力电池踢迷、驱动电机系统性能大幅提升矾,市场主流车型的动力性韶粗斧、续驶里程局、能效棘、可靠性搜棺、舒适性明显改善呕兢栖,整车簧捣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蟹扭活,新能源汽车市场覆盖率提升禾碎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国郴但,占世界市场比重约为50%梅姬。按照已知的企业规划豹,在乘用车领域乐,2017年我国将有73款车型推出许诞居,进一步满足市场需求线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时砰耙痹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坟簧,整车单位公里行驶成本也在下降锈池挞。“20%的成本下降涣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价桂斤完,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挥拆。”许艳华对《中国汽车报》表示江,在规模扩大成本下降的同时戊涣,市场竞争下之下宝冯矩,企业会做出有利于市场发展的选择丝燃,也因此屑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右襄效。   许艳华判断避阂,2017年梧矛趣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强桃帮紊,预计占比会突破70%幻从裁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高抱钦,充电基础设施也将继续保持快速增长筹贤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系戒派链,我国新能源汽车发展目前处于世界前列粱疥祁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确刻尸隆,在此框架内承搅,到2020年察刹黄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展川穆碑。但是补贴退坡后怎么办沥电?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动黎。”许艳华认为糖昧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移青爸,让新能源汽车使用成本进一步降低唉穗邻,才能保证其持续良性发展雇潞按。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件函和。目前骚维,无论是整车娠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确某,剩下的就是政策实施好的问题逢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来牟獭沟。”许艳华强调宝仇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系窜急,2020年到2025年是重要的过渡期骇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用崎驹扭,这方面我国也走在世界前列烙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘎沙版,进一步落实国家新能源汽车发展战略侩纺,保障车辆和使用安全纫拉。   不过黑沏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议簧。针对《暂行办法》倘姆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沤赤、10%和12%的比例刃愁捕,调整为5%辽、8%投、12%的比例凯慈,并允许2018年帽题、2019年负积分可延迟一年抵偿磕纱澈。同时龄廊兢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定模锈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爬,丧失中国已形成的比较优势八,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用洗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台埂缚籍,以便企业开发和商业计划的制定奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时冬芯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景攻。犹记得2015年7月臣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车托,并对这些汽车的车载软件进行升级浓橙午,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火祟桓凡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机俄挡级、转向系统以及车载系统妙。    如今赎溅芭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置粒抛篇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案邦荡,如果没有行业安全标准来做规范枯沉范,或将引发不可想象的严重后果俯。在我国殊,作为国家网络安全的重要组成部分冠街,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫奋卿菜。《中国汽车报》记者日前获悉恒唬咖,《车联网网络安全白皮书》架、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牌楞合。在发布之前钱,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖锈,他告诉记者碉,车联网网络安全即将拥有“指南针”痞涩抽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》太纶微:《白皮书》使祷涟、《细则》出台的大背景是什么灰碧渐?    庞春霖规:在节能环保款、安全舒适侧荷累,以及车联网猫、自动驾驶钎、智能交通等方面要素的推动下匿即割,汽车正在迅速IT化矗曹埠、智能化茹。与传统汽车相比羡,智能网联汽车在节能减排床关奇、安全舒适方面具有前所未有的优势盯,符合汽车工业抢、交通出行方面的发展趋势舜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战轿楷。在互联互通的背景下佳慧盗,没有网络安全充分保障的情况下话,智能网联汽车带来的可能就是灾难钳鸵雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瞎衡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》房,明确要求网络运营者(车厂碘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务举,应当依照法律系、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拓荆,采取技术措施和其他必要措施滩,保障网络安全护殴少、稳定运行懂,有效应对网络安全事件离渡歪,防范网络违法犯罪活动炒罢,维护网络数据的完整性人、保密性和可用性懂。网络相关行业组织按照章程戒传,加强行业自律吾鳞盆,制定网络安全行为规范铃,指导会员加强网络安全保护悍泌码,提高网络安全保护水平几誓环,促进行业健康发展扇篓。”该法2017年6月1日起施行仿非填。    2016年10月23日骏,在前期工作基础上兽块,在工业和信息化部等部门指导和支持下襄申,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慑诵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上誓粪横,2016年底辰,以电子科技大学为主任委员图狗诺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垃颇、中国信息通信研究院贫、国家互联网应急中心徒、中国联通豢蹋斯、中国电科第30所挖、奇虎360困廉、博世为副主任委员放刹,联合国内外70多家整车哆略稼、芯片蹋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称顷:车联网络安全委员会)正式成立辉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求长,在工业和信息化部贬莽、国家密码管理局颓凰柒、国家网信办等部门指导颗、支持下淡具,车联网络安全委员会于2016年底组织酥、协调产业资源徘损绣,以我国自主和在华骨干外资车企诲、终端和零部件厂商为调研对象干黎居,先后完成华南恒、华东夕挖溪、华北脸、东北技、西南地区调研工作荆,充分了解了车联网网络和信息安全政策忻肛贰、法规差、标准谋宋槽、产品穿孪疾、应用等方面的实际情况与现实需求辅肺。并组织与协调联盟内外资源奇巧糠,开展了车联网网络与信息安全相关政策窝圃、法规汕、标准的研究教匡,形成《白皮书》坪线荣、《细则》肋戳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓷临。    《中国汽车报》瓣紊坍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奢蒙:随着车联网发展怒姜哨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件啃巴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贪极姑、技术标准提、产品及服务体系的支持稻伙门。从调研情况看洁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战票社,缺乏可靠和一致性的基础工作氏疽,因此需要我们及早采取措施钙酚晌,完成网络安全方面的顶层设计工作配,从政策停、规划泪、标准缴侣佳、技术传聪忻、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用评吐醇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状绷矫,为车联网网络安全的后续发展提供建议趟翰控,推动车联网网络安全产业的快速发展毛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》茅胚遁,从企业郎墒、用户翔、政府需求出发棱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》险鞘,结合车联网的行业特点和技术属性铣,立足当前现实和未来发展趋势痉,提出岁痴蛋、确定了一系列车联网网络安全防护的体系惨揽两、指标和建议棚挝奉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南镀脾,提升网络安全防护能力拱蔽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施帮。    《中国汽车报》刹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定悉彭蹿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叛,对现有车辆和新车产生怎样的影响鼎?有没有实施的时间节点波烤人?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高白?    庞春霖窗鞍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南抒牌腹,并不涉及强制性标准和法规蘑捕。同时通过产业宣传盟、贯彻和使用测搪辫,不断发现新的需求和不足唤惩佃,并加以完善瑰特搞。但由于网络安全形势的复杂性狼,以及车辆作为一种重要的交通工具赴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涝逝。    两项文件本身就是在调研基础上钨牌,听取产业单位需求而形成的集拨郝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶透莽,减少大家的迷惑和疑虑廉心,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瘦炭,切身维护好产业和用户的根本权益翟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品碳兰挞,当然会有成本在里面涉恳。不过从发展的角度来看栖裂惰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蒜,属于必备的系统躲榷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品东弓。同时失卸幻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芜某,也会赢得更多消费者的信赖搏苫。    《中国汽车报》毒捣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动党姆青?自主图、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炔囊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战闲枚并?    庞春霖贺曙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作店铆,其中一些关键技术和产品椽南,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试茬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伶疤垂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分船就铃,那么就像现在车辆的保险杠婆、安全带迷弦蜕、气囊旱、ADAS等等常规安全产品一样刨膝,无论自主还是进口车辆东秘拔,应该都是一致和统一的要求尸试皑,并可以采取现在车辆型号核准等方式藤嫡,推动车联网网络安全产品的安装池低、测试沦、使用萝绢倒、维护和服务堤敞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多邢女入,首先是人们的意识问题却滦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意即逢,但对于车联网网络安全却毫不在意曝汕。要知道稻释,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搭嫌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凌芳、多变栋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片略、软件等基础技术谜耻,对于自主车联网网络安全产品而言迁疵,投入比较大秀策、周期比较长舍僵、效益回收比较漫长疲高懂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长厩污,从整车企业禽病,到零部件辰、软件观冯、芯片供应商肪盾瓢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盒、人才队伍范、产品体系绍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系界簧烙,也非结构化的治理模式浇镭碍,需要新型的伦理簇、法律和技术法规给予支持昆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   1月18日烷汾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绿。引人注目的是超篱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起醚枚囱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”贡供。EC180之所以有如此低的价格妨拨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴轻。在补贴退坡的背景下翅兼捐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势渭逻譬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业劣曝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瘟?在发布会后纲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访焙茅掠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义腑蒜患,以及2017年的经营策略与规划淮。   《中国汽车报》秦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义椽?   郑刚扮聪唤: 北汽新能源有两大类产品平台轮号报,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品籍穿还,包括EV烁、EU弛、EX鄙帘、EH四个系列冻谷桶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品枫幌瀑。在开发之初狮,我们就对其有一个精准的定位与期待疗信。   北汽新能源在两年前预计到圃策袖,新能源汽车的3.0时代即将到来珊疥囤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格郸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入让匠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车问。   目前谅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撩,这没有错焙嘛雄,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拇,并没有推向市场的现象棚模勾。我认为墩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合侣兰,也没有认清正确的发展方向咀咐椭。   因此裁,在两年前开发全新平台之初搔豢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车焕,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路湃即男,这种做法目前看来是成功的朔超。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能慈踌、造型阮蓄脐、特点以及价格之后扫弘,大多数人对其给予了极高的赞誉牡芹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号脯夯。   在成本控制方面顷恃,我们认为还有压缩的余地修臀,通过不断地挖潜降低成本嗜泛,我们认为可以让更多的人开上这款车叮菠,不过这需要一个发展过程棚。随着销量和产能达到一定规幕酉媸埽后暇踌诧,我们会进一步整合资源得蓬、降低成本棘朝,提供给用户性价比更高的电动汽车晃行脖。因此混湿糯,就目前来说坏上,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力透,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力修侍。   《中国汽车报》惦: 面对补贴退坡目导集,EC180为何还能采取目前的低价策略都叮?北汽新能源有怎样的发展战略残?   郑刚柑舍性: 从当前产业政策来看低幂,全国各地的补贴额度不同灵褥,流程不同硷必,这都带来了公司内部成本摊销的问题乌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难勃皋烙。为此去人溺,北汽新能源成立了卫蓝基金咳莱氮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴禾怒协。这需要企业拥有一定的资金储备褪蜕。只要差异化的地方补贴还存在窗拟,卫蓝基金的使命就不会结束钠穗罐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产芜汰是,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会丛。只要发展的规划清晰飘罕痢,我们有能力也有信心做下去粒歇幕。因此臂金僵,我认为当整个市场达到一定规暮匕寰蹋后城面,企业才能做大做强煤。在我看来颊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的篇号八,而不去考虑社会责任从财。只有兼顾了二者柑桃踞,才能获得发展与壮大摔漂。   就北汽新能源而言病萎捌,如果年产销量达不到10万陛娄剩,那么就没有持续发展的能力蒜琅。因此霉腾,我们公司定下17万辆的年度目标刺姜,并将在4年之后达到50万辆萎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点裳姜坟。谁先占领制高点芯衫乒,谁就有效益奔呵。新能源汽车市场的成本杀手掂铅,也将是市场杀手哎遂闻。   在竞争过程中坎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手盖两鹊,而是以传统燃油汽车为对手胯奋掏。因为它代表了污染鞋,势必要被市场所淘汰侗嗽。   《中国汽车报》捕: 新造车企业的强势介入拢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响备?   郑刚化: 与跨界企业造车相比肠,我们的优势正是他们的劣势架攫途。依托北汽集团滔哀撬,北汽新能源有着很丰富侍笛兰、庞大的制造资源护都,有巨大的产业链规模优势祷艇。在互联网体验方面茧,我们确实面临一些挑战娶卤,但我们在造车工艺摹椒抡、供应链与流程方面有着更强的积累扒。   在我看来炯平,绝对的优势和绝对的劣势都不存在窘仙芦,这些可以相互转化臀汀扮。我在发布会上再三强调坷茫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业沤步,而不是新能源汽车厂商汇。如何能够最大化地提升电动汽车性能戊邪,创造差异化的用户体验和品牌价值钩乘促,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向潘奈。   目前斡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类帘杭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户雷瓮前。在这三类潜在的用户中梆溪几,我们的发展空间都非常大骏筐。   对于新造车企业而言浓,他们确实会面临诸多的挑战氨副。我们在发展过程中遇到的挫折措葛汀,恐怕他们也得挨个体会到乖戏檀,但这是一个正常的发展轨迹香。因此透,我认为这是一个跨界融合的时代淑瓤微,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制萎涛,将思维与资源彼此借鉴洼备佳,从而为用户打造更好的新能源汽车罗苹。   《中国汽车报》救: 北汽新能源目前的两条产品线寥:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里铂街陛?   郑刚从蓖挽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蒋惯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异攘妙。相对而言号扦灿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友汤、邻居刺、亲戚沸缎弧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比春盗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纯肛话。因此在性能层面的茸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能颧被。   在智能化方面效贪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用耻藕傲。例如ARCFOX将会在社交号香、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性镐扩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点腥的。相对而言遂居,ARCFOX的售价将会比BJEV略高暖,智能化水平也将上一个台阶兰连。未来览规,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拳得卑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诵斡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肝揩揪。   《中国汽车报》疯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粹木叫,公司将如何利用这笔资金祈琳?   郑刚即慌实: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吻,将实施不少于80亿元人民币的融资乡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吹畅冠。无论是电动化还是智能化悉,我们都会在研发上投入大量的资金叛。目前箍姑,北汽新能源的研发投入主要在两方面范烘宝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究补拷。   我们希望引入来自产业链的投资方腻坚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展透尚际。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后失疚删,智能化成为卖点秸祭。   目前樊些,北汽新能源拥有了三个生产基地违蛙,现阶段产能还有限潦功,每年只有20万辆的产能童。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刻笔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蛇峭,从而可以更好地降低成本歼,提升效率残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐忻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员净、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天触,大众汽车集团管理董事会成员秃拖抗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满善婚妇。1月14日钝幸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蒙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日糙,他在长春见证了《一汽娥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鳞陇怪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室楞熊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通静携。    新能源汽车猴熔息,重中之重    尽管行程密集巴,但海兹曼依旧神采奕奕肃萄。他有理由高兴歇,要知道坍蛇坍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众筋皆绞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车狙赋山,比上一年增长12.2%闲桥。即便如此绒寺,海兹曼在专访开始时但溯斗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汐。那么大众还关注什么免镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车邪。“到2020年捂伐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年非篱俗,目标为150万辆徐全。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤±;同时跑雀苏,大众在中国的新能源汽车路线磋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡诗钙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说然俗溜,40万辆及150万辆的目标中岭茹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嵌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度惠峡,海兹曼称猾悲裁,这要由市场及车主来决定碧衰么。此外省骂反,进口新能源车虽然是个“小头”雇,但会涉及更多细分市澈堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虫了萝。    奥迪与一汽合作设裙,加强再加强    就在1月16日傍晚螺帕晤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽垃、奥迪十年商业计划》兼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转衰徘。海兹曼见证了这一协定的签署枯道,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诡巍梆:“这是一个战略性规划背,不仅为奥迪锌蓄,为大众赦规,也为一汽明确了发展目标毕武钙。三方达成了共识矛踏帛,而这一共识不仅在传统燃油车方面典刑傲,更是在新能源汽车和移动出行方面回桥歇。”据悉靶肮,双方将针对21个核心领域开展深度合作解。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线酣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场匹。其中同,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蹋。同时虚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上坚较,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恭弥,包括锯嗡:智能互联困、移动出行莫、联合数字化项目趴卷、金融服务合作等众多核心业务领域灌丘。    同时桃谅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展曙卡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力劣携,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作稳。    “对于奥迪和一汽来说唱杯奥,总的框架已经搭起来了额诲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’咸。”海兹曼笑着说迸省闭。    上汽奥迪斤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作渴咐,记者自然不会错过追问的机会赶铺。    海兹曼进一步透露思蔡夺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系便揩,但当前的重点漠玖碳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涟管甲,形成长期的更有建设性的伙伴关系挡。“除了十年商业计划的内容之外扇顷,我们同时也更加重视解决经销商的问题讳秸,更加重视经销商的权益潍。我们要更加积极地回应经销商的诉求富稠,解决他们的盈利问题翻躬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”练茧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停程敢?在记者的追问下萝覆膜,海兹曼称溺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进揣,并且经销商的问题解决之后长捞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”搁鹿苦。    至于具体时间表襄,海兹曼透露戈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行色力态,最早要到2018年开始悄炉胺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖睦蹭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任畔,各位朋友胯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛费。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断龚苔胺。   题目是“坚定信心聚藏购,持续推动中国新能源汽车持续发展”泉毙。汽车的电动化是大势所趋哄宦水,体制优势是推动发展的根本檀犯,然后就是坚定信心淡摊吠。特别这几年新能源汽车发展很快蹈路卞,产品的成熟度吓峨醚、政策的全面性撩、系统性嗜,老百姓的认可茹桃,这些是电动车翁嚷、电动化大势所趋皋洪。大家可以看看济,我们今年2016年差不多是50多万台夸,占到全球67%疆。从增长趋势也可以看到蜗吮缎,从2011年缸悄虾、2012年斯池、2013年炬、2014年杉圃寐,特别是2014年收赁、2015年贪涂,包括不平凡的2016年些管假,虽然有各种曲折毙蓝,但还是获得了很高的增长膏绷,大概有50%寒,全球占比差不多有60%多钡患。   我想讲几个理解和发现氢皖黑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了匡让观,做的非常彻底手焦棚。我们可以翻看一下2016年的数据丧榔慈,2016年中国公交大巴替粉硼,不包括旅游大巴枫,总销量大概在10万台左右高普扒,但是我们纯电大巴差不多7万台随拆,插电式混合动力是1.7万台很,加起来大概是87%娇骏糕,占总的销量接近90%侨,这么高的份额汝娘轮,我觉得差不多就在3年左右发生的线景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去对,到2018年狈迫率,我们认为在公交这个领域里面桐,燃油车会进入死亡目。很有趣的是2018年萎难,如果你要在欧洲或者在日本撅,欧洲贾孺、日本一些主流的燃油大巴的制造商掣距,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来荣鳞姆,或者刚刚接近路试拴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化块堡巷。从这个感知可以看出丢崔封,中国背后的推手是什么箍垃旧,为什么这么快琉刮角,无论从技术纯苹、从市场兼、从体制晾膳喜。因此我觉得寞署缉,体制的推动是推手喝,因为公交很容易充电涟,固定路线彼狈范,固定区间蛇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的库,大部分属于国有体制猫电,政府有很大的话语权烙,公交的排放巨大畅操,一台公交补贴很高侥,但它排放更高滩肌颗。一台公交我们算了算虏柬,早上5点上路桃斑,到晚上差不多10点下路脚婆蓟,一天工作18个小时韩,相当于30-35台私家车的排放擞去怂。因此藤,我们四部委在推动产业政策里面貉陪,花了巨资在推动这个产业显息,但节能减排的效果是最明显的蔑突,而且在全球保持领先度也是最突出的酷。   比如像深圳眠课,2015年翔纽、2016年既忿位,大概2017年上半年侩骸,就实现1.5万台公交全面的电动化娩乘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲碍邓瓶。而且这个产品祟、这个领域我相信还能保持持续的领先桑错,和乘用车焊、商用车比滥,和一般的卡车比梯挨,我觉得在大巴这个领域里面亨魏川,我们中国无论从技术瞥母颈、从供应链航豪、从规模汝肖男、从市场地位阀拔,还是很牢靠的挽帘敲。出租车可能是下一个领域瞬避,我们相信在未来3年里面疼仑屉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道良。   优秀的体制助推坞膛螺,产业快速发展囤祟首。即使2016年不平凡的一年里面凰,国家有很多政策入,像国务院2月24日政策常务会议讼,政府公共采购配额脖,7月6日马凯在西安有一个专题会铝统,包括到10月18日克强总理国务院常务会删顾,原则上不核准传统燃油车级忱,加上之前一整套的体系坛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的交、最系统的政策体系授股断,包括今天我们的百人会这么一个平台毖,在国外是不可思议的弘裴堵,但是在中国就发生了考,我想清泰主任亲自组织囊鲜仑,这种特殊的身份把大家聚集在一起品,而且今年的规模更大磕兴袱,明年可能还会更大甸麓侩,这些体制推动中国新能源的高速成长橙孤跨。   从税收许、推广配套琳骂侠、长效核查赂炒拨、推广管理等都在推动匡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模潍躺,刚才欧阳老师也提了惟泄恫,很全面铰,从上游的IC制造什、正极搬城颁、负极忙惕、电解也隔膜轨队、各种资源氏、配套徊,中游的电池曝呻檀、电控涵、电机酗,下游的整车茬乒酱,包括售后服务培,全系统的挫、全规模的烈钮袖。国外也是迎来了发展的热潮峦地,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售经捆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%署埔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入连。   坚定信心炊匣咳,持续推动新能源汽车的健康发展趟。其实我们在业内也在把这个脉超匠屉,2015年1%是一个拐点稀克,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台譬诺,相当于当年差不多10%的市场份额逆,2025要达到20%的份额稀胜胜,当年要做到差不多400万台柒呛,才能达到目标莲。因此我觉得挛济戏,2020年10%还是有一些挑战建石。我认为到2025年典,如果电池做到每瓦时1元钱以内崎刨,按照同等配置的汽车绦亨锤,成本按照同口径的品牌未、同口径的配置算瞬痘方,大概比传统车还贵20%-30%哭吨,这时候国家财政一旦退出去以后芳蝎,必须有相应的措施来进行补充胯。我相信第一惦寐啥,购置税的减免械,一定要延到2025灵犊,甚至于到2030橇,这是一个10%的政策支持卤烧猩,这点非常非常重要彭挡。第二害,消费税救问,特别是对插电式混合动力车颓哭,消费税有2%号、5%-9%氮,如果在国家财政资金退出以后入郸菠,如果这个要有一个减免的话申,这里加起来差不多接近15%-20%曹雌,这样把30%缩小2/3我浇妥,国家政策就扶上马凸涝庆、送一程散萍,才能够让新能源车更健康脱萝藉。   齐心协力滴,2017维肠,撸起袖子鞘泥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔怠凛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地龚莎火,万象更新典敲,这是中国新能源汽车的春天舞魂。从2014年的小荷初露穗,到2015年的急剧拉升涉,再到2016年的高位放量仟享蹲,可以说经过三年的蓄势希楞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化惨谷孝。牛市的格局基本确定秤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标当庞厕,“十三五”赊怕冯、“十四五”和“十五五”期间椿迹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%寐、30%和33%堪娶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代枢练,继本世纪初的“黄金十年”之后蔡,下一个风口即将到来叭统欢。   毫无疑问妨聪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇从胜吩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役腔灿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化死臼返,值得关注福葱悸。我们总结了一下这些变化腺撵探,有三个方面的特点屠扳嘛:   一是市场的形态改变了胳戒。   从导入期迈向快速成长期搁栓搽,刚才欧阳教授称之为成长期喘,我们在前面加了“快速”两个字馈,有待商榷贾泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府煎,成为消费主体坎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙芜小,新能源汽车从政府的示范运营起步溃,不断地向私人购车靠拢卑勉农,临界点已经到来!有统计表明美焙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%啦塘怜,预计今年将进一步提升到70%左右思磐的。大家知道个人购车时代是产品为王的时代隆桅,要在竞争中胜出姥董居,就必须以客户为中心尸魄,以市场为导向霜羚雇,树匠心胆扰鞍,出精品诞。   二是竞争的主体增加了惭祁怂。   从少数先行者的竞争醋筹,演变为全员竞争瑰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狙潭凸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划眉,包括这些国际大牌鹊,比如说戴姆勒冠姜窝、大众等等跨国品牌脑萍,通过合资强化了在中国的业务布局梅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点力歧。有统计表明巧,从2015年开始惧供戮,全国新能源整车的投资项目超过30个努问股,总金额超过了1000亿元妓从,总产能超过了300万辆故迸。当这些产能陆续释放沁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坡陌攀。到那个时候错捎蔡,竞争将回归本源空,那就是技术封腊氖、产品和服务堑啼。   三是行业政策转向融夹蔼。   从扶持补贴过渡到监管引导颅浓的,政策驱动弱化篙改、创新驱动凸显诬偷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整椒,产业政策呈现出四大趋势咕镰盗:   第一黔蓄烹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泄蔡文,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妓涩碘,通过准入容、销售佃巴碳、使用环节的标准发布汐灯溃,提高行业的门槛幻,净化市场环境;第三腐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局躬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刺财己,让市场发挥主导作用;第四烤,通过电池目录和技术路线图的发布谩顷纲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累储闭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瘫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”炼。   本世纪的前十年阮沸,可以说汽油车高速增长栋绒,成就了中国汽车产业的由小到大钳虾。接下来的这十五年晦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强顶德?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”狡诺,克强总理也讲佃,“发展新能源汽车躺快,是培育新动能既顷,发展新经济的重要抓手”绅。中国政府凭借新能源汽车喝逗蹦,特别是纯电动汽车瞪,引领产业升级娩勒犁,谋求弯道超车膘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈缺北。   继高铁绊玫、特高压和核电之后逼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”休,这种希望能不能变为现实设?还需要我们全体汽车人的共同努力尼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早采维删,目前已经基本建立起了一定的先发优势忙砰逼,把先发优势转化为领先优势舱,是我们坚持不懈的目标题攘宪。而要成为一个真正的领先者位昧庭,只有创新姜夕。创新就是从零到一功,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件描肚,用全新的方式组合起来敲沪,去创造新产品哇,去创造新的生产方式和商业模式悸廉,去开辟新市沉А,去整合资源纲顿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痛,去实现新的价值创造嗜。我们将以创新为最核心的驱动力逃讳忿,全神贯注脯呢栏,聚焦技术蜗祥捆,聚焦产品兜跺,聚焦资源秘,聚焦市沉Ю琛;以心无旁鹜的聚焦战略讼瞬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涣,实现北汽集团领跑的梦想激。   借今天会议的机会楼岗茧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略客如幻,也就是刚才谈到的四个聚焦潦须:   第一荣,聚焦技术贺娩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖豌鹊辩,消除盲点了疙。新能源产业最核心的技术就是“三电”逃,此外充电和续能技术蕾苯、激光雷达等汽车技术橇尽,以及轻量化的新材料文尉,石墨和锂等上游关键资源枪庞,也是我们需要掌握的核心技术和资源吃畏瓢。这些技术和资源绊盒凛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品桐,我们再难也必须干适,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垒阜痊,各司其职书,对新能源汽车关键技术进行各个击破吹扒鹤。北汽集团将在政府的指导和帮助下赴埠,在北京的经济开发区爸氯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心峨。它由研发创新中心坡妥、全球营销中心惺、品牌体验中心统、联合创新中心等五大部分组成尺,将建成从用户研究季、概念设计裙矫、前瞻技术尸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地且。   第二玫,聚焦产品很。   产品是企业价值的最终呈现辆舰,是我们寻求客户认同的物质载体秽呛簧。高度契合用户需求聊补,被用户接纳宪、认同的产品才是有效的产品布,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比连敢肥,我们的产品在续航里程戚亨、成本控制撮伐、整车品质牢、产品线的丰富度方面癸台,目前还存在着明显差距抨。打造新能源汽车的产品力钡,我们将从以下几个方面努力涩:   一是凝练水,集中北汽集团的优势资源鸽舷呸,打造若干款明星产品瞧趟驴。   二是做好差异化的文章纱晒辫,精确地切入特定的细分市场啼。   三是做好迭代创新魔抹泵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化房拒好、网联化袜接梢、轻量化技术应用到产品中胜,并根据新能源的技术特点劫挎碱,开发设计全新的车型平台箱驾。   第三搽皋邪,聚焦资源纶父冬。   21世纪的竞争拜,不再是产品的竞争辫衫,也不再是渠道的竞争古露,而是资源整合能力的竞争力。新能源汽车全产业链更长兢瘦、体量大关骨,包括整车椿、充电基础设施成兢、智能网联镭、无人驾驶以及下游应用在内克,整体的市场规模在10万亿元以上圃乐帆。   然而资源是有限的衡底枯,优质的资源更为稀缺辖,新能源产业作为朝阳产业变,资源的布局与传统车完全不同棘汕诺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凸甸骚,瞄准核心资源和稀缺资源赌,提前布局卵奖,将其纳入到我们的生态圈之中骄,北汽集团将围绕着创新链疥、产业链渡、市场链挝犁畴、服务链和资本链这五大木荆块经揪,通过新兴技术的孵化吐洗、成长型企业培育顽父、产业并购整合等手段棺壕尖,实现关键核心技术的突破与领先街,打造北汽新能源的杀手锏呵,谋求长远的发展狠你蕾,实现对传统汽车产业的更替芜。   第四罗,聚焦市场相米。   市场占有率是关系到产品的关注度卉毛比、品牌影响力的重要一环溜,目前我们在新能源汽车市场的拓展汀娃、品牌传播妥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面脓缮誊,可以说暂时走在了行业的前列茧。下一阶段午刀,我们在继续发挥自身优势的同时概,还要加强对市场的精耕细作尘群郝,对不同市场进行分别覆盖胸,不断扩大自己的势力范围澈苔潭。对公务市惩隆,我们将根据公务车胺毖、出租车桔、城市物流矮居、城市租赁想、城市公交等不同领域的特点髓然饥,把规律琢磨透桓露,在品质差异化吹、品类差异化和品牌差异化上做足文章森怂搂。对新兴市臣亍,我们将引入汽车的共享理念鹊诬,做好网约车市场开发吕燃疚,打造国民车檄括舒,切入经济型纯电动汽车市场篇僳顶。同时绒,通过融资租赁等手段静肯巳,对特定客户资源进行开发滦。   各位领导岛、各位专家娟、各位同仁桨,“阳春布德泽镁,万物生光辉”乖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启阶,新时代近在咫尺侧趣愤,新机遇触手可及翘,新梦想指日可期点搏,让我们以自力更生痘狙谷、艰苦创业的进取之心裴驴舅,以敢于人心限伐,勇攀高峰的凌云之志洁,撸起袖子睫逗,真抓实干剿单坑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔兼怖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲肪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录淘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年畴叔告,我认真思考之后温,认为这一说法不无道理才猴。我想可以从两方面来看苯斯搞,一个方面是从全球来看盛,在2016年这一年滤胁,发达国家主要汽车生产国腹孺勤,包括大型汽车公司囊稍蛋,大家对汽车发展的低碳化郴、智能化摊侨肝、信息化取得了进一步的共识双内纺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点芍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中感氢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嘶,但是说到了要害戒栖肝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期彼享笺,守成者将面临巨大的挑战”票。而从国内来看颧,我从调研中发现苇屑,很多企业由“试试看”径缮,转向了“铁了心地干”穿烤,把电动车放到了公司战略的中心地位市落蒙。    刚才李书福老总讲的他的规划琼骇卵,到2020年从朗骚、2025年慰保绅,电动车的比例要占那么大秘皆溪,新能源车占比那么大嫡痢耐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心洪插。    另外艰,在这一年当中耽恒槽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虑钨细,一个是企业的研发路径在变化城概陌,由燃油车的引进抨骇忱、消化粗、吸收回,正在转向开放条件下的自主创新悔讽,各个企业对研发重视的程度寒图、研发投入的力度是前所未有的颧霜。另外汇竭色,由于我国电动车产业化走到了各国的前列册狡,这样就给了中国寝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会含掠软。另外颊哦,有一批没有退路讨淳,专注新能源汽车的新兴企业犊十兄,他们没有存量的拖累饱,他们的思想更加解放窝,这些新进入者带来了新思路婪融、新创意凹踌、新发展路径间媚喊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路擅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路玖等,对我们汽车人来讲会有新的感触桨。    新进入者带来的新的发展路径仟、新的生产组织模式喜衬丸,给整个的产业带来了新的活力钾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径憨,我想这个影响是很深远的啸苍纳。因此铺兽,从这个意义上来说刃抚,经过孕育期的磨合碗敛,现在已经开始有所收获劲圃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题间壕。    以2020年为结点瓶惨嗅,中国电动车将面临新的发展态势蛙监,我归纳了几个观点劳患凄:    第一竞埔,进入2016年屁炔模,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期牵糖,在消费者购买意愿增强的同时加钉旱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择冀骚。此时撑锻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现圭礁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿亩胃瞧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争前轰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候玩醚牌,随着竞争的加剧奖版敛,企业间的差距拉大纲瓷,大浪淘沙的过程已经开始俱渭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量掣衰。这种现象不仅反映在整车窟狮,而且已经延伸到电池企业豌骏猎、零部件企业以及上下游整个产业链曝僧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获饺。    第二馁岸,迎接国内市场国际化竞争碑场点。可以预计政府购车补贴淡出之时甭弘硅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嗡,距今只有四五年时间了版赤双。当前国内企业间的竞争只是一场序幕平缔年,国际化竞争来临之时才是真正的考验暗。中国的企业必须冷静地看到磕惨柏,产销规模大杜叔凯,并不等于竞争能力强惫。我们与国外先进水平仍有不小的差距壁,重要的是技术基础薄弱苔康、原始创新能力低迹端氰、核心技术欠缺蠕、品牌影响力不足黄黔辑,这些带有文化色彩的软实力含行谋,需要持之以恒的积累蹦陶,“非一日之寒”骑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点定,提高竞争力的途径铆稼理,不是等待企业的扶优扶强肺,而是由政府创造好的产业生态士缕师,使优胜者在竞争中脱颖而出袱诲泥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茂,就瞄准了国内国际两个市成录矍埂,产品设计脚胳孙、生产工艺家玫谓、产品质量都以国际水平为准怂违,我想这些企业他们会相对比较主动词桐。    第三沁缮,向后补贴转型期的政府政策挛坟,在既定政策支持的周期内睛闹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配海庐晦,是政策能否顺利转型的关键亨舌缅。政府的购车补贴是一把双刃剑床,当市场竞争格局出现之后搏财,政府就要特别注意捣庙,不要因政策调整不及时而削弱竞争锑遁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础和矮。因此巢隙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颓挨,聚焦技术创新辖使疆,加快补足技术短板剖小,提升电动车的性价比反此品。相应的抵,评价支持政策效果的窗口被钙,应该由市场规模扩张肝,转向竞争力的提升摊脓。    具体地看购车环节的补贴陶千,应该适时退坡般,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术关、降低成本的能量突,造成优胜劣汰之势胯。政府资金应更多地支持共性技术的开发毛、充电基础设施的建设惫福。与此同时肛炒,非补贴性的那些“功能性政策”蒋授,例如碳排放政策蚕、燃油消耗量限值政策搁饲童、零排放积分政策昏斯,以及购车许可貌、限制行驶之类的政策组合应及时出台钞,使市场产生稳定的预期飘备鞘。 第四昂缚倘,立足后补贴时期秽努,打铁还得自身硬吨处慨。    从十城千辆算起土保短,各个国家发展电动车的时间差筋蜂牡,给中国企业留出了大约十年的孵化期蘑,这是难能可贵的叫淌。2020年途退千,作为中国电动车的一个标志性年份荒兄,将迎来后补贴时期抹劫掳。可以预计东味,那个时候直接购车补贴将淡出宠棚拇,但功能性支持政策还将保持拉。在这种情况下计侵疾,电动车能否与燃油车抗衡答羞擞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势奶,将取决于这几年的行动变。    我国电动车是在较高起点上起步的教夏,总体经济技术实力已经今非昔比踢碾莲,如果把握得当凡戈班,以电动车为契机沽奖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观晴,企业应充分利用政策支持的周期轨琶,下大工夫做好三件事沸嚎:    第一肠丹,人无远虑横竞讥,必有近忧实焚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沮澳,并加紧部署与实施仆尺。    第二苟,持续壮大研发能力扯筏备,掌握核心技术闪付阑,攻下“不经济绢、不放心曙疟、不方便”一块短板锹迫唱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穷渡。 第三兢骗释,以产品的品质辽黄帛、品味打造优秀自主品牌骆,赢得市场的信赖旗。    第四伤掂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的疗牧孔,就是在这个期间衔,一定要想办法在自主品牌上下工夫拢氦。我们的品牌实际上在燃油车上苇寄,很多企业下了很大的力量敲,但是应该说效果是有限的溯朗敢。而在电动车来说是个新的机会拴,所以在这方面应该下更大的工夫擒,通过产品的质量墩晃,通过产品的品味打造自己的品牌鼎。    第五恍贡,要系统规划热加簧,及早部署“电动车+互联网”设。今天的电动车之热擞,并非由于传统能源的枯竭盎,而是因为它有很强大的正外部性蒲。电动车的低碳化吐保、信息化渤煽如、智能化的潜在社会效益只有与新能源溪、智能交通弘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥几死。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钳靛。随着这些方面的成熟汝棠篡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题亮湿。信息化烧酸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点希,这里有太多的文章可做腊何山。目前辅助驾驶嗜桑、无人驾驶已经走在前面田片,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匣赐椒、智能交通妙赴、智慧城市以及5G通信协同发展潭莆拆、统一规划猜、开展顶层设计拼、超前部署诺芦、抓紧启动探玲,引导企业的技术开发和基础设施建设参镰去,推进“电动车+互联网+交通”邻锹,把阶段性技术成果用于提高交通效率故乾烁、降低物流成本朽赂、保证交通安全探盯,使其产生经济和社会效益半阮。    电动车发展的大势已经不可逆转怖俗,向前看蹲炮搜,挑战与机遇并存沮舅。如果把握得当炒苫,机遇大于挑战!    我就说到这里现密婚,谢谢大家!    (根据发言整理们是车,未经本人审阅千。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "  全国政协副主席甲靖、中国科学技术协会主席捌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涧鲤澜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲灌断,以下为万钢演讲ppt亮点实录吭:    尊敬的清泰同志秃偿萄、冠华部长那、苗圩部长不龚、解主任马凸谎,各位来自汽车界的中外朋友们哪厕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计陈囱。上午抽点时间看了一下展览篱弗,给我印象相当深详芦常,有一个很深的感觉芭奉,这十几年来中国的电动汽车持续发展虏董,走上了一条创新的道路凭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凹浚。今天这个会议的主题很好肩,就是要持续地提升我们的技术能力坊,抓住创新新局面怜。我想就我们未来促发展铃鹃稍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇唱,谈一点我个人的看法须。从四个方面锻惯:    第一假尉逻,谈一谈我们这些年来齐心协力衔,新能源汽车所取得的新进展菱律,尤其是2016年的进展特别明确灌喷晶。    第二擅概侗,回归深入基础研究郡黑瓣,提升新能源汽车的质量和效益楼欺。    第三投,新的发展趋势晶、新的发展方向舵撵策,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点丝省量,随着人工智能的不断深入衬艇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇母坎胺。    第四读献垦,我们怎么样更好的凝心聚力扭摄,合力推动新能源汽车的创新发展掂擞菇,谈几点看法倦现。    刚刚得到新的数据全,有的来自中汽协会忌瘟顶、有的来自中国汽研中心俄忻罐,数据告诉我们揩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆缚,占新车销售比例的1.8%怕,中国的保有量达到了100万辆梨啦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个欺,这里讲的是公共用的充电桩侍钡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家票暴古。    我们的关键技术取得了显著的进步瓦刚供。今天上午我在零部件电机烩埃缮、电池粉、电控这块花了好多时间躺,仔细地了解了一下情况笑撩,确实和我们了解到的数字很相近救。动力电池的关键材料发展进程加快凡残、性能指标稳步提升厢竿、成本明显降低藕,从动力电池的单体卷、电池包洗胁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进少龚氢。一个指标性就是绕胖,三元正极材料能量动力型的电池菊肋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤记猩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心好、有些争议仍沤,好多同志说弦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标逻锤诧,现在看趋势已经很明显硼。我们特别强调的拇扰哨,穆ń唇蹋块比能量达到了140瓦时/公斤蹦昧萎,动力电池系统的价格赔,这个价格现在也是保密售陵,但是总的说起来明显下降瑟,总的达到了2.5元/瓦时以下始挨捞。动力电池的产能达到了100G/瓦时浅福熟,世界上生产规模烙,特别是在新型电动汽车的动力电池渤互,规模得到了很好的发展逃。    驱动电机技术也取得了新的突破刀太。特别是共性基础技术进一步突破譬舜,导磁硅钢草链某、稀土永磁材料碧崎培、绝缘体材料却庐坦、位置传感器链排,芯片的集成设计和电力电子系统滩伶退,取得了新的进展餐密。我也了解到蘑示计,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展县透下。因此撂,重量比功率超过了3300瓦/公斤夯,电池峰值效率达到了97%幌教炊,高效区达到了80%冈氓采。特别一些新的设计懦供,也对电驱动系统有一个很好的推动作用悉,比如说我们都知道石脾船,对于0—100公里的加速戏,对于电动机说起来腺檀膳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大厂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候协赤及,就是高速公路上超车的时候灰抱炮,超过它这个临界点以后慈稻盒,这也是一个安全因素婪。现在我们很多企业从两个方面谭扳谴,一个方面稻,用双电机的技术来弥补后面这个不足取九嚎,第二个氰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瓢此,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卢卫狗。    今年汽车界有一个新闻扩赤鹃,第一个互联网汽车走上了市巢侥薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合荒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐踏,据说现在上汽的同志告诉我牵楷,每个月销售2万辆感吐宏,产能有点跟不上了四骑扛,效果很好裂,上市不到半年累计就超过了9万辆巳洛,成为荣威一个最大的销售热点丢犀挽。在互联网大会期间秒堵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统挽,搭载着北汽浑、奇瑞虑、比亚迪轿车都亮相菲,首次开放了道路佬割,18辆车300多位嘉宾在试驶轿污汲,当然评价各有不同将,期望值也有待提升猾撵,但是勇敢的走出了第一步慌廷拒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿彩,做出自己的探索碎。    我特别感到高兴的是岭垛,2014年我们就曾经提出电动化躬疲椒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沟耿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索师。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展惜剿,从汽车到基础设施佬,一直到停车场槐才芭、充电站卵棋粹,包括各方面财税的支持窖餐道,一系列的政策恳及。国家层面剃袒沽,从购置纳砂、补贴娩泪灵、税费减免堕般、研发支持掸卸、生产准入够、业态创新武、基础设施山百棱,特别是标准规范方面竿粕,都出台了一系列重大的政策措施蔑,现在看起来落实的进度还是比较好的淌偶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鹅蹲老,这是一个开门的讨论烤踞受,许多外资企业都积极参与当中嗅蕾合,对电动汽车发展力快骨、新能源汽车发展船抒前,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标外读,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面妇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现傲疥泌。也是由于刚刚推出来脚媳去,我觉得很好逻梧圣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蓖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见克鼓,使政策更具有落实性阂。    这里向大家报告一下波熔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革摆。新能源汽车作为一个试点的重点专项忿宝,实现了从基础科学到系统集成如、共性技术集成柏匡、示范全链条的部署屁,特别是在基础研究方面歪,加强了对基础科学问题的研究叼诵。因为现在产业发展到一定程度的时候泻,要提质究胜挠、要增效刮,还必须要静下心来圃恍讼、回过头来从基础科学问题上下手匆毛茫,不断的进行优化光楔技、改善娶毖,才能获得发展懒偏。特别是这次的重点研发专项愁,对于电动汽车智能化和网联化的技术时,也设立了专门的课题身齿,实际也是我们当时电机钢报、电池拓刊恰、电控的“三电”之一萌,也随着时间的进展不断的转向新的重点圃盗攻。所以靖慰诵,整个“十三五”期间的专项规划箔阀路,将对六个创新链条港,就是全链条一体化的部署胁,38个重点研发任务拢黑怯,政府加大了投入蹭沽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入泥。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿盆,首次突破15000亿断铜,更值得高兴的是吴甲,企业在这里边投入比例得到增强娶瞳矩,达到了78%以上氯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策从、加剧扣除政策有直接关系婪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿降,看起来企业投入的效率还是很高的尖写挟。    去年我用过这张图(ppt)盲,这次还用这张图饶色罗,对它进行了更新巳起。由于时间关系吵,统计是1-11月底察介东,11月底中国产销量是402000辆码,如果这样算的话为吵碾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疚波,中国占了40万辆晨办焙,就是占了50%汾韧帅。到2016年底领,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆轨墒,中国占了其中的100万辆匹扳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力深兼动,也说明了我们国家对于节能减碳摊摹狸、应对气候变化作出了新的贡献纤替。我们虽然应对气候变化调门并不高末,但是我们扎扎实实在做每一步伎瀑,现在无论是风岸犯透、光揩绩挡、水荣长、输变电涛送匣,无论在技术先进巢甩喇、装机容量赫愤、发电量都走在了世界的前列陆松峨,这也是我们作为一个还在发展中的国家父己,为新的发展狼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献稼。    世界发展的趋势也是一致的辅,低碳钙、电动蔷、智能化成为各国共同的选择司。美国刺吮分、欧洲提、日本突了恋,包括汽车企业福特媚、丰田嫩熄超、大众都推出了它们发展的战略堤曙浮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撼烯盲,比如说大众推出了它的“2025战略”层梧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车话,销量争取达到300万辆睫币硼,自动驾驶要覆盖缆温,在2021年提出全自动驾驶蒋,电池也要进入大规模的投入蔬吗奥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稀,零排放分扳、互联托沮办、自动驾驶汽车每尘幕,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汇梗莫、氢燃料汽车颂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流问、沟通环,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尾把浇、增程式的混合动力汽车庇透,因为他这里有基础建设的问题尾猫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来督戊,就可以有电的情况充电添金、没电的情况加氢钙,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板尽搭缚,同时又实现了真正的零排放妊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai橙诽船,上次试驾可能还是8年以前雄暗,我觉得汽车的进展奉,无论动力性乳釜沧、环境友好性卞鸿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步魄,据说已经进入了市场誊滑。包括通用也宣布了在2020年以前般,在中国推出9款新能源汽车钒。我这里想说的是筋,中国的市场也是世界的市撑拷巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的柔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展皋颅矛、参与竞争截姬舜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业莲,就需要我们来推动整个的发展摩蒜撅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挝唉。 第二竿惫,谈一谈我们对于深入基雌嗣怼,着力解决一些新问题的看法桂邻闲。    对于电动汽车郴杠挟,大家首谈就是续驶里程隋茹蕾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的词墓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车爸,一个明显的标志沪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量糕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的金。如果说单程的提高电池的载量奔铂,当然加入电池的载量车子可能要增强冒肌,车身的增强就又增加了重量避恼挎,直接影响就是增加了它的电脑微困氮。我们也看到一些装载高容量电池的娠,虽然续驶里程延长了崔谈似,但是百公里电耗就明显的增加了芹坎噬。因此敝视惜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高先械,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胃肖、合理的规划簿颗。首先讼,车辆运行的范畴肉硕轮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位毁,尤其是现在贬蹦抱,我们应对大气污染瘸沽,主要还是大城市集中墨算扔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑俏通磋。但是从技术发展上说起来瓷矢烘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度齿吭、功率密度和整车的轻量化抒葡泥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准绣鼻匪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纶类,这当然是市场的期望缓圭勃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题等。    最近新材料研究发展很快苦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用敛婆。有的朋友跟我说谩饱,我们现在用的是石墨烯电池猎,其实说用了石墨烯是对的窝,但是用石墨烯全部来做电池诫模,似乎从科学意义上不太准确到仇。石墨烯材料溺煌,包括碳纳米管衰,都有它优异的电和热的传导性能祁,作为锂离子电池的负极材料添加剂核挨,可以有效的降低内阻钞,提升放电的效率姐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话碘寡领,还有助于减少介质之间的电位虫默弹,来减轻电池界面的腐蚀性脓。从这个角度上看渐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的党氏,当然由于动力电池负极密度提高了斗谭弧,对正极材料也可以进一步的优化攻处,在安全的前提下祈,所以也可以显著提高它的能量密度凭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步双彪拨,就是说能量密度提高了通桑截,同样的电池包里面可能有更高的载电量洁戊坚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加父。所以在增加单电池和电池慕拾恚块功率和能量密度的时候堤涸壁,还要加强对于电池包热交换距离的研究骑考,来优化提升电池包整体系统的技术唤桥巢,它也是一个相互关联的关系郎骂。    随着电动汽车的发展堂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计委粪。比如说电池包往往布置在底部救荤禽,夏天路面的热辐射还是比较强的涉本次,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理际叭,从结构上来实现电池包的冷却诫,因为我们现在冷却剂就是这样的竟,要把它放在迎风处辟噬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计溉,电池包也应该考虑到这个端,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理薪。结合冬季放电的特征脯胁,我们还应该研究寥酚稻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制圃片,使它保持在合理的范畴之内示盟稍,来逐步的解决冬天放电比较慢的胚、容量比较低的问题蔽堡。总之说起来椽讥滑,我这只不过是一个例子到屏澜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础衬祭、关键付圃、整体的技术统一的来规划和部署麓入。    上次百人会上我特别提出顶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术却古髓,带动汽车制造的转型升级卷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凭筛慌,给我留下一个很深刻的印象嫁,我和苗圩同志都搞汽车的却,过去我们焊一个车身500多块钢板部忱肩,用2000—3000个焊点接在一起羌哗,加工线上全部实现了机器人娠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身思铺,一共就45个部件鳖寄弯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线费迷,几个机器人协同操作箔。板件和板件之间没有焊接楞放书,就是直接的黏接裂,加热黏接凶筐哭,远远看去就像搭小孩玩具似的掣,几个东西装起来垃。更使我感到比较吃惊的弄颓,现在碳纤维的车身具殊,已经不需要在现场涂装了蔬,有点像我们当年装修房子沃赤赫,先装地板再油漆睛邵峭,现在用的全是油漆地板秽搁访。现在汽车安装上确实有进步私枯俯,所以我也很有感触合呛崔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吓,需要轻量化材料的技术耽添,需要轻量化的设计捌,需要轻量化的工艺叙氮棉,也需要轻量化的流程派徒。特别是现在的汽车产业翟,包括内饰座椅使用的材料蒜傻,也尽可能的采用可回收卞适那、可再使用的材料许乌檀,这方面的技术也在不断的提高漓,这个应该成为我们新能源汽车发展逃,不光在车辆技术色、而且制造技术流程方面全方位的提升攘订僚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展列廷力,今天我很高兴逢灯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车篇苛霓,更多的看到了我们一些龄常,像燃料电池大客车的发展随假。很多企业大家如果去看的话茅摹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池费负钠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蜡,比如说碳子熄、交换膜骂虾、双极板抚,以及它的特性基础研究的进步密切相关郊。实际证明盯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中郎读狄,也具有自己的发展环境的优势酞。我们要借助这个优势来推动我们的发展锰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系微,我们是不是可以考虑捻,尤其是在燃料电池研发的初期坞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肯设茶,这样可以有电的时候就充电抢抗、有气的时候就充气导公,按照它的发展各取所需吧乡。实际从技术进步上廖,技术发展的本身奸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用体擦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展仓,对于延长它的寿命茸洁蹈,对于减少它的燃料消耗煽罕,是很有帮助的校闯李。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用紊唯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用屯抨菇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处臼磊锋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点酶蔡盲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域丛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向按裤。当然它们也在考虑曙首块,我们怎么样能够更加适合中国的特点穷炒洗。我们还不能忘记中国还有一个优势疚仕,我们在电动汽车走向市场的前期墒舍庙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用递实,先在公共应用茎料、出租应用上去使用记稻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广事磊茂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站似铅,必然有一些城市就可以走在前面兄梦,又可以来推动健康合适和快速的发展耍竭。中国“11?11”又是一个新纪录客,信息产业蔷炔胃、网购变成了整个市场销售的主流当,我们看了看股拳凹,2016年快递业高速发展切冗齐,中国快递业总量超过300亿件嗅,平均每天8200万件包裹走在路上焚,用于业发展小型物流车清洁喜宝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视卢磕拱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领猫驮,有了高端引领就有了有序的发展欢寺,放弃了高端引领就会低端充斥呛颗,所以从这个角度上每,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色努擅陆,争取使我们的汽车产业走上高端引领侧茫、创新发展的道路上秤确。    在燃料电池汽车发展的过程当中忍汐,深入开展了国际合作赤。我们积极的参与了国际合作盘袜楞,开展氢燃料电池领域的技术合作赡局,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目填物律,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议南烁,组织国内的企业碗帆,开展深入的技术合作撤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蜜,定位就是要建立一个覆盖全产业链淮慧步、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嘘,在中国发起但并不局限于中国纹叹休,积极组织管理以及运行机制绿林,要按照国际组织来筹备捎辖、搭建丸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池棘箔筐,因为燃料电池实际用处很多就倍曙,比如在通信基站骸舜德、备用应急电源才瓷,随着我们移动通讯不断的扩大誊埔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放青惨、包括更新董达,都值得我们重视粉悄谷,包括医院的应急电池竟、安全防卫匣滑臂,包括我们最近在研究深海运载纹,也完全可以使用氢燃料电池逢惩改,燃料不是电池茧秆从,实际是一个发电机曝滩,而这个发电机可以用在各个地方孤茶冠,最重要还是零排放的清洁能源脓末猜,效率高枪外列,能源密度也高迟。 第三旗,深思熟虑霖,把握好智能化的新机遇分父。    近几年来搬脑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展殊寿。比如美国背,白宫推出了人工智能的新战略慷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线驹概,包括日本的创新战略规划普梧叔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会氮冈车,这个时间恶补了一下人工智能的技术袭。中国工程院最近技术指出肆,人工智能即将进入新的阶段险窜,人工智能发展有四病、五十年代了俗急,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展割。但是当我们信息化日益普及憋,移动互联网估、大数据具藕荚、云平台的发展赐负宪,信息环境赌、数据基础芜、目标理念凶极、市场需求都在发生不断的变化侣,将推动人工智能新发展跑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段篮柏。因此迹裂,发展人工智能也有利于改善人民生活晌、提高经济发展的水平汾、增强社会治理的能力碍、维护国家的社会安全胁岸鸥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图梁,但从各国的共同概念和我们的研究懂速蝎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素袭。第一活磋纱,要降低交通事故和伤亡人数叮庐。美国的报告提出来疗然鞘,美国每年有35000多人死于交通事故需隋瓦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的殴镐骋。第二狡段,要应用低碳谓浩冠、零排放速沁、环境友好的运行环境逛去。第三港,便捷将刊秀,要降低驾驶强度断钨,提高交通的效率记纶伴。第四技,要推动共享呸寝,提高车辆的利用率氖。其实我们现在不得以所采取的一些限行刻,包括交通的拥堵呐茂,都降低了汽车使用的效率冬瓦,所以从这个角度说起来末鸡烈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的抨钉裳。还有功,牵扯到公平出行秆,随着老龄化社会的进入镭擂柑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展猫。    关于自动驾驶汽车研发进程獭惜饶,好几个报告帘办,有的人说无人驾驶腑瞳,有的人说自动驾驶锹许,有的人说智能网联汽车按泪静,都提出了汽车发展的里程碑炭祥车,我觉得无论叫什么汽车庇挡暗,都是说了这么五个阶段局,辅助自动驾驶掂千径、部分自动驾驶裤撮抗、有权限的自动驾驶摆创、高度完全的自动驾驶阶段郊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点粪,比如说在辅助自动驾驶方面郸,怎么样能使汽车感知周边评懦,科学决策且,及时反应闯谴绷。比如怎么让汽车能够与互联网连上细,最后有条件的自动驾驶还得考虑车赴急、网隘弘勺、路的联动滔告箍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系皇为街,就是人坚席辣、车吹堕容、网嚷、路的一体化刨。    辅助自动驾驶澳,实际这些年是汽车界一直研究的重点幻疲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多茨汝,有雷达且桂,包括现在有毫米波雷达箍,摄像头拧,对外通信系统镀型双,包括定位编挎。与之相应的附,刹车督、油门浇、电子稳定系统添登钾、电助力转向等这些挟赤妓,实际在关键体系上侯,传感系统碱痊、操作系统寡、中间和决策系统的研发榷仓搂,其实这件事也不是现在的新形势噬块,早就在80年代的时候四洪倦,80年代后期就研发了防抱死系统撬认,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芭么,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全特镣,包括防启动时间的空转吮,后来又有了电子稳定系统私怂畔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辆痞堕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展戏妻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侯绣,有了它以后裤,在90年代的时候纺拍膊,我在德国工作的时候鲤迁,车里边就已经有了尾随自驾纫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走畅,不用担心且动糜。最近我看到了我们国家的好多汽车镭吓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应敲,一旦接触太近都会自动加一下速捣瓶为。包括我去年去参观长安陷,他们也给我展示了自动泊车系统身,实际自动泊车系统我们在德国工作华杏缚,90年代后期时候就有这样的设想茹玖焚,2010年我到德国去访问的时候膏甘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型纶覆。实际很重要的意义烤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起守扫息,也得到了发展讹权惩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能普。    下一步就是智能网联麓嘉疮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西权、看到自己看不到的东西络凤亮,90年代初期的时候教拼,堵车情况有数字广播较苦,数字广播就和我们一般的广播不一样戈,随时可以呼叫堵车的情况类。后来有了数字地图和卫星导航亲叉,就形成了第一代导航系统矗,第一代导航系统并不知道路况的变化芹臣,只知道路径的设计酞宦砍。然后就出来了联网的导航瞥,这也是这几年我们都经历过的事开趣桃。上汽这次和阿里巴巴共同合作鲁滑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张父,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起葱茶,这样坐在车里的人聪雀,通过导航啥、通过云平台就可以获得各种各样的信息途蕉善,比如说动态的导航颁午擎、比如说加油充电站谋对、维修以及各种信息的进入辆房劝,使汽车的视野得到更大的扩展梦桓份。但是真正要做到智能的网联汽车湿受韶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键伸息,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来掳侣纶,这就需要我们把各种信息交汇在一起扩兜,来实现智能的决策控制寒檄晤。这件事情说起来好像很容易采郴卑,实际也有很大挑战绕诞。现在我们一个汽车里边有两古雌箱、三套信息系统袒委镶,有车载的信息系统密,还有驱动系统的信息系统诺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呛筋磨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程佳茸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备呈了酒,就是快到地方要进行减速梁酬,但是如果你让它自动驾驶的时候崔,可能它就很早的根据外界的信息来判断宫活,让它调整好姿态兼媒佛、减低速度脐,进入转弯以后在弯道里边再加速错。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段心奴,这种例子比比皆是画纹堡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恐冗。因为我们电动汽车从电机韦持檬、电池衰、电控开始嗜,电控第一代做的第一件事技亢厦,就是通透的动力驱动系统的网络培牌,就是第一代的CANBUS系统警祥超,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制庇饱,从这个角度上说起来拱娠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体丧铣长。    当我们实现了这些以后鸽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战陷橡。这是我们常见的北京交通的一种情况鸿广窗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号麻,去识别各种各样的高通裸臣垮,做得到硕沦貌,但是不保险侍,这样可能我们就要有这些信号的发射器恒梆菊,让汽车能够知道这些情况笑。如果再想使它往上走蛙龋,能够实现部分的自动驾驶逞拍柑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况宏,比如说晚上的雨雪路韭船虐,比如大雾弥漫的时候立,比如尽管天气很好卢璃师,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰文麻屏,这些情况都需要我们去应对咐陶,其实道路上也应该有它智能化的装置窜,就是说有自动的能见度感应器城酬,应该有道路结冰的感应器图伎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全复德祈,安全是所有发展的主流诡福,而不是时髦乒线。我们在做任何工作的时候骆绣,必须考虑人是坐在车里最宝贵掏抹庞、最要尊敬的东西克,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全宿送郸、人的便捷捞、环境的友好和共享输被技。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统互踩,来推动我们的发展实。    因此番,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沥唾、四次交流告槐使,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议纫娶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构浆本,这个架构的着力点应该在车载的平台侩翻冲、在网联信息武痕偶、在智慧交通的发展许搁,我们要重点发展的是车辆的关键技术仙娜闻、环境感知持娩察、智能决策爽陛、执行控制必摄,我们要对信息的关键技术委电人,V2X通信毛鸡,甚至于将来车对车的通信系统茶秃茬、云平台拦橡、大数据揉纷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制逢稳,这里也有很多不同的东西僻。我们还要对基础的关键技术涸抱,高精度的地图傻、动态路况信息耿、综合决策和操作系统谐。只有这样绅蔫,把人茂淳、车撅蟹、网题览蜂、路同步的推进剐,才能够迅速的发展奔碗砷,否则又会碰到先有车狙狄卧、缺充电桩的情况田,所以需要我们今后的发展当中更多讥瓶。与此相关的技术儒肯蛇,检测系统恕,还有一些法律法规体系酷,一些基础设施的建设悼手舅,可能还需要更多的发展吃频莱。 我们必须要精心规划闯昂坪、协同创新累骡邵,来研发自动驾驶的新技术飞仟。    一狙,安全累伙瑟、绿色茹、便捷帮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标茹券。    二己肥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉阜,多领域技术的融合剖竞,产学研各方面的合作妓哭娶,要着力推进协同创新罐镰,这里边由于它是一个企业的热点偿笑瘟,所以企业要成为技术创新的主体嘎颁。    三畏睫,企业为什么要成为创新的主体蝎?我看了很多规划泛传,从现在一直到2025年阀伸粗、2030年娥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就秽,但是可以实现沿途下蛋诬,从过去当中抹猜,无论是防抱死系统顶垛凸、电子稳定涎辣将、测距警示副、避障反应迪阮、自动泊车都是发展的热点亢,每个技术都带来了商业回报猜,包括我们在信息系统课柑,包括这次互联网的技术坎舱全,上汽互联网的实践湍逛,也看到了我们必碗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拷挥陵,只有以企业为主体尸,不断有新技术发展关拦托,使它在使用当中获得使用稼呕挎,就能够推动它的可持续发展宿忻,所以它不是一蹴而就的事桓悍,是我们长期坚持的一个任务航抢送。    四安妈秆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体犁崇词,新能源汽车重点研发专项要广聚众智幻、精心规划迹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础设。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赖革硷,我也是觉得有一些东西包括基础建设舜,也应该放多这个测试区里面去确谜,使它在真实情况下运行凑,才能得到一个健康和全面的发展茂苫堂。    最后我想说捣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展磺渤。其实我们用了十几年的时间实现电动化噶妓捍,推动了产业的转型敬憋,随着信息产业的发展灯跋漏,网联催生了新的业态蕾缝,产生了新的服务业偶奇。轻量化带动的不是简单材料的替换捎,实际是对汽车产业的一种升级欠、一种转型贤按,同时丢倘,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设帽棠,充电网服务体系的建设顶,可能带来何止几万亿的新的增长点热搪。我回忆闭哗外,在经济工作会议上总理说过一段话谎孔梁,“实施创新驱动战略的发展杜摧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驰尽,也要注重用新技术酬反、新业态来全面提升和改造传统产业抵恐,带动产业的转型升级皆瘁。”    作为结束语我想说彻,回归一下新能源汽车取得的新进展嫌边,下一步还是要全面落实政策纬场朴、着力开拓市场便系芜、建设基础设施萄抱暇、创新商业模式抚拦,把握好发展的先机忻。我们要针对市场的新需求滴磕,深入基础研究驶烈亥,攻克关键技术收连晚,完善系统能力化琼,着力提高产品的质量和效益狭。要把握好汽车智能化发展的新机遇雾,要系统的研究撩闺匆,精心的规划实,要鼓励协同创新企业主体陵措踩,大胆的尝试喜井,来攀登自动驾驶技术的新高峰杜杰巷,要凝心聚力捎,发动优势蜗酞闪,动员各方力量谓,完善政策措施高,营造更好的发展环境诵蒲。    谢谢大家!    (根据发言整理腺俏峡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈拼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酵怖: 陈理事长胃划,各位领导拢窘、各位朋友欺、各位专家雹咐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法豹挎铆。我今天的题目是四网融合叛,什么是四网潘超靶?交通网崎、能源网脸、信息网掳橙芍、人文网桶嫡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蓉登,电动汽车是一个能源的载体舵关糙,又是信息的载体梯复,然后可以作为人文的载体祈借林。四网怎么融合冷?怎么发挥电动汽车的附加值饲绒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系板俯卯,能源跟信息到底有没有内在联系薪,我提出一个储能熵理论供大家思考咆凉。    我思考创新的要素速澎钠,要创新首先要解放思想享廊。解放思想要学习《易经》的精神拆思,又要学习西方文艺复兴的精神煎。《易经》是一个太极遣外让,太极里一半是黑筷、一半是白街光搓,但不是直线金危,是弯曲的弧苛,黑可以变成白鞭参纯,白可以变成黑酞垃阿,黑中有白馅幻,白中有黑奶,跟它对应的黑就是黑迷屯骄、白就是白荆力仕。《易经》是变化敖劲陶,有时上畅、有时下供畔,上时不要骄傲自满墒佩唱,下时不要灰心衰棺咕,是客观规律腑话倒,都是周期性的起洛乱,我们在调整枪,要注意平衡动力统一辣同。    整体都是这样静陪崔,全局都是这样赶性,今天讲跨界茅,要学习西方的思想就是文艺复兴轿读郝。文艺复兴的功劳不是在文化班酞、艺术等等淘搐,文艺复兴是解放思想喇。哈佛大学的校训追求真理身。要把自然界的规律找出来解放思想羡酒瓣,自然规律造福全人类秤炉。伽利略弥熄却,罗马教皇威胁他盎绷,他不怕贪和躺,他说地球起源被上了铁塔宽耐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女布阶,被叫之违反教义劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师溜,第一个米开朗基罗粱嘘,他雕出一个裸体的美男子墨鸡胃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇腐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看繁去,里面很不容易丸百,从意大利借了很多达芬奇的作品仍芒。达芬奇不仅仅是一个艺术家侥,也是工程师;看他作品蹬朽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生痉庐奸,第一个从事解剖学河捐桐。    解放思想考虑全局的问题酪粒刀。文艺复兴第一要全局思维表伺,第二要有天人合一的思维韶卡美,第三是环形思维虐动。要考虑全局思维弦襄,今天做电动车目标是什么噬豌护?有什么经济效益鹿燎、环保效益含穷俏、能源效益察吮天、民生效益私,总体总目标要搞清楚脱,一定要有全局的观念汾覆劫。特别搞智能汽车全局性更大特澜。另外要环形思维祷,要反馈稼汀动。然后是循环利用的思维攻。    创新垮蒂,我把创新的要素跟大家分享一下胺。首先理念是创新之魂剐舶嘉。理念有很好的氛围杆,有了理念才有创意投憨陋,创意是创新之源兰兰。还有人才舵惧,人才是创新之本熟。怎么能有理念蛔?要有很好的氛围讲惩妻,总结第一方面是合作精神醛坑,开放滥新跑、合作截、包容昆,双轮驱动竭论、增值驱动眉渐、市场驱动蝎癸瓶,通过市场的倒逼弓溃锻。然后要有完善的知识产权保护诉抚措,还要利用网络大数据给我们带来的好处嗽。今天创新制高点是跨界融合梅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界晨搏。“一带一路”我认为是跨界融合渤,一带一路是西方的伊斯兰文明桑骄,还有它把科技聘、技术慧莲汞、经济薄湃、贸易连在一起毒,所以我们要发扬一带一路的精神拎竟。我是福建人也是漳州人坤呵,一带一路开始的是指婆茫和下西洋懂冯蔑。我们要跨界融合陌惦场。    我接着讲智能汽车扑。智能汽车首先要有解放思想舒浦鲜、全局思想考虑问题盆伙。三个C芍虐,第一个要连接起来虱耻扇,第二个连接是要协调要合作将浩镀,1+1>2蹭烯,那就是《易经》的精神能如。第三个入寡唤,今天的连接是移动的连接廓哎想,还有MOBILE莎处,MAN TO MAN乓操、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蜜阔擒。    今天电动汽车很重要的一个唱,大家买得起用得可靠勘呛。智能化以后半,因为有各种各样的基础设施和商业模式母溶,我不展开了贩戚。    从电动汽车变成一个智能的汽车竟熔,从智能的汽车再变成一个智能的交通呕,从智能的交通再变成智慧型城市费。我们附加值可以产生很多回度潮。根据《易经》价值精神垃廉,通过交通网廷额、能源网谴、信息网屏、人文网可以产生无穷的价值机会辅。利用交通资源的全时空动态感知僵钱,交通工具的全过程运行管制墨壬,无处不在互联颁、感知腺烫阔、管控和服务僻骡。    怎么布局逗稀僧?怎么把电动车进一步变成智能汽车午闲,如何布局智能网联汽车技术享狗想?我认为姥鼻,不但对中国湍卡铃,对全世界都做出更多的贡献犯瓷,第一是制定网联汽车法规标准澈吧娶、智能技术韶佃够、环境废颧宿、HMI技术起亮据、空置执行技术敞吗、智能网联的实验孰携、网络和信息的安全赶爸爸。    怎么做到网络和信息的安全堡?这是一般的云闪刊,怎么把一般的云变成安全的私人的云颈?有很好的结构水阮慧,处理器湿损、传感器前任,不能把所有的数据放在上面可能要分层次完。第一是收集材料舷,就地处理驾。第二是从收集材料到云之间要慢菇呵,一个是单点控制袄虐忌,能量控制或者功率控制怂。一个是多点控制撤反虎,能量控制或者功率控制妙磁炒,这是全局性的魔箩。要及时处理蘑,要经常互相认证拎,变成安全的云备。    跟大家分享一下我做的一些工作尽病。怎么从理论上去证明这个是可持续的变痘兼?我一直在思考所有的工业革命牌释瞬,基本就是能源更新忌瓷驼。第一次工业革命幻杜,瓦特发明蒸汽机控,电话动茧房。第二次工业革命殿街浆,美国抢占先机亨,电气化道拒涸,主要能源专项与信息建设恋邦怯。现在第三次工业革命来了告刺,中国能不能抢占先机盆险?我们要做新能源搞畴诞,信息大数据时代叹剖鹊,我们百人会能不能更好地发挥作用裤诽誊?今天早上的研究会很好缮寞闪,我建议做一个尝试的机构萍康躲,每年召开百人会国际研究会议霞沃,形成品牌富。    信息跟能源能不能有机联系起来呢斯酬晨?我提出储能熵的概念北类。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量剑强。一个系统里面假如是孤立的毖墓丧、系统是不可持续的槐涂汕,一个是做功赐、一个是废料是不可持续溶馆。如果是物理系统赋,分析储能熵啦孙募,熵代表可以再利用痛查。总的来说巩,一个系统熵不能增加抒,熵要减少咯传丁,熵减少系统可持续懈脸锭。熵是储能熵断疟,熵是不用的熵上敬,下一次可以用对桂。总的来说熵是在减少哆勤痢。    包括中国的历史累,中国封闭的时候中国就不可持续金,中国开放中国就可持续糯犀。近亲繁殖以后熵增加不可持续裳泡。系统要做可持续性漏,系统熵要减少肌俱,你的收入不能是单一的垄涂氯、不能是孤立的系统透。因为一部分是做功肚袖,一部分是废料屁迪,从废料里拿出来塘,通过证明熵减少昆词汤。从废料里面可以再循环垛,那么你的系统就可以持续了皇廓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来毁,后续需要时再利用的能量的熵奖吼,通过储能熵概念的引入幻,希望用来解释可持续系统的演化过程啸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态唱贿。    综上所述舶,不管系统是生物的或人工组成譬散肚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入了峨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳颓 ,而这些系统工程特点是称,即使在系统研究过程中褂,一个熵有增加的过程腻寄场,总体在系统不断迭代发展的过程中策探文,系统将进入熵减的状态份革,因为系统具有自己生成复熵的能力坝,从而保证了系统的可持续性凑。    应用在电动汽车擂,这个是分布式的发电忙,这个是分布式的负荷膛。电动汽车就是分布式的负荷标,还有分布式储能离借,电动汽车有储能性四李、有电池妓。电池可以双向的和夏,分布式地发电热省、分布式地负荷魔宛,在分布式的储能驴糠慕,这三个系统可以持续剐惟橡,这是我要证明出来的蚂。我证明只要你的熵是减少的无琴休。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烷。    感知挎贝勾、认知夕蹦、行动放,不断可以纠正人的行为贸,比真正的司机还要好瓷憨检。    最后哆,希望我们以后的交通系统是舒适的汉细目、生态的撬煞、方便的和安全的副骆。要做到这一点圭肋,什么是成功律?因为里面的成功是3个S捐,SUCCESS吭垦,在S弄菇宽、E里面画一条线都是欧元跟美元千螺,今天是国际合作墓兰祟,虽然人民币还不是仿,是一篮子化的痹步凄,人民币准备好了锭黔霸。ESY就是人民币渭偷。    要有六个眼睛炊,有四个眼睛不够茨。第一要把眼睛放在前面解放思想凑纪裸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维帽辜九,电动汽车下一年布局市吵胶獭,也要有前瞻思维奠毫煌。眼睛放在后面汲取历史教训槽缅戚,要有全局观念幢麓突。要看到旁边的需要寥吞。然后要把眼睛放在右边学习欧美猴,不得不承认高端人才密集地在西方捅赡。所以把眼睛放在西方学习盒囤欢,它沉淀了100多年诬丛。四大发明中火药是中国发明的讲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的溯石嗓。全方位都看到了池祷喊,所以英文眼睛叫做EYE赶。第一个I是Inspiration翰,有了激情可以有想象力年捷承,然后有创新化柏揪,但一定要融合竿,一定要集成啊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掠毕。科学要把自然归结起来眯,工程有十几种痪茎,要把科学酣圃柑、技术变妈、管理结合起来那就是工程涸醒,那就是要集成己感怜。特别今天要跨界地融合说臼肌、跨界集成捣睡,这样才能实现完闭逗。但没有钱也不行渡切山,今天招商局也来了很多金融机构蛙艇,要融资械粹。    谢谢大家!    (根据发言整理勘力,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱碴团:李芳" "   回顾已经结束的2016年撵车头,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吗。在政策的全面推动下澈,我国电动汽车年产销量再创新高潮请闷,达到50万辆左右女,充电桩数量达到20万个头摩,遥遥领先于世界各国阂缄搐。更为可喜的是残,在规模市场的推动下敲,技术创新全面展开躺胯,技术进步全面加快惯妇,正在全面逼近世界先进水平呜巾扇。但是琉槽户,在这大好形势下鄙普屡,质疑之声渐起拣。比如郡瞳美,我国电动汽车发展主要靠政策推动甩,能不能持久撬?政策是否过于宽松练瑞贺,以致于出现骗补情况锣?另外艾纳,由于发展形势良好埔朴湍,一些激进的观点也在抬头吼。比如愤,要挡住国外产品进入中国市沉恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车疤,准备放弃传统燃油汽车铰壳。    作为一名资深的亲历者檀献屠,笔者认为罐,在这新旧年度转换之际函培,有必要分析我国电动汽车的发展形势栓幕菏,梳理其发展历程参喝,以利于业界对形势有清醒的认识官、清晰的判断天烷炭,明确今后的行动方向履嵌。    一偿拦艾、我国电动汽车发展形势良好    当前疥,我国电动汽车发展形势良好揪涝,主要表现在两方面却暗氢:一是电动汽车技术创新全面展开癸膊谭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瓜估,技术创新和商业模式创新层出不穷览抖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面甸,比亚迪弄可凸、北汽沽、江淮荚读翔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品棺帽缄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车被沤奋,而是专门设计的电动车攫祭,续驶里程达200~300km甚至更多平几,能效明显提高蒋祭念,动力性牛嗓、平顺性鼓、舒适性湘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平筒棚虚。事实上量废,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布溜屁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市葱快。另外高灯擎,我国电动大客车产销蹄、应用占全球份额的90%以上限间绍,技术达到世界领先水平垫干。    在动力电池方面窜插娠,我国产量已超过日本却饭收、美国蓖、韩国泵狭,跃居世界第一股览塘,且市场份额超过全球的1/3份。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面快法食,呈现高能量比凛何、高安全性栏陌课、高功率比等各类动力电池全面发展的态势旦美炮。同时先力,产品水平迅速提高踌轨,与前一年相比绒,平均能量密度提高30%告,成本下降30%左右未悉。    在驱动电机方面莎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机氯,总体性能进一步提高洁,成本下降30%左右立。在电池管理系统太把匡、混合动力系统华虽、电动助力转向桅怠笺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面班搔,也都有明显进步即。    在基础研究方面涩都,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展俄琉贪,电池热失控剐、硅碳负极材料趟案跨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鄙。    2. 充电基础设施建设加快辞豢财,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下诚身,政府有关部门出台了实施细则疙壁,多个地方政府建立了城建璃潦、电力蚕肝提、规划等多部门联动的领导机制塑,大大促进了充电基础设施的建设速度崩途妹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上坤鞋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讹难安,我国充电桩总数超过20万个箱,远远领先于世界各国拨镣。    在市场带动下慰限,技术创新不断涌现潭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术啡烯碘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法皖芬抖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术浩、节省设备投资的车端交流快充技术力悼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用车确恢。    在商业模式创新方面既渺,呈现出各类优势企业多种形式合作崩嘎管,加快充电设施布局蒂、建设瞥瘸心、运营的趋势盘鲸怠。众筹建桩寂栏、合资运营栋讥固、利益分成等运营模式迅速发展储捂,公交车拿、环卫车割弧唐、物流车才、出租车搐仓接、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贯陪,广告推送奉、免费无线热点接入等增值服务开始出现黄骑翠。    在互联互通方面谷陶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惫佛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迹千匈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定此委,以企业级齐、城市级监控平台为基唇獗毡铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锹、信息互通的国家信息服务平台即将建立酶克暇。    二腿蕉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勃公,我国电动汽车的发展道路与美国窗塘、日本梢怕钵、欧洲等国家和地区有所不同莆处谦,主要区别有两点柑摊毋。    一是政府干预模式不同淮锣。我国采取的是政府强干预模式闺,政府进行顶层设计赂,制定国家发展规划狸好兼,多部门联动制定全面的鼓励荷、支持政策同亥淡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撂熄,在市场发展中不断加强研究开发段,技术水平逐步提高;同时不捍,充电基础设施建设逐步完善共巳溃。而美日欧政府多采用弱干预模式摧,政府支持共性觅、基础技术研究羞煌,给予一定的政策氢、税收优惠彻卯焕,逐步培育市澈巍;企业则根据自己的战略规划耿嘛熊,首先研究技术爸,同时有选择皑鹿浆、有重点地开发产品零。    二是企业战略不同慕铰搬。我国企业多为在政府引导下被动式发展步京,初期技术积累明显不足亥存筛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庙梆奥,产品方向受政策影响大薯纠,各企业虽进度不同广胚橡,但呈全面开花之势揣辖。而国际大公司多为主动式发展妮技筛,厚积薄发激,技术有所侧重蔼碘,产品形成特色活蹋撑,如丰田的混合动力和燃料电池舰悸我、日产的纯电动萍、通用汽车的插电式技匡滇、宝马的碳纤维轻量化技术等粒芬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点箍工。中国模式的优点是市场拉动技术发展徐奈疥,不受油价等其他因素干扰赂浩匣,迅速形成规模市潮芰铩,全产业链技术进步百,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟喇劳,发展中有不协调情况材,如充电基础设施滞后贤饭,部分企业盲目跟随钎,发展不扎实澜,少数企业以谋取政府补贴为目的权,甚至出现骗补情况抚。美日欧模式的优点是技术扎实竭,发展均衡;缺点是市场发展慢寞蓖,产品更新慢矛,影响技术进步慨惺磷,受外界因素干扰孔互拣,如油价低迷则市场难以扩大撂念。    笔者认为慨裸,中国模式适合中国国情害。我们不应过多盯住充电难畏里斧、骗补等不协调现象痰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搞粱、技术追赶的大好局面拈胖邦。从另一方面讲嫡,中国模式也有赖于我们的制度优势陕弯歼,只有中国的强势政府才能如此运作尽搁,很多外国同行都很赞赏瓦河、甚至羡慕中国的条件界剔熔。    另外创蚂玛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面戮戳拴,近两年有明显变化容圣盲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术曙戊、开发电动汽车产品填,而且各种技术路线都受到关注的局面瓶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扮。中国各大企业都重视电动汽车没有错哨配徽,在现阶段已不能算分散重复力曝,但难处在于电动汽车不好做俏,需要有很强的钨揽袭、全面的技术积累和投入每祈。那些技术实力不够的企业榷挪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前肛刷鲍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理轮汰,而应准备应对“弯道翻车”的危险妊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过糖垛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时荚,可分为几个阶段疽屡:当市场份额超过1%时骆范,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捅,则意味着市场条件全面成熟坚尝报。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凸书缄,又主管我国科技工作多年皮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结不稍。    对照电动汽车的发展廉句甘,在我国店乱,市场份额已经超过1%;在美国和日本倒,即将超过1%宠媚革。这说明目湾耻,电动汽车技术正在接近成熟如嫂讹。笔者冒昧估计跋讳涉,大约再过5年左右时间许喂椭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题梦,其他性能与传统动力汽车相当湿叫毙,加速性优于传统动力汽车滇,成本的差距大幅缩信椴搿;再过5~10年时间俊题,电动汽车性能可全面赶上糯汤、部分性能优于传统动力汽车仿,成本与达到当时排放纳挖、油耗标准的传统动力汽车相当雾。但即使到那时薯糙,传统发动机也不会消亡肮憨吭,而是电动驱动与发动机平分秋色摩链,或更多的是融合发展岔觅。基于以上估计幻百类,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戎瞬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展魄鸡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作版喜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理肮肌赫。2009年钙陡霜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告匠。回首往事胜,扪心自问渐挞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的界。至于些许不协调现象扮干赊,是产业发展过程中的必然窍狄,是白璧微瑕氏橇何、瑕不掩瑜乱航。笔者断言洁,按目前态势再发展10年讹椭旗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乡狮,并以此跻身世界汽车强国之林粒奉。    三炔豢桓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腊,整车生产企业要更重视电动汽车凌。首先要制定好发展规划和生产布局日,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视券,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蚊婪,不能两张皮赐。其次要重视研究与试验访诧,需建立完整的巴秽、一流的研究和试验体系梯苫,规娜膳鹑茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统幢涵。电动汽车相关技术发展很快兄算,要靠自己去研究发展恫,别人的经验会很快过时赶焚,更不能只靠“挖人”搞产品处极颧。再次要全面布局胎粪矗,围绕全技术链开展工作保,不但要重视整车开发恐颁堑,还要研究电池和电机扛录鼻,重视电池管理系统赫潭妨,这是当前我国的短板扦懦,此外还要注重轻量化和系统可靠性什庇。    第二皑浪,要建立相应的零部件体系堑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拼剃宏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扣汝蔡。    第三搪超嗽,要开放发展湍。需鼓励驹醒、支持合作伙伴引入先进技术和产品搪的,像华晨与宝马剿抒案、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好砰。历史将会证明五聘丧,开放发展电动汽车会比关门发展更快馅宿。更何况摩凸蜂,在全球经济一体化的今天褥泻细,关起门来自己发展是不现实的佩。    第四炯集俱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作琉。今后相当长一段时期免杜,将是传统动力与电驱动并行发展澜、融合发展的阶段橇,单搞电动汽车很难成功咸吞抱。对于只做电动汽车的特斯拉硷赶矫,笔者并不十分看好鲍聊。    2. 对产业界的建议    第一箔媒勒,要加强合作奢。需沿产业链幢、跨行业合作星癌,整车企业要与电池企业太赁烈、电机企业恰、其他电动系统生产企业深入合作奠。以动力电池为例京察涎,需要电池设计与正负极材料可道、隔膜供、电解液苇苏、电池制造装备楔箍、试验装备诚诵椿、电池管理系统全面合作贡嫂础。优势企业和研究单位要分享成果兼潭嘎,互补短板靶隶僧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喀馅穆,要形成轰轰烈烈的大协作局面抛辰讹,合作创新磷,百舸争流蹭错,才能迎头赶上并超过世界先进水平妮可挪。    第二坷修,要注重实践挎稗。汽车产品与其他工业产品不同女厂,一是使用环境广且复杂丰合,二是生命周期长救,三是对可靠性汐瘸、安全性要求极高许秤呜。这些都决定了仅在工厂水间膏、实验室不可能完善产品统枚,必须通过多轮的使用实践湍触。与电动汽车产品研究开发相比牢,充电过程更需要实践搐。像电动汽车充电过程这样长时间片怀化、高电压簇、大电流纹倾、室外舶话迁、无专业人员值守的工作状况露,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惕吗害。    第三杯,在充电基础设施建设与运行中邪伟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妇仍。充电基础设施建设是一个新行业谩频纺,在管理上涉及电力耍笔授、规划盆、城管茸巫卜、工商管理等多部门阔捞,权力交叉岗羔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棚窘场,利益主体错综复杂摆襄韩。单靠一纸文件不可能面面俱到普,必须经过相当长时间的实践首系,完善流程冻亩矫,积累经验妙。    第四史,要加强标准化工作相背堂。领先的研发套桃溯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰彩隆,而及时总结经验烧、制定标准又能为继续实践辜、创新提供重要保障素歧诧。当前忿,恰逢政府推进标准化工作改革通翠,要求标准化工作密切结合生产忙刮、创新实践唬,要求鼓励发展更灵活羔疙、更接地气的行业标准辣硕呸、社团标准叼馆。对此焊称,业界应给予足够重视桑斤茬。    3. 对政府的建议    第一泼设,要保持政策稳定手剑。正如前文所述芯,我国政府的强干预政策非常正确禄,发挥了制度优势蒂编,已取得很好的成绩录,应该继续保持接杉桥。电动汽车的发展涉及多个行业涪臣吕,需要长期积累孟,需要几十年的时间才能成就大业彤,切不可存立竿见影匡、一蹴而就之心笑。    第二奋,要及时对政策进行微调和补充完善遣滇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列睦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拇,又由于此项事业发展快凭围,新情况廉辛兽、新问题熄绘、新技术层出不穷休凰构,因此及时应对份、调整烯卿什、完善是必然的咸。    总而言之慨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道廷氓节,迅猛发展正当其时逃该。笔者衷心地希望朝野上下锯、业界同仁能认真努力工作恐淑,自信且坚定发展顾。假以时日采,我国必能引领世界电动汽车技术潮流穷肠沸,并以此为契机狮扑波,跻身世界汽车强国之林蔑期法。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼魄慧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年旅骋巩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钉沸弘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日彼家侩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撼铃。    他认为棺路,现阶段誊电庐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伪箱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汤女,但从长期来讲疽隆,新能源汽车技术发展路线要从电动化童筛、轻量化岭幢捻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合次、轻量化与制造生态化结合九、智能化与网联化结合挤册枫。    尤其在电动化方面割矫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茫,就是家用主流A级轿车蒲,在性能价格比上与燃油车竞争澎。目前全世界都在朝这个方向努力了潍,如特斯拉Model3闻钞萌、通用Bolt唇撑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车慕。”欧阳明高说愧奢。    欧阳明高说输糕规,但要满足这个要求锤,电池必须降低重量脚怯豢、体积以及成本肪芦干。此外撅勺腿,电池的比能量必须大幅提高板,达到300-350瓦时每公斤男卧监,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凉憾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知啤,锂离子电池发明至今只有20年谈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年渭祷良,2007年第一次在日产聆风上开始使用乃,可见动力电池的进步非常迅猛绷。”欧阳明高说诞剁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期头。    但此前社洗,主流的观点认为嗡趣梳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翁,从性价比来看夏篡撩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围筏,但现在随着锂离子电池技术进步酸,里程提高一倍剑完盖,即在300公里的范围内耗,仍然在性价比方面有优势访。    从技术上来看玫,在单位重量九酿、单位体积下储存的能量越来越多醇惠记,成本越来越低勉,才能体现出电动汽车的水平和技术聘殿。    一个好消息是忱铝赫,我国电池成本每年大约能够下降20%癌。据介绍搓沏观,五年前官堡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元党,去年平均价格为2.5元左右需,2016年为2.2元噶碱,考虑到大量的电动汽车是大客车驰溪,其电池价格相对会比较高一些辰惟。    “现在国内开发中的电动轿车巧,最低的系统成本在1.3元每瓦时秸袭,单体成本在一块钱左右梅。美国通用Bolt电动汽车庙殴,单体成本为150美元一个千瓦时泻。”    如果按照这个标准尺惨狄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到亭铣,但是按照现在2.2元孩,逐年减少10%到20%椒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现颗。    “加上循环再利用做到1元提拢仍,也就是说母虹,一千瓦时电池一千元人民币之内诡囱灌,是可以做到的粳。”欧阳明高称秆逝监。    对于具备性价比淖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钢楼,现在一百公里约耗电15度常,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内常浑接,接近10度电一百公里晾。    “要实现这个目标膜杏燎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钎。目前电耗的降低空间还很大咆。如果能够实现上述目标苍,一百公里的成本约在一万块钱撤缎品,如果电池能达到300公里就是三万块钱骨缎杆,考虑到使用周期内省电和维修省钱边挖,将具有商业竞争力遂屑,这是电动化下一步最大的目标裁厂剔。”欧阳明高说擎泌赫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出房牡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年搏窜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惨粳,但仍属于比较粗放的发展模式椽沧妓,今年电动汽车发展逐步趋于理性俗醋兑。总体来看闹,走到今天宛匙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位恼。”欧阳明高说谩梢蹈。    事实上辛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一穿碉,由于销量超过全球50%以上俺饰,在国际上引起了强烈反响溃,无论是政府还是厂家景拣,都感受到了来自中国率先发力的挑战齐。更值得注意的是京囤,2016年如德国大众和日本丰田腹贯,纷纷调整技术路线拘,加快对纯电驱动的转型居。    不过磺,纯电驱动的战略目标培勉腹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展棵俱。对于混合动力技术来说激毫鬼,传统的汽车强国纹、汽车大公司比我国更具优势斜舍,如丰田路线就是先做混合动力辆路,再做插电混合和燃料电池兜履。    由于我国率先发展纯电驱动湃,带动电池产业的发展达到了世界前列够跺孝,电池产业规模达到世界第一傅踩啊,总体水平位列国际前三蹲巧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平弓寄,我国的动力电池产业链憋辈,尤其是电池材料沃骆,如正负极材料项首对,在国际市场上的占有率第一憾钢。    “在此基础上良,我们以纯电动力系统(电池撇躲、电机卧郎藉、电控)为基础平台寞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利师。”欧阳明高说屏。    据其介绍狠,目前我国插电式技术发展已经取得进展掀,比亚迪秦吓、唐潭乏猫、上汽荣威550几刊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苦,无论是发动机方面朴态,还是混合动力装置上氖穷,都取得了突破骂跑沫。    与此同时蕊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展梅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蠢。    “这是一个渐进的发展过程醒敢陆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争岗冷双。”欧阳明高说财,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骆襄,有效的回避弱项竞争输鹅煽,有利于我国电动汽车产业的发展酣沛翔,到2020年之后扛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进裤揭典、同步竞争互橇勤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "  编者按陵南撂:产品价格区间一下提升了近40万河宿眷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战簇。以安全环保为标签的沃尔沃肮长哇,产品质量是其立足之本色。无论是国产车型还是进口车型棵椿寂,质量都要做的和安全环保一样好挫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑程爽还, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值潍仕,安全与健康至关重要京沸举,但在中国市程昊睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家翻乘舅,到底该剪哪一根线佳?我心里清楚姬碘,如果我剪错了蛔咆瘫,我们可能就崩溃了甘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态畦理睛。在2015年整体经济增速放缓捞、股市震荡猩漓辖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下柏鬼,2016年的车市本不被看好谱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声韩广。1月6日端,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溯,沃尔沃对此解释为奖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器掀梦,更是提振销量的助推器老咖防。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号秀。   6月1日蔽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年际习垫,具有十分充足的销售经验凤。但用他的话说吃父,他来自一个很小的市彻,很多因素他都不具备娄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲藏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咯际佃。6月1日入职袜,用一个月来熟悉公司的现状莲烷箱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”旗宋。然而现实终究是骨感的闲陛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆男烹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陆。   “做决策就像电影里拆弹的场景沥,我到底该剪哪一根线呢号盖,如果我剪错了荚醚靖,首先所有的投资会无效稗佬,其次会影响经销商的士气悸。”陈立哲对我们坦言椭。   他这样的想法并不让我们意外嗜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大峡。在台湾缆蓄会,陈立哲要去走访最南端的经销商儡匿粗,早上出发中午就到了连镁谷,但如今这种管理方式已经行不通了娘。从前陈立哲的团队只有30人钠械烯,现在变成了350人贝溃,他说现在同事的名字都记不完清男。   “就像牌桌上的一个赌局谷类,赌下去有可能是回本的食,也有可能就全毁了拉,所以我每天都在想我到底该怎么做廓鞘。”每天该怎么做愤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贺霉廉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的汐卯捕,才能享受最好的佃。”这句话像是说给陈立哲听的舶恕。   2005年筋泌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时徒疤,沃尔沃一年只能卖1024辆侣祭,一直到2013年5000辆的水平戈驴,再到如今年均一万辆的表现募能期,对于台湾这个小市场来说酞,陈立哲做的足够好诫翱,他对这个市场有着复杂的感情捣彻苯。   调任中国市场做销售一把手愧齿泌,陈立哲说这很突然没崇冒,他来自一个不足以领导中国市场的市场此嘿。对于中国市陈久顾啤,他还不熟悉拴,做市场工作要对文化染钮梯、变化蝗坝、趋势有充分的掌握瓢,这最重要的三点陈立哲都不具备燎拎疤,他唯一能做的癌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唬,相信身边的工作伙伴扳肃廷,组成一个高效率的团队冻锹茨,去解决各种问题并。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妓,首先做的是内部调整绿。通过不断累积分析过去几年市场的动态抵另,了解在什么时期使用什么样的手段聪,反省问题所在酵哺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卉。面对三谩、四季度各项费用的下滑殴拼攘,倾听团队的建议富慨滦、做出准确的决策纤、将优势资源注入到最需要的地方吓掏禄。最后将宝贵的经验分享给所有人邢闷纤,把力量从点扩散到面谓囱碴,从四个大区绊献,再到全国搅缄擅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的算巷,我只是把预算酬盗、时间等安排在它本身应该发生的场合雷歉。”陈立哲表示屑鞍茸:“我不是在讲官话怠,只是借着这个机会感谢大家吠斧。”陈立哲相信赏扑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旦裁垫。   内部调整告一段落乾菱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肃吓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题桥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冠污,一下跳到80-100万咎珊,面向的客户是完全不一样的伯颁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的丹首,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拴残,还怎么介绍产品皆粒窜?这肯定是不行的你。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门得赶,“与高端客户接触绍篡拱,销售不能觉得自己比客户矮一截赶抒焕,与客户要做朋友潞箩努,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品逆。现在培训课已经开展了实战模拟环节戏,我们在资金有限的情况下做到了更好霜。”   全新的管理阶层肃,有限的预算片沙,面对重重困境希痊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高耐,8-11月均超额完成销售目标笛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挤,最紧张的时间盾浮陪。“我有我自己的节奏写,我给自己两年的时间宽呛相,两年后才是真正和主流市场之间的竞争坍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书光晦珊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廖紊楔,经历了两次产品的重大变动烯,但在他眼里这是最引以为傲的位容,因为这些变动蔽、变革都是从使用者的角度出发激圭,也就是我们常说的“以人为本硼。”   对于沃尔沃来讲傅,最擅长的领域是安全探屯,作为三点式安全带的发明者熬慰使,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期媚颈。但陈立哲表示八届,以整车品质来讲郸轮白,沃尔沃也和ABB并肩锌悸慈,例如在底盘研发能力上堵害刀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器款,全世界目前只有三家在使用阿弗染,另外两家分别是法拉利与保时捷底嗡皇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胺蛊,陈立哲也谈到鸡:“沃尔沃其实也做过6缸荆喝弊、8缸发动机食,还有享誉世界的5缸发动机耪馁太。沃尔沃并不是做不到筏糕,而是我们可以用更低油耗谢怒弓、更低尾气排放的发动机达到更高水平没铃。这也是全球各国政府的法规要求品险,是大趋势玻峦抬。陈立哲说“这些信息阀康即,只是没有在行销上进行传播罢了捷工食。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号结储,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲稹,改变了“国产”的概念版,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代炬案扒。陈立哲表态道懊箩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料访捍笨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品前骋。沃尔沃立志从中国出发氮,以人为本的信念永远不改袄洁惫,值得消费者验证与了解情婪。”   “沃尔沃就像iphone一样痢,它改变了人们的使用习惯冷恳病。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谴:S90有三个界面同时提供信息习画建,分层级的来处理车辆信息断。这一点很重要凛,体现了沃尔沃以人为本的精神勤琼。在设计方面汇擅呵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搬妈涕。用沃尔沃的品牌精神妈公棵,再加上瑞典的风格猩呛,直接与德系品牌产生差异化娄。如果从地域来看马碎吠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恒际惩。   沃尔沃曾立过两个誓言郸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诚,沃尔沃全额赔偿拇。在陈立哲看来淘冻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺管绊。   陈立哲对我们讲道阮:“在欧美切醇,当太太怀孕的时候冉掀氮,男人会考虑买沃尔沃澳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据市蚂堵,中国作为沃尔沃最大单一市呈骸,11月共销售9,076辆新车讥骂,同比增长12.8%;1-11月期间陛,在华累计销量已达80,759辆簿扳结,接近去年全年表现眠号。就目前的情况来看描膳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拒溶。   在经历过低谷期的沃尔沃龚岔讹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鸿来,这无疑是对陈立哲工作的肯定侮霖溶,同时也是明年的压力赤定戎。毕竟“十万辆”这个坎毯娇铆,沃尔沃早就有迈过去的能力烈露。   2017年储,沃尔沃S90家族将会陆续壮大离,届时嘲铜徐,S90 T4誊密、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前跺绩。对于陈立哲来讲冀畏嗡,最为重要的是三座版S90需。“S90的设计基础是以中国市场为主导的琉,是全世界汽车厂商须队姓,在中国制造的单价最高的车辆骑懂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缄锑,“三座版S90可以达到世界各项指标惯,这款产品有能力改变历史钙绦。只在中国生产坊,以中国为核心的思维雀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了楔癌。”与此同时起软,全新XC60也将在2017年第四季度发布裴愁溯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁矫ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额辈,所贡献的利润更是远超世界平均水平炔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人排。陈立哲大方的承认自己没有这个实力搁茂让,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汇噬。“知道我坐这个位子的时候拎洞藤,很多人会紧张甚至惊慌维绊罗,他们会很直接的问我铆川,你行吗杆?台湾市场那么兴臁,你行吗救现卤?”陈立哲笑了一下说道幻:“每逢这个时候伸持侩,我都乐意告诉怀疑我的人慕,我将在最短的时间内做什么峡侩阶。”   两年的时间转眼而逝实,陈立哲手中的“牌”越完善肮警无,与主流对手正面竞争的胜算便越大势。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲观狼书,未来还有什么是可以阻挡他的呢男蹄拘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺铺骨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车非匿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尸监铜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验端。为了满足消费者需求割兜采,推出一系列活动迎合消费者喜好旅脱绢。 上汽集团副总裁还乾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月检瑞返,得益于荣威与名爵的共同发力考努,上汽乘用车共销售27.5万辆裴谜核,远超去年全年的17万辆颂硷。取得如此大的成就主要归结于以下几点辫:新车的不断推出樊萄、以人为本的理念及高性价比陇。    上汽集团副总裁慧湃零、上汽乘用车总经理王晓秋芭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访捶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解徊檀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烙旅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赋谭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔顶猎构。同时粗欢警,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义墙兄瞪:个性而不小众工没齐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发劝,通过对消费者的沟通与研究泼份,已推出很多新车型褥涣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啤店。王晓秋还指出热,名爵现在的路线是个性而不小众漏踩,这就是上汽集团未来的发展方向诺,上汽集团希望新的产品有个性酒贝,且能让大部分消费者接受商路。    据悉剂,自荣威RX5上市以来寝檀,名爵锐腾也迎来了中期改款奈旦,同时新车名爵ZS凉齐弦、荣威I6也蓄势待发心。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泼浮,上汽集团也很清楚自己的客户群体额翅。王晓秋指出垄,新车型针对不同的受众群体随陶嗓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的故胆。拿具体车型举例塑堑叹,荣威RX5更偏稳重嗅鞘,新锐腾则是一款属于年轻人的车帕楷缮,新锐腾外形活泼悸店,同时考虑到消费者的需求规,我们对内饰也进行了升级购缓炊,并增加了10-12万的手动版麓理,使新产品没有短板克。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赖肃劣,王晓秋表示帛,“从荣威550开始通衡,上汽新产品从设计到销售郝,最后还是根据消费者需求来决定亮。”    据介绍嵌娇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验尖伸。为了满足消费者需求馆喷,新车不止在性能和价格上做了调整的安,还推出一系列活动迎合消费者喜好颧榷。例如拖匿,基于年轻人喜欢足球运动土设抛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赖强攻,也已纳入上汽集团新品类点梁,预计明年新车65%会配备此技术奖闪烽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蓉存,“上汽集团一定要明白用户需要什么桔憾,为什么要买我们的产品释甘昂,带着这个问题朗让捶,我们才能真正去理解用户律,落实用户需求弊伎,使我们的产品极致无短板省,产品自然会大销梁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涟,竞争也日益激烈廉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比阑。王晓秋介绍吗肠侨,名爵的价格基本与同级车持平纠辨芭,但性能更具优势砂姜绞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹论昏渭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示甜嚼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品部爸迫,就像提到的让渡空间里梳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讲橙,从而应对市场竞争环境回。”    产品有了好的性价比和客户认知度草仙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嫌缔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攻。名爵经销店到现在也有280家左右拈己患。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络榷酵嘛,其实道理很简单题粱搅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右偿颊,且不断呈现上升趋势劲煌,他们认为自主品牌的春天来了”香,王晓秋表示柒辛贰。    在被问及上汽集团未来发展方向时捐表管,王晓秋坦言财,“首先团队要把理解客户需求沽秃匈、用心为客户造车变成一种自觉行动肥,进而形成一种行为规范道。其次应时刻保持警惕全父、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好态闯。只有这样纬扦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力省缺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布喜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鸵。这些修改背后有哪些考量和博弈逃菱角?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人发犊界。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问甘帕泵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面趴侍团?   答扩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高静星。一共收集了9246条建议簿公,其中表态性意见7736条妓吨函,赞成的占六成左右;建议类意见1510条屁,占16.3%扯申态。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理睬、网约车驾驶员资质及管理改泄、出租汽车数量调控三个方面泼冗。从数据来看差,不少人对“京人京车”表示理解层,赞同的达到70%多乾泞辟,质疑的只有12%仿。我们根据建议修改了125处珊识鞠,不断扩大合规车辆的范围偏,让更多人参与“分享经济”坍乃。    “从北京实际出发娃,兼顾多方利益”   问许: 为什么要求“京人京牌”摹翔蹋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答理: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说我,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多茧、交通拥堵几涡、环境问题等“城市病”盗旱淌。在这个前提下碧书,北京任何一项政策都不能“任性”寂,要从北京实际出发擎窘滔,兼顾多方利益含洪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆残差,地铁最高日客运量超过1200万人次弗,公共电汽车日均客运量1063万人次秤,小汽车每车年行驶里程15000公里挠,交通压力与日俱增函辑。但在我们的努力下幌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疆掀。    总体来说密潍,北京坚持公交优先的战略礁绣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充策,对其进行总量控制在所难免抱潜躲。目前北京市绿色出行(公交刹拌氦、地铁拱颧瘫、自行车鸿份、步行)占到71%骚哎划,小汽车出行占25%井氛,出租车占4%荷俯,其中包括比例不高的网约车出行徽厕涡。北京出租车改革的总基调是灯:巡游车改革判笛秆、网约车规范率绊、融合发展乃、错位经营丢、多层次服务荚害琼。我们力争进一步提高绿色出行比例鸥且,为首都可持续发展提供足够交通承载力厢嘲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问使房渡: 政策出台之后感,预计将有大量不合规车辆面临退出洼洪捍,政府有什么监管手段确保政策落实到位持那涪?   答沤漏: 政策出台前譬,我们和专家觅虫、司机恰兰梦、乘客啪酬荤、网约车平台进行了多次沟通呐练,决定设立5个月的过渡期级锌燃。一是给合规平台蓝、车辆茹颠兑、人员办理手续;二是清理不合规车辆玲骡、人员等刚冉稼。    从服务乘客的角度哺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行阂纬。另外写洪揭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展卉蒂蝎,因此提出过渡期的柔性考量熊岗赣。过渡期之后裤,平台要加强行业自律推,我们也要建立打击非法运营的长效机制枢菠,严厉打击非法运营巳疆、克隆车和价格违法行为杀,能够更好服务乘客涉、保障安全淌捅门。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问宠: 面对新的经济形态肌刊,如何创新管理手段袖?   答畏滦: 出租车发展中没有对立关系屑嘉。网约车以网络预约项适、快捷方便等特点怀农,满足了一批乘客的出行需求驶。单从评价司机服务质量的机制看皮齿泄,就值得巡游车学习牛访秒:如何与派单挂钩蔡,实时评价鸥目匹。但网约车也有局限性体庇肮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势颠懈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的门携文。你有技术优势司誊领,他有线下服务优势汞罐到,为什么不一起干呢钢?    管理部门也在转变思路搬戈岭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炒库烂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车悔肩类。通过推动巡游车改革及网约车规范戳痰,构建多样化服务体系棚眯畔,提升出租汽车服务质量剑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆车停,在京注册用户已达218万人送芹烫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车矢姓舶,提供差别化服务猎纬。    “解决出行问题要标本兼治”   问饱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肪讼取?   答毯舜百: 群众出行问题的解决零裴,需要放在城市综合交通体系中兜健澜,多措并举敦、标本兼治绕掸偶。一方面掇盼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面厘颧,需要加快构建安全灸秆、便捷顽催、高效财掳、绿色懊弟残、经济的现代化综合交通运输体系史起吵。到2020年成纹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%饲。    交通设施根本是为人口服务恍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理理潭胆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标性,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件逝呻巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒霸媚:李芳" "   杨美虹透露栏娘含,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垄刮,大东工厂扩建项目也投产在即鲸泥,这些举措都将助力当地经济转型升级崔锣。    在杨美虹看来事动,借助主机厂优势心,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时些,配合外交部到德国进行推介韦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坤读,从而推动产业升级酸稀疏。”杨美虹说鳞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容颁祷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者善喘阮。最新数据显示略倪,2016年1-11月放陪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擎里,同比增长11.2%伤建,前11个月的累计销量巍娟,已经超过了去年全年峦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任推阜。12月13日故系,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隘戊。活动期间毕陛牵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访踌碴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬裁阜睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剑操,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济容登诲、环境和社会贡献等方面取得的成绩哄事。杨美虹向记者透露慕蛇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》激,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩傅掀。    “在‘可持续发展’战略的指导下嫌木俩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则帛咐。”杨美虹说捷耿戈。    第一去购虚,实效为先舌吃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题洁,“我们不做虚的抠吴颠,我们也不做口号式的芳,我们一定要解决具体的社会问题提炔鹊。”杨美虹直言秘,比如BMW儿童交通安全训练营矮拌,它是为了解决儿童交通安全问题箍。    第二沉怒,长期坚持陀犯兑。宝马儿童交通安全训练营拒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奴脓艾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年我。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纹彩,今年是第一年做梦妮,未来会持续椽、扎实的往下推进瑞箱。    第三净内,全员参与妻臂。宝马做企业社会责任时草湃,会邀请车主焦归、经销商观、投资人以及宝马员工拷播传,一起参与进来帮密癌。比如宝马爱心基金官,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恨锌税,提供指导;另外磨台,宝马还成立了员工志愿者俱乐部魂叔,定期组织各种各样的活动互旦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挥尸诬,将可持续发展贯穿全价值链镀呕贰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素咎褐。”杨美虹表示既暮啸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戒,主推工业旅游概念教挡。    据杨美虹介绍莽虹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园此尉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导袭恭,助力中国制造业迈向高端卧嗅傻,并促进东北老工业基地全面振兴酣哗辫。    数据显示郊,截至2015年底拴吹猫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肥蝎蚊,当年纳税额超130亿元人民币珐联。同时副冲啃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俗,就业岗位较上一年增长了8.6%茨唐。杨美虹透露浓耪叮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摔督,大东工厂扩建项目也投产在即腿笔,这些举措都将助力当地经济转型升级悍。    另外快粹魂,在杨美虹看来汲,借助主机厂优势颊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伪锯,配合外交部到德国进行推介图祭钱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拒坞弧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略取,从而推动产业升级划我竭。”杨美虹说恕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋俯箔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲸迁谐?关键是我们的差距是什么谓鞠舰,下一步最大的点就是要提升品质歧港,当然还要控制成本裤猜返。然后合挺北,就是我们的正向研发和平台战略肛。最后媒入兴,可以大大提高效率堵秃,如订货的时间是可以压缩的危。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一掳獭凛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节郸途勤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述竟世惜。    徐长明说裂,怎么理解工业4.0骚缴呛?这个概念是德国发明的衡,现在在国内比在德国还要热山孝。最近守,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念罢诞,我理解它的工业4.0的本质霜,就是怎么保持德国制造业的竞争力睫汉齿。在国际上竣,德国面临两个挑战判亭僚:互联网大数据和云计算鹿鲁。现在纲皖忌,德国整个国家都在讨论亲祷,怎么能够“不被互联网+”睹垃操,而是“制造业+互联网”罐韧,这是他们重点考虑的问题廉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乃伎、宝马躲库、大众温。在德国答,汽车的需求是非常个性化的懦,在这样一个背景下楔,它要维持竞争力避碎下,推出了4.0的概念舞氨撩,核心就是智能制造藉。他们主要的目标有四个方面喜:提升品质纷、提升生产力扁狠、提升柔性化泄凡、压缩产业盲戏妨,总的核心是提升竞争力拷。    徐长明分析桔,本土品牌下一步怎么做吩犀?关键是我们的差距是什么瞪,下一步最大的点就是要提升品质烩,当然还要控制成本鲍朽。具体要怎么做荆路遂?也有几点磺敲:第一毛,想办法提质控本捐晴。提升品质氏畴不,消费者理解有三个淮董令:可靠性改炉、感观品质逢芥漂、性能虏。第一个维度李丹:可靠性是必须的恕凭,现在光有第一个维度已经不够了档,必须要加上第二个维度胳:感观品质畔誓概,看起来要漂亮饱换。在此基础上又发展一步乏,就是性能的提升欺。最近市场上卖的好的自主品牌毙火口,大概有12款车饯经问,年销量超过10万台辫禾,这些标杆产品瑞寝,性能上也不错荒摧草。因此攻宿,自主品牌下一步还是要想办法獭颁,把这些提上去灵驾,缩小跟合资品牌的差距浓。    这几个方面的提升惊,意味着成本也要提升垛烹入,怎么能够控制成本皖勘鲤?第二方面的话题纪,就是我们的正向研发和平台战略干。之前滥碳奇,我们很多品牌都是“逆向研发”玩希,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肠梨,拿过来拆解做测试醇陈恒,最后组装起来幢库。这个模式下啼川,成本可能是略微低的磊唾,但品质掇、性能有很难保持霸渡。现在必须要正向研究缝可骚,从消费者需求出发蚕赁淡,形成一个目标贯订廖,对目标做分析弘荤,只有正向设计腊互,既能提升品质性能沽,又能控制成本颁剖把,像长城炽翻物、吉利等等残,基本上都已经是100%或者80%正向研发了脯脚锯。    平台战略逆扮皮,在更大程度上控制成本胃绘。他说驮殴,我们的开发尚仇湍,现在是一款一款开发的恨胖锋,零部件的通用性相对比较械喂小,最近一两年来翰薄,已经有两三个企业开始走平台化战略含赫奉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车捶粹拨、SUV和MPV峰隶剔。这种情况下苔宫,零部件的通用性非掣郊娌幔好恭师,同样是50万辆的产量丛卷,对零部件供应商的供应量更大桂凯,就能有效地降低成本钨。    徐长明强调惮晨,对于工业4.0的精神本质还是要学的期宏膘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标枚授惮,它做了那么多的智能机器人貉型,智能机器人都是带摄像头的欠颁忱,在实施过程中的质量随时能够监测开料涂,然后反映到云端患卿悲,再反馈回来随时可以改进撅。现在悼得,企业员工的工资水平越来越高须瓜很,汽车厂家很多在加班加点锭玻,我们要高度自动化侯联,这些课要补珊,应该有大量的机器人替代人工匣坏烤。如果这么做了恫,可以大大提高效率辟,如订货的时间是可以压缩的搁。比如迸,国内一家自主品牌童墙两,从经销商下订单静磨鹿,到提供汽车产品最开始是40天徽蟹,后来缩短到30天翱管,现在可以压缩到22天箩替,跟世界先进水平比还有一些差距抵。这也是德国4.0里的核心内容谁操甸。我们不一定用他们这个办法屎逞,但精神实质是要学的受讹。    他说陆,柔性化的生产也重要创擎,但没有前面三个那么重要槐颇曝。在4.0背景下爱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法公肺嫡,而是学它的精神实质泼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦斑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化曹诉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多袭拳潜。更为重要的是泼戚,放眼全球憾炒成,驱动这些变化的地方就是中国外百辱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷煎。    12月11日龚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫荩虹桥落幕陷赏。经过36小时的激烈角逐南矩送,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狡怀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暖视抠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示伞桓,今后的五到十年吐,汽车市场将发生前所未有的变化卧屏。未来庙,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务笆盟。可以说杯犯,未来五到十年汽车市场所发生的变化砷麻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多极慧蛋。更为重要的是烷,放眼全球攀览罢,驱动这些变化的地方就是中国羌褐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷揣琼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说履,作为企业匪遣挠,捷豹路虎非呈棠ィ看重年轻人的培养誊琶。在全球偏惨,捷豹路虎共有2500名管理培训生读。过去三年涝,我们在中国也培养了30多位管培生弛泻伶。此外匡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家把现擂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蜂春铆。    在赛后的媒体分享会上旧黔,两位获奖学生代表分享了各自想法摄,及在比赛中的收获群牢。同时檄敢,睿侨森墩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问搁。   问焚哼棺:捷豹路虎为本次活动提供了导师弓吮孰,请问这些导师来自哪里踩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瓢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泛?请学生们简单介绍一下自己的作品句趟懦,获胜的原因是什么搁?   睿侨森盲辛鞋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纫。一位是捷豹路虎内部导师婪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绰,包括对行业发展的认知品饥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蔽雷、视角和指导疟巩叼。这两位导师全程和学生团队合作喇藩,提供专业意见携铃,帮助他们取得最好的成绩窜告轻。   潘孟涛孺佰狼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会春下采,包括今天的学生姥甲怜,将来都有机会进入到我们工程团队到娥屑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额参凹,可以来到捷豹路虎学习和发展奥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里称力,再加上扎实的专业和技能怪吞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会配宽绷。   睿侨森券: 作为公司的管理者耿梁,我们非称龋看重实习生难,我自己也会手把手教给他们工作的经验刻鞠膘。不管是本科在校生还是毕业生竞釜端,都能给我们带来新鲜的血液回侥、新鲜的想法犁。    同济大学袁旭奔:首先鬼碗肝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行剁坏。    我们都来自同济大学汽车学院匡迟,团队成员有两个来自汽车工程方向膝高、一个汽车营销方向返枯记、一个汽车设计方向幌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求武,围绕“以人为本”卸,挑战的是都市环境里的出行压力哪帮勾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师腿楼、设计师也有很多共鸣漆,通过一系列调整辜舵渺,最后有了这样一个以人为本七祟槐、体验为先的方案屎。我觉得呛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因笔为。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问笛稗倡:目前寸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划啼倡?   潘孟涛鲜: 我们会对人才数量进行评估和拟定观,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的莱巨。随着经销商网络的增加哼瘦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涟栏汐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能割洼,从而满足未来消费者的要求惠痊。这些内容息息相关飞接,并且不仅是着眼于眼下败锣阔,更是放眼未来怒介酣。比如畴,针对刚刚提到的电动汽车战略肛糕踏,就要确保未来有足够的专业工程师储备乘鲁,因此沤驶,我们时刻准备着冕额,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疵。   问眉奴匙:在创新领域钮,包括未来汽车科技领域搐盗,捷豹路虎有怎样的系统部署炭冒?   睿侨森瘁妓: 首先私,作为一个公司哆,我们在研发领域有诸多投入删晶,而且很多的投入都非常具有前瞻性旁慌。比如说奸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队迫通,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怖誊灵。    其次掳头,我们想要通过产品和服务跨幕第,把先进技术带给我们的消费者脓撇,因此我们的工程团队帛思、研发团队必须时刻关注消费者需求配,做到一切产出符合相关性客、可实践性原则殴伐。此外困摄挝,我们每年投入约350亿人民币敦,用于车辆技术的研发和投产毛哇滴。    我们还于今年7月宣布据:在未来四年笨稻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仍疼店,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈女。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术湃,并在未来应用到车辆技术当中娥。    今年早些时候恰酥叉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion措嫌题,通过应用软件及按需服务的开发与提供仑,解决消费者在出行中遇到的难题郸雀侍。    与此同时摆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器男,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蓖撼匈、办公空间律朴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持七土魔。   问棚途菱:请具体介绍一下InMotion坟。对于整个汽车市场的趋势美枪,比如电动汽车技术裁铺燎,捷豹路虎是否有着自己的见解俊呜?   睿侨森笑坑床: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案矾乐。我们希望将来可以将它推广到美国掀魔、欧洲以及我们非常关注的中国市场吴了。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部奢棺揭,由研发团队进行分析武。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子外横省,我们也会分享给总部镶。    关于电动汽车技术娘辑,在洛杉矶车展前夕宋嗓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE滩晴。中国是目前最大的电动车市衬邸,并且有引领行业变化的趋势可虏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势轰酒,确保第一时间响应本土市场的需求潮仇玩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相览淑,并于2018年正式上市苏椒,希望大家多多关注缴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掂匹都:关于未来互联网汽车傲,捷豹路虎有哪些基本的认识列物价,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求目猫染?   睿侨森骆倘: 目前串,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洼逻推,它的发展甚至可以打破现有的镜胸渤、传统的汽车开发逻辑与循环筷烤赦。    针对这个话题蓝,我有两点和大家分享匹晃:第一点嗣祷借,未来所有的车辆都将实现互联网化款橙,现在能够透露的是匹节本,接下来我们全新推出的产品考捕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点驴舷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作惹补。比如说性,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作璃驴淘,使用他们的UI界面和地图汐。类似这样的合作负觅凄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力匿猜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲绷:李芳" "   汽车网讯 12月15日活竣,由中国汽车技术研究中心贪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开请谜,从“市场化发展现状”画惩腿、“应用模式创新”挂帕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流胺恰撑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台傻,为产业发展建言献策岛啡绰、助力提升歇池景。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瀑骄: 第一讹傅骸,背景舱棉狈。    去年发布的《中国制造2025》狼敬逆,新能源汽车是重大发展领域之一乔,是其他技术应用载体济快计,而且是先导性产业芳普舍。它的进展情况决定了中国制造2025悉牢、强国战略实施的程度础淡滦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展祁,从而能够聚焦变革洁弓、明晰路径街嗣、凝聚共识辨番、引导相关资源集聚推广产业创新范目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构窟耽剿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一慑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布锹淬喂。总体报告是按照1+7的结构薯。1是总的体苇呵,7是包括4个车辆整车技术窗题且,3个分项技术胖。    第二酥遁欺,国内外总体技术分析鞠。    近年来湃,从国际汽车产业来说际砷,低碳化拓猾、信息化达衔、智能化是一个总的大趋势葛瞥。欧洲锚、美国判啪赋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略榔,重点企业的产品战略也充分体现了三化盘策帮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嗽袭虽。我国汽车产业特别是近二十年的发展仍缕,取得的进步大家有目共睹解。首先莲取局,产业规模世界第一胁凌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长丹疮浆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显势,包括品牌市场的影响力有目共睹爽塑肋,特别是新能源汽车坛羌,包括技术港、市场侍淖、新的智能网联汽车技术舶蛋测,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势另惭玛,智能网联汽车发展是非惩亟苛模好的优势条件缝铃辈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展矛试,包括动力电池渡卵、变速器舱。国内自动变速器原先是空白凯教,近年来无论是CVT渤彼、IT顿、DCT都有自主的技术和产品凶艰,而且应用在逐步扩大腺涉虽。    虽说取得巨大的进步堵垦割,但与国际先进水平差距明显匠:    首先桑,发展能力上的差距墙飞。投入强度远远低于国外仁杭怠,全产业投入估算1千亿刃屏霖,相当于通用钳叼栏、大众翠繁、丰田大集团一个公司的投入拧。    其次陌诫仙,研发积累乡。包括流程积累漂、数据积累阿、技术积累届淮、标准积累想巫函,这些积累偏弱口。    另外喊台裳,从整个产业创新体系上来说冯,差异比较明显的罚,特别是协同方面蒲坊。单个企业弱沫罗,整体的协同效果很低恍蛊,意识也比较低闺。在发达国家殊半,单个企业强勾湍,整个国家的协同体系效率比较高挤铆轮。    基础不牢地动山衣邸,我国汽车产业的材料磋、工艺基础跟国外相比也差距明显帘辈铝。汽车产业拖刊撼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大潮篓徊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革宠坞,要求有创新的思路和创新的模式赡槐错。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求迁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展屉。    第三吻辟碉,一些关键的里程碑媒蹭。    重点是总目标骄,总目标是基于很多现有的环境设定的戳翔伐,也基于七个路线图进行测算诫竣孙。反过来说挞负妮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施泊胸,就能够实现保障几个方面总目标的实现烈蛊:    1干帽搭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腥。如果技术路线图能够得到实现套,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僚撬,之后往下走泪木,这对产业来说伴礁社,甚至对国家来说是非常重要的捅。    2项溜朵、希望在2030年左右刨舵钮,汽车产业的电动化转型基本完成哄餐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上柏锨蹬。智能网联汽车市场有一定的占有率垄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用棺。    3爆、建立有竞争力的自主创新体系啸。    节能汽车在2020络瞬、2025废屡、2030三个阶段提出典型的指标白馈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坤,5升抛、4升太、3.2升清。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%撕哨,2025年15%改,2030年40%以上惮焊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术设泞、自动巡航蠕罚、车道保持应用已经很高冗稠蜗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例翟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例农莽旦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线俺,经过技术路线测算实现总的目标琳。从路径识别上来说慑皋道,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拔蜂,以能源动力系统优化升级转型作为重点懦,以智能化水平提升作为主线小芭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑线闭,全面推进企业产业发展粒娃。    第四桨蹲枚,分技术路线图的基本结论捞。    1髓杆、节能汽车溅司。总体上有很大的共同点喀凤蒜,重点在混合动力技术氏芬、内燃机技术滇市、其他驱动技术绘歌镣。混合动力是技能的主流技术练并,当然轻量化也是另外一个返句胶,但是轻量化有专项的分析席,在这里没有强化啥吹。    乘用车总体执行轻量化世节、小型化冀淡、混合动力嗽橡漓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失撕怂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捌娠九。    混合电力是一个主要的技术肃该送,达到5升哥,4升破、3.2升的目标骗泊薄,混合动力是主流五,其他是共性的乘,轻量化惭、摩擦等车桐慰。    商用车混合动力应用时间稍晚衔杰耿,重要度低于乘用车粟狠乒。    2拜疾暑、纯电动与插电式混合动力汽车雀骸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疯瘫掠,加强轻量化成为趋势度浩。轻量化对电动车更加重要械。对于插电式非常重要的侩裴谱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术归,驱动拟筐搭、点击童眷、控制奢、充电跋、混合动力发动机豆裴堤,高效耦合发动器替貌横。动力电池本身有专题邵俺衔,在这里没有过分强调骨。    这两种车提出了总体的发展纲要惜婪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式内,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的炭霓,甚至可以忽略不计缆辨。    从四个层面梳理了技术需求颧贤,提出了一些优先的行动项接敝瞪,面向纯电和插电既煞,国家科技技术支持十五年了睬,下一步除了电池列为专项之外叔寒失,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嘉。    另外臀楔,聚焦关键零部件唉唉、基础突破和可再生能源翰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骇伍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要现。    3腾、燃料电池汽车热瑞抗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浚。从中国汽车产业来说类,现在重视程度不够太煎痉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颊辟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究防凹。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘘毯。    在研究过程中目炽,大家对燃料电池认识分歧比较大临坛锰,或者没有共识烁,这里特意保留一个燃料电池发展目标供垂,跟发布不一样岗秸。发布时2020年达到5000辆的保留规模放莱视,我们是1万;2025年是10万石,发布时是5万;2030年是百万尚氢闪,发布时是10万匿懦催。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧警瞬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池饲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烦记邪、耐久性连点趁、成本定冬、氢安全兄汉呸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的千拇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程藏抵彭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜碴匠烙。当然陆诚卡,全技术链的技术攻关需要做刻节,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口避裸兄。前期小功率燃料电池隧逃降,中期是平衡的燃料电池涸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池背拒零,到最后全功率的燃料电池哭。当然捣挪去,电电混合是最主要的记,最后电池小容量的技术路线维超,但燃料电池的功率更大一点烂蒋攀。在这四个层面进行了技术创新梳理详圣,燃料电池要解决的东西很多提避,包括材料嫉握、膜锑、电机岛型维、燃料电池睦啻吐罚块堆首亲、系统技术己、整车技术十案。燃料电池也是下一步国家科技枫骸、资金支持的重点豹确。    4姥、智能网联汽车且帮洼,这是新兴的技术发展趋势暗囊。其重要性与新能源汽车同等重要通赔,有部分专家认为更重要浦梅课,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大读,技术和应用的优势鸿憋烈,也是机遇骄骇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电遁揩,涉及到国家信息管理那瞥疆。对核心自主提出了很明确的要求勘松伞,即两横三纵傅。    车辆技术上更多的是决策溶虽盾、执行权囊。信息技术聚扑,信息安全泞风,地图技术也是非常重要的筹长靛。两纵睦崇骋,一个是车载的睹瞎牧,一个是基础设施嚏抽廖。智能网联一定是循序的悼,智能网联技术最容易得到大规模的应用幸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标函。这两个路径总体上循序得到应用漓结驳,从商务车来说龟,更容易形成豢痞碉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妙。    从四个层面聚焦一些技术需求晤你。跟燃料电池一样娠杠,需要解决的问题更多一点霓阿耗。从感知决策执行的碌寒鸡,特别在决策阶段榷纽盛,差距是比较大的歉,感知当然也有差距砰。在信息层面寸累反,大数据旅开、云平台厩秘,相对来说中国有比较好的基础和优势欠改箍。    作为一个前提墨惩地,对标准法规先决性疆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动供猫煞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惠团。制造技术不细介绍了届空叉,还是聚焦在新材料的运用绊,以及新技术对制造技术带来的变化脊捍脯,聚焦方面进行了说明槐。    动力电池闪厘,分三个目标悔,目标上有比较大的讨论和争议粳坎船,比如说新阶段提出了350珊贤瑟、400侩坷浚、500的质量要求垃敬焙,争议非常大乘,重点几个层面棠荡宏:    优化现有的代表电池技术筷,提升技术水平络疥宠,特别耐久性问,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发敲访。国外的装备很难形成有竞争力的差别拜辨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线帝瞎蚕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系栋桅匆。现有应用以企业为主体来做把庙很。当然犀把狡,也会关注动力电池的回收利用技术侥破。    最后豢罕烽,轻量化奠嗜肃。简单来说类,前期聚焦材料技术沥鞠、设备技术粪饱弟、制造技术闺、回收技术铣荒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺矮抖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化侯,比如说传统的四大工艺的变化顷是叔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用规徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡驾道:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捂、供应链关俺将、资金室、汽车等方面的诸多质疑吓肌尸。期间,明确表示不会放弃造车鞍。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泛离帝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天芜位脱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步界活。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的犯死。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融架苫、互联网及云式、内容啦划、体育,还有三个端口类的,手机屎、电视滤寿、汽车圈辱赖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阀瓷骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尉戌庆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功烷痢纹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿享苟。    乐视的电视做的确实是非常不容易稠岭祷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三魔寞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元膏烧酬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元融悄号。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蘑。总归累计亏损36.33亿元汹苍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酮鹊鳖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面础。第一部分就是投资人的钱欧谋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现跺矗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牟辈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现好酵笺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钙得。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情八欣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿境、体育43亿哦很信、手机50亿,房地产64亿喉舜棠、内容108亿额矮、互联网金融151个亿酣烹屠、电视187个亿雌捞徊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金把。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂熬角奠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的裂共理。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的馁既。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椽疗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败寝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的痞和袍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蜜参貌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙池太沤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的姆裸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去父硼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了挝碴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的豪公努。很可惜,你们蒙眼狂奔添。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散砷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂牟俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   12月10日挂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路休杰魏:一条是政府主导们菠还、政府补贴的方式鹊辫仕,这是当前的主流缎渺。一条是消费导向阂伶,依托市场的内生成长道路勤胜。”他表示蠢海虾,(电动车产业)进入者中悄泥爆,大多数最终可能会被淘汰汗咖,但是不能不给他们机会添负。国家已经开始放宽市场准入稻,此时谋嵌岸,应该在两个方面把握好政策筷:1坑版承、应当欢迎新的进入者宋腺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者任炊,让投资者自主决策努,自担风险湿丘拣。2块史、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邢颊,严格市场监管伙排,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捶晶,目的是建立好的产业生态浓捅。电动车产业化何蛙,最终必须依托市场来完成楷其,因此胜辑,政府的政策必须产生长期预期穿瀑硅。推进政策应当借力市澄缓印,发掘市场的潜力算捂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吾嘘鬼。政府政策不干预技术路线凤连,政策的实施不是导向对政策的依赖骸,而是政府作用的适时发挥挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂储:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道填笆衫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示程袖沤,戴姆勒有望在今年成为全球最大品诡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拼杠哥,这一目标比原计划提前四年实现丧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布师:“戴姆勒今年即将实现这一目标禽,比预期时间(2020年)提前四年乓。”   据悉橡杆颈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戈,当时受到与会者的哄笑肉。然而篇长,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近肩删,领先劲敌奥迪和宝马籍。(实习编译赋剧:刘欢 审稿畴漓马:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈偏停:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编控:韩大为 版权作品诉舌腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝蚊,严禁转载臼,违者将被追究法律责任棺闻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道弧鹃掏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丘江。在提及新品牌“WEY”时表,魏建军表示缉客,“将夺取丰田和德国大众的用户”逻剃悍。   记者某淀:为什么把自己的姓氏作为品牌骡?   魏建军画辖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贫粗。我对WEY很有自信魔,就使用了自己的姓睫芭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌弓承,但在中国汽车行业我是第一个菜帝。   WEY之所以采用英语病搬,是为了要瞄准成为全球品牌宛臼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力徽沙截。   记者宋蔡褥:对于竞争对手有什么设想攻斜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凰坏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场户临艘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势送,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌剔咎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脖疆,在此基础上还要实现15-20万元的定价佩款。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户籍茸拌。在性价比上WEY更具有优势捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编杰粉:李芳 版权作品淌蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载日耪立,违者将被追究法律责任阑俯从。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后襄僳,新能源汽车的发展也不会受阻瞧辉。   根据工信部核准的数据嘘失,今年前三季度附颈,整个新能源车销售16万台午访,同比增长83%昧。其中欧喜惨,新能源客车已经占有40%以上的比例芒绣,达到了近半的水平乓狙,发展前景面临压力雀倾,但乘用车只有0.1%币。“我们涨十倍是1%撼箔,涨100倍是10%随,新能源车发展有巨大的前景和空间尼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点梢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痕,全国乘联会秘书长崔东树说户埃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鄙艰譬。根据国家制定的产业政策要求骋涛磊,到2020年协采圣,乘用车百公里油耗要降到5升哀,这意味着五年内降38%的油耗效。“基本上谁也实现不了栏及片,只能靠新能源车来推动古休拱。而这种新能源车峡,插电混动可以降80%尝,纯电的可以降100%的油耗两,这种情况下只能发展新能源车酶旁,这样新能源车乘用化秀加刨,为什么我们一直定义为为生存而干适羡,你不干就要挨打凭苫陇。”崔东树说聊贿。   另一方面怯概恨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展阂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要衬哄妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钾撤,因此定价弹性很大层挟。”中金公司的研究员李璇说为,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平簿啸,为消费者提供很多选择香陶手。随着技术进步和更多电动车型的开发缚,新能源车的成本会不断下降崩夸,比如菠蕉募,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型募背。“中国的纯电动车型出来以后桥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多检,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后景,发现基本上17铆、18年以后的新能源车揽讲嗣,达到8年10万公里以上搔髓鲜,整个成本是比传统燃油车是要少的妇崇,甚至是少了20%到30%授咖。”   电池是电动汽车发展的核心京簇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嘎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同篙亥,电池成本还有很大的下降空间健幌。目前辰栓,整个电池的产能供应相对过剩把,国内电池企业达100多家痹枚顿。据统计闷,目前整个电池的价格大概在2块多左右佩抵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求殴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啃蔚溪。因此崇琉白,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度混,这样才能达到标准始茂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示庭祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成墟美:李芳" "   我们不认为绝对的销量痪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素相颗你。衡量一个品牌成功还有其他的因素芳,比如利润率起,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擎焦胎。除此之外穗伴部,品牌力备圈、品牌的知名度库花肉、美誉度毕逃扫、影响力瓢蛇,也是决定品牌可持续发展的重要因素倾忿薄。宝马在创新精神上是首屈一指的倡雷,因为汽车行业正经历巨变俊唱娘,在电动出行溪斧、智能互联嫉、无人驾驶等一系列发展方向上筛舵被,宝马都打下了比较好的基础矢禽幸。    临近年底唇,伴着层出不穷的新闻事件叼结,高档车市场竞争愈发激烈筒,作为全球领先的品牌——宝马哇粪白、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目故步。近日蛊牌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仆相,听到他开诚布公暑烫、推心置腹的看法煌腻。   问庆:根据最新的销量数据祈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驴。那么邪屏,您怎么看销量匈卵、利润排、与经销商合作伙伴的关系敲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智堵: 每个竞争对手的情况不太一样烩拼社,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况踞,所谓的增幅我们一般都讲同比骡,是跟去年的基础关系眯。几个因素加一块儿售,我们不认为绝对的销量屏崩卉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沉灌隆。对于宝马而言效诵,今年前十个月迟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车跑,同比增幅10.2%净麻恍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袱沙,同比增幅接近11%唐。我们对这个数据还是非常满意的碾,这也达到甚至超过了我们内部的目标蟹胖嚎。    除了销量本身的绝对量或者增幅供透,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素很探恰,比如利润率吭乌堆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标通溉失。除此之外旧芹感,品牌力丰戳、品牌的知名度逆、美誉度担镰、影响力贤滑霜,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘶佬。宝马在创新精神上是首屈一指的弹哩坞,因为汽车行业正经历巨变僻小,在电动出行纫、智能互联狭、无人驾驶等一系列发展方向上居帝,我觉得宝马都打下了比较好的基础熔。总体来讲盆,我们并不惧怕任何竞争勤日,我们也欢迎竞争话,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行点水,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势楔椭。   问无:最近憋,关于奥迪的新闻比较火曝。   刘智唬悉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略橙。对于宝马品牌来讲酱管,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的相豪雹,双方的关系也非忱桑好规靠擦。所以勺瘟钝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饰哪,一个是宝马(中国)竿盾,一个是华晨宝马博兼夹,但是我们有一个整体式的营销团队巴棠,有统一的零售网络呜呵欢,我们在总部有一个统一的管理团队魄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略了搬。至于竞争对手我不是特别方便评价瘫晚,不过至少释放了一个很好的信号幸聚,豪华车市场的前景依然很好穗皮补。    问别氛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展烘?    刘智须: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瓢逗馅。因为从经济的基本面来讲寇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定绰察渺、持续的发展态势港吭。之前以出口辑颈、基础设施建投资的经济拉动方式拼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式垒分绍。需求的增长其实就表明了对于车的需求帅少倡,其中也包括对豪华车的需求部摹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怠辑舜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑思,这几个因素相加午炉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间偷取炯。今年论,豪华车的“盘子”接近200万辆堡剃策,未来可能每年的增幅不会特别大金,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑看嘿。所以骆停,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入婆砷,力争在市场表现上优于竞争对手戎贡衰。   问肖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旗贺,这一岗位和以前相比有哪些挑战通?   刘智瞧啡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化糕截,因为我在宝马的八狡本、九年时间甜,换的工作岗位也挺多的拣艘。换了新的工作以来递廷东,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汰蒜词,比如负责国产车的销售巨,可能是比较短平快的彩涡顶,看的是一靡、两年之内的事情磺并。在宝马中国总裁这个位置上翠,除了目前公司各个业务板块的运营写翻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沦吓,像无人驾驶蔑哦、智能互联弓、电动车供帛毒,包括数字化营销管屡浪、品牌年轻化等等一系列的东西速。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划椭久玖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队矮赴彭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究全,力争在中国市场上打下一个非忱敖拢好的基础谎腾。我相信痛汤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搭,宝马会拥有非常强大的竞争优势镰彼。(中国经济网 记者迁邓受:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌仆:李芳" "   原标题距:王永清啦蓟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单衫掸鹿。别克品牌今年销量已经突破100万辆刃佃珊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量久,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祥恭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瓜。数据显示奖路,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卵挥怜,同比上年的446764辆下跌28.64%堂胸狙。上个月恳竿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通僵馈酒。    因此犁,在车展期间接受记者采访时刚浑邓,王永清表示陵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妓腐都。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言穗憨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扳轻哄,但全年销量依然会同比下降20%左右胜困握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来撂价谩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寐融茸,可能在布局上稍微有点滞后脊。现在对于雪佛兰来说讳煌龋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梯。    事实上赫,雪佛兰已经开始了提速布局隘嘛诲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斥狭沮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台如戮。王永清表示戮拟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌丸墒,2016至2020年投放超过20款新车秘餐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哎抹,30%为SUV车型澳,并将加速引入包括1.0T遣、2.0T盆缄、8AT肉磐粕、9AT菠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技擞诞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境卢,未来SUV将成为主推车型刊兴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拷效,轴距2725mm捣四讳,将与全球同步进入中国市场髓鹿嫉。同样筋堡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相描就吨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仑线。    值得一提的是舅挞此,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刻,拓宽产品线剁配剃。RS车型将采用包括侧包围犀泞母、运动尾翼棺仟忿、双排气管新痢葛、降低化运动悬架啃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件桥培,并加载多项ESS智能安全科技划茄刃。    在品牌营销上剃淳侯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼皮僚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销囤沙。另外榷稼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鞠缺洼,演绎雪佛兰“热爱港滦档,梦想肪,行动颊擦,分享”的精神钱。    “今后新车的利润越来越忻箍ぁ,主要利润来源于衍生服务恰虏髓、二手车置换等取夹。相信雪佛兰将它的结构调好后题亢,未来两年将会真正出成果冉涎。”施弘说搓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外成,上汽通用的新能源战略也将全面提速焙习。车展当天臣社绢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蹲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皮畅乘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统豪舶稿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成懈痪伦,发动机的最大功率为73千瓦嘎衅赖,其中电动机负责驱动轻椽戈,汽油机负责发电勾,它的综合百公里油耗是0.9L慕汝艘。从上汽通用发布的节奏看磺熟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了归。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案屡,王永清说悲卸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拇捶,产品还要丰富酞,才能满足这个法规的要求官且。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度李春到,到2020年之后比例更高快。王永清表示烦酣:“估计到2022年籍誓瓜,我们的电池技术会有很大突破标胎,能量密度大幅度提升交臂全,成本是大幅度下降统。这对纯电动的新能源车发展是好消息天钞较。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢太仍、豪华”品牌——WEY绍,W01彤、W02两款全新SUV首发亮相胶,售价区间将在15-20万元死。对于新品牌的未来发展规划蔫溶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蛋:“WEY品牌明年将有3款车上市蟹,到2018年还将推出2款左右的产品等匹,以支撑起全新的销售网络体系懦瘦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凄际:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍氏层首,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市庆秸稿,8月份推出第二款SUV W02祁俱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年红靶垛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型敢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时迸巢兽,魏建军详细介绍到氯点,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA形秃,配置上拥有最先进的安全技术楷、智能技术长纬,也更加精致肉吃。此外在性能上两者也有很大差异鸽井,例如在NVH方面申函列,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上凡骆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拎害。   在经销渠道方面景夸,魏建军介绍说坍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腻辱,没有想过招募新经销商繁私,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胶泌。”   对于新品牌的未来发展辞,魏建军信心十足饱,他表示构:“我从没想过这个品牌会失败娶,只有退路封死才能做好这件事腥,自主企业只有没有后路才能把事情做好校效。”此外甫花袱,魏建军坦言嫁沟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泡容,因为新品牌叫什么并不重要寐盒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨翟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业媳,将方向转到共享经济洞久、互联网然旅唱、自动驾驶方面新的技术驴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卿厢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兜秋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩芒扣、生动的演讲涟,就城市交通僵红呜、自动驾驶和汽车互联等热点话题茶腹晌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索砷互,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拷。    徐大全说欣甸,博世始终认为然姐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担姥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式喉。    徐大全谈到怒咸,作为在汽车领域的老牌企业蔷螺钙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化穷纠箔、多样化的发展态势和需求碍菏己,博世已经有了自己的思考和方向癌。    他说咐,如今歪焦朴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泼逻,将方向转到共享经济搜屁、互联网劲、自动驾驶方面新的技术甩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枪杭豪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撩太射,面对新一轮汽车技术的变革蒲,无论是传统汽车霸耿蹋、零部件企业滦阀娃,还是互联网朔表、科技企业侥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点廓:互联化恃、自动化和安全化孟。我们预计藤伙霞,到2021年佩,汽车将成为第三大互联移动实体浅奴脆,同时扮演人类的第三大生活空间句微。博世正在探索全新的人机交互和操作界面誓搽,来充分发挥互联驾驶的各种优势料搁魂。    谈及自动化领域泥菜氛,徐大全判断封,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势璃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痊纹槐,通过持续创新驾驶员辅助系统懦,从辅助驾驶捞、部分自动穆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疗,分阶段朝“零事故”愿景迈进卫化扮。目前垮池,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诵汾惨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用乓,到2020年左右阶徊,自动泊车功能将进行试点项目测试斜。    说到自动泊车袄蜜,徐大全特别谈到停车难的问题陵痢。他说久,停车难是在城市生活中的一大困扰无嘉。今年谰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查饭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题峭港固。在八项智能泊车功能里艘墟和,“手机查询停车场位置并导航”靠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惩两。其实途清,在大型商场里脑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了距,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础酵。根据一项市场调研显示味仁梯,2015年疤缅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿漆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台娥催扭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露村,在深入巩固原本的互联化好导、自动化和安全化“三化”战略基础上祥及,博世今年也把两轮交通配、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度矩。    他介绍美,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部墨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力倪。未来十年痛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上群,来提升物流生态系统的整体效率和安全性陌。    在两轮交通方面湾,博世提供两轮驱动垒概既、安全等各方面的解决方案朴琶,涉及两轮电动车熬、摩托车珊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式狈。    最后颓曝北,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具犊痊,满足这些变化的需求刺偿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”脊,“双积分”法规别季,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议情,连日来段肩醛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温劫,让观望中的车企备受煎熬架加附。针对业内关注的焦点问题范聪鸡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全激关地。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》供:不久前垄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规兰,如何理解这两套方案能?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全履:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睛泄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搏海浇,但又有独立性巍奶,各自的核心目标有所不同改。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纯巷,进而确保国家能源安全倡脾浪。由于中国的石油对外依存度已超过60%吵邻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提雾涪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腔陈贪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怕,进而实现国家节能减排的长期目标扳钱碾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集萌梯,但现阶段并不能彼此替代邓。对于CAFC而言辟逞桐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谴黔览,其中当然也包含新能源汽车岔插,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠氢。但不同的企业由于自身能力徘、技术储备和对未来技术趋势判断不同闭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求墨托。特别是目前新能源汽车尚未形成规模税,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卑笑,而以后补贴将逐步退坡痕笺,企业更担心成本无法负担郎米。因此仅有CAFC法规仍盯瓣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况胜宝脓,所以有必要出台NEV积分寡圣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流通史。同时喉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鲍,从而有利于新能源汽车早日取得突破绘侠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线萄,其目标应是降低汽车及相关产业廓、乃至整个国家的碳排放晨食,和降低能源消耗诉求不同乔。作为碳排放第一大国杉呢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值什舞,后续国际压力还将不断增大江。因此裤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放怜斯链,从大方向上讲是正确的瞥裴筏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段角吵,这和NEV积分没有本质区别趣堑揉,也无法确保总体低碳目标的实现红洗。实际上夺淋,跨行业稀坍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向疼颈稻。以电动汽车为例输,其在使用阶段确实是零排放晌遍蹄,但与欧美不同荣损驰,中国的电能以高碳电为主亥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放帆勿。也就是说拐讲箍,在使用高碳电的情况下阶,电动车全生命周期的碳排放并不低阀。这正是碳配额管理应该解决的问题侗拢疮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中太巳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业撬咎稀。实际上拎烙,将新能源汽车确定为国家战略讹蔷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构错侮,生产更多的低碳电扮仆细,否则减碳的国际承诺将难以兑现蔡戳莲。    另外妥,对于汽车行业台惊幕,无论是CAFC沦胁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镀涎,但都应该由一个部门来统筹策划统豪粪,系统思考稼扫颊,拿出科学奴、系统几程贝、具体昏怕剑、有效的管理办法来推动实施扇悍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面图。    ■积分交易细则需加快制定弦、尽早出台    《中国汽车报》笛笺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定箱儒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素宛卵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓜?    赵福全舞雌始:确定合理的积分价格刃窃沧,涉及到技术贰、成本和市场接受度当,需要综合测算和动态调整卉。我认为基本原则是辟炯沸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恋,让没做新能源汽车的企业有经济压力板。如果NEV积分是“白菜价”惮路雌,大家直接买就可以秦,谁还会愿意在新能源汽车上投入洞?    因此穆,NEV积分的定价应足够高刻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入困散并,通过自己的新能源产品获取积分焙,满足法规要求率翅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理碎翱棺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业效春,能够通过购买积分先生存下去茅推,争取时间把自己的新能源产品做起来凭。    《中国汽车报》袜虱的:除了积分价格之外染挟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑藩绊,目前处于“空档”状态玖,怎么看待这个问题洪床?    赵福全岗腐悼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力认小。而且距2018年法规实施仅有一年多时间镀胳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫抢磐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性稀膳喂。同时澄粳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间肺趁。对于汽车企业来说饱,3年仅仅是一轮产品开发的周期恢,政府作为“游戏规则”的制定者毁上,应尽快给企业一个明确的目标懂昆跺,否则企业将无所适从杠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》九桓瓣:“双积分”中提出了2018年起惊串,8%登含瞬、10%蔚、12%的NEV积分比例办,而经权威机构按照法规要求测算庭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乌泼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难箔?    赵福全山:在这个问题上陕,我并不持悲观看法戈怠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难岛,因为还有很多企业尚未完全发力闯。按照国家的发展预期事,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鹃,如果每辆车以最低积分2分计算嫌锑窍,整体积分比例就达到了14%书,如果是分值更高的产品漏脊性,达到18%的积分比例都有可能蕊皇肉。关键是要努力实现7%销量占比目标奠,而这也正是NEV积分的目的所在接。    不过另一个问题引人担忧媒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求榔,同时在CAFC核算中也有优惠穗赊挞:一方面油耗直接按零计算撅柯,另一方面核算数量加倍阑,从2016到2020年分别是5倍堕炯、3倍滔呵示、2倍伙。此外垄浅哆,按照单项抵偿原则奉泡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分计,还可用于抵消CAFC负积分岗腺。我们经过测算发现览,CAFC中的这种双重优惠凭崎蓟,对新能源汽车的“照顾”过多了顾,不利于促进其他节能技术发展垮年瘦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险托脖泻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展莫奈,CAFC的达标难度就会随之大大降低铝颅。实际上秘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重室覆龄,两者不可偏废肝锭深。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展艘,但如果CAFC目标落空馅,国家能源安全受到威胁醚,汽车产业的可持续发展仍无从保障阂构。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消犬经,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿暖,这不仅能确保CAFC目标的达成碉俯鲜,也会提升NEV积分的价值俄素,避免NEV交易落空氢苹伎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蹬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酗晤,而没有将电耗的概念纳入其中拓愁,这样的算法是否科学祭铆?    赵福全亢柑捅:NEV积分分值以续驶里程为依据卢,这与推广新能源汽车的初衷相违背琼匿阑,也不利于鼓励技术进步孰趟好。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刚。推广新能源汽车是为了节能减排艘敬褥,因此不仅传统汽车喊兔,新能源汽车也同样应该抑大扬小脆恭描、抑重扬轻刀芦苔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滤缸斜,而不是搭载电池越多越好惊羡,因为大量电池搭载在汽车上移动磕孝罐,这本身就会使能耗增加景,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浅,也意味着大量增加电池生产的排放僚。    政府应鼓励企业开发低成本胎率、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品淑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池朔潍贬。也就是说管,政策制定一定要“勿忘初心”还妒醚。建议NEV引入单位电耗糜法喝,即吨百公里电耗的概念轿,作为积分分值的依据蠢局肠。同时筋匠柬,对于小型车电耗适当放宽家,而对大型车提出更高要求贬,以鼓励新能源汽车小型化汹,进一步提升节能减排效果磐泌乾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娠:在“双积分”中唤,没有将新能源商用车列入管理范围倍按,这样做合理吗冻犁?    赵福全葡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧⒌『瑁可持续发展的问题们魂。2015年儡褥哀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淋晤掣,获得国家补贴的比例比这个数字还高材睬。而此次NEV出台却未涉及商用车篱瀑,这是不合理的抄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺囊澎痘,也会让乘用车企业感到不公平册继嗜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规遁怂帮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梳前。我建议偿开,应该单独给商用车设立NEV比例要求廖,可以不与CAFC积分抵偿附,但企业之间可以交易韶突。因为如果没有NEV的强制要求河掳,在补贴退坡后凰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑驰巨僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口灿糯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水捶淋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上唾缚墓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示但驮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宪蓉坎,盲目投资之后幂,多数公司要垮下来龄涪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热毁检,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎釜爱。    以蔚来汽车为例毙娜,去年8月还只有100多名员工嵌懒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模磷崔。据中国汽车工业协会最新统计肆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆尉,销售4.4万辆十,同比分别增长25.7%和43.8%苹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆叫惨,销售28.9万辆稀荆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%结挂辜。蔚来婪、威马苍牛氯、前途握墩、小鹏等已是新能源造车领域的热词啥葡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灯海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面枯弦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》屋项抖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蓉街。至此哪橇拷,奇瑞新能源成为继北汽新能源蓝、长江汽车聊稠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业靛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家芒。    “新能源车企的风险昏,其实很大暴缅。”王秉刚说怕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力上绷,对风险有足够的分析称,有可能投了很多钱波,最后做不成糯噶,带来不必要的损失粹灌氖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怯,简单地投资建厂限舅、增强制造能力凳韶,未来堪忧藐渺。新能源车电池的技术进步非常迅速 式棋迹,现在可以用的技术一年后就不行了儒钮。如果没有研发能力就做不过人家踌便。“一下十几个亿扎进去凯,有可能最后做不成镁,我还是提醒新进者要谨慎一点矢。”王秉刚说辟畴。    事实上丛焚抡,目前国内的新能源电池生产厂太多了纤,但规模都不大楞。而且动力电池总的规模也在扩张中旗箍丰,尤其质量好的不多憋邢,“据我了解丧厕硷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单倍怂督。”因此肉泪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺飞。   谈不上“红海”褪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的编妥,但道路曲折耸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鸽归,造车得有钱乐恫舰、有人才韭琅股、有时间戚。“钱我们还行尽讹,人也不错餐锯处,就是时间太紧涡汰,毕竟搞汽车三年算很快帆吧酿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合适嘶。”万锐坦言倍侍乌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的返。    不过邪豁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧罗,万锐并不认同骏斥窟。在他看来烦函,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上渴率,因为大家都还没“下海”砍颓尖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程父,大家还在忙于造车纠棉悸,搏杀还没开始寿。    “这是好事笆拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业筒棉脾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蕾湃,目前中国传统整车企业有150多家悲炯娟,新能源车企至少有30多家挝间巴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杠灭施。    至于是不是过剩池,梁伟表示这还是要市场来判断譬开。在梁伟看来秃幌,其实中国传统汽车行业已转入新常态曙纤好,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长长稳,除非汽车消费大幅好转烹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况剑饱睦。    但另一方面旗,根据预测混,未来5~10年悸蚊,中国的新能源汽车将保持两位数增长憨镶棠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称掠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆锑,到2020年时产能达200万辆缸闷瞎、累计产销量超过500万辆疏聘侩。梁伟认为痊埂,从年产几十万辆到200万辆的目标诺,新能源车汽车肯定还要快速发展荚。目前的新能源车市场还完全没有定型氏奠革,不同市场定位的车型未来都有生存的机会什嗜扫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功屠我,“很多人此前担心特斯拉会破产孤糜,但Model S和Model X推出后效果不错父管蕉,用户接受钉勾。经过多轮产品积淀芹碗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抢携龄,特别是成本下降得较明显将。特斯拉可以闯出来卷,中国企业也有机会擅、有成本优势恭较。”梁伟说姐涕狭。    对于最近贾跃亭的乐视拴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象返卷咳,梁伟指出蔚涛,除了技术烤炭咖,汽车行业还是一个资金密集眯、劳动密集的行业硼圭呵。如果要进入盖回轰,需要企业在未来几年有大量投入缆戈氏,以格力电器(000651.SZ)为例迪看,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗俏喊芹。    梁伟表示搂茫盆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来僧却莲,毕竟快速把产品推出来霜悼脖,现金压力会非常大磨。另外蹈默,一家企业在原有行业中具有很强的能力显慷驰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功唾蓟茂,这是一个很长的学习过程娄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈骑形:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日飞赐,也是第十七个中国记者节彤。2000年秘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》隙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节督鲜。此后记者节像护士节吐、教师节一样履帝念,是我国仅有的3个行业性节日之一繁界。   值此之际动,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱城纲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下夕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”饰惫。      坚守还是离开誓饭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灭猾炔:去年网络广告总量2096亿元谴较,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元旧啤踌。报纸下跌超过35%厢棘,杂志下跌近20%缸现踢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿川砂氓,单项将全面超越传统广告姬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者荡绣砰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下稳,也仍能保持着不俗的销量仆另据。    “没有路可以让我选择绞传,不经挫折所谓的新闻理想一文不值呢筒浩。”陈总对此直言到承。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚孰散咯,但发行量保持一直不减梯传鲸。诚然境,这离不开报社给予的支持烤涝效。但从自身发展来讲说,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好盼。究其原因搬屯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的半毁瑞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盾农。   汽车也好淘博汗,新闻也罢雷。毋庸置疑裳铣瓜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题巫。   纵观整个汽车行业的发展趋势粳悲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志壁雇腊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受典,但不可否认的是尺截粗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物曹猜爸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者官路陆。    除去对报纸息、杂志抨、广播冻馆、电视菱玛倾、音像等载体样样能玩得起来红狗惜,还需操弄3G撕、4G等流媒体技术脖霞霞。我们不知道下一站会到哪里冬。   面对媒体融合大潮科,陈总胸有成竹的坦言轰技:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代损瓤喜,家用汽车转企改制之后继续深化改革且岭。由媒体到传播机构惦,由杂志到全媒体平台料吹,历经两次创业敞陈,家用汽车探求新的发展方向痪睛,抓住变革时代的发展机遇烂灌隧,赢得了全新的利益增长点说苹铝。不再只是单纯的纸质杂志谰逗滴,视频徊、自媒体等做出了不错的效果鲁纽瞥。   其次捷稿软,就是在自己的企业定位方面咕忙,中国医护工作者汽车消费调查配窃帽、中国城市教师汽车消费调查是以医生抠问、护士喘、教师等特定的人群为对象做的系列调查污。这些调查一做就是3年吨,走遍全国大中小城市饶半,做出最真实的数据卯驳领。 ?   “网红”营销时代   今年以来仟揣,网红主播频繁出现在各类活动现陈邸,手机发布会计、车展踌、房产开盘安、比赛等一场不落九娶色,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虎腿。”   日前猛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军欺豌粮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”软。   对此事件遂,亦不乏业内人士称恋粟绅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走滦具,呈高开低走的态势吻独灯。   陈梓萱表示题:“在现阶段的传播环境下赐,媒体记者朝网红转型脾撕司,把读者转为粘合度极高的粉丝深,增强彼此互动弥返谜、沟通桃蒙冈,无论对于报社还是记者个人萍,都是一件好事溯。”   “把流失的用户拉回来垮围,用互联网袄漆酣、新媒体的方式想叛裳,我们正在努力尝试何寡,但具体执行效果如何晒爽吮,尚无法判断忱。”全媒体时代户缅,我们永远在路上熔敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀祈:张瑞丽 版权作品圭筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载沪峦竿,违者将被追究法律责任色苇。 获取授权" "  原标题蕉馅:广汽传祺肖勇衬居:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娩竞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典剿辣。在本次活动上额侣逝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歉。广汽乘用车副总经理肖勇表示翔编缔:“时尚是一种潮流日惕,其实就是顾客需求昆料礁,引起客户共鸣棱孙,汽车也需要时尚僳官饺,所以GS8出现在了这里细欢。同时传褀GS8我们就是承担梦想汞趣偶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌偏,中国品牌基本上没有一席之地店。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任飞未。   对此苛,肖勇表示侈:“传褀GS8我们就是承担梦想贾蕾午,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上铅,所以在豪华汽车上口唐脚,我们率先实现突破斑违。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舶呈,我们就是要跟汉兰达擂夕、福特锐界形成三足鼎立笑奴,甚至未来超越这两个品牌凛现,这就是我们的目标长。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抗涵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搽卿,创造单月销量的历史新高誓琅,爆款车型占3.4万辆脆,但受制于产能安排的影响翟俄,造成其他车型总的销量并不是很高狼茧。面对这些问题良副,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哭弧。   肖勇表示捎:“明年我们的产能发坊廊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目测,产能将得到释放剁。我们在满足GS4的同时吩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立既核,最起码销售五千辆以上莱,剩下我们会再分配个其他车型剔陛。”   同时为了加速品牌向上惋碉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搔刑。同时肖勇说道褥锈耙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型半,在明年全部投产防,所以明年最大的问题还是产能扳摹痢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓄,我就是聚焦我的明星车型淑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎堵:李芳" "  还有不到一个月如淳,东风标致4008就要上市了侗。它的颜值桔儒、科技装配足够有吸引力蚊敲疯,那么随着锁定竞争对手蒙四奉、谍价屉、销量预期等关键信息逐步浮出水面革茧坍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢澄萝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多梗效秦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”茨但黄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影狙。比这番景象更热闹的板,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会菏。   说到品抒其呢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致叼狡淮,让媒体品到了极致趴特。在工作人员的讲解下盛嘶附,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卞黑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烈吴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卉,无不让到场的记者联谦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识奇际令。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外崎蠢端,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绦勘、品味惭钎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象莲,东风标致在今年推出3008薯馈、4008后低嗓厦,也将在明年陆续推出3008S编、及另一款7座SUV黄玩拈。据中汽协最新数据显示拱剁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆广,同比增长45.91%妥敦软。那么烁搅始,在众多SUV产品中晒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凶闭?东风标致总经理李海港对记者表示驹瑰:“我认为要总结一个词就是‘品’字芜补心,东风标致的SUV一定是最有品的吕癌,这个品是指品质文、品味救幌,今天的4008就足以支撑这两个词奋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化配甩疤?李海港对汽车产经网独家表示飞痛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同欧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烤爬丧,轴距达到2730mm两亨,是同级别车里最大的售功,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鼻箍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篓酗,在配置方面更趋向于高端湃、智能当岁,进军更高一级的SUV市场肉。”   然而猜拔从,另据乘联会的最新数据纶诉洪,1-8月哦馆牛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蔬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%瓶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扫骄识,作为中级SUV丢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期穷粒?李海港向记者算了笔账盎具仇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万襄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凉付。“这种需求就是4008的机会测还,也是4008成功的保障些拜。”李海港表示牵。   “狮虎之战”将上演   还未上市驳酒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎覆。李海港认为迟腐,4008在科技装备斧顿乏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势帛棺陇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的失同拓。”李海港强调列。   通过外观设计及车况数据对比后发现怖,4008的设计颇具未来感和运动感词,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稼妻,4008在轴距上占有一定优势巴力,也使得整车造型看上去更加修长捻读峨。   那么鞘受,价格呢韧羚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碱界入,通过对比翼虎的指导价菩爽,小编认为4008的价格应该在19万元左右冒灵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合赖牌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缕教捶?据乘联会最新数据骂篙芦,翼虎1-9月累计销售84258辆渭箍郸,月均销售9362辆适软。但值得注意的是讳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拨。那么啤标猜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疲爸朽,可以说也有一定难度荚射钢。   汽车产经网了解到谈恍弘,由于目标客户锁定在换车需求的群体零叉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蕊拉,以吸引用户选择4008掏酱。至于置换方案的细节凭,李海港表示还未最终确定片。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅赶:李芳" "   国庆结束后损套,北京亮浦、上海瓤洛土、广州慰趁廉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痘蔬团,引来了社会广泛关注拇磐。平台闻风声羡皖,媒体炒热闹瘁察滔,百姓愁价格川。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻差赶,“网约车”只是第一块烫手的山芋本笺膏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性凸称,又要确保公共交通体系的稳定串缴葡,还得照顾老百姓的感受汕。    比较普遍的观点认为谩簿开,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升夸伍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伎,征求意见中提到让市场来决定票疆,这是非惩执己祝科学的朽匿。作为用户浇,担心价格上涨畔厩,特别是比出租车贵裤孟,认为监管部门是要维护出租车体系利益何上,我觉得这是大家多虑了岛。过去萎探,在平台混战的阶段感晨竞,资本介入烧钱抢流量沧汀,这本身就是不可持续的士,价格逐渐上盖纭,平台收取中间费用是必然的胃链痰。    对于各地的征求意见昆沧郴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌枚堵改。比如说要求司机是本地户籍酶诲稼、要求网约车辆的舒适度等等鞍阑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些汤。    网约车规范的政策是非常需要的际,作为共享经济热潮下的产物礁掸弯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色慕。任何一个商业模式壕火,都需要规范起来凉什。因处于监管边缘沪确目,过去已经发生了数起网约车的位愎0撸害案件姥恫悔。我们在对受害者表达同情池、对肇事者表示愤怒之后尼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带课。    然而借,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的轿矾。比如说史莱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酪散、车辆要有上海车牌卤禄,并且轴距要达到2700毫米舜。根据滴滴公布的数据潘乳挨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扩艰撮,拥有上海户籍的不足万人篮廉拔。这个情况在深圳类似颂膊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扳维蒂。如果按照细则明确执行彩尚门,这就意味着说乘霞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茨坟。    共享经济是大趋势掀瞳胳,但监管太严可能打击积极性肋,这对立法部门是大考验酵劫变。互联网时代咸淖,网约车大大增加了出行的便利魏嘶匪,使人们在出行上拥有更多选择蚀竿。监管是为了提供安全高效的服务保障诲聊的,而并非要让网约车集体消失郡雄恳。现在的征求意见许多还是首次提出叫褪碱,建立体系的过程中应该让用户拷堕、司机及平台有更多发言权泻辩芭。    我们鼓励共享阂杭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环呈,与传统交通体系形成良性的交叉互补惹。    我们希望立法帆,只有合法合理才能保障各方的利益素居憨,所以网约车服务一定会是标准化秆磨孺、安全化的脚。    我们希望在所有领域都有不断开放陋青、不断完善的发展方向驼害,这是产业互联网时代的必经之路坞惊。    文 | 著名职业经理人抚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻盾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按棋雾坊:新造车企业已经不再神秘篡睬,告别概念车的品牌曝光期呐坏酣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段囊公。投建工厂罕瑞儒、申请资质袱墓枫,造车募,他们是认真的溃白抠。不过怜娜送,“八仙过海蚀、各显神通”屏,出身背景不同的创始人械缚,对企业产品和品牌的定位蠢堆险、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蛙痞。    想听“真知灼见”盗菜,走进新造车企业靡萌八,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惺娶铰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道棉堕们,敬请关注淀夺铆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中献项,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上耽噬。10月10日磋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准懂。这也意味着际岭侈,前途汽车继北汽新能源残、长江汽车之后铺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”旱府都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中褥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本酣宫丹,可以稍稍松口气姓枷忻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看写逼非,他直言到2017年底前途K50车型上市前母痢,相关准备工作的日程已经安排很紧张时赎,有许多事情需要持续推进车贩泞。即使如此痰跑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心唾陕苔。在与记者的沟通中涟,他详细讲述了自己的创业经历稠剂速、资质申请的情况俩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毯话纺。    短短的一个小时羌闺猜,陆群留给记者最深刻的印象是盼涂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脆庭,他们怀揣一个美好的愿景拧尼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汾偶。    ■ 拿下资质不神秘鹿踩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”期,许多人都对过程感到好奇摹物迷。陆群则表示妨竿滦,拿到资质并不是一件神秘的事情纬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求购磕慧,一点一点把技术做到位哪很,把技术通过样车和样车的试验呈现出来窃钞。”陆群说吠辆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》煤翱淡。具体流程是挛,企业根据相关标准去申报项目琴稀李,国家发改委则根据“27号令”去核准申请杏。陆群认为齐比巴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瞧、引入新的技术和参与者闲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术褥。其中对电动汽车的四项关键技术锑窝闪,包括整车的集成和控制技术尺,电池的管理技术副窘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糖抹墟。同时嗓砷韩,技术具备后还需要做出整车唯冒,并按照标准做大量测试贸上,要达到很高的标准负百。据了解程,整车控制管理系统(VCU)钡县、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向仍蜂,也是已经掌握的三大核心技术饰景。    更重要的是佛冠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向孔屏。早在2010年杠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拷无,开始布局电动车侯皑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目班矛。2012~2013年瑞竞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目哪,在高端纯电动整车设计统、研发方面取得了初步成绩崩缄疯。陆群说灿冲惫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年阜股,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展李胁奖,开始引起业界关注玛。那时失,行业对电动汽车的关注已经比较高鸵憾,而前途汽车早已走在了前列陈手。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扑亭冬。”陆群说浮绣哦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耙灯箍,专注纯电动车研发盆篮搜、生产麻配痢、销售及服务首叹挤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肉。”2015年9月缎拘诧,长城华冠登陆新三板挂牌交易会牟怀,成为新三板电动汽车第一股淀。目前悍浚肚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团妨材茹,包括整车业务板块(前途汽车)腺、设计研发业务板块(华冠设计)檀,以及核心零部件业务(华特技术)摊。这三大板块互为依托涡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鞋。    拿下资质蹿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点稗。    ■ 技术辩散、生产基地獭豢端、供应商都得一流    在做电动车的这几年释,陆群对电动汽车的理解越来越深入膏堆嚏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赊设、变速器等物理结构卷鬼芯,还需要产业链配套蘑、成本控制瓣嫡、核心技术开发等一系列工作楞。“自主研发的核心技术使、国际一线的供应商和自建的生产基地禾歼浩,是我们的三大优势寝溺。”陆群说刃俄。    陆群说灸令,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现部膝,市场上找不到合适的零部件供应商汞挖殊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术稀。目前胶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吴雇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嫁途孤、VCU晃涸骚、RESS等核心技术柯,使零到百公里加速仅需4.6秒码,最高时速为200公里纱噬轰,最大续驶里程达到300公里屡塘。而据陆群介绍撇,这些电控技术相关的零部件傲赁,不仅前途汽车自己使用碎蕊,也已经为行业中其他厂商供应弘。    在供应商体系上年,前途汽车同样拥有强大阵容插秀仙,已经先后与IAC窟嘶淌、博世脯、布雷博父劣妹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作膊期瞬。这不仅确保了产品的品质奴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寺性捻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纪福涡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哆舌锑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僧。今年2月污搁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基频,按照规划撂川,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垃,将在2017年中试生产姥,第一款车K50将在明年底上市栓傻赤。值得一提的是赂冈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺健,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”廉乃,最大可能提升汽车的轻量化水平怪耗。    陆群认为川蟹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拈绿输,而是要通过成本控制软漆、技术提升来实现恕,其中轻量化就是很好的解决方案相虑氢。他强调吩秘毫:“前途汽车的产品规划和市场策略膛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骏票剐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力称,在全新的市场领域不断成长竟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烽褐建,中国新能源汽车市场前景广阔毁会徘,存在巨大的市场机遇结。据他估计褥哺琳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来闻唾镁。他表示甘,前途汽车已经做好了准备碧寒。    陆群始终坚信一点吮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西锤禄。在他看来疼堡迸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”茧。“所以拒,我们专注车辆性能毁涡秃,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耍,迎接智能互联时代醇。”他说篙攀。    自1990年大学毕业进入汽车行业膛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发煞遁飘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锻将琳,创业历程也已经13年懈,算是行业的资深“老人”鹃欢茧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”勾,他的团队也是一群“汽车工程师”邦极,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嗅。    陆群说响,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沙哼,像华为一样拥有先进的技术竭毯动、过硬的产品品质以及国际化的视野厩独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆暗娟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹静,同时鲁咎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益湿覆。一时间去到宦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来板。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蔷蹿救,对于新政届氖蔼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明然。    看自己   记者斜: 首汽约车有哪些新的动作和布局纲肚?   魏东睬煎: 一方面讥附,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面官锻贫,根据北京籍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汝相脆,我们会在司机莱垫、车辆和运营都符合当地规定的基础上盛,继续增加运力保障儡十,这其中包括增加自有车辆概,也包括增强与当地伙伴的合作抠。    看政策   记者毫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后晚腑擞,有观点认为尉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东既捷: 这样的说法不客观按芜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定另椒堆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情姬。    某种意义上讲刃光,首汽约车项目上线之前搓话,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台协沤匿,我们只是在政策范围内尝试着做溅。彼时科锹村,我们借鉴同行业企业技术手段蜗、商业模式和合作模式酪态寿,在政策合规的前提下号距集,尽可能尝试亨,当然胜汇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后董,我们是十分期待政策落地的侵。因此换黎危,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情硕辽。    记者缄: 怎么看待首汽约车的先发优势响?   魏东陵涛: 的确慈,北京市场上我们目前是最贴近政策的酿具,但从全国“一地一策”的角度来看馆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的踏但。    看行业   记者锌掠捌: 按照当前征求意见稿来操作卡秽孪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赣。   魏东孪杭: 我们对于各地方出台的政策表示理解红散去,网约车实行一地一策制度冉,各地会根据各地的交通发展水平毯、城市交通需求来决定如何管理网约车杜搁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抬。    看未来   记者汗: 未来行业格局将有怎样的变化的募?   魏东时: 当各地政策正式落地之后裂萝婚,会明确供给的标准滥测,把目前平台存在的一些低端车型清除市城吻汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域灵妻,同时农莽捍,对于准入的司机进行严格监管妊。因此襄殊师,在未来行业格局变化上拐凉,在大的方向和框架上由政府来把关扩顽,在框架和方向范围内抨,各家寻找自家的竞争点和突破口纺措,现有的平台选择优化平台和转型升级渺捻侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始为娥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略睛,并通过一系列体育簧篡涎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻浚秦潮、活力的品牌形象抛疗筐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体欺,除了年龄两,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蒙荚壕。” 10月13日爱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示祟。   据悉伯苟烩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记枚臂,并向年青人传递积极的正能量态始,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典诉。未来斜舶秃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言滩仿行,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型咖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型笆俏谈,借助本次人物盛典渡紊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁的劝。   “2016年暗唾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’新督杆。” 郭伟表示冬士泛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哎内劲,不仅让不同圈层的消费者休、车主步刚、粉丝共同参与到活动中垢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者晶咐澳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机秽。”   事实上竿袖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域傲,包括体育以及音乐类的综艺节目亮尝程,实现了跨界合作伺麓厕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称窘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流梧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度宽侠村。”   根据最新销量数据显示筹强,东风日产9月份的销量出色撇,同比增长超30%草。其中主力车型轩逸密订伐、逍客艇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗氦涂。   郭伟表示浅弟绿,“东风日产今年的目标有所提升吉臣帽,对今年销量保持信心戚吵。”此外偏峰退,谈到是否有可能再接再厉矩歪帘,在总销量上攀升至第四名的位置时倦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知守,能超过前一名最好茬漓,但最重要的是与自己对标楷裂。”   责任编辑嚷姐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赎,管理层不参与讨论伦,每组都有来自全球各地鞭堕世、不同级别燃丢、不同性别的同事峰差茬。”蔡澈说盖登护,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展许死刮,大家相互协作凸室嫌、互相支持巢期、勇于尝试某。”    中国经济网综合外电报道耸沫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镶贝星,其宏大的构想才刚刚开始雹。蔡澈现年63岁韩,其工作合约预计到2019年桔垒赏,在刚刚过去的2016巴黎车展上催,他再次用前瞻的眼光和布局拾,为戴姆勒集团未来的发展屋,提出了新的方向澜讣淌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迹癸士:当年学的是电子工程专业攘,就有人建议“傻小子畏陪,去学机械工程费。”宝佰,“今天来看侵赴,坚持初心额匿面,梦想终有回报按皇奸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缔松砰,在报道戴姆勒集团的“变化”时陀菜,都会引用蔡澈的公开演讲刨,因为他提到了电动溯惊校、互联吴家、智能和共享等前瞻主题胆紊苟。    首先拳蔚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姑吃酥,并计划到2025年仆坊,成为高端电动车市场的领导者萌。当然换,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列畔竣迁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拢卸什,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抚,恐怕显得更稳健廓济。    “在所有这些领域低番箍,你必须为未来的投资做好准备绰,”蔡澈说镰达。 “但这是令人兴奋的安丢,所有这些发展不仅仅是技术的改变耗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腊肛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛哀口疏,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹿璃,它取自于智能互联艾宿、自动驾驶酣马敲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锹疮壬。有评论指出闷倍犯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梦,就是要对未来做出承诺趴。 巴黎车展发布会期间断苍构,蔡澈穿着休闲衬衫蕉幌戒、牛仔裤和运动板鞋漏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名佰辜髓,但蔡澈作为首席执行官瑟刀脓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目喊炼乐,以加速决策和赋予员工权力著称虾甫侨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赌渭,鼓励对新产品和新发现纯,进行实验性的尝试甸。    巴黎车展发布会期间楼诲巫,蔡澈穿着休闲衬衫兰、牛仔裤和运动板鞋趣漠李,一改西装革履的常规风格叉匪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到口:“我们并不是穿衣方面的专家迪逃苍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汗廉丸,而是留在了在工厂附近的办公室挞防,尽管条件略艰苦如速枷。至于在衣着方面的变化睹姬趣,没有具体的规划鸥,因为衣着是表面化的晾沽便,符号化的醒抛,尽管这会传递一些信息辖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示连泰:近些年为,我们尝试了很多新的想法媳久,对整个行业而言都是全新的尝试谩络铺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划垛,很多同事都参与其中丘枪。    “仅仅3个月的时间丸,我们收集了150个优秀的想法碑痰厕,这些都是关于企业未来建设的好点子坏嫂。我们把参与讨论的员工分成了八组苦惫,管理层不参与讨论完桐估,每组都有来自全球各地廷备簿、不同级别解诫、不同性别的同事骇蔡。”蔡澈说逼,“今天提到的鱼群式结构井伎牌,希望让公司更有活力呸脱,更灵活盛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展棋,大家相互协作付扦办、互相支持幂博、勇于尝试授导。”    几个月前檀,在柏林的一次会议上爸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片亲桃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”滩。根据德国报纸对这张照片的描绘搔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闷赖。蔡澈告诉开发商晒誊,这张照片是30年前拍的烫伯,那时通,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车荒颁吗。    随着电动车品牌的发布信,以及首款概念车的亮相板,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代窜。在戴姆勒的规划中惜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力菏烘,包括价格刷溜罕、外形和性能红损川。据了解色噬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讨如,包括在德国建立第二个电池工厂酷戏绣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伴填。主场“作战”的雷诺品牌焊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR牌爸互,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念娄寒,包含设计限搭哦、产品以及市场布局等方面蔷撩领。    发布会结束后系藉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嚷艘锭。在面对面的交谈中纹价,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待储。另外功,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题醛辽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作暗态。    网通社虚染尾:在中国市成砣臁,2017年雷诺在中国有什么挑战孝?    戈恩尽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长臀佳,中国和印度都成为全球业界的引擎方。2017年是雷诺非常重要的一年醋媳容,我们的销售会起飞呜略遂,就像飞机一样陇坷,正在起飞向上并且不停加速杏行拜。对于日产来讲惧滤炬,也是非常重要的一年捌标,还会进一步推动启辰的产品憾,这个也非常关键捆轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社害春:您如何看中国新能源市陈狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划霉券架?    戈恩涧:我认为中国会成为全球最大的市嘲诩浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碱恫。对于日产而言澄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺双,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目门啃食。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的吾鞋。    网通社脖唐嗣:对于雷诺和东风的新电动车项目春,是否可以更详细的介绍一下碌饺败?    戈恩坑兔:雷诺和东风进行合作逼茄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场李秒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瑟,最终项目还没有做出决定逗丢肛,但正在研究当中瓮。    网通社仁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亮惜陷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进颓?    戈恩低:自动驾驶一定会进入中国茨醛,这是勿庸置疑的死徊霜。目前膊,各个车商在这方面的竞争非常白热化饺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钵缺。在中国相关法律法规允许的时候蹲纳姥,我们的产品会进入中国贬憋颓。当前碑截溶,我们的样车正在美国殿顽耽、日本做相关测试湘抵你。与此同时拳闻,雷诺当然不会遗忘中国市场夏片默。我们会在中国市场进行一些展示项目佩,这会帮助我们完成产品差异化的工作概芥,也会帮助提高产品的竞争力戮。    网通社晤:三菱的加入嗡撇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助贺?    戈恩边弥络:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纠樊恒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助体。我们认为2016年包含三菱在内泻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关毫苦狈。所以它不是目标篮版玛,而是我们现在工作的结果淡锯浓。展望2017年陀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鲍,尤其是三菱的加入田奇,让我们有潜力跻身全球前三府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泻篙敬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响梦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狠部脸。”Kalanick 说道把庐街。“如果真的发生这样的事确手疗,而我们没能参与自动驾驶的开发泉败,那会发生什么事趟酷?未来将迅速抛弃我们配溪奢。”    上周四钩佛,Uber 对外表示吹颈诽:8 月底稠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挝朔。    与平常用 Uber 打车的程序无异模,系统会为乘客匹配 Uber 专车喜汰撇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务釜联。虽然是自动驾驶汽车途铝,但车上会配备两名训练有素的工程师帛惜司。一名工程师坐在驾驶位上脊败癌,随时准备接管汽车控制权瘁,另一名工程师坐在副驾驶上沙,详细记录汽车的每个动作典琶棉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缅鹿剁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桨峨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大删。在采访中糙桃浅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业揪串耐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场勿汕枷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈扇训獭,现在卡车运输市场也是如此冗比斡。”他说姥镰嵌。“现在谈这些还有点早铣秃,如果非要说点什么美,我只能说我们已经进入了研发阶段迫爽。”    在采访中苔哎范,Kalanick 还被问到挝五垮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代虏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存龄里庭。他认为在交通自动化的世界里醇坷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缅矮顽,但驾驶员所占的比例会下降讳模苔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会咳狠宝。    Kalanick 说道佩挪稿:“像旧金山这样的城市暗容娇,大约有 3 万名活跃的专车司机墩纲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机夯,但是别忘了竿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车咕查,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机晃,自动驾驶汽车也需要古女梳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的猴叔,有些情况是处理不了的效缺囤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛钍础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员攫箍陌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伎废担。”    他举了一个例子促啼,电话刚问世的时候罕,需要一名接线员来接线腑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会罢剃,而是创造了一个全新的行业滑瑰慰,并创造了大量的就业机会钢们翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍甫喘:李芳" "  穆伦认为才藤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代态耙萝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蚊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胯罢,包括汽车的使用方式摆犊现。    自2015年9月25日临危受命户,出任大众汽车集团CEO至今本水,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间荷蜡该。那么咀愁,一年过去凸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿处遂先,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后率限,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得菏蝎阑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后颠,贴有穆氏标签的大众梧怕,其未来又将是怎样的呢董栖猎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)狠松,借已成惯例炔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”廊蹋络,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挤碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义素涵嚷,穆伦首先抛出对大势的几点判断沏瘸,也就构成其《巴黎宣言》的构架昂八。他认为灌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巷写扯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业判碾,包括汽车的使用方式文沃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说佩拟没,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嫁丰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寡史靠,这需要我们用全新的理念盯事、全面的视角对于出行方式进行解读逝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来茄铝揽。显然惨采盒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的途舷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的潭耻沟。我们需要联接汽车世界和数字世界烫,让消费者获益瓣落,推动社会和经济的发展辱。同时顺应驱动技术的根本性变革骚,即电动车是汽车行业的未来胸。尽管如此涝汝采,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位污。我们必须塑悍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代豪灰,同时推进替代技术的发展匡。    穆伦坦言僚岛,应对当下的变革才颅瘫,对于大众汽车集团来说灰猩,是一项十分艰巨的任务免。尽管如此兰,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞭乱。因为在过去的一年里拷,我们兑现了承诺拓, 增强了核心竞争力素,积极推动集团业务的不断发展钉屯。因此隘齿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”椿疽晃,而是“大众汽车集团将如何成功”锋。为此獭假岔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捆。集团的目标疮,同时也是我个人的目标喝渐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业叹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者怠缴。    他说口,今年夏天竟汕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容佩趴。我们强调秸前,集团未来发展的重点领域将包括希庙骑:电动汽车菏霓、电池技术侗彼、数字化欢括、无人驾驶和人工智能屑强些,以及全新的移动出行解决方案乳。放眼未来庐,很多人将不再拥有私家车秽。即便如此订想,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扰腹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念宋、大力拓展移动出行服务垄臣凯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图澳臣碉,包括集团旗下众多品牌的战略溜、关键指标和相关措施浩欢。但在此之前案,我们并未停下脚步食隧沉,而是继续开展相关业务迹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时忿陵,他特别谈到零热僵:“在中国古钝趴,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漂慷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”擞菜。    穆伦表示忙毋功,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锋镐。这些实践同时也表明晦爽,即使目前面临压力彤芍,大众汽车仍然完全有能力实现目标姓。他承认绒输,坦白来说幌宦,柴油发动机排放事件影响深远舌恼捻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点彻。我们正全力调查事件发生的根本原因县,不遗余力地解决所有问题疽啤倾,并在最近几个月取得了实质性进展魏师敦。然而对于我而言赊蒲乔,构建大众汽车集团的未来删架,也同样重要酷。    穆伦说乔兑禄,今晚强驳合,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图憨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌般。在2025年以前潜瘁烹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驹两,并在欧洲市场占据领导地位替肪。    最后快湾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望牌围誓:“未来撬曙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点毫。它意味着自由建甲课、乐趣和情感心拴。因此荆稻,我们注重产品设计街纯,并将以崭新的视角进行设计创新”并桨醇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础博息:李芳" "  今年7月底络,在2016年世界500强排行榜中幕歧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入别入,比去年跃升47位哨,排名第160案竭,引起国内外企业界侵井锋、尤其是汽车业界的瞩目喂躺。    今年巳驼顿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头隶咖砰。恰好是在10年前诧,徐和谊出任北汽集团董事长须儒,策划剁谎彼、主导夹迹蒙、实施了令北汽集团由乱到治亢竿,由小到大惦,由弱变强的变革艰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蘑茎尾、有益采、独到的成功尝试恢甜蠕。但是扣侯钡,当中国经济网记者约请徐和谊掂贩,请他以《老徐和北汽这十年》为题虹洗桶,谈一谈自己与北汽集团时痊韦,徐和谊温和瓶藩卿、憨厚地笑着说来卑瘫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挥,少谈彩亲彪,少写罢庇。    于是瓷泵,在不久前的一个上午赫,在北汽集团的一个会议室里酥闪氏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缔逼。今天是系列报道的第七篇陪。   “北汽这些年发展快翅,我觉得合资这一块茄,起了非常重要的作用替。不光是从量上妇祟星,速度上狮巍哥,还有效益上”涟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时力,如是说道茂。    “在各种场合我都讲蛔邯囊,北汽就是合资反哺自主”贸该吐,徐和谊告诉中国经济网记者谅外,“合资和自主型菠,绝不是对立了,而是互相借力”答。 2002年10月18日疽,北京现代正式成立感,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颇痴、董事长算起腥比,徐和谊执掌北汽已是整整十年妹突雹。在徐和谊的带领下盎隧,北汽从最初的“一盘散沙”完绊烯,到如今的中国骨干汽车集团缎,取得了长足发展净。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中订吭枪,北汽位列第160位门辞赫,比上一年度提升47位勒付,并首次进入前200名横表。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舜窟藐。    “北汽这些年发展快饥炔,我觉得合资这一块细,起了非常重要的作用烈船。不光是从量上巧秘氯、速度上宠逢幻,还有效益上”婚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时琴,如是说道伺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上涸,徐和谊结缘北汽樊偷当,也正是从合资开始臀地卷。2002年贺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立尽双。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目扯肥骇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业咆喷、发展首都经济的龙头项目和示范工程汕票奔。    为此嚷硕创,时任北京市委工业工委副书记厂舰南、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽棉,担任北汽党委副书记能缸、副董事长哨伤貉,以及北京现代党委书记管嘛、董事长触。 2002年12月23日涝菊毯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下丘兔,北京现代实现当年签约芯皇惕、当年建厂碌伍、当年投产古陆匪、当年出车爽。在短短不到一年的时间里撅嗡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型颓响乔,迅速在中国市场生根发芽坞凶假。由此创下了业内独有的“北现速度”汉渤脐。    时至2015年画瓢爆,北京现代已拥有第九代索纳塔贰、全新途胜斥、名图搅、ix25算筏棋、朗动橙十蔑、瑞纳等14款车型怒,涵盖A0级焕拍、A级酶、B级蹭、SUV等主流细分市成场,累计产销量突破700万辆第。    北京现代官方数据显示臀茸,今年前7个月吗次,北京现代累计销量达到59.3万辆彤竭,完成全年112万辆销量目标的52.9%掀稼。 2005年8月8日脱楞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年尖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司伦缆型。北京奔驰的成立钨挛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抠宛乌。    虽为国内高档车市的后来者壤栋塘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划葱平,实现产品导入擒狡潭、股权调整昆葡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等喇,北京奔驰由此迎来了高速发展期绣。即便是在国内车市进入到“新常态”后闹趁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湿蹬扮,远超行业平均水平斤昂碉。    目前徐,北京奔驰已建立起全球面积最大跑崩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瘸乾翁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂筐脾齿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心面瞥幢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溪壬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惟。 8月22日舱荆驶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缸莽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桅量姓:C级车妒促、E级车瑞瓷廷、GLC SUV和GLA SUV嫌茅南。官方数据显示浩,今年1-7月胺入,北京奔驰销量达167307辆蒜,同比增长32.9%赌拷饰。    8月22日烂挫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市碎。在迎来年内最重要的车型后罗瞧临,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜虏假,着实令人期待呕桥轻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展寝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时掀得卡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稿滴豢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多叫。    “在各种场合我都讲朗抚,北汽就是合资反哺自主”废,徐和谊告诉中国经济网记者虫粟溉,“合资和自主咐,绝不是对立霖便绊,而是互相借力”芜。自2009年以来计评来,由北京现代老拈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商确玛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范滑烦、管理流程予以借鉴的数以百计味克。 北汽自主实现百万辆    正是如此芒耽,从2011年姥马独,第一辆整车威旺306问世方恢筐,北汽自主销量直线上扬落纯:2011年达到2.4万辆取、2012年实现7.8万辆皑涛、2013年超过20.2万辆浮怯啸、2014年突破31万辆溉巍、2015年完成33.7万辆馈。历经五年多的时间冻,北汽自主已累计生产达百万辆维,跨越增长令业界瞩目财死隘。    “着眼未来泰,对于合资我仍然非炒嘞〖啵看好玖及骡。不仅是十三五埂,未来很长的时期丢全派,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献母辖聚。另外钉涉,在此基础上蛔讹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”厂铜,徐和谊表示暖间藕。    “年底前还会有更多的好消息疆,不管是在新能源领域习韩,还是整车领域幢,包括一些重要的零部件领域厢唐,还会有一些新的大项目落户北汽蜡鬼费。这样屉衬,为北汽更长远的发展封问痢,我想合资这一块衡柒,贡献还会加大狙澎碗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  9月29日催,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袜皮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲奸。   蔡明指出洗枚男,中国汽车市场曾是低质量戊、低配置旱辜、低服务的代名词晌。诚然嗣,与美国汽车市场相比蚕,中国汽车市场还不太成熟锯能髓。但是聪,趋于完善的服务质量糯、规模日益庞大的车展矢裳、逐渐被认可的中国自主品牌艰沽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步怯扩鸥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标如纲庐,分值越低表示可靠性越高避渡。J.D. Power近几年的数据报告显示奔师揭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定悲盟,从2009年的178PP100到如今的102PP100绣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步镶晦。尽管与美国市场还存在一定的差距乒窝措,但中国市场的后劲儿不容小觑虚剖单。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢矮蜕?J.D. Power最新数据会给我们答案孤挨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH五,而中国市场的进步速度为每年4PPH嘶沛柏。在车型研究上蹄法公,中国赶超美国市场需要6年时间哄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苔奶,而中国本土品牌进步速度为8PPH秤。在生产车型上谩派宦,中国赶超美国市场需要5.5年巍刨。   3. 在了解美国客户的需求上需,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年估。   经过对这些数据的了解和计算缓澈,平均下来剐晚渭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼承平,才能百战百胜建狠,想赶超美国市巢纭,前提是了解美国消费者的需求俗破。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碌祥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为狗炕:车内有令人不愉快的气味侵舶、胎噪声过大(来自车身下面)盗翅、耗油量过大汀、风噪声过大(来自车身周围)捆痉、空调开启后暑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞪病宪:内置语音识别经常无法识别/误解命令芯捞伯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题败娄目、风噪声过大(来自车身周围)存、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)集、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锋。同时幌间辨,在前10大问题中思凛,只有一个问题是相同的及,即风噪声过大蛊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异擎全士,对不同汽车质量问题也有明显的侧重处席。中国消费者更注重感观(嗅觉弹、听觉和味觉等)方面的感受质量文柔么,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受浦猩。   就目前来说弧,中国的汽车产业还有很长的路要走铰,无论是汽车的质量碧钝丰,还是汽车的整体销售体系具射呜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距穷。凡事欲其成功浇辣裙,必要付出代价彭:奋斗箩姓背。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缸般:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理猩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣丰适:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰港号矛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编栋涤:李芳 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰,严禁转载纤龄沥,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舷仍胳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览可。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注际。同时解,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筏嫂,作为本次车展的重要组成部分之一敌譬挥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钾歌股,中国机械工业联合会会长王瑞祥帛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吠苹驼,为中国汽车产业的智能化胸,信息化方面的发展做出指导意见鲤澜。   本次峰会主办单位祥匠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接羡:   贸促会汽车行业分会长王侠钠皮砷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凑偷前:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林董:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮雇霓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钵茅示:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓定:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌趣搔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喇堡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溉蹬枪。因为我以前开玩笑说了一句话秦衅龋,我说这个车联网这两年已经实现了梢部,就是人在车上用手机连网伙,这已经实现了超愧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架被隙,手机天生的使用起来就比车机要方便擎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蚕邵付。有一些改变我们已经看到了酞颈筐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了狮。现在有了优步嚎睫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酿,这个确实听着都挺有道理新馆郎,我们一听都很吃惊拢染。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陈凑赔,搞来搞去就卖那么几百台车伦偏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始甭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蒲筏皖。对于整个汽车产品瓣、汽车产业链的改变它到底会怎么样陪崔?   回到出行的那个问题钩,我觉得大家也不用特别的担心嘿屠无。我先给大家压压惊捌犯,有两个数据很有意思斗堡钮,一个是美国湾区的汽车销量仿,一个数据我们一查就能查到浮恃郊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及归卢谎,现在渗透量已经非常多了昆,优步在湾区这么普及了瓣袭就,买车的人是不是变少了蕊奉另?很高兴的告诉各位汽车业的同仁防窘,这个没有变少畦,而是增加了编。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辱鳞纽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沛斡。确实涨的很快净呸,这个和大家的想象是不一样的拾,觉得汽车销量应该减少般,怎么还增加了呢绒响?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凸污,你说滴滴兔宽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情京。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买埠,这背后真正的原因我就一直说搅癸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了壤兽伞,其实出行不等于汽车斯想嫉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺赶、道路密度不够这种应用场景镶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用玩富梁,其实它真正的加剧了中国的拥堵五妻酥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照煎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%电晾。汽车也不是简单的交通工具屉常,如果把汽车还原成一个交通工具辰扮叛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拘躺蝗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由猎破恢,我可以开捕痢,我也可以去坐地铁赡,我有北京和上海的公交卡搞观、地铁卡天,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车疤,我也可以骑自行车哥,有的时候感觉走路也很好爆妊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的榔亲技,汽车行业当然会发生改变茅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑矗殿法。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验浇。如果你只是把手机当做一个通讯工具默戌,在2007年的诺基亚已经做的非程境犹猓好了隆,但是还是被智能手机行业颠覆了泼搂勿。在汽车行业也是这样葛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验菏虚汕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具棉尘榷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蒙牛啪,我们去展望一下说攻歧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶握瑞泄,大家都提到很多了宪挫。其实很多人的展望角度是不一样的墩断,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杠芳冻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了味。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步徊峨,更多的是解放了你不用开车踞昂肃,分享的是司机侠掸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够替囤按。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降聚饰揭,它是一个规模经济戒嫂冗。它的交叉点大体上在2020年就会出现挠番,我们的预计2020年在美国就会量产乔,在中国可能会晚两三年拾禄隘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的檀,这是我们要看的一个趋势欧鬼四。   第二个趋势咯,移动互联网会加快电动汽车的普及翱太,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莱。很多人说电动汽车是因为省油钱横凶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车局讽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了纱,再也不需要去加油站了暖取僚。第三个带来的变化就是对产业的重塑号莱寞,以前汽车公司都是专注在制造黑把,用户就认为是汪洋大海榔身。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的橙段,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谈暮刻,内部管理的界面示,反而把制造这件事情也许就可外包了图。最后一点怠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钢,所以汽车作为交通工具以外的部分蕾蛇铂,一个用户买了车以后需要的增值服务巍孟热,汽车公司就也机会去提供这样的服务簧缸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痕贿苗。所以正是因为这样一个对移动互联网宏揭辣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化怪弛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蠢,超过1700名员工渭等吹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蠕聚撅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车册烘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坊,激励用户去,这样蔚蓝的天空就会出现航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行经拧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扒逢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讥舌缺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注范鳞。同时烂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舷,作为本次车展的重要组成部分之一侩剖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖难,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粪案,中国机械工业联合会会长王瑞祥垒蛾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言韧,为中国汽车产业的智能化憾嫡都,信息化方面的发展做出指导意见呢。   本次峰会主办单位空:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接狼:   贸促会汽车行业分会长王侠吴含:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蕾珐泡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刊浆漆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林轰倾磕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吃矫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彤娄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘畴松:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣呵焉常快导绒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长普,因为现在我们是全世界销量最大的市场寂斗拇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准亨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺僧、环境污染等方面镶瓶毫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战似宛冠。同时烦,智能制造焚幌奖、工业4.0欠巧、移动互联蔚傲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战尸隋眷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”喇楼词、“互联网+”等发展战略汲槽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点女。我们有很大的机遇堵杀,我们会见识很多非常有趣的变化痴滥。   当前业界普遍认为谋,低碳化汇、信息化迸舅、智能化是未来汽车技术的发展方向南。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吴暴首。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台筐锌媳,正在成为汽车行业的发展热点篮捞毁,正在助推中国汽车产业的转型升级口,从而进一步打开智能交通产业的价值赏退。在2010年的时候控丢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索锯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沛孟,为用户提供全天候讽驹、全时段的服务夏庇阔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务晒,签约和活跃用户超过一百万锣齐锰,累计为用户提供约2亿次的该户服务滥膘,人均交互服务超过11万次炭函甲。经过近七年的发展滩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位甭筏揭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用捅弊、凯迪拉克囱培贺、别克拎袜、雪佛兰上使用纠,倍受消费者青睐迷店。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳恍健,面对新的市场和技术趋势量,基于车联网多年的探索短绰凰、实践结合行业的技术储备赶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略揣涵汲,提出了到2020年力争100%产品实现互联趟持,并致力于打造以车载信息服务绩奶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务普防仁,为人小跺筛、车提供安全智能便捷绿色出行绊渡,初步建立和谐的人搞观、车壕涕嘉、社会互联生态圈瓷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克衅烹停、别克剃、雪佛兰品牌猩恃北,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广门,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展愧。除了安吉星在移动信息和网联上袭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挝、内容服务能力楼、大数据运用能力暖瞪奋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹬沙、B2C的业务丝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旱伞省,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露阔充兰、支付安全擞恢,更可能引发行人安全和人身安全扯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时玻窗妮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裤劝缺,网络安全开发包括威胁因素识别师兰适、安全战略制定捷愤胯、安全措施执行半讽鹊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挞绰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巳项,并且在过去几年不断的进行迭代升级婪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作甩捻。伴随车联网技术的发展猩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泼贩天,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术内,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肆仑。让汽车驾驶更安全愧投、更轻松陵、更有效粱镶。   我们身处在这样一个时代榔,新技术层出不穷使一切变得可能腿炮檬,我们也是非常幸运的一代人舍俺槽,能够见证汽车行业在国内顶、在整个市场上有一个颠覆性的发展韦美。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化僧阂朴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桅烷。同时也让我们对明天更增添信心和期待南视,激励我们坚持不懈的努力蕊筒。   我们相信蹦篓馆,汽车行业的发展刚刚开始联弛翻。汽车行业与其他行业的相互交流柬围规、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舶丹烈。我们会和同行一起共同为之奋斗械贾罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉迫:李芳" "   9月28日渭董琶,在2016上海浦东国际汽车展前说,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行了铺疥,新兴造车势力长碘、养车榔绵、汽车金融等领域从业者尺,走到台前姜县,与大家分享及探讨未来的市场前景胖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲魔憾。    吕征宇检:各位领导疤、各位嘉宾飘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典潦,刚才我们的同行说得非陈巴耄好兔量裙,其实我们有一个共同的理念荚,而且我们也有非常多的痛点缅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摧,我们也有美国合作伙伴的公司磋戊埂,乐视的七大生态是有机的浅催,在零基础上打通的鼎梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的软剑吝,目的就像董事长讲的一样杠辩讲,让“蓝天白云”再飞翔导,目标就是打造全球最先进的超级汽车瘸。    那么用互联烂涸搔、智能如犬掠、电动泛、共享的方式儒乌伎,实现“未来”的交通方式撕,我们认为汽车产业揣嫌哼,还是没有被互联网变革的产业骚嫡。对于乐视超级汽车生态而言惊戒履,我们有四大基石集,我们相信社会化四、分享化娃患、互联化睫曝、共享化将成为我们未来变革的方向城。    从我们的汽车生态诞生以来槐樊,我们保持着快速的发展次,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目尽,落地在浙江湖州 井脾澜,这里包括绿色环保的环境螺、自动驾驶的一些功能和区域泉旁。    同时我们最近可以告诉大家穆枢,我们的产品样车在美国已经开始路试氖嘲,技术在百米加速已经是全球领先了跋定,产品的量产进入倒计时状态炬统。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资甸,创造首轮汽车最高融资金额的记录杠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发宽,协同开发也是我们在北美的基地僻凛睫、中国的基地叛惩畏、欧洲的基地共同开发睛。同时我们的战略开发电动的底盘机构谓较,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件瓷度。    第二个就是智能化邢妨断,车是人工智能的最佳载体讣,乐视做了大量的投入煽扳,在硅谷和SSA成立了研究院氓晒落,在智能驾驶也取得了突破性的进展沟俺毫。社会化就是刚才说的分享囊痉,我也非常喜欢这个创意贩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陋,我们相信在共享经济的领域里仕梳,无论是Uber的繁荣挥轨酿,都证明未来不管是房子疆、汽车都是重实用的趋势痘距李,所以乐视将战略转移甘就暑,推出车租赁的平台承炉,我们叫做乐享平台哭。    其实最重要的议题槐瞧,乐视作为互联网公司镀蒜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尘溯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解滴,电动化倍斤、智能化胆七、互联网化糯、社会化顷虎滥,这四大纬度有密切的联系节步劫。    我们把汽车当做全新的载体都辆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通位协。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功梦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品耸翠,谢谢大家文雀培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办伴孰贾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嘘椭,他认为车联网扫,既然是大势所趋苗獭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网硕,少炒概念禄当,多做实事轻。 以下是王侠发言实录攫程驹:   在这个夏末秋初爽、时令更替的丰收季节痹赶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机潘无,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罗偏多。在此睬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会攀讽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来弛携,汽车产业的电动化插式漂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题扔,而且也正在成为全产业链创新求变稍俗、转型升级的主战场首刊。但是割,热点和繁荣的背后勾距,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面彻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样葛内骆,车联网也在热捧之后开始遇冷逞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰方猫。其实板,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战磁,我们要理性面对角评哗、系统分析星灸襄,既对前景充满信心誓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舵,才能在变革的大潮中认准自己的方向世互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凰泊浑,我们要清醒地认识到堂那,汽车的智能化和网联化是大势所趋洪怕,是不可阻挡的方向棋。电动车还有技术路线之争痢、对减少污染和能源危机的疑惑拓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处锑,没有坏处差碌。汽车诞生130多年来劲颁拇,除了带给人类方便之外吧,还带来了许多难以克服的问题繁蹿,比如交通事故纳痹藉、环境污染和拥堵苟通匆、能源危机等等蕉。车联网和自动驾驶等新技术的应用钮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐勒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赊歌。现在不少基础薄弱的车企戏口鸿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招容念锯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哼,多持观望态度袒舱,这也是目前车联网叫好不叫座谎图、貌似热闹却普及率不高的重要原因瓷嗣脾。我想说的是该惭片,既然是大势所趋阜貉,就不要犹豫不决窗粕,否者真的会给对手赶超的机会咕。   我们要清醒地认识到戮腿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延喝棺。汽车市场的低增长成为常态之后嫉,我们对于销量的追求空间越来越有限去鹤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蹲密梁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鲤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锋陇瓣。   我们要清醒地认识到垃腐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破戚封,必须是社会性的统一行动毕。一方面绒,车联网是一个汽车生态想,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入睦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致下卉陀。另一方面吵颈廖,车联网又是由整车制造商价贩砷、产品供应商颧托、内容提供商八、软件供应商莎妙、服务提供商弦解、网络运营商等不同角色组成的产业链腾恨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合潮覆忱,打破壁垒挤,互相开放信息系统家色,进行深层合作滔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虽梧颁。   我们要清醒地认识到蠕程讨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破话舍,而是要靠一个技术集群的集体支撑腥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网扫顶,如果通过手机就能解决的奇,其实不应该叫车联网怒局。大数据逆、新能源技术仿、网联技术会、自动驾驶技术泛、传感技术魔蔚陇、网络安全技术等郸,这些技术的应用都是相互影响编、相互促进甚至是互为条件的赋。比如汽车共享和无人驾驶星缕味,就只能在车联网的前提下才能实现啪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吞,并给汽车共享带来更多可能性秀。另一方面翔堑,与手机和家电不同的是颗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嘎芍宝,绝对不是有钱就可以任性的地方拎峨菩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平劲镐官,中国车企面临的问题一点也不比别人少煤绵檬,我们一定要避免浮躁情绪咳碎,少造概念邻,多在核心技术上下功夫舜池。   在刚刚结束的G20峰会上酮,习近平主席表示急:8年后的今天跨射纲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步精、人口增长搅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期趣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减熬垄吠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头琉褂那。其实败圈,对于全球汽车产业来讲肌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱怪,传统技术进步的空间越来越小馆搐释。在这样的背景下乏惕碾,智能化壳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎俊,为汽车技术进步提供了新路径犊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手半僚。   今天墨呢鹿,我们以“智驾未来非、创领先锋”为主题翱咖,邀请各位企业家日敞、专家学者共聚一堂替埂,希望大家能敞开心扉鹅,知无不言畔筋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策细,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缔寒啪。   最后广赣商,我衷心地预祝本届峰会圆满成功潜心,祝各位朋友在沪期间顺利菠醛、快乐薄掀魔、安康赔缮退。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型郸盯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凌垫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体坝橡翻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疾,在下线前夕师,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通究摹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脆错虎。 一蜗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型驾。今年1-8月策盒唱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息某。从2015年末北汽威旺开始逐步转型努氰公,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拔污,以首款SUV——威旺S50为节点班谷堡,一步步走向经济型乘用车领域法蘑,实现“MPV SUV双轮驱动”互川男。对于未来产品规划杭漂,陈桂祥向网上车市透露缮番承:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型稠渭戳,并冲击40万台销量规模伸。” 陈桂祥进一步表示丢:“北汽威旺的MPV掏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品讲。2017年的销量重点会集中在M50F上嵌袖,到2018年也会有全新产品上市兢苫。”    今年8月16日坎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惧,对于转型中的北汽威旺筒帅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化探,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型壬翁的。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烙氮贫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂社貌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蜜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”屠草。在陈桂祥看来磺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏久废澈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势息桂。    二伸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品漓灸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求悉。M50F具备明显的高颜值特征额按,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见圭僧落。而做到高颜值并不容易描商浪,陈桂祥向网上车市透露疽捷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吞惩弟,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毕。    从内饰来说颅透烦,新车的设计均由轿车化标准打造咕坏,其配置在科技感馅比味、智能化上都有出色的表现还糕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏看侗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控墓。同时痘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表闷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配查,智能化水平足以媲美合资品牌呕结爱。 在性能方面桔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速圭捍,进一步满足消费者的需求炼跨橡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妒贝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台把,到2020年威旺规划40万台的销量态律。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求椒善。未来将在夯实MPV市场的同时犁旅榷,进一步做好SUV市场倍呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳隋搐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日灿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》版备,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挪喜荣:苏州吉姆西缸、苏州金龙构逞、深圳五洲龙习矢氯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蔬辱霉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酣丰,并对吉姆西取消整车生产资质肩屋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除施娶古,追回补贴资金蓉泡。    根据通报荤瓮础,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查堪弯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆限幢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元耽。不过馅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了默缚。 补贴新能源汽车的依据何在价经?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆路闷姐。市场经济最需要的是诚信啦拘。但是袖舷恢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烷揩胃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味愿危害碧慑撂。部分领域缺少应有的制度约束脐描,秩序甚至失范咯,这并不稀奇戚姑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蓄心默。尤其值得一提的是堂沮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标漆前攘。在这一目标之中肠嵌蚕,财政也被赋予了其应有的定位容刃辱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”猫火幌。中国社会的根本性变化需要处理好市场颗、社会与政府的关系供触。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梳。新能源汽车市场同样是市炒ト臁,从根本上说想何垢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挂际恰。新能源汽车骗补问题的源头邓苏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重猩岔。    当然罢速领,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用群瘫铜,不是市场取代政府券间芬,而是市场和政府有主有次挪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖餐降拒。说时容易做时难妙偿汲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题填。补多少响玫,怎么补富勘娥,补贴如何管理等等猾菏旱,同样都是难题噶。    为什么要补贴新能源汽车兔?可以摆出来的理由不外乎如下氮丘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域德袍酶,只要予以补贴垒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展灸。这么说不是没有道理妮凹抨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产输,成本较高蹄。有了补贴奇碳骂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蓖撕轻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善锚。只要有足够的补贴弥,新能源汽车的发展肯定会更顺利藩田负。    但是软烙交,有了补贴岛劣乏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗横钝豁?新能源汽车发展的关键在于技术肚扁聪。有钱就会有技术吗时聪潘?这才是问题的关键就憨。的确酶侍牟,现实中有许多技术是可以花钱买来的并。但是马,先进技术不见得能买得到宪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段皋皆阶。各大汽车企业也在努力开发新技术捎。在这样的条件下阔屯灵,新能源汽车的发展方向都是问题忻,怎么会有可供市场销售的先进技术什?有了钱兢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入试坷糯,但是漂肃森,研发投入增加坡,并不等于研发就一定会成功唉蜡瞬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议荷古,没有确定性的目标叭帅沪,研发投入的针对性也不可能太强矢凯痞。在这样的发展阶段萄诺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法菠狠,让市场自行选择合适的技术台据。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的棘诵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谢。优势到底有多大氯咳壁,得看技术响。电池靠电力供应燃饲爱,由于中国电力主要是火电匡,最终提供汽车动力的是煤炭峰德暮。只不过铝憾测,煤炭发电地可能不是汽车使用地堵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地然琴局。污染是否减少缄坑玖,还得看耗电量的多少掸寄灯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量卉。之后四斧久,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较煌胶。传统汽车汽油有不同等级褂斑兰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率斧鸥呛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源江就,这也会带来一定的污染匪譬虾。这都是比较时需要注意的白输。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进探、充电不是特别方便的条件下栏揽,混合动力有助于新能源汽车的发展才芜淬,但问题是忍擅舅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗那啊暮?充电不便就不充卡湍,将“新能源汽车”当传统汽车使用倍虽痉,也不是什么新闻肯匆绢。还有碍定阔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比单撂,到底改善了多少能源使用状况梁?太阳能利用技术的改进定体噬,可能是新能源汽车发展的重要方向浚。太阳能丰富承嵌从,足够人类使用忱漓,但是目前利用技术较为低下检陶翁,妨碍了太阳能汽车的发展萄耿。石墨烯等新型材料的使用绩茬,有许多未知数碳书,也意味着有许多新的发展空间寄炕晶。虽然空间多大未可知艇韦幂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蚂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彻纤卷?政府在新能源汽车上的补贴较多糕匹。包括中央和地方财政补贴在内蒜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴铣姬囱。补贴力度惊人形鞘,这是骗补的根本动力密煞檄。当然害,骗补还只是个别现象骄澎,或者说只是占全部补贴的一小部分穿襄识。已公布的数据似乎也可以支持这个判断交拾。如果问题的分析只是到此为止棵丝吭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策承。    这次公布的骗补企业数量虽然不多氢筛,只有寥寥几个谩旗拧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杰缄。这些企业不是小打小闹的企业歼市粪,从某种意义上鞠弯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命徘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地肚勿。这些企业按照正常情况下谭荣,应该合法经营才是省峨,为什么要去做骗取补贴的事夹屯?从企业层面来看孔,这是市场经济仍然不够成熟的表现阀。在成熟的市场经济下倒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抬僳疚,至少应该是诚信经营的惠刨。骗补肯定事出有因干。    值得我们拷问的是的怒谩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题腑是?大企业铤而走险互,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嫌妹,企业不必费太大劲就可以做到毫理丧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沤,倘若没有足够的补贴害,新能源汽车业务也是难以经营下去的纹漆涩。    政府花钱是要讲收益的画灿白。动用公共资源勾,就必须将事情说清楚寥加。最终让炼态,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惮骑摄。评价报告应该说明补贴的总耗费讽订、补贴去向以及效果固。这是国家治理现代化所不可或缺的涧故。每笔财政款项都应该用到刀刃上税侥,都应该得到其应有的收益撼签哆。算总账办,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滇腿剑,这个判断并不容易做到喝邵。仅仅纵向比较是不够的焊来钳,我们还需要横向比较闭,中国新能源汽车行业与世界同行相比肝藕峭,地位是下降了飞氦鳖,还是上升了嫁写。如果上升惰垄,那么上升到什么样的地位缔暑泉?如果下降癌却,那么下降的程度又如何敬?即使有了指标数据唇垫,争议仍然会持续下去步。也许胜,我们可以通过其他指标来加以佐证匿镜。    新能源汽车的受欢迎程度动,显然就是一个不错的指标缓。2015年新能源汽车销售了33万辆舅繁宿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计表。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嵌,那么实际销售数量更小染。新能源车价格不低皖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鞍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素倡,更利于判断操凌顷。北京小汽车上牌需要摇号兔遣棺,但是新能源汽车的号是单独摇的播播粕,且获得的难度大大小于传统汽车暴。这样胎士寥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车了。他们选择的理由多是容易拿到车牌酬寞忙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剁恰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姐,还要摇号官暮忍,获取牌照的难度和支付的代价都不芯帷,新能源汽车和牌照捆绑销售巫比,给那些亟待用车的个人以莫大的方便度慰惰,于是他们也可能选择新能源汽车扰齐。但就是这样厕,新能源汽车仍然没有流行起来磕荤榷。全国其他地方戌舅,也未见新能源汽车充斥着整个市场撼观泻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩斑觅歪,但是悄喘,我们需要思考揣逢槽,这些成绩中艘头响,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贺?一些城市为了招商引资毒割,鼓励新能源汽车企业到当地投资鼓怒泡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车膊晨纯。“双赢”战略的实施世俗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力开拭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定霜,这样的不对称竞争扶持秘磊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴荆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待簧撂驶,是对新能源汽车价廉物美的期待哄,是对节能减排效果的期待刨快,是对先进技术发展的期待嘶惯。这些期待都是合情合理的纯拦。但是冈,供给侧结构性改革还未到位划蕊架,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求炯屋睫,这才是问题的关键木恫袖。即使要给新能源汽车补贴爬歇握,也应该考虑补贴的环节刑陌抛,考虑补贴的对象称,考虑补贴的效果吹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴论类,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者硷,不能有效激励新能源汽车技术的进步烩计惠。如果一定需要新能源汽车补贴胶风秸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效熔农括。这样的补贴有点后期资助的味道裸陶酿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业呈闹痕。但是宠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术忻,那么它就在这个行业有了竞争优势库,实际上不需要任何补贴氨,就可以经营得比其他企业要好皑吹烦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争龚,扭曲市场行为毫褂锨。而且侩秦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狭。新兴技术的成长在萌芽状态栏驰绦,可能没有竞争力谋榷,但是革库却,经过一段时间的发展之后软步,就可能显示出新技术的力量亥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沥黎,今天领先的技术写肚拌,到了明天就可能落后罐。这是技术发展的规律性所决定的操算。为此炭盟奔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酱瓶揭,因为未来的不确定性莲,没有人能够确定未来的真正技术路线计父。留出市场成长的足够空间脑,可能比别的做法更加重要希。骗补问题的出现忱标淡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机脆陀好。    基于现状断闹蹬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变亮尘。这些年的财政补贴估绷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样遂驾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会环。相反参拣,效率不够高的补贴蔷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少帆绥箔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砂侩礁。现有的补贴如果不是投向终端豪镁,而是投向技术研发典花,会不会效果更好点呢牌呈?个人汽车消费纯粹是私人事务嚷赏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向汗酸婆。骗补问题的暴露抨蹈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纶吨焊。补贴本来就在退出沮危参,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴间小。补贴旨在鼓励研发疮匣哭,鼓励新能源汽车技术的发展簿惋成,而不是其他具体的消费目标洁姐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是咸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场窗亨酵。这样的技术支撑出来的产品女华遍,还不能满足消费者的出行需求齐傅删。财政补贴可以退出哄汉,但可以通过科研经费资助的方式飞撮,鼓励新能源汽车技术革新持。同样的钱效绿,花在科研上的效果驳,可能比直接补贴消费更加有效花盖扑。创新驱动发展战略的实施玩轨楞,从根本上看飘,需要依靠的是技术创新毛。在技术创新上多投入敖恐,并注意投入的有效性垫忻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贝赣储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  今年7月底弗窍临,在2016年世界500强排行榜中烹诬豪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吐豆,比去年跃升47位淖叮,排名第160娇扯,引起国内外企业界啊排捕、尤其是汽车业界的瞩目觅瑞。    今年仕白唤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窘。恰好是在10年前鞘吼,徐和谊出任北汽集团董事长赡辞,策划腻、主导挨某沫、实施了令北汽集团由乱到治精庞,由小到大挠话怂,由弱变强的变革酵弹呢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讣朽枚、有益共胳卷、独到的成功尝试疤。但是苹冈滥,当中国经济网记者约请徐和谊浇,请他以《老徐和北汽这十年》为题娩,谈一谈自己与北汽集团时痛默,徐和谊温和薄颗、憨厚地笑着说筷力,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浚商,少谈鳞,少写逼普。    于是了海,在不久前的一个上午忿敞,在北汽集团的一个会议室里究,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访姜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陵贸瞧。今天是系列报道的第一篇愁。   当时诬道戮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路厢黔怯,实现跨越式发展”的战略拾,以及构建整车芹、零部件铝坊患、研发困酥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氦恐椭。“老徐这人的特点就是说话算话蜜捌丧,真抓实干担每逻。眼瞅着北京汽车研究总院枪邓细、海纳川汽车部件楷辫贸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垦瑞纲、新板块一个接一个地建立起来驹韭,形成有力的链条胆茄好,轻装上阵权,并有序运转”被栏。 北汽集团党委书记访、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凌魏,连续多年蝉联世界第一侍彼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题丢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绥授逢。    世界汽车产业的竞争是国际化的祁劝苍、规模化的魄家,更确切地说是集团化的催。观全球汽车产业格局能庐,能够称得上汽车集团的缅副醋,美国有通用疥跑短、福特刺苟槐,德国有大众琼填即、奔驰歉孟、宝马伙,日本有丰田啦谦、本田沫,法国有雷诺-日产懒膘、标致-雪铁龙镰,韩国有现代-起亚饥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前禄傲,谈到中国的某一“汽车集团”坤弟碾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到敞,没有自己的品牌和产品山,不就是一家投资公司吗悲?算什么汽车集团!    每年播煞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名驳需,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邦令,不但被大众秤、丰田司胶免、通用们甩出几条街程,也常常被长安砂捷潭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刀师疮。    因此冬褥死,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧涧么,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展莫情层,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题且茬。    过去10年间忍染,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后梯,在汽车产业集团化方面做了大胆牟驳、有益的尝试靶康,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啡胺党,逐渐培育题、锻炼成为一家颇具规娜恚和实力的汽车集团糖柔朝,在研发箩谱、制造删、人才丹、创新河、管理等各方面实现了标准化起浑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业菲瑞,曾经拥有一定的基础和财富速海,令人期冀;同时绿假盆,由于分散化拐厩犊、碎片化扭晨弥,更存留令人难以释怀的遗憾乱舵颧。    北京轿车工业与一汽涟肯蒲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贬刻,有考证甚至认为桑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌怠泵拟。    据汽车老人陈祖涛回忆柯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时簧瞎,北京生产的轿车最早使用了自动挡旧凛慰,而对手只是手动挡椽。    上世纪六七十年代附杆且,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北说光,成为一个时代的记忆害。    而同期羔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北壁,遥相呼应的笑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凹卉。    改革开放后邢取,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惶副。    到上世纪90年代蹬缓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锑长、称王称霸龋纽。    特别是2002年稗岭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旱窝,也创下了高速成长的纪录炕泵。 北京牌212越野车    可惜的是糕串,在这些看似个个突出的单体层面之上隋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陕睦对,除却福田与现代典穷耙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刊咀轰,还被同行作为茶余饭后的笑料蜂阑。整车企业尚且如此堂,北汽的零部件企业就更加不堪了凌际丹。由于资金矢凭痉、技术和观念等原因卿如舶,大都跟不上主机厂的技术升级玲美嘛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷详溃,有的企业已不得不靠出租房屋度日底士街。    忆起十年前上任之初的状况徒乡腹,徐和谊对中国经济网记者说哪侩还,当时的北汽一盘散沙己撕阿,特别松散扔趁,单打独斗四篱,各自为政外,互相内讧涡,效率低下……照此走下去斡嫁宛,“没戏蕾链,一点戏都没有”!他边说边摇头肚颅。    由于资产结构的相对分散匡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拍。日常运作中哆,大多只是履行政府赋予的出资人权力灵,无法形成一个科学的集中管理机构农姆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系并坊毕,深入企业经营管理了迷煞仁。    2006年10月底冬譬,徐和谊出任北汽控股公司董事长凛触衫,恰逢“十一五”开局之年夸程炒,他率领北汽以科学发展观为统领夹,对产业结构和发展战略进行了全面猛、系统笛呢、有效的调整技。    有北汽中层管理者清楚地记得怒溜,当时卡棺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路希喀累,实现跨越式发展”的战略掇矾,以及构建整车疤江同、零部件嘿、研发轻澈丁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径室竣罐。他说厢,“老徐这人的特点就是说话算话泞,真抓实干欧。眼瞅着北京汽车研究总院蹦尾、海纳川汽车部件稿艇囤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秃、新板块一个接一个地建立起来北,形成有力的链条两佬,轻装上阵玲哎,并有序运转”毫圣觅。    到2009年簧,短短3年时间哺,汽车年销量突破100万辆大关堡泻羚,销售收入突破1000亿胁匹男,北汽集团化战略初见成效删。 2016年棉派,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日晦弹环,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”些挫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入庭,公司治理结构进一步完善廖啪茅,集团的功能定位更加清晰;同时疤熔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实担,并将在人才吸引疮碗星、产业链完善及兼并重组中膝骸,发挥出更加高效的运营效率撮鸡修。而外界则普遍认为靖锚,名称的变更谱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源群衅辉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鲸。    “北汽控股更名为北汽集团饭轨茧,是北京汽车工业的领导体制息、管理体制的一次重大突破茎,找到了北京汽车外岸侍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”仿痊砰,徐和谊当时说夹能。    随后寝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团笆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标点。根据规划俩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筋,大力发展自主品牌魔吓刷,完善和打造全产业链哦抚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卯,进入世界500强管。    “说到做到受饱斜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酞薪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弊耿哭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破僻董蛔,战略性新兴产业蓄势待发型讽葛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升奇赏撵,各项增长指标位居中国汽车行业前列绿,成为近几年来最具成长性的企业集团徊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠杀:李芳" "   姚景源认为灰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持兄,而产业政策需要与时俱进杀。    杨裕生表示腹辅:应适时推动电动汽车市场化哺匠芹,也就是补贴退坡骨队,一直到取消补贴膏盲京。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狗嘎蒋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冻。但是辫蔼探,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岔,不宜鼓励搅橙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沮。    侯云春指出同戈,新能源汽车发展需要在供需两端发力槽,两手并用瀑蔑视,推动新能源汽车健康发展激。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烁典,表明在国家相关政策的助推之下彪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展潘尽世,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敝蔼。其中高矢,规模巨大啼情、涉及金额超10亿元的骗补事实芳涕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”释。昨天搅,几位专家学者的观点引起关注推限跺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认被夸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磋酒。对此蜡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示水掠眠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段妊忙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性曙簧、必要性的措施骇官。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蓟,政府对于新能源汽车产业要进行干预粗襄疾,而关键问题是怎么干预挞摩琳,干预什么僧燎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持貉息钉,而产业政策需要与时俱进”沛惰,他谈到愁携欢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用党,并提出产业政策应该遵循四个原则笑帆。一是产业政策不能替代市忱省;二是产业政策要管产业克譬顽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物姬辞。    杨裕生也认为刑,目前的补贴政策有两大问题褪埂典,一是单车补贴过高垂琴蜕,二是补贴总额高册。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辈,副作用很大莽患。    在新能源产业层面拦裴,杨裕生表示癸篮囤:“应适时推动电动汽车市场化反雄,也就是补贴退坡胺缅,一直到取消补贴迷靶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铰改,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”颅抗俏。在技术层面蔡蛾,杨裕生认为龋广,第一应该发展节能又减排的小型乘用车泰炯,第二就是发展不补贴昆使、已经市场化的低速车阮祈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肯讥,不宜鼓励厩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化歉郴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外壳挺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涧,新能源汽车发展需要在供需两端发力撇踩醒,两手并用辆妒吧,推动新能源汽车健康发展鳖。    侯云春解释说洽泄杰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矛。一方面大家喜欢用衬纶蒲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磋寞,政府和企业共同努力痕,使得新能源汽车能满足消费者的需求句霓,开拓新能源汽车的市场娃南哀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纱沥郎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩灯全:李芳" "  如果我们做好准备的话篡烯,赢家当然是我们墒苟。我们不担心其他的跑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拭,我觉得只要我们做得好绦疆赋,一点都不用担心狸膜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一邪勃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陇茹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授灌蹈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恒承驳。其中特别谈及奥迪与数字化江捻。    施泰德说梗戎碌,到2025年以前省粟广,有什么东西能够真正去触动奥迪呢配唤?汽车行业正在经历一场变革呛弘算。对我们来说闲,有一个非常重要的关键词娜仟卧:数字化幌躺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瞄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备禾裂入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勒啃腹,我们眼下所处的时代喷淋菜,奥迪科技一直处于领先地位堤遂硷,并不断进行新的突破宋岁惫。对于数字化凯钎垦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商魏诲催。到2020年时空锣酶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验撵碘,这也是我们引领未来的一种设计尚褪猾,包括其他顶级科技讼猾,包括我们的传感器碱、雷达砍、激光大灯等脖圈揩,都会进一步巩固奥迪的领先地位椿翻。    施泰德说谦放炒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廊豌,我们会全身心地投入到这一点卸傻翟,包括3D地图闯瘦,导航等应用市。对我们来说胁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值纯惶窖。当然骋拢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”寥。    在回答有记者问创碌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走效,有哪些优势凄?在这场竞争中擎暮镶,谁会获胜”的问题时亢,施泰德表示访膝:如果我们做好准备的话瞬嘘琴,赢家当然是我们叫。我们不担心其他的缄绞惯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鸥累筒,我觉得只要我们做得好拳狈,一点都不用担心膘。    施泰德强调咐舍撤,在某种意义上纲槐钒,我们也是一个初创企业扑佰。其实侯镜,奥迪有很多细分部门娜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梳你。如果没有这样的合作此姜,你很难相信粱袜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尝,我们能够成功地实现自动泊车娥、自动驾驶等传瓷。    施泰德预计溯楔雌,2017年害砷,我们要推出新的奥迪A8拴蔫沸,自动驾驶的时速能够达到60公里苛,没有别的厂商做到这一点拟。如果我们明年能做到这一点的话僳纷晾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技描,启迪未来”存热郝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡匡蛔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际塑搜薪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕枫。庆典活动前夕谐揪盆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟娠沫琶。一汽-大众汽车有限公司董事慷、总经理张丕杰除了对政府检边、经销商奔匹汗、员工队硅、用户等的支持表示感谢外谎,他也坦言泰猛哪,在新能源闻澎、“互联网+”等方面厂,一汽-大众起步比较晚懈,这些短板正在引起高度关注饯倦愤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子课凉逛,“因为有你巫,心存感激”经奴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翘,来感激这25来帮助我们成长的所有人太檄黑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就霜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果厩。从前辈讲起喂褂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坑,还有陆林奎等等的领导梧猛活,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策午底破,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呸。   25年来稠领横,我们要感谢的人非常多射。感谢国家和政府的支持与帮助金秆骇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赏能划,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行境谢慈。例如成都侠窖徐,成都今年是高温天气摊画,最高气温是37.5度而且是持续的靛白册。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活讥,政府部门给予了很大的支持和帮助沏退蚂。   我们要感谢1250万用户烩滩,感谢他们的选择和信任肠剂。一汽-大众从项目开始建立就,一直到第一款捷达开始投产灭,捷达在市场上并不是一帆风顺的橡,它的初期是走过了一段曲折的道路悉媒。正是在困难的时候糖写,是客户帮助了我们庆级、鼓励了我们农涂腹。还记得在困难的时候谜鞭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脑横,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象笆毁匣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赂垄份。一汽-大众的员工非常的进仁蓖乘辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化渤、吃苦耐劳啊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬魔性涎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦是樊。大家知道一年365天谐屁创,如果周六周日全休息就要去掉52天划涵戊,把所有的节假日都去掉赐吐氰,标准工作日应该是250天建,工厂的康采恩标准就是由此设计捅痘龋。而我们加班到300天尾习叮,320天是常有的事阶,员工非常辛苦卉,所以在这内失,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凹勃蕉。   要感谢中德双方的股东掇害。要感谢他们具有前瞻性战决策嫂绕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开飘细。一汽-大众的建立放杏苯,当时在中国的汽车合资企业岭炽返,一汽-大众成立的时候也不过就两家限铜衰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下虾达疾,股东双方做了前瞻性的战略决策獭焙绞,才有了一汽-大众桑徒,我们要特别感谢中德双方袒。   在一汽-大众发展过程中盯,比如一汽-大众西部战略喀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场娩。一汽-大众在西部建厂的时候捐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力榷。现在在西部的生产基地尚读,今年他们的产量突破65万辆缴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略极肚患,在股东的决策上由一汽-大众执行的朽寺泄,也取得很好的效果项。此外萝辅,还要感谢1200多家的经销商颓、700多家的核心供应商合作伙伴付。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展刃埃翠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些的铣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诫土。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态滴裁敖,中国适合于家用的车型非常少吵澄扭。25年来貌己,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆观朵,上缴税金3700亿元幢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众翱徊婚、奥迪两大品牌12大系列产品捞并藩。   25年来亮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刃残囤,带动了中国汽车工业质量意识的提升绞怂贪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌镰萝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蹋,一汽-大众是领先的竣扫。同时橙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主尸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展腊搬茄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验的功檄。首先蚊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陋洪鸡。一汽-大众的体系不是一天打造出来村笆宏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的断瓣霜。   其次瘦,一汽-大众拥有一套完整嘿徊、标准的制度和流程的有力保证缮览。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰跨,制度和流程是保证衅。   再次涉舞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针荚,在经营发展过程中有很多难题需要解决懒,有很多矛盾需要平衡绩狈,用什么样的标准来平衡世醚?底线是什么距?那就是质量吐富餐。一汽-大众一直坚持质量至上吵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来哪哥搏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承黎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蕉萝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业极,这也是质量至上的战略要求鲤。   此外挂科,高品质的人才底搜卵,具有工匠精神的员工猛嗓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质收铅、传承的文化也是高品质规,得到的技能训练也是高品质骑翟。拥有和企业共担风险的合作伙伴遍告讣,无论是过去唾咐、现在还是将来都是这样息,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓣。一汽-大众在自身发展的同时成深泵,也考虑到了整个供应链的协同发展列脓,对于整个价值链会有高品质的要求干烫巨。   最后顶圣筏,一汽-大众在努力践行企业社会责任花外冷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涎良瓷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持棚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咆,既要总结经验和收获倒半另。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训久藉怒、走了哪些弯路鹿铝,下一步应该怎样避免匠邪。   如果说到过去的不足玲,SUV细分市场比例快速提升钠,一汽-大众对此准备是不足的莎,对新能源长底固、“互联网+”等方面的起步也比较晚修翁警。一汽-大众对于未来仍然充满信心灿畅,这些短板正在引起高度关注顷票,企业正在考虑这块短板如何去克服棋。   2014年门毕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议洛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侮啡焙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蓝搽赣。   面向未来捻侥戮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头帆,保持创新酞墟、驱动发展朴人戒,并释放出更强的增长动力建保蹭。同时福隋,也会与各方伙伴实现合作竞猜太,实现更为广泛的互利共赢纱无,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任客裴里,不断回报政府霓容、回报股东成握泵、回报社会泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客珊逞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间很,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访解。他表示册厂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位愤轮诚,并将继续保持限量生产以追求独特性牡齐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来晶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante保。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低台话玫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用痰。业界有所疑虑的是涣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象票税挎。   对此懊射定,薄亚铭向记者表示多,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低权,但都不是便宜的车型躺蜕。Levante的价格达到了100万元左右韧温,Ghibli的价格也达到了90万元左右埠儒蔽,在产品定位上依旧不低钎煞。同时茅航,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盲袍,依旧走高端化路线衔败膏。薄亚铭还讲到蚕容规:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司手尺厩,不会把目标提高到每年20万辆呛炯、30万辆的水平勺乐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嚷,所以我们能保持品牌的专属性吭昆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明窃词,他表示坍敞渡:本次车展上上市的新款总裁车型巍罗冕,除了在产品上进行了升级外缕啸苟,还提供了多种个性装备惩,客户可以从中选择很多种搭配呻。此外露,新车在性能上的提升显著躺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓤监浇、动力最强的四门轿车惹。   此外峨辅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业幂苫,开始尝试电商销售模式纬。薄亚铭认为缎午,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骸,因为中国市场的客户已经变化吗淑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的剑,现在有很多人都用手机去买东西劲黑署,这是市场发展的趋势藏圭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前飞腐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式芒,即用户车主首付车款后秋伞矢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司韧沦限,到整个租期满了以后赁,这辆车的物权就归给该车主肪嘶高,该模式类似于分期购买沮颊孰。   薄亚铭说拒歪扰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行硼蜡,但是在中国市场还是刚刚起步磋交崎,有一些量产车会采用这样的方式做刻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嗽陷鸿。他还表示瓢烦顶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策幸裴秤,其实反响真的是挺不错的腹。尤其是北京嫉、上海这样的限牌城市驾。通过租赁的形式苛浆,牌照将打包在租赁费用里面瓢憾。当车主买到车涸,即启动融资租赁手续斯查,拿到车辆牌照官协竭,不用为没有牌照而担心廷封陡。如果是企业车主圃蔽揭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裳,是非常划算的勒镰百。”目前碧烘,该项目仍处于试水阶段宪瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠吻顶:李芳" "新能源的发展凹勘身,是大势所趋龄感惦,但具体方向悸匠羡,也扑朔迷离锈。    电动车会成为未来的主流吗臣?现今的新能源汽车产业健康吗甩?什么样的新能源政策更适合我国国情佰丁?    2016年9月2日遁嫡,在2016泰达汽车论坛上说,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访都畔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”铰,他认为稗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题哎,恐怕不可持续队,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外厕,何光远认为亲覆凹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向词匹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巧卫,这位87岁的老人谈起汽车工业钨蒂,依然有些动情掇吃。谈到电动车发展告视,他认为乏,把电动车归为新能源汽车是不合适的迹膊。因为小绥,第一存,电不是新能源邓,第二曝设思,电动车也不是新东西踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解饶箩,电动车诞生在1834年杏开,是英国人罗伯特·安德森发明的斥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年舒播饯。    何光远认为按墨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”故挽,不科学镐辣夺,应该给它正名僳,就叫“电动车”惶,或者是纯电动车谋弄涩。何光远认为睫哇蒋,电动车国家政策的支持力度非常高垦豆饥,所以它现在发展比较快寞靠,去年生产了30多万台钨吧碍,但它还是有很大的局限性墟煌。首先咖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便毁甸送,可以长途旅行使用洞。即使快充也得半小时以后肪烘,但是经橙幔快充的话淖轰干,这个电池的寿命也会减少屋购啸,慢充就需要几个小时伪瞥考,充电的时间很长径储痰。另外廖,行驶的里程很短伺沸,有一百几十公力就了不得了博硅纲,就是很好的电动车了伟菠图。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喝,我认为不可能持续景里。”何光远说疚,很多企业是因为补贴才做电动车藉,事实上伦,内燃机节能潜力还非常大捆,缸内直喷技术须谱促、柴油机的高压共轨技术烹镜袒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助凌措挝,因此晌及超,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啸,不能被动揖稹,节能是最大的减排俊斧汾。    甲醇车大有前途    现在泛菱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战凳房奠,因此理弥,各国都在研究替代能源与新能源汽车吉。美国斯苯、欧洲罗秒、日本傲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖派垃,但因为资源禀赋不同奠策盼,所以技术路线也有所不同纷料孺。    何光远介绍说劝享操,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题懦,在某种意义上讲窃脸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鲜,虽然同为乙醇兢臂碌,但着眼点不同;日本缺乏资源盎倘,自身资源利用问题不突出蕊,因此吼珊梯,把提高汽车燃油经济性作为首汛信鸱弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用千,日本也在搞甲醇的研究冠瞄粱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定避福蔼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线馈。    在能源归、交通涤委、环境味、经济四位一体的框架之下毯录,中国又该如何考虑替代能源的问题醋逻普?    一直以来碴,煤炭是我国的主体能源前福胜,占我国能源消费总量的66%至70%阑蹬。何光远认为粳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用党。推进我国能源生产和消费革命磋挞仑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路砍谎腹。而在煤炭发电供热的同时揣,可以产出甲醇盎础幂,可以为内燃机提供燃料碑蕉,所以闪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁叹、高效利用是紧密联系的码。    此前舅刹浑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宪囤,这4个省基本上就是产煤大省裴泵、山西淮、陕西铣逢麻、甘肃厕全、贵州看蹄诬、上海市采蔷截。现在规模最大的是山西墟、贵州软,其次是陕西缎埃驮。    何光远介绍说事,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吐蜕,车都经过天津检测中心检测推黔,上了公告糯搁,经济性也是最好的边贪钦。“我去看了加注站先痞懒,M100甲醇100%烧甲醇饭厘,2.2元/升胯,现在已经降到1.7元/升了箔卡官。一个半甲醇就可以代替一个汽油拈镀李。所以说读,甲醇还是很有希望的棠。”    今年3月份倡厕,工信部覆块、科技部亩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点微,验收的专家组由何光远担任组长去验收轿。何光远透露说掠赣瞎,山西验收以后电猛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嗣亨换,开会以后形成了正式的报告唯港憨。现在凹禽信,在各个部门已经会签完了刊烫弄,在等高层领导做最后批示驾娄葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜独:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吝惫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕率附。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钮睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅轨假,力邀政府炮、行业疵巳、企业啸漂倾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脸,寻求产业发展有效途径捞哀荡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录防龋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妨、先生们蒙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容僳。今天乔洁灭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掂老充,主要是围绕商业车险改革的思路和效果港,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先篡哥水,解决大家的疑惑兑饲柿,为什么要改革许?现在存在什么样的问题甲?第二泄傻,改革改了什么爆?主要内容喝阮、实施步骤挂伟肆、目标莽嫂憨、原则帝、政策选择等等建茶阶。第三扇胜纠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了裴讳,改革试点取得了哪些成效臼坞,用一些数据和大家进行汇报骚。第四矗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望轨反斤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件筛辱,从国际上来看炔窍客,自上世纪不管是美国鲤貉、欧洲室、澳洲还是近邻日本悉颅胜、韩国脖缄、台湾等等斑韧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唾乘,至于费率为什么要管制挥梦?为什么要放开毙唯?这个也可以做一篇大的题目尉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势顾嫂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定改船戈,逐步地向由保险公司自主制定转化腾断光,定价因子的选择就是什么样的车保费高怕古沤、什么样的车保费低摄郎厕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恒。   但是桃倦腑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时唬倒,还不能叫现在完成时规斡揪。比如说美国若干个州你,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的男,因为不同的政策取向有各自的利弊叮刷肺,这也是一个非常复杂的政策选择过程匹。   从国际保险市场改革发展的经验来看闯,改革前和改革后懒担,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芍耻挥,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疤、复杂化罐箍,定价更趋精细化饱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应丧统慰。在澳洲一些国家颊醚盘,改革前超额承保利润改革之后就消失了窜藩什。对于我国来说窟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革那盎绒,从2011年开始社会或者舆论坑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朝短,行业本身也长期苦于在低水平略柯传、无序化竞争这种环境当中很难转型升级普。另外们推,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用链漠,在这些方方面面力量推动下继睡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作魄。   在改革之前是什么状况兑昏?简单跟大家介绍一下痛。从人民银行管理保险行业开始铜极官,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嘲配,在保监会接手车险市场之后涧,也是保监会统颁条款费率借,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肠底,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烂凭教,整个行业亏损轿、消费者投诉也比较多寞猜承,所以到了2006年的时候惭,这个改革又走了一个相对回头的道路广锹备,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套搓截,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纬玲,比如说行业比较统一酒圃稳,消费者认为条款费率比较容易理解橡,恶性竞争的风险得到一定遏制潮,但是负面作用大家可以看到趁伟底,一个是条款法律风险很大信苏俩,不能适时的随着道路交通环境拈粱、司法环境咖溉惩、社会经济生活环境的变化适时进行调整无肋阀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寐群、无保不赔惭昏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑列。   第二档粹,在监管方面定位也不清晰讥缅。对于一个自主经营窟瞳卢、自负盈亏的保险企业猩,没有条款费率瓜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力趁绵,改革发展没有动力勉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凹埂,所以整个行业是在一种规牟窒冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展七。   在2011年姜、2012年前后经过评估凹泻是、反复的讨论栏翅崔,其实当时市场上两种声音都很大少芯,一种认为行业就是应该统一规范标准化奢扒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晾似。经过反复的评估和权衡馁宿,也是在十八届三中全会的指导下泪谐橡,改革的方向目标原则最终得以确立祭,这是在当时发布的两个文件榔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标辽绒,比如说要提升行业的发展和服务水平剂才凭,使价格更加合理痹讳默,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担孩拎枯、保障范围受、服务都有一些诟哺芰牙稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向思筏。第一个是维护投保人保险的合法利益久傲颓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向胶峰。第三个原则是稳步审慎推进努登,根据一系列的国际比较研究眉,大家还是从中得到一定的经验和教训末椒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果票尖冕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纳门厢。所以继污,最后选择的改革途径不是一步到位肮解,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标浮库暇,它只是在长期的甚至六年逞喷水、八年丹讹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态当,这是改革的一个总体思路溯,从条款填、费率稻、监管三个方面这是一个简单的概括贩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款倾,大家不用仔细琢磨当中每一个字箩艇崇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系睬,双方义务关系是怎样的标准化流程蒜踢。   除了行业示范条款之外宏世,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充妮戈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汐杀,不管是欧美还是台湾嗓、日本氨逼夹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门耍赁、百花齐放的状态盲酥携,因为每个合同涉及几千个字猫,实际上颂刹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系斗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择毫。   在费率方面分成两个部分爆,一个是行业的保费水平砰茧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业眷艇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨,对于汽车来说堂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梆参。所以在整个行业层面建立车险信息平台赐侮,收集各个公司历年来的承保理赔数据变书,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的砷蚂燃、科学的定价的参考嫡擅愁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动熄盾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骋烤浪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了道。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端按膜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恒粱。在行业基准保费方面炒,行业协会做了以下工作绵裴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泥魂,在这个层面桥猫废,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平古,其实是相当的弱晦添嚎,这么多年来的承保标的夸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名纪、编码实际上都是不统一的碧路帽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据规丛汇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脊饰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库房唯毙,这个数据库目前正在申请国家标准鹅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理讨,对每一款车归集了二十多个基本的字段蜂煤精。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嗓,给消费者购车提供了一定的参考闯痕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈电。   在行业提供费率参考的基础上健朗,保险公司它是怎么定价的谜?现在也是大家很关心的一个问题闲,为什么有的车费率高断耸、有的车费率低恋壬,为什么今年高明年低阀?在不同的分类当中有一些差异督凹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子马伟,分成从人因子和从车因子两大部分钮捎毯,每一类因子当中又有若干个维度湍池,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力须位、风险定价能力肠久、风险管理能力自主制定的疲创吉。   比如说惺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颗渐秦、他的生活方式热搪、他的信用程度等等盖常,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格剖释,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险激陌,它的安全性录娃、可维修性等等亭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险递,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泪娇秤。   国际比较先进的保险公司跺,他们通常采用的定价因子胆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了旁橡伴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考切等塘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吵,这个差异可能我们现在还难以接受茫钙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苇翻刊。   总的来说筒似,保险它产生和发展的基础是数字法则楔,在大数据的发展背景下番当,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用熬悉杠。   前端越放开后端管的越紧聪书,如果费率市场化以后搂互罚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争畅竿、整体亏损的这么一个状态贿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施献。   实施步骤镭攘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酒糙。到今年6月30号为止嫌,第一阶段的改革基本完成了踌趴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外公,也开始体会到不同的风险对应不同的费率虾担缴,不同的索赔历史对应不同的费率幌甫暗,不同的车型对应不同的费率晌盎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仿享劳,这也是改革的目标父,首先是平稳过渡锌颂。   下一步熬,费率科学化鸡掣、精准化坍、精细化程度会逐步的加深抢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的诞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舜斡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妮,经过一年的改革试点豁,消费者从全国范围来看邪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辟萌浑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的现厩邢,对于高风险沪、高出险的消费者聪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了堕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费袖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率熟榷芒、道路交通安全水平都得到一定的提高史澈促。   从行业的整体情况来看缎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拎籍,增速营改增以前是11个点砰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点斡,仍然是持续稳定增长汝壤,这一增长是在保障范围扩大捅和、车均保费下降的基础上实现的轿林按,车险行业的承保效益基本保持稳定丹扒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标貉,两个点的承保微利山精。   在保险行业层面来看避,公司的定价水平秒切、服务能力在稳步提升的胁。外部正效应也比较明显去前,一个是车险的出险率大概下降20个百分点力寂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系琅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劣司涛,大家开车上路更审慎了飘颈,小额案件在索赔的时候可能更理性了良。   下一步工作抚恕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菇社,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拧,也就是说除了违法犯罪不赔熊市昂,除了不可保风险不赔备碱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险射、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吠揪席。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵劾纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体咐顾粳、不同的投保人穷愁、不同的车型价格的差异会越来越大卯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顽物孺,更好地提升保险公司的核心竞争力讳,也更好地促进道路交通安全辱偏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缎叉绞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋绣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梢廓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部茨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枯,力邀政府壬犀岛、行业深判、企业币哦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见母胆扯,寻求产业发展有效途径武粳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录扔规。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仿奥量。第一纶邻,SUV这几年是高速增长巴据缕,我们做一个判断啼程降,这个高速增长就要成为历史了嘎裂,往后没有这么快了袄末,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卤涪,份额还会提高稀。第二捂晌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鞠剃遍,就是份额和价位双提升超,这是与2000年-2010年非常不一样的变化溜淮,之前是低价位提升份额实费烤,这次是价位在提升熟噬蓝、份额也在提升疆。而且我们判断还具有可持续性乒。第三套滇,汽车厂商将会由过去的蚊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强程统、弱者更弱竿虹姓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组剐讲钙。在此主要介绍前两个促酶,因为时间比较短释夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谷。从图中可以看到催纠斜,从2007年开始派揭陡,SUV进到了一个高速增长的阶段炔拨巢,连续九年年均增长率达到46%久伍咕,今年前七个月也比较快囊络,增长38.6%付。此外伐,市场份额在迅速提升东士,今年1-7月份市场份额达到40%藤淡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辩们脾,过去几年每年4个百分点腻,去年涨了8个百分点涂,今年1-7月份又长了4个百分点丝,自主品牌SUV占自主品牌的60%髓,SUV全面热炒讳,豪华车匿咖亢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高考垃摩,下一步还有空间坡。从这张图可以看出管俄抨,一般的合资品牌韦察,SUV比重还偏低剂,豪华车和自主比较高氛,不同级别里面SUV占比较高行迸,不同价位车里SUV比重也很高魄鼎,还有一线唾、二线碾艾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)些菜,不过一二三线的比重是去年的数据偿烩,今年前七个月是四十了律抬,今年没有注册数据可以看得出来浚。   但是趣,我们说这些年嗽鞠,suv领域基本没有在空白市场其祈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嫉湃,需求就会出现放缓的趋势开,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势媳缴勺,2012年-2015年逐月都是向上提升的残呜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走习,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月氯缔圈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了潦必。相对于去年男断黄,虽然今年全年涨了5个点卫莱疟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了澎拧珐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蜜椿抖。   但是师吻琼,我们说还有增长的空间芍唐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点素,我列举了国际上两类国家的SUV的情况菩,大家可以看得出来孝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家溅秽拔,大约在20%左右停愧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淑绷巳、加拿大道、俄罗斯这些国家殴。这些国家总的来看是地广人厦喽淄,SUV占比比较高围休,人口密度比较高的SUV占比比较低芬密,但是也不完全成立么,韩国人口密度也很高但是SUV很高扇幂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瞄克,这不完全成立筛,这两类国家的情况是存在的目谓顾。   如果跟美国相比戚,美国是把皮卡不作为乘用车肠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屏将,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距籍推,与宽口径比还有11个百分点秀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酬祷兢,五十多不一定是峰值点雹从柑。   另外驹,欧洲这几个国家搜磐导,虽然SUV占比低疯途,但是比重也在提升蒲刮,从8%涨到25%皆,SUV的热潮是全球性的倘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下洽,美国含康厦、加拿大这些SUV占比高的国家糠矾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勃截,大部分来讲可以占到40%左右岛愧赡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高喜弯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低锌寄,欧洲这些国家就是两类删,我国应该是随着美国舍、加拿大虫、欧洲这个情况熬钞沽,因为我们已经占到40%的份额了睫廉趣,如果按这个去计算稿舵,中国的三厢轿车是48.4%逛妹慧,还应该有十个百分点的下降空间涧冻,下降去给谁踌繁娩?基本上是SUV搂茄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%彼拨风,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升窘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点努柯槐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升帛头,这就是我们对SUV的一个基本判断仓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化渺店,就是份额和价位双提升愧,这是非常不容易出现的一个现象勿席崩,如果把它拉得更长一点看赖泪贿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段遁,2000-2010年连续提高了犬非,最近这几年不太好窟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升杠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间函凑表,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瓤,2004年稼、2008年坍竣式、2011年套、2014年匿,其他年份至少是相等的沟,大部分年份是比它高梨清,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的孪糯。   现在一个更积极的情况来看谭,就是我们的份额在提高古笛勉,如果以总体的市场为100的话旅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%宠履,如果以生产量为一百的话合钙搜,我们的自主品牌已经占到了35%得羞统,其中提高最快的就是SUV素襄狭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吉桥喜,它占到了一半以上的份额片题末,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降般搐,以轿车为一百揭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%甲撵径,连续几年都在下降何钾,轿车竞争力在下降景粳吭。但是自主品牌总体上的份额在提高镜化铆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显枪开罢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车竞,这个销量在提升谈,低价位的车销量在下降呐句夯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长块,增长最多的就在这个5-15万区间拨陕疚。以自主品牌自身为一百的话脖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%档,现在只降到了3.4%汤滤,而5-8万的车这几年也在下降戈温,增长最快的8-10万的车和10-15万的忿,这两个价位上涨的是非常的快喇褂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%还,还有10-15万由原来14%涨到28.9%岸甭,自主品牌的车价格明显在向上走佬,这是一个积极的变化司。   另外络,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见幌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铝, 10-15万区间春,自主品牌在里面也占到了28%缆腊,这个变化是很积极的锋芦挎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的僧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蓝,最高峰是2013年213万哥闺斡,去年降到164万颊额芥,但是SUV在迅速地扩张母,大家看这个SUV的比重沟,原来是二十多万辆秤券督,去年到150多万辆涉偶膘,右边这个图是10-15万蘑匆刷,更是靠SUV在拉动的昧软,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争宦嚏,这是一个非常大的积极变化嗅哩且,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升唯,这是GDTop的一个调查数据绥匡,这个一百辆车出的事故故障率草忿摊,自主品牌在2003年有四百多个事故酶,合资品牌现在也在下降丝,这两个差距正在缩欣斫ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吗。   从产品的角度也可以感觉到猜,最近我们的一些新产品像奇瑞茧仑涧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价隘童,这就是一个积极的变化泊会捂,这就预示着我们未来具有可持续性攀。而且可以看出孩螺遍,如果以前二十名产品排名算的话仓抽私,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3柒盘芹,一个长城C30一年卖了15万辆左右林,前二十名里面我们有两个妓。2013年更少一点式峭嫡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的娶坊,前十个里面已经有四个是自主品牌的纯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吗歧枫。   这几个发展量比较大的企业掇脆粒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腾,这也是积极变化疙挥裙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量囤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胎冬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城既俊,国际市场南美洲淖、亚洲陛赣、东欧巴蔚、非洲是迅速扩张的市掣媪稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力樊,我们产品出口大国全是这些国家半筏细。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家犯哄,跟我们购买力差不多台辨,人口加在一起12亿扳虫,跟中国市场差不多按碉,换句话说中国市场去年卖了630万辆颅渺慑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车⌒氐 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的贺肺携,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议崎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赊滤笔,传统汽车大有希望珐,至少应该平等地分配国家的力量刊,在传统车和新能源系,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重览醚滑,力量投的也太重倍搭,下一步要对传统汽车给予足够重视盛信块,它完全有希望获得好的发展肪门吴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了兼,以前是高速佬茹篮,未来是中速庙瓮陆,它要抢别人的份额卫。最近两年这个数据可以看一下茶犬灰,自主SUV唉,连续几年50%-60%的增长段,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长讹咕誊,这就说明这种竞争关系在发生变化筹喇,这是一个岁。   第三个观点我们就一句话带过了龋卧,汽车厂商的格局要发生变化雄,过去是大家共同进步菏亲日、共同分享发展成果材,因为有年均30%多的增速午蔡伍,最近几年速度已经降了年均降到11%了吕曝魔,未来还要下降督钮疮,大概8%左右或者稍微高一点歼静皆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闷戈。另外合资内部也会竞争醋汕,自主内部还要竞争讳漠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了里,大众占到33%垂,最高占到38%辩喝,就是中国销量占到全球销量敞俩,宝马行睡、现代妹、PSA都占到了20%赤,通用15.9%吨烧,如果把它的微车也加上超过25%能矩场,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高描套,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的极下,要么是维持全球地位通用地沽汾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众祥许俺,大家对中国市场都高度重视锭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吠晨,我的速度要比别人的速度高忻宝欺,所以竞争更激烈坝、自主更不用说了详,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌广,大家都给予很高的期望慨南,未来我们说竞争会非常的激烈弹,而速度又会下来午,所以未来的竞争格局跟以前不一样笑,以前叫分享蜜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强故担、弱者更弱楷,十四五就会出现兼并重组京躲拱,如果我们放开让更多的企业进来钾双,我觉得这个可能局面会更快漠当,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锤,最多明年还有一年猫窍捣,但是它的速度比平均速度还是快一点驾,自主品牌大有希望密,我说的是传统自主品牌革茄铂,传统汽车还不是新能源汽车踩,另外格局会发生大的变化抚垒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络木:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦媚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕男。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狠歧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拇蓝变,力邀政府鲜、行业畏镰、企业埠柒硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见士理,寻求产业发展有效途径额街幕。   以下为福田汽车集团副总裁无鹤浩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磨曙。 福田汽车集团副总裁墨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辫、各位来宾逞辖仟、女士们告、先生们痊硷申,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挛坛添,能够跟同行椒、专家做一个交流学习梨旁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新矩项、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凛盒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势夹郊儒。从全球战略的视野来看苟殴廓,乘用车的全球化特征更加明显疼镀,很多轿车的平台会在全球市场销售毋喜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炽视侨。举个例子榔烂炭,如皮卡隧珊涵,在北美皮卡占整车比重是很高的何扩,但是在中国趴鞭捌,在欧洲轰,皮卡的量就很小吉层。另外又如轻卡归,现在它的亚洲化特征会比较明显尘钞。还有重卡那,在欧洲都是偏平头的百逝楼,北美则都是偏长头的擒。所以商用车行业的区域特征很明显茬畔哦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的爬。而在中国市陈琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叉陵辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的京眉聊,2010年达到了一个峰值429万辆葡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹭晶,去年是345万辆玲醚媒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过播。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长葱,主要的原因就是因为重化工行业盟凡,如煤炭沛涎处、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化烤。另外整个物流行业的效率在提升喜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巫。   随着市场竞争的加剧伟澄侠,行业整合也在加速苏,份额由2010年的44%提高到2015年53%说,再看一下今年商用车的情况觅跺,今年一到七月份销量略微增长谓题具,整个商用车行业增长2.4%锰坍粟,我们判断是过了低谷画,所以下一步会有微幅增长挪虐裤。2.4%其中主要是载货车贡献的泡,同比增长4.8%箩,客车受微面的下滑雄殊,导致载客车下降了10个点宠琉。   关于未来的商用车市橙锏,我想从四个维度分享一下我们的判断精檬。   第一是从宏观经济层面诲,从金融危机以后贤,全球市场增长的趋势是慢下来的瓢,乘用车商用车的比例现在基本上在8颧暇:2芹,但是进入“十三五”之后我们判断栋泥龋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭令警,商用车因为是物流工具的企业挺怯辞,未来会有所好转鸡祷菏,但变化不会很大珐放儒。   从技术层面来看坏闪雹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0娄秦习,现在正在快速进入智能化的3.0时代峰妥讽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄孕快的攘。   未来的商用技术主要围绕着智能化线湘、网联化犁泉氢、电动化狈、环保化来追求汽车的高效趣韩、绿色失竞背、互联和安全菊膘。   另外从中国的政策法规来看棘戒取,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动淡枫吻,从客户需求来看零伯购,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求不,推动了中国新能源车的高速发展儒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆融碌槽,同比增长102%乌侮权,其中纯电动客车3万辆陋弓,同比增长176%冈伸。未来在城市公交以及城市物流朴斥、环卫等方面肚寺,电动车还会有一个高速发展美筛。   下面分享一下福田在科技创新涵、转型方面的一些经验和做法点绷动。   在商用车2010年达到高点之后绕吃涡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挤膊己,加快掌握自主研发的核心竞争力卉。通过五年的发展来看览,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的袄。福田汽车目前的研发体系是两级头鳖,一级是福田集团的研究总院猜秸赦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异典来,曹博士也说蠕辈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆阿陌染,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心零凶彭,是一个二级研发体系猾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程通、整车的集成以及牟喑块开发和整车测试的三大核心能力弛柯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒踩茨梯、康明斯等等合作单位进行深度合作峨、改变和创新凄精,推动整车的技术进步妥推朴。   在转型方面粒借,我们这几年主要围绕着几个方面赦燃。   第一是产品低端往高端转型氏蛾,在“十二五”初七,我们的高端产品占比不到20%写,我们到今年年底高端产品能达到70%欢。   第二就是从国内往国外转型公,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%隘谦孙。我们连续四年商用车的出口保持领先疼脱寄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驰泪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型琅孪彼,另外为了解决汇率和贸易壁垒烂铜,我们在属地产业化方面做了大量的工作画咸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捻券。   另一个就是从制造往服务的转型虱俗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色认撑,在“十二五”期间卸估,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础棚顾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戚停,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子问。福田康明斯通过这几年的培育故,不管是从业务的规模姜抢、收入懂罗八、利润现在都发展得非忱患粒好供焚,另一个他也对我们福田汽车的整车京,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮危好的支持枚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新傲颓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3强昆朵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烷恐。可以说尽管卡车的量比较辛评帧,但因为排放比较高喘,另外一个因为运营的里程和时间比较长膜哨吮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的峦匆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍共挡拱,实际上物流的效率还是比较低的贯冗。基于这一判断遣,我们提出了一个“超级卡车”的项目姥蜡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源坷芒噬,通过这种材料的智能化络劝瞪、材料的纯电动幸浦党、新能源的技术路线以及车联网打造绿色跺贩抨、环保播卞、节能俱些团、高效航诡溪、安全迷疲揩、智能的超级卡车骑魏贾。我们的目标是要实现降油耗30%探伪,降排放30%沏猎洛,整个货运效率提升70%碴。   另外是关于福田汽车的车联网技术芹赤侨,我在福田分管车联网业务蹿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值锤韩纫,因为乘用车是一个消费品纠踩,买车和用车的基本上是一个人揩晌锯,而现在主要是用来出行的脆阂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控环抹,但是商用车不一样档穷烯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的辜拟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用滇竟奈,驾驶行为各方面的安全石筹,另一个就是乘用车是一个地域性的车磐蹦蔼,不像商用车需要全国跑楞冉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨腔街,过两天跑到海南去了梆敖惟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弟楼钦。还有商用车的故障率射目,因为它的工况复杂添谓耗,商用车一般具有轻载仙、标载和超载羚晴解,但是对轿车一般不存在这个问题幢涵事,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的耸。所以通过车联网对车进行故障预警拢模慨、排除以及程序优化等方面马舅骡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些禄逞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理氖赎,建立与客户的互联互通含戚,为客户提供增值性服务释,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商敖忿、服务商和供应商产品质量和服务的水平璃醚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凡牧伟。大家很清楚倪昏示,围绕着工业战略驶骗陆,德国提出工业4.0镭首,美国也工业互联网步懒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略柿虱、英国的2050战略舍凯,中国也提出了中国制造2025倒染坞,福田汽车结合自身的一些现状蠕没瓷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屯闭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部群、企业与企业怯擎、企业与产品般手、企业与客户的互联互通匣泥骚。“五智能”就是商业智能棵腊茹、智能管理猾、智能汽车杭、智能工厂份毛、智能制造戮偶。时间关系受,不再进一步叙述竿。   目前咖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期睦。福田汽车愿和大家一道锋到,通力合作袖敝,整合资源完肉,协同发展磊笔氖,共同推动中国品牌的加速崛起欣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献楷枢楷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓妥捌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殊侵驹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡傅蛔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崔推,力邀政府动诧柯、行业螺艾愁、企业切、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膘贪疲,寻求产业发展有效途径钉讲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员抄喊稍、舍弗勒集团副CEO童疽卸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动芳膘、驰骋未来》的演讲实录掳。 舍弗勒集团执行董事会成员够、舍弗勒集团副CEO回、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酱夺、女士们祥城靠、先生们斑髓隶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论继,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略文括睬,我们的愿景骡路,是如何来推动我们未来的出行和移动垒母伺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容荷磨斑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瓣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钎末白,我们是一家领先的技术公司倒席,在全球都有我们的足迹刮鹅,我们一直致力于移动京雀锈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用趁鸽嘿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舌。   舍弗勒一直致力于创新阶靖强,也可以说我们成功的因素是质量害芯违、技术和创新季陷。我们在制造业方面有很强的实力精,在系统研发方面投入非常大缎匣檀。我们创造了一流的工艺和技术椒尘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门斥揭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面匡梅糙,今年我们在德国获得了一系列的奖项僻港丸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品璃角。   就像很多其他的技术企业一样盗链沏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拇。第一是环境友好型的驱动瘸汐,第二是城市交通屡皑,第三是城际交通岛,第四是能源链糕。比如说大家可以看到委旱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛功岭,人口结构变化非撤蓿快级伸,老龄化社会已经展现在我们面前贸罗,技术变得日趋复杂汲懦,数字化技术的利用领域不断的扩大败,我们需要找到更好的方法来彼此了解绅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作嚼。数字化是一个关键厩案,另外就是环境方面蓟较摩、可再生能源还有资源的可用性缎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题烯侮,资源的短缺也是我们要去关注的某光爆。   再看一下经济的趋势锈冒沽,我们现在处于一个全球村擎矢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题玩倘媚,这些是不一样的波澄狭。另外就是可负担性的问题槐,我们要为客户带来更多的价值间拷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题镐,这些都是我们要去关注关心的社。   我们来看一下未来的战略苗诚赤,主要涉及到四个窗口架。   第一是产品本身共逼,我觉得对于汽车产业庞惺,对于机械制造产业来说都是非常关键的凑雇。在这个领域/行业瀑围,我们需要更多的关注环境友好型的驱动笑叛肉,要减少对环境的污染对伐。   第二是当我们制造产品的时候澄,或者制造产品元器件的时候朴,要关注它的功能拿堕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行系驾腊、城市的交通希葛,对于汽车以及对于我们的供应商揩和,可以为汽车产业提供什么样的元器件砂,这些都是我们要去考虑的陀坏拳。   第三是城际的交通捍贿,涉及到比如说航空耍纽疆、高速铁路的一些竞争商。   第四是能源链的问题勿攘,我们有什么样的能源是可以使用的十党,我们将来的交通工具运用什么样的能源火匠,这些都需要我们考虑晴。   看一下将来的动力总成掂撵。我想给大家传递一个重要的信息习记腔,在接下来十五年时间里旧鞋,从全球来看盾沁虱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成袒棺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勉功。   但是现在也有一个趋势发展得非沉扇铮快悲举架,来自大众和奥迪的这些厂家缓拭刹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车郡。到2025年软酱,纯电动汽车的销售额大概会占到25%潮,也就是200到300万辆的纯电动汽车廖肆感,所以到2030年可能会是一种不同的情况蕊亥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蔽燎。我们还需要让它更加有效一些谴兑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争高剖,还有电池或者是燃料电池等等坟,这些都会占据越来越多的份额伟尘碑。对于我们汽车产业来说非常重要赡急辑,对于政府来说也是非常重要的稻氓千。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料稼驶娟,比如汽油传爬蓬,还需要考虑其他的一些燃料洪醇,或者是人造的燃料等等乃铝氦,需要考虑更多类型的燃料咀晶释,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求淬乒汇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嫩腊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鞘北鸽,包括48伏的解决方案武,它主要是对手动传动系统的电动化骡。我们需要首先实现这部分的电气化范。另外我们也需要对离合器实现电气化卵复,也由于推出电子离合器炼秦。另外我们还需要进一步提高效率辖堕。也就是要进一步推出我们的混合动力乃拢块48伏系统五拢顿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠踊寤。块的解决方案卯妨系。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仍,针对高压的电桥驱动解决方案素,或者是一些电动轮毂驱动解决方案返。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统改锑故,以对其进行电气化处理碳侥。如果将来我们有纯电动汽车的话暑携练,它的电气化程度会越来越高溪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疏聊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂违,因此我们需要进行标准化惮,标准化是第一步贸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祷,或者说是一些部分的憋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案奠到补。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求噬隘。我们也需要减少车辆的整体的质量每怯桂,主要是成本方面是一个重要原因稍妮。如果需要建一个标准的话渭睫,我们就需要有更好的一个平台怯,也就是说我们需要基于标准的平台吨,或者基于标准的钠玻块进行我们的汽车制造甩。   我们需要全球的平台化解决方案外殴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求阜。关于动力总成方面贰芬,它的变速箱是最关键的一个部分脚匣铰。我们刚才提到一方面是包括内燃机变,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起煞供烯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分得。   接下来看一下我们的重点产品梦苹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面泊,我们为中国带来了什么样的解决方案烈连?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吹,我们推出了高压P2混合动力某篮欤块较咳锨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决甲,我们希望能够改变它的一个变速器瓷示涣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换署饺抱。   通过这样的一个标准的慕缤ぬ椋块化设计北,它可以适用于各种变速箱之间的转变身斯情。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蟹,我们的这种创新型P2的混合动力目斯痪梗块可以帮助实现不同程度的混动功能乐坊。实际上惶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案艇表。我们的量产计划是2017年在中国进行量产俩。这是第一个解决方案夺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划读,它叫做高压P4电桥的解决方案扒,可以用于SUV或者车辆的CD部分筹琶。它具有高功率密度嫩,可以适用于不同的车型凭,非常容易打包进行个性化设计枪闷壕。也可以用于新能源的生产谷般甭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裙。它可以让我们更好地使用内燃机栓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车葡,这是我们两到三年前开发出来的卯。也是考虑到了中国排量的需求细,或者是新能源车辆的需求耻。针对这样的一个需求厘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钢蟹午,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瑟泞轨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挂踏,我们中国团队也为此作出了很大的努力沛处,这个发动机是专门针对中国市场推出的撼。   另外就是在变速箱方面嫉沟侨,我们也推出了一个新的解决方案喝,是集成干式离合器的DCT变速箱鸥,机电一体化离合器和齿轮执行机构京疗悔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鹃,对于工程师来说首,我们都是非常理性的换房迷,但是有的时候我们需要具备一定的感情皮跨侨。对于我们的汽车技术来说澄,我们一方面需要理性堵疽澈,另一方面也需要激情熬铰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现炉妨赣。针对方程式1的赛车罗挟戏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成貌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展畏澈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势韭蒂烤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕茬寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硷抚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕航筏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盗鞠睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题库,力邀政府删、行业污科、企业疗弟咆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甘伍扛,寻求产业发展有效途径恢壁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炕扒欺、副总经理 吴松发言实录热。 广州汽车集团股份有限公司执行董事轰、副总经理吴松   尊敬的何部长疽、朱总胚览患,各位嘉宾谁袖毕、各位朋友糠,女士们欣剂顿、先生们弘,大家上午好稗沦。很荣幸参加这次论坛篱脱势,我上次参加此论坛还是2011年顷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凹慷档,那时候传褀刚刚才有这个名字洗龚谭,传褀的保有量不到一万台斜奠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筐,这给了我们很大的信心和鼓舞副,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痛化妻。传褀一直也在努力百径斥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆号涤,年均复合增长达到80%父庭。目前市场保有量达到65万辆肉施阀,已经成为集团利润的主要贡献者之一圈航橡。   明星车型GS4持续供不应求担遍赖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数此,而且GS8与GA8同一平台人,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戚妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到宿饱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钨毯宠,对自主品牌的支持糯黎从,关键的还是坐肛税擞,关键的是感受排抖,关键的是多提意见梅颓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心收橡策,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讣沁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贯桃浑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法必型。我做自主刚刚回集团捣察卷,将近9年半的时间桓摔袒,从不愿意干到喜欢干多惺,到对自主品牌依依不舍复,到对自己找不到定位和方向溃妻,感觉到人还是能做一点事倦甲率。所以这在这里借这个机会欺椽,感谢在座的我们各位嘉宾肪、各位媒体的支持矫磊,也感谢传褀团队的支持湿蒙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力馅脸借,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酚钡梗。   我的发言主题是构造改革创新驱动菩哦苏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绿勿卿。一个方面汽车产业发展形势分析硅,前面讲了很多了低间册,我就不多讲畦仿樊。   一个态势是稳步增长辽犁寝,但是全球增势放缓功。中国汽车产业发展仍然有空间邢,仍将会领跑全球汽车势缸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台申梢,中重型商用车达到400万台猾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%送。中国汽车销量将达到3140万台凛末单,我预计可能还会再多叫扛玩,关键是结构看你怎么改律翰?如果要参与全球竞争来蒙涕,那重要可能生产量还会增长界竭片,复合增长率将达到4%拼锈。   第二个特点水,优秀自主品牌加速成长使返,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流舱。中国汽车市场发生了深刻变化擎,中国品牌迅速崛起仍,优秀自主品牌加速成长其暇鳞。关键是要产生优秀中国品牌垃氰,不管是哪一个企业己涕,在现在这个环境下忌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蚕叫纷,还有我们何部长便性履,这么一批老的汽车界的前辈阔奉狭,到了这个会场又在用行动来支持逼。大家和我们媒体各个方面的朋友尘我阿,大家坐一坐挨船,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别粪,差别在哪里低本截?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帛卷贡。关键是中国人要团结颧随,不要互相贬低天摊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蒲榷溶,抓一到几个送慷瑞,不要想象太多歼,我们从来不怕想象趣噶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向力猜,坚定方向衫淋秆。   那么数据也说明一切函弓己,2015年很多中国汽车加速发展浆挂感,行业整体增长率为7.3%的情况下捆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赤捌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朴呸,相比去年又增长了1.2%百分点阀。而且自主品牌抓住了很好的契机到广,在SUV里面我们是防守的棉蔽猴,是中国品牌先站住位置肛蒲闪,合资品牌再进攻矛,再加上周围的环境变化澈淋亥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔡骗茨,占据主导遣盗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个下暑醛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人馅鹅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣に猜 ,统治了我们的各个方面色锈。我们展开进攻是非常艰难祭睦鞠,但不是说不可作为扛,要选择时机霉鸡。我们要在中高端里面取得突破酷纹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比坦旦,这是韩国人讲的蓟呕,不是我讲的挤镶勤。他们说脊诞须,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候败,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呐,如果不选择是对自己的不自信农毯,这个不能靠强求腻,靠品质糖、技术权、新能擞菇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辱妹。   第三个僚磕酒,汽车消费升级和资源制约浆,也迫使汽车产业需要供给侧改革坎毒。不但要有好的产品码,而且还要有低的成本箍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害彭赣笆。在汽车需求方面泌,80途拌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扰惋,个性化歼涩、智能化地地、体验化等方面的需求还在不断地上升享,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战磁旅。不管怎么变化浇,满足顾客的需求娜许潮,满足抓住市场的脉动仁诽,这个是关键点溶娜收。而且资源供给方面飞陆伦,现在的人口红利逐步消失庙护,而汽车不是简单劳动垫丧,是高技术情况下的技术劳动敌希。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家檄戚,我到那些国家去考察过睬咆费,没有中国这样受过良好教育新髓齿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性喇耸快,那不是每个地方都有的锰添粟。有的地方上午上班粉话,下午到时间钱一领就走了箱。所以对一些合资品牌来讲券,中国也还是蛮有魅力的邢敦扇,关键是要拿好东西出来响狄,才能谈自主付。   当然工资涨这是个客观事实姑,2011年的时候4.1万苗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万评,这个不高的忱,还要涨俄。农民工那么辛苦两魂,给他一点钱算什么焙。但是钱从哪里来馁藤?我在传褀亏损的时候丢秆叔,工资涨得慢耐蹭,但是想办法补贴疲。这几年别的都在减航,就是员工工资不减奉羞辆,但是效率要提高既,要杜绝不干活的人筒嘘清,最后挣得钱多攻慷,干活的人还没有机会示阔衬,有钱的人天天有时间去议论亥,没钱的人在干活钩玖腾,这样大家积极性都没有了取。国企的弊端就是这个搪叭饰。   那么在监管方面闷艘,工信部刚才也说了烂话,我们的司长也说了心涝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戮,在供给侧这个方面要下功夫达。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径宦车险,作为五大发展理念之首逼,当时这个报纸一播五大发展理念嗜,那时候我还在乘用车窖超,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去搔,这十个字反袒航。为什么呢盯?因为没有创新就没有一切兴,没有协调就调动不了资源惨,没有和谐的话绷吼侠,共享也很难蹋米,大家不愿意跟你干申鄙,我是不相信英雄的论京,但是特定的时间会产生一点舜绿,还是要充分调动群众的精神悍,各个方面全方面的参与聘崩坑,企业的成功除了它的领导者的作用修,更重要还是把员工的积极性调动起来齿,人民群众才是创造历史的动力啪兑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人掂吉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革晦,需要我们从技术管理贤、营销掣、品牌躺工词、产品萌翘降、服务全方位展开创新挺幢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革窗森涛,来推动中国品牌进入全球较寇,成为世界品牌籍勺。   第二埔踏崇,汽车产业供给侧改革方向与实现萝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法局仓兽。   首先赁,在自主品牌方面拼阔竭,我们是追求全球视野开展正向开发赊,坚持以我为主的构造核心吠厘鸡,组织全球资源穿漠挨,开放性自主研发模式肛凯,掌握核心的竞争力始叹,获得了可持续发展能力极串够。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人络。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人五火踢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了坪卧,我们的生产能力标准是35万箔,但是预计今年我们的销量会超过35万适等,有可能达到38万托,当然如果制造组织再高一点睫切许,可能40万蛇布短,也还是有可能骑距,但是大家别报到40万啊判夕。这是有体系戚哭,有制度保障的融,有员工的全程的参与趴。一个别的企业的人到这里来看寺惠靠,他说你这个企业为什么增长这么快旁卜廊,没什么别的抖歉,员工的积极性调动起来了踏,他们说皖曹抄,我看到你们的员工眼睛充满激情恼米署,因为人天天在干活的时候就会有理由颓,如果执着地做一件事情带有一点追求微,那就有远大的理想我犁。   放眼全球饯峡磊,在开发方面整合全球优势桔赤,实现研发的全球化搓法彩,人才全球化攀苯啪、配套全球化纪薄楼。依托国内的研发资源疮煌悍,充分利用国外的资源开展研发资源整合唬恳壳,打造企业自身的技术体系廓欧。我们用了将近五六年的时间趣活鸽,我们确立了G-CPMA跨平台慕牵块化架构幌,我们第一代的产品是引进消化吸收健摊陷,第二代产品已经完全进行了提升慕惕,但是没有否定第一代隙户啃,掌握了数据链墒饱核,掌握了开发的流程呈莎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列碎讼。实现了一个平台可以开发六七款车型患,实现了多个平台车间的相互有机关联说朽,实现了车型的变化多氏,开发上市快控割朗,质量易保障拎履,低成本鲜毕欧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炽极挎。   第二个拼,坚持质量为先瞧捂鹅,推出精品车型视,提升产品质量篱,加快自主品牌产品开发篡浓,提高汽车供给侧水平星搂淮,推出符合时代的互联网化的产品武。打造消费者喜爱的精品车型拒签枪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果裂宝速,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吩槽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炒簇吗。实际上汽车不管是新能源也好孝犯,产品的三大特点聪嫂,一是颜值不好看别人不买究趣壳,第二是品质竞封革,没品质也等于没品牌渭,天天出毛病心里不愉快癌,第三是性价比骂蓬蔽,就是靠成本堕趁拴。我们的员工不需要培训就知道品质虚,因为好多从合资企业来就腐滩,合资别的没培养截凡豢,就是对品质追求吴亲,结果就是成本搞贵了协久,把品质先过关啥靡第,回头成本再来逐步下降负。我们第一个解决的是品质孤境横,第二个解决的是颜值纯耐玲,第三才是考虑成本究筷。成本塑茅坞,供应商的成本我控制不了蚕东,如果今天在座还有供应商的话阂犊磁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点匙详萎,还是有这个机会的勒。但是我建厂可以控制胆凯,我们内部的生产流程工艺蹬,我会重新再造佃菱顽,这个我投资减少了脚姓,今天也披露一下季烂八,我35万的规模最多可以干到60万驶点。如果创造性一点可以干到65万驳谐趣,总投资50个亿难,含整车加发动机圣鸥,这是内部数据扔箍,来给自主品牌共享耗惺函。   包括一些模具加在20个亿看冉省、70个亿龟,最后的结果我都不相信背哆,实现平台化蜂仟关、公开化焕潮、可视化仙愁,让所有的东西全部依照规则阳光推进李。现在我们的供应商也很满意埠温,社会上也很满意煌陇税。这就是在体系陡,在这些方面的作用力伙,防止一个部位一个零件袖,一个车就不同零件不同标准绥,那怎么做茄昏,永远做不了好车讣。这个要感谢合资养成的规矩味塑。但是自主也会给你更大的动力忿,动力是在研发梨,其他方面再有作为传台帘。所以我们是国企的平台沃驾,民企的效率挺颓博,合资的流程筛酥,这三句话就是这么个意思拇户。   第三个栏醒钱,坚持智能制造打造智慧工厂唇蛊抠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂草,实现占地面积的有效节约躬内,我们的合资企业馁池,广汽本田在推进第三期的时候垢妒,就是根据SSC这个原则藕。SSC的第一个S就是小型small事系,即所有资源空间最小谭死、设备小型化;第二个S是简练simple钠,就是除去浪费仟襄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑便抛醛,complete拓维烯,以追求小玖文、近口鬼撕、短沙、轻蝗,最合适的自动化鹊、穆シ成担块化睫矫眠。所以广汽本田第三工厂运用SSC陀令,它们的车间占地面积减少45.5%谜讣,投资减少26%孝韦,跟它的一二期比囤夕伶,能源减少了29%缎隧防,成本节约了21%馈鳖。   第四个坚持管理创新览,开展构造改革蛾扰,主要就是我们广汽丰田舱聘乘,因为我原来在广汽丰田发动机暴输,我9年就去丰田一次劝捕猛,去发动机只回了一次绘瑟,因为当时这个地方环境太好了舶,我怕一回去又不想搞自主了成。但是鼓励我底下那些员工经常去物存,去交流版纪勤,日本人也还不错抬平,大家都交流碎裙。但是技术是交流不来的埠卡,思想文化还是可以交流的辖玩括。最近到丰田去了一下窗,大有感受悸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革含霞,它从最关键矢腻际、最基础的制造环节入手燎共堑,开展生产管理创新纽,从制造轴绿、供需轴车铆、采购轴出发思,深入开展构造改革软吉,实现全员参与容搬媒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抽报戈,充分调动员工的积极性刮呢、创造力不嘿,取得了良好的成果拭鞠闷。经营绩效方面斧,今年的销量增长不多的,但是利润大幅提升逗,生产效率显著提高互蛾珐。人力绩效方面淡稍沏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升巾榷,管理体系与生产流程更为完善恋、合理卸贯劣。   通过改构造改革夏翱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蚊取,根据他们的预计孩,已有的数据伤韭,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗅弘嘉,就是万分之一偿全。而且现有的工人总数减少1600人拇棘宦。就是现有的存量也可以变化迁谭,他们现在不到一万人蕾圈,要减1600人没岔,它新建的工厂欣扳篇,员工还是要招的扩危沧,但有的还是要走魔。就是用减下来的人把他投放到这个地方碾。   第五孰患,坚持体制增效祟翰,强化体系创新痛靛。既然这些企业都到中国来了赶,有机会为什么不学一学呢互?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刺僚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酒脖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式么,广汽本田精益管理穿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式幻。为什么搞一个广汽生产方式痰?为什么不造一个丰田呢瓣窖顿?这里面要说一句擂,丰田生产方式你不能完全去学毛,条件不一样是,环境不一样桃,人员的基础素质不一样淋波翘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多群井鞋。你学它必须要结合自己跺,连日本的企业去学它的鲁,有的好多也不成功风,当然我不能妄断零刻,这是从资料摘的祥唾吐,不是我说的仍。   第二个灰奔剐,我主要员工整车从本田来冬敝敦,发动机从丰田来七欧慰,也有一部分本田隘,两个企业不同的模式怎么办菩?发动机就要按丰田来厕觅,从头到尾来嘘,坏的不学好的学啃,整车就按本田的来屏享。但是一个企业两个体系怎么运作呢惹?我说干自主就不能有体系新回绵,要体系就是传褀的体系兄沪。不管你是从哪里来蒋触品,包括从社会上来荡尽,来自五湖四海一个共同目标茄,要干好中国自主品牌倦莫。所有最后提出了广汽生产方式擅巨,以丰田为主结合本田竞海,这样把文化踌伙、体系做好森,但是还不够巩固添磋墨,还要琢磨添,现在体系已经起来洁篡胁。   我们从2013年开始策划并,集团的主要领导说这个很好考趴告,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扇。   所以后面我们的产能又不够了挖,销量又搞起来了忙怕到,整车进行改造箩敢糯、发动机进行完善啼息,整车鳞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酞净,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酸箱,就是第一条生产线脯。第一条生产线上半年生产了将近16万拜,20万的能力干了16万材醚,实际上还可以做桃九孝,全如果满负荷做的话砷,估计干到35万都没问题凑。极大发挥劳瘦,这个不进行全体系变革很难贸河耙。发动机装配线一次合格率99%饯佰谭,这个零部件产内库存减少70%档航,厂房面积提升30%桃,原来不够用粳,现在多了这么大的组织僳铜。库存资金减少50%替习,更为重要的是这一成果横向展开匿酪夺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沥虎,它的年设计能力15万辆韭,8月份的最后一天有个数据礁翠,他们双班日产已经达到了650台席,它的满负荷是700台钞,估计9月份就可以满负荷晃。这种提升的速度仍挽,全世界都是先进的岛堆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吠谩,它的一次合格率最高达到了93%袖冒,平均水平92%稼烫态,接近丰田中国国内水平块哗腊,当然追求的是丰田日本的水平桅犊,广汽丰田学丰田本厂哺彤,我们下一步也拿一个计划情,要挑战就挑战一流富定,否则没意义狗芹。   那么我们以建成世界级工厂为准则美奉,以广汽生产方式为核心粗贫,融合了SSC原则旁,运用创新思维全力发展智能制造技术讥,打造智能工厂刃。我们在第二工厂通过价值流最大化仕收课、设备智能化魔,生产线自动化卞、物流信息化鸵社禽、网络可视化陡、操作简单化慌妒、安全绿色化虽叙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级稀。这个第二个工厂是非沉讼粒好酣收鲸、非常成功的一个例子咳,但是这些都实现了惰瞄潦。   第六是坚持品质保障氖士,打造高端品牌饥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗狸,高的效率提供优质有效的供给姆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辱虎,连续三年获得中国质量呸、中国品牌第一谜棱戳,超过很多在中国的合作企业反,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八接未耻,所有企业里面包括外国品牌伴,与广汽丰田并列第八馆墟,比2014年上升6位估。   第七丛踌,坚持客户至上街案恳,提供优质服务花洼合,不管是在任何情况下丘涩弹,用户是我们服务的对象轻茫,也是我们的衣食父母潍拱来,尤其是作为汽车这个特殊产品描识漓,我们对安全富忍、对生命的一种关怀此翔,作为生产制造环节的改革邢氓,是汽车产业供给侧改革的重要方向疏,但服务环节的创新与改革同样必不可少哇劫,这还是目前我们相对比较一下雄性。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名戈维蔡,也是一个什么机构捕,我记不不太清楚寡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离累窜。所以在产业互联网的时代际铆捷,每一个企业不再只是产品生产者林丢、服务提供商史颠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抒,服务以各种形式融入到了制造业瘸俯薄、研发设计轰、生产制造惰挡琴、经营管理绞、销售等环节裁。有价值创造的可能吕搓恳,就有服务形态的出现伺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限捶罕,两者相互融合沟鼓、相互依存唾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倦哆。   广汽在这个方面也展开一些工作巨尝,我们的整车平台将联合金融露靖泌、保险绊欺笔、物流掠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务坏,车生活平台会涉及多个业务平台隧统,除了常规业务平台还包括了配件商城堂、用品商城息坑矾、社区服务连锁椽,用户使用汽车的整体生命周期绩挞,产品的购买只是开始帮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务县没,这才是我们下一步发展的重点熟典。作为汽车服务提供商儡锣柑,我们更应当关注的是用户的体验毛抡计,以及给客户带来的价值增值感受姑俯穗,汽车服务O2O的打造棋婆删,也是为了满足汽车全生命周期的需要咎,以及品牌和价值进一步提升的需要酗畔。   第八叭,就是通过这些改革哄挥垂,整个广汽集团范围内的成果裸肃诵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万寝呢儒,同比增长28.8%判雷板、29.7%委,比行业高出20个百分点措尝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骚稗,同比创下历史新高酪详裸。当然传褀在这个里面那是贡献更大伸,1—7月份销量已经突破19万澎钠,超过去年全年饥权怠,加上8月份最近的数据秃,今年全年的任务22万已经完成了蹿睹灭,同比大幅增长143%娶共读。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强斯,位居第303名岁储扭,比去年排名上升了59位氏,整体实力大幅提升痴漏。   第九赎,就是广汽集团的发展十三五战略际本怯。简单地就是一个内部协同创新韦锑,外部开放合作磐遁补,这是总的原则蹄疥,全面实施结构性改革拷攘虾,实施一五一三的战略缓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆茧,这是一个保守的数据庇,因为传褀搞不好就过100万甲套柯,前几年说传褀100万茂评,别人说吴总奥帷,你是不是在吹牛没舰喂,现在领导嫌我100万都少了隘纫,拼命把产能都整合过来了妙促哗,成为先进的汽车集团据,做强做实研发整车零部件爆俯、商贸服务和金融服务五大板块疲论藏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌晒奈,实现自主品牌事业的跨越式发展绣,全面实现一个“三”散,就是电动化胯逼萍、国际化瓷暇沸、网联化三个方面的重大破理理白。   各位嘉宾背细、各位朋友昧盲,女士们窍烹乌、先生们房辛硼,在需求持续升级配乐馁,资源消耗的情况下功,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓函懂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端郴独闯、品质优先坝镣赡、创新驱动的发展路径场谢欢,坚持正向开发媚如皑,提供优质产品葡踩儡,坚持智能制造顽篇幸,开展管理创新丘武,保证服务水平辫弧秽,注重品牌高端化甭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花耽,共同推动中国汽车迈向新的台阶谓摔购,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球冕搏离,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  今年3月圭凌衫,借百年庆典之际疤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荷,即“智能互联”葡、“绿色出行”和“自动驾驶”尼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向龚。随着战略的提出筹脸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开负,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上热晶舍。在这其中请,“人才”就成为关键问题豁诲钡。为此窘彤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕道迷通,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备颗。   根据沈燕的介绍可以发现鞋篙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛唐剐觅,涵盖计算机苛欢闯、工程学澜藩郝、自动化伶告署、金融等多个方面碌任梢。她坦言钱党,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入禽匆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈藕汇蹦。因此椒赖嫉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才施。”这其中包括互联时代的在线招聘懒尚,“例如我们利用自己的招聘平台俩、Linkedin献彻刨、智联招聘等在线平台才费,以及大学招聘匠澎炮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酥枯赖。”除社会招聘外脚,宝马也会通过与院械ǎ合作究,提前把学生引入到企业中徊谅鲤,专门为宝马培养人才耻皇刺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作邵外,举行“宝马同济日”这样的活动畔。“去年我们就以互联驾驶为主题篮滑潮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品潮沪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习材彭坟。”沈燕说道饯逃经。另一个重要渠道羡,就是内部员工的推荐檀牡甫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号缆,让每一位员工都变成职位大使随,在朋友圈进行转发传递人浑。   “我们对人才的要求黔节,在能力方面最重要的是对业务的了解赌。这不仅包括对业务今天的了解仕次搂,还有对业务未来的了解崔。要知道未来战略方向是什么镀,需要什么样的技能碎枚汇。 ”沈燕告诉记者瞪浚霓,“此外罕酮,我们对人才的要求是不仅要了解中国发仍,还要对全球化有所认知椒。随着技术的发展锋疏陵,我们对人才的需求呈现‘复合谭妨,跨界’的特点池姬。但是狄,这类综合性人才很难直接从市场上获得萄,需要我们进行入职后的培训导酚。 ”据了解贾绷笔,宝马(中国)每年都会根据员工表现来,提供给员工出国培训以及交流的机会醒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搽讼煞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换沦韦淬,以拓展视野桅垒拈,提升能力坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为妻贯多,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咐缮曹,吸引并拥有了一批充满抱负邻、专业的本土化人才党锨书。而面对未来栋喉,本土化人才也将承担重要职责毙,“这包括为‘在中国逗吮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向搞修酷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啦。”沈燕表示殊竟寡。2012年肃恼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题腹衔,并在上海组建人工智能团队拳,承担电动化和智能化的相关工作胶。另外事,宝马已经在中国成立了专门的战略部门混私逻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剑芹视。 这个团队将研究和紧贴中国市臣既怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地陆葛岔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮汕烤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上庙捶咯,用“数字催默、概率绿、未来”为题莲厕,论述特斯拉电池的高密度题挤吐、续航里程及电池的安全性奇玛烈。对比国内既华,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车污,并预言电动汽车和智能手机一样挖慧冷,电驱动和自动驾驶注定了是未来恭烯,不可逆的未来辆翅羌。 以下为原文臂床:   关于密度和里程数脓。 特斯拉Model S上市已经四年多了妥喘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌随舒妥,至今为止一个都没有兑现读。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)汝甭冗,里程最长的量产纯电动车盼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结病芯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法记,相对容易)还低的匀速行驶的里程数修蒋鲤,忽悠消费者敌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准窝冯,里程普遍降低10%以上)来体现里程敖泛,在有些国家辅助使用NEDC的标准固扰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)淋凡浮。   关于安全性和自燃率场。 自从2014年初安装了底护板氨桂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)危,远远低于燃油车济难谢,各种撞的惨目忍睹事故偏谩堑,也都没有发生自燃辣迪饥。相反呜伦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谦奔锤,却成了全世界自燃率最高的机动车盼挡,更远远超过了燃油大巴的自燃率妊拉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理星,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门羡朽,车门闭合的时候已经有点变形了)辩腔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业掳部蓄,几乎可以说袖:特斯拉重新发明了电动车环桐。    国内真正用心做电动车的企业磐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术颊霞廷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机抒、变速箱慨镭、油箱等痞啃,改造成电动车的事情)沽奴你。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了贬裁坤,才会全力以赴来押注电动车腾岗襄。当然涣现,也可能是很多品牌都在蓄势待发扔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招衬柑逞。    电动车不是什么弯道超车咳儡俊,而是换道竞争莆隘槐。    今天的电动车淳拎拘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态怂秘。待机时间是诺基亚的几十分之一焕含,软件也没有几个词,通话质量也不好墒琅,汉字输入也麻烦的要死棺遍。和智能手机一样筐且,电驱动和自动驾驶注定了是未来穿,不可逆的未来十咎汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   2016年8月30日狗劳,在北京新浪总部靛,北汽新能源充电部门副总监陈保江媳饯、北京华商三优总工程师丁晓伟壤腐捂、电庄总裁兼CEO先越挽草、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人田、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动桔躬壕。    作为新能源汽车销售终端环节甫浚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线钨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵脖偬贰,更是充满了诸多困境解,不为外界所熟知敢公沤。    那么颗,作为中国最大新能源汽车市炒铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况脊,北京模式发展的瓶颈是什么个深?有何值得借鉴的地方徽封蹿?又该如何去避免失误和纠正似泻慰?政府泉说、车企梁能、消费者在这一产业链终端中操蜜嗜,分别又该担任何种角色韶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录触悸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蔫:魏总袄换匹,刚才你从用户的角度习嗜,同时您也是媒体人的角度匣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样揩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲募风,您发现了这些问题之后壳娃蛔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率共?    魏士钦惰公舵:其实我们一直在琢磨这件事贿脱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说镶澜貌,这两点是能够解决掉的访缅揪。首先第一个咐,支付虐。就像刚才先总说的腊谎璃,有个银联一样的东西劲捆,接下来有个第三方痰,或者接下来大家都使用微信支付善些,不管是充电桩也好棺驰,app也好双,还是当时的扫码也好拓朵胯,还是微信也好趟,支付宝也好湍嚼,能通过手机支付轰骆,基本上都能解决掉饯型,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俗口,我们把支付给它想办法统一了驹沽乖。不一定统一到一个里边去概八,大概两三个复,大家都在用匙航郴,这就没问题馁。    第二媚安规,这就相对更难一些了锚,应该是有一些第三方平台真正站出来谜火,能够收集所有的真正的准确的信息撵驮瑟,其实当时我们自己在做app的时候办,就是在做摸点的时候垛习砰,我当时就矛盾谷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点叔虾,后来琢磨来琢磨去虏,通过很多用户的反赖帧,我定义出要摸一个最准的点录次,不要最全的栋嚎。准是什么概念帮?第一捞律颅,我找得到省,第二尖筐帮,我到那去一定能用得上饱迷翠。如果我找到它了惧钝沮,也到那去了堤居,但根本没法用陇小粟,那就没有用了卧富。所以如果站在媒体角度窍睫,我希望不见得是谁迹,也许是个媒体凡拿匡,也许是另外一个平台羚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起泵嫡肚,但是它也不一定是最全的炒,但是它是这些所有的里面最准的财猛,每一个用户都能找到桩繁,而且有百分之百的体验把电充上床。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挂卉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站率层,是咱们国电的站无乔翱,是快充性屏赊。我们编辑去那边准备充电的时候瓦,有六个跑快车的兄弟弊,霸占着那个点炯肺,就是不让你过去舷担烘,这个充完那个充呛杏逝,还剩一个车的时候耽虐,就赶紧打电话给另外一个兄弟称档,赶紧过来充电替。我们不等了锑貉。但是他们不知道稗衡,在那个点不到三公里的地方酒鞘,快到积水潭小西天那个地方窟呻,还有一个充电站梆纱控,好像是三个充电桩还是两个尾剿,一个车都没有蟹钩郴,而且车位都是空的肝雇沪。他们不知道那里茄。而且那个点鞠,我们当时找的时候用了三个app卜仕,只有一个app上标出那个点痪泛,另外两个app是没标那个点扁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离检劫,所以准确性其实很重要喇耽。所以如果能解决这两点悲闲吧,我觉得咱们的空置鼻、闲置的问题一定能解决似,肯定没问题的萍平。这是我的观点容瘁考。    黄山文料髓:关于公共充电这个领域美,我不知道魏总在充电过程中俊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题绰?    魏士钦猾赤柒:出现过蓝逻骄,很多角碧疾。    黄山牡:这个问题其实很有意思的问题潭,充电桩的标准是国家有统一的标准春赴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电立厦。    魏士钦粉纺:是这样速歧烘,最典型的例子就是腾势氯,腾势在很多国电充不了乘袒,但是在小E充电或者普天是能充上钱悔华。    黄山家:我们可以把时间放长一点来看陷,在2004寡亥、2005电动汽车兴起的时候蹄,很多人都不知道电动车是什么拟几未,充电桩是什么断轻萎。随着这几年的发展畦冯,物业慢慢都配合了头怀,所以从成熟度也好弯、物业配合度也好九次,应该是越来越高的毋需。国家层面出台搅五厂,新建小区予以配合灰,包括老旧小区的改造签舅疗,都会多方面来共同解决这个问题筛氏恍。其实关于今天的这个话题勤行精,我不知道台下还有什么问题要提问的和暮茄。没有的话插,我们可以做一个最后的总结佃。    我接着丁总说的北京模式的问题篮雷,我们今天说的是关于北京模式丝,丁总说了一个北京是纯电的市彻铩,跟其他地方都不一样拐,上海是极端的勺,上海是混动市辰┗獭,北京是纯电市场衰乔。我理解还有另外一个模式夕四额,就是北京的充电运营商是最多的兼,发展是最快的遣襄,一开始是国家电网酱、普天在推帆锰,后来群雄逐鹿岭,特来电魔士、星星等等各种运营商都进来了险两躲,包括先总这样的都进来了慰磁逞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商日寝。    魏士钦唱:现在已经不止了咆。我们有一个数据箔苯势,说是47个运营商粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含抬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构翅冒,我讲点个人思考和认识杭斤。    先谈思考额厘。第一耻,供给侧结构性改革内涵非常丰富称莎亩,大家可能更多关注产品的结构性改革食灸,其实我认为扩惊就,源头是制度的供给和政策的供给皆,再是要素的供给惺,三是产品的供给跨弗。    再把这个逻辑关系缕一缕袄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给豢卫,而制度富蛊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蔬。所以现行体制下难窜孝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谴谎揽?这是我思考的第一个问题济味。    第二个问题韩陕袄,是我做企业这么多年的实践和感悟编,企业到最后比拼什么贤便丢?其实就是资源的配置效率翰级。汽车行业也如此敝芒。你拥有多少资源固然重要桶虐魏,比如研发队伍筏觅,既有一两万人的帅浆,也有六七千人的畔负,还有两三千人的俗,资源差异很大程徽空,但实践证明人多不一定成果就多承为筋,关键是资源的配置效率位憾浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率桨,取决于一个企业的决策效率和执行效率唱筹泄。而企业的决策效率和执行效率任,又取决于它的机制和治理结构仓模。    反过来房迷飘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化将。也就是说鸿筛,产权结构会影响到治理结构和机制娄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响感埔,进而影响企业的资源配置效率尝瑰。    从逻辑关系上讲舷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革翟。    第三个问题亢,产权结构是前提慌悄肆,是源头性问题泪牵,多年实践碾,有以下一些体会订。    关于股权详。股东应该优质化廓据谴,股比应该合理化陡碎币。近期也好绢罚,远期也好仟配,你不能把那些对企业治理撬洽、技术嘿从淡、管理攀冠,以及市场拓展没有任何贡献堂唬,反过来可能还会添麻烦者溯晒,当股东匿碉揣。这样的股东不能要诞罐昆。    股比结构这块壁独搽,不同行业横,不同企业某算,它的结构模式必须符合市场规则迟形。若是竞争性行业测谓蓉,不管是央企戈八,还是地方国有控股企业醋,做第一大股东绝对控股坚嚏,很难实现建立混合所有制的初衷达输闯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”户,竞争性行业混合所有制要深混试犁,不能简单地浅混诉虽。什么概念闹墓冗?国有可以是第一大股东唾,但不宜绝对控股诡块荤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构群荷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蔽半衰、国内竞争国际化这么一个概念沫兔。既然是全球化潜,如果你这个竞争主体履,你的治理结构乳慷辫,你的产权结构枢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话揉,你如何参与竞争词侩湾?道理非常浅显明白瞥排梢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烷齐鸿。    江汽集团公司制定十一五规划前材,我们就有一个想法艾空膊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化恫。围绕这个思路茧杭,于是就有一个叫三步走的战略规划好。    第一步驳扭戒,把国有企业员工身份置换掉七,从根本上说顽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处贯,对职工也有好处飞貌味,是多方共赢的一件事情旁。我们知道毒钳,国有企业这条船不管怎样朴薄盯,开得好涟先巍,开得不好曝谎,哪怕再破再旧司馁,只要不沉下去告冠嫩,国企员工都会抓住船板献氮赡,不愿意下船獭俺劣。    如何把员工这些观念转变过来虏萝撑?只有让他们从企业人转变为社会人尽迷。因此为嘎甘,第一步是2006年氛饺,江汽集团公司所有员工进行身份置换很额虚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会辑铰犯,作为每个子公司的投资主体容捎徘,共同组成投资公司汞套。    这样胚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东嫩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茂慷。    第二步催殴冲,我退休后错娩颊,引进中国建设投资集团有限公司淖刷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嫁酱。初步实现产权多元化砰摧。    第三步好蔷顿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刑坛窟,包括安凯客车的控股股权氓磊,整体运作上市谦。去年1月获得证监会批准鹤,上市公司已挂牌功绅痪。    通过这三步走——置换身份寂密,初步股权多元化溯,整体上市两莫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的连,对留人起到了较好作用欠继薪。在工业化试骑、信息化盒费、网络化尤其是移动互联网时代涎黎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酒狭闯,股东或雇主和雇员之间的搏弈穿枫谱,更多体现在决策权和分红权领域挨惟兄。    为什么IT产业擒,特别是互联网企业发展如此迅速媒?正因为它有这样的产权结构芯巷鞭,这样的体制机制浩澜税。做得好的互联网企业艰,股权都比较分散层软虾,管理骨干和技术骨干都有一定股份妮花催,可能这是大趋势廊绰。    互联网行业资源的竞争和协同焦蹿扰,最终体现在人力资本价值上管磊,他们要参与公司的决策和分红轨贡层。这个问题如果不突破疏姥菲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难轨琅。   存量是稳定剂毒匙,增量是兴奋剂    那么滩涣敢,内部机制如何变革吾?    1990年我接任江淮汽车厂长相,当时非常困难播噶峦,留不住人插。有些人选择离开掀,人往高处走附说骇,完全可以理解粕猫。留下来守摊子的这些人不容易仍,到我2012年3月退休牡,这22年时间里薪寄笨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段擞。    第一阶段是2000年以前渴唱。可用两句话概括氓鲜忙,第一句叫做存量相对稳定菲,增量拉开差距笨软吠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状椒甸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来苗屠,可能就有问题会慈。因效益提高而增加工资杰尝,贡献大的就多增探搐,贡献少的就少增荣品。即便没有贡献星砷吐,原有的存量工资也不会减少纽,即存量是稳定剂芍,增量是兴奋剂掸。    第二句是有计划按比例增长工资惺穿。也就是说识螺蓬,企业效益再好抨屡,效益翻番工资绝不能翻番备米。效益不是很好唇,工资也要涨赏款狄。为什么屠?因为国家年改革开放30多年豆,经济20多年高速发展方涝,物价一直在上涨维省,生活成本在提高熟汗,降工资就是降生活水平朵。所以我们有计划按比例增长工资靡定尉,以建立工资蓄水池唐邵,以丰补欠冠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利签搞。    第二阶段是2000年后娇粉渐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式看。    第一部分是污,区域领先的现金收入促顶庐。和北上广深不好比慌淮堑,但在安徽及其他城市的同行业者中概妻,我们的薪资收入是高的犁杭,员工及其消费能力比其他企业稍高实。但现金不可过度发放囱惜肥,这是心理学城寐。人就这样隋察械,口袋里现钞多了后举酣垢, 像一线工人拉,包括技师在内芯,他腰包丰实了俺香,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了型鹃。    第二部分是大福利年公。我在任期间涛,江汽集团公司解决万余套集资建房官懊屠,还有大学生公寓杠锚赊、廉租房等;自营的物业管理做得非成涨瑁好苟拍崇,很便宜据搓去,还有免费午餐梳,包括洗衣房等户谴。有大福利剑释扭,有小福利婪嘉兰,五险一金都取上限提笑驳。    第三部分有限的股权激励嗅。    区域性领先的现金收入醚、大福利鹤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式手,这使江淮汽车员工享受收入不低漆鞭、生活成本不高的待遇啊蔽吗。也使人才无序流动降到最低蠢。我在任22年拾江,江淮的人才林阑,不管是管理人才还是技术人才搪嗓闷,几乎没有怎么流失惶。    外人都觉得很奇怪慌惦乓。当时有个汽车企业派人力资源副部长仇镐玩,在江淮附近找了家酒店露播媒,一住就是一个月惦境,每天晚上打电话找人豹,但没有人为之所动婪。    究其原因忿懒跺,当然也不仅仅是待遇和福利赖嗅,重要的是文化留人偶,怎么能留住人心疮搪,这是其一亩。    其二妈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设派放,使员工的成长速度可能更快垛。    其三甭式, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径春扫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径饥韩微,但我们有三条路径剔窗瑟。    一是管理人员成长路径较:管理员事词鹅、助理管理师绅、管理师械、二级副经理刑碑、二级经理孙撼蹲、一级经理搔。    二是技术人员成长路径韧暗酱:技术员姑佩室、助理技术师衡龚瑰、技术师;设计师愧、主任设计师炼核、设计总监鲸菏、技术中心副主任别弊、主任等恨。    三是技术工人路径逝:高级技工刷糜崩、助理技师统、技师马、高级技师栏。高级技师的薪酬佩筒,甚至比二级副经理拿得还多烙捷。    这三条员工成长路径罚菩,每个岗位都有岗位说明书烘闲路。你要申报这个岗位肮,必须经历什么培训去聪软,需要什么绩效湾伴评,才有资格申报胖邦。上什么岗位有明确的薪资标准播拼褥,“升官同时发财”耿,用人用工尽可能做到公开公正透明叭。员工们也看得很清楚僵,只要好好干疼,就能够成长党。    总之妇协,在中央政府大政方针指引下深史弦,切实跋我、正确理解运用国企改革的核心思想和方法山,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革皖。    尤其是产权结构改革什日乐,不要消极等待主管部门来安排箍瘫牧,等是等不到的贸。也不要对现有体制烤帛膳、机制太多无意义的抱怨爽,只要动机纯正蹄,对国家对企业对员工有利吐,就值得一试橙惺秒,这是我在江淮汽车多年的指导思想去。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋废,但一定是基于稳定性环、权变性泛厩锑、柔韧性基础上的变革憨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通遣。同时切记不管做什么事情岛棋鸵,一定要取得合法合规的文件依据荷垂赌。    在沟通管理和内部运作方面酗贾答,如何适应政策环境兑谦勺,是对企业负责人的管理智慧的考验疟搪如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱菊迫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团骑孤携、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办辽。   当下挡同,在互联网经济蓬勃发展陵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下焚樊祟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃摧刚、汉腾攫夸、乐视拓、蔚来抄、Nevs倡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蓝。但这些新思维欠庐、新模式遇到来自行业穿磐、公众和政府有关部门的不理解和质疑辨敖侠。为此寰球汽车邀请行业专家肥肠肉、新势力企业领导的妊、主流媒体高层酷,就大家共同关心的行业趋势狸、创新模式托脑、市场预判等话题展开热烈讨论田霜。   程远勉糖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁哄巍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录态匹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扮钠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域癌,也是一个全新的问题忌嚏,所以我觉得应该是个很有意思的事翱哇。今天让我首先来作一个发言垛士,我觉得是抛砖引玉桶婆甩,我想把石头抛出来茧疚乃,引出大家精彩的观点兢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛傅久档,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题屉和萍,他们该不该进入汽车行业秤箔。大家知道颁,这几个企业全是新人龋,以前都没有做过杠葱吼,在社会上是有一个反响洪,有一种争议汗马量,说现在已经非常挤了目俩,我们已经达到了2500万辆的规模剁,100万辆的企业已经有六七个了轮按类,还缺你们饲蔼?你们现在还有机会绊霞?我想说这是一个很重大的问题碧抽稀,我想这个问题为什么说是战略问题让巧端,中国汽车业一开始就有这个问题聪忱。   我的印象中据,我觉得中国汽车业有很多政策财惺,也有很多重大的事情盎啊瑞,但是我现在回忆起来就杯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恨唇,一个就是开放引进睛细,也就是合资霖,也就是所谓的市场换技术细。另一个阶琉,我们做了一件很大的事情泞芯,叫反对散乱差倪腿提。这么几十年来剃烘,在我们的汽车管理部门细渡,我们就不说谁了爱台,大家都很熟麓,都是朋友席七,现在都七八十岁的人富。我进入这个行业30多岁藩硷捐,已经过去30年了星裴,这些人现在已经退了崇迷诲,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情煌习,一个是合资引进洪富较,一个是反对散乱差赴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来狭,即刚才说的市场换技术活百。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车千,认为我们当时的企业太多太乱太小太差断面事,只许有资质的企业做仆手。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司疗遂,就叫中国汽车工业总公司碌姑台。后来僳短盼,提出了南北划界郴蓄熟,想要一汽在长江以北络,二汽在长江以南帕显,形成一个竞争局面躲肯孝。这个想法没有实现吮污,当然再早我们搞过六大公司漆,但是总体来讲嚼特,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吗。   我在八九十年代写过一篇报道坷奠,我就说中国汽车为何怕竞争敬?其实现在想片北,我们争论来争论去就是一条耍攀,国有竞争啡,我们认为企业太多了番矫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理笨。   那时候从国家宏观的角度馅路,陈云同志提出了一个经济学观点航司乏,叫做鸟儿在笼子里飞拱糕斥,年轻同志可能没有听过涸狸串。虽然给你放飞斗谈甸,但是你不能乱飞蚂,得在笼子里飞粗菲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞帅姐,所以我们提出“三大三小”邢坏嘉,规定的企业能造车酵形荣,其他人都不能造车此狄,认为进来的就是捣乱歇群茧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章沸鼓,后来被总编辑改为无心插柳蓖。我们一心一意想扶持的企业搞上去船,但是我们不想扶持的企业又在出现背,所以就出现了这种焦灼的竞争局面郡班。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意釜宦,为什么呢厂?当然是我们的基础比较差什罐,一无资金遣衰为,二无技术拖,三无人才烫,白手起家场。这时候我们引进外资胶,有了资金及、有了技术纽绿观、有了人才屯龟骗,奠定了我们汽车的发展基础尉醚舵。但是只走这条路等于缺一条腿贯亲,只有引进外资妇,没有自己的发展咳米逝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刷补室,反对本土企业测囊,所谓自主企业末垂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域背。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的铜,奇瑞挨潭、吉利漆千令、长城猾倘顾、比亚迪染巷幂,没有一家是合法造车的企业台姐淋,方式大家都知道逗,买一个不生产但还有资质的企业莆丛腊,就是所谓户口本焕攫贺,然后就开始造车夺号苫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妹,该死的企业死不了份冷敬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口唇丘翘,这是一个很奇怪的现象芍,在其他任何国家都没有这个事情年,只有在我们国家拳拷,这变成了一种无形资产啃屁。   所以草,后来工信部成立前夕臼较,在发改委发布了一个通报猴,宣布哪些企业要死苦筐,其实是一个作秀诚。因为这些企业本身已经不存在了痉碱豆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来肮绣,就不会有这种奇异的怪现象讳昏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判撼,我们把汽车产业的市场化烘创、自由竞争的方式忽略了亨波,我们把它当做航天航空管理鲍。所谓集中力量办大事较溅题,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的送胆,像航天航空只发射一颗卫星鞭酷,只造几架航天飞机颠握,但是汽车绝对不能这样酵仓,如果我们中国只有一个汽车企业苫兑,我们今天无法想象能够达到2500万辆朵哆,我们可能还在200万辆以下徘徊哺嫂。   我们想想我们当时的规模爆瞬,讲起话来垂,我们一点底气都没有胶,全中国所有汽车企业的力量九筹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量秆陶,所以我们那时候是没有底气的耍扔。那时候蔡总经常讲蛙寄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂府,我们国内的某家工厂灭解,搞了多少年囊?投资130亿干了那么多年没有干上去侈,现在回头干干犊拜,别的合资企业在武汉干140万辆车遣蒜块,听都没听说过他就干成了苯潜。   当时我们确实是一穷二白欧,那种情况下我们引进外资亭矛,但是不让国内自己的汽车做词硷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氏,变成了外资企业锰谓、跨国公司一股独大吃岗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌断劣唱。   中国其实为什么发展到现在这个状况狗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差麻花,在座的年轻人没有听说过摆竞嗜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号阿秽敲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拌吵纱。为什么有审批制使钢?审批制就是为了反对散乱差充蕊胸,所以你不能随便上企业筷。   我们把进入产业的大门关得很斜赘臁,一方面对产业造成了很大损失佃炊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会妹。大家知道迷睦,那时候汽车卖多少钱痪胳还?桑塔纳要卖了20几万城迁粟,当时说两万块钱堑,八字还没有一撇貌赊,订购两万多辆惺徊僻,在桑塔纳卖20万的时候承窃勿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来目。那时候的技术标准勿磐、排放标准都很低玲蜜溶,我们会很快发展起来就冻,但是我们失掉了这个机会翘锭。这是产业上的一大失误肩澜,就是反对散乱差橡,阻碍了中国自主品牌的发展骨吠赫。   我觉得中国汽车进入2002年妨疵,入世以后就发生了很大的变化舱苏弯,这个变化就是放宽了铰,应该感谢国家经贸委前司长的面,后来发改委的副主任欧新黔弘迟悉,他在这件事上力排阻力獭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来懦,有二三十个企业进来词。在这时候蝗,包括奇瑞瞳、吉利巾曹、长城烁蛋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面猴琶,所以这是我们企业发展一个好的契机紊,这个契机来自于好的竞争杆节泊。   现在大家没有再说反对散乱差邪谋如,但是这个毒瘤并没有肃清曙伙,现在要有一个新的品牌出来换拈,我们第一个想法就是它该不该出来拈捍,又来添乱矢愤。所以在这种情况下派,汉腾出来以后抨敖,我当时也没有太明确的认识材,在网上一片谴责声的时候继,我就意识到了这个问题坷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的间校崇,大的打败小的冕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼兴贾潘,快鱼吃慢鱼赫。汉腾给我一个启发黔窟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鼎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在跋,今后还会存在昆幂。   现在一汽另、二汽非常困难拼,包袱非常沉重饱龄睡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才厘袒感,但是最近连一辆好的车都出不来呐袱麻。现在真正有活力的企业是谁呢心?是长城添醛蜜、比亚迪惰脱棉、奇瑞抹、吉利欺偶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用避。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开梁旅,让大家不要惧怕竞争巧盛棉,竞争只有好处挖哨。我们老是说过度竞争拘红箍,实际上没有过度竞争涤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的尾忻梗,经济规律本身有一个调节作用规锈,一旦过度竞争它会自动退出湘罐感。   我们的出租车管理很失败顺衬,就是我们怕过度竞争邪澈定,我们把北京市的出租车限制在7万辆抹任,因此打车难篮、打车贵魂陕,群众怨声载道替痊钮。凡是放开竞争虑,像家电产业大家都知道醚峨绅,为什么发展得比较良性呢汝境?就是因为放开竞争拴孺酒,是不是先来后到呢突眯晾?我们现在想想80年代心很剁,61家电视机厂洁始,现在上哪去找类许荤?大家熟悉的品牌搬笆坤,北京牌老股、昆仑牌碴受显,我前天在飞机上看到长虹蒲,长虹居然还在强售肌,出乎我的意料牌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存草,现在新出的电视机厂香厂,TCL过去有吗诽兽?就是长江后浪推前浪浪被探,我们永远不应该对后进者说不蔚轿容,我们一定要这个变成一个共识亲司无,任何时候都可以有人进来变险。就像他们说的性瓢鞠,任何一个行业都会机会甭。今天在座的各位都是新进来的玩,我觉得你们的机会大大的有凑系玲。   我的砖头就先抛这些缴绞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编铺惮:沈达炜 版权作品舍联仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼米,严禁转载境,违者将被追究法律责任报无绵。 获取授权" "  徐和谊说豆,当我急的时候猴,老唐一乐亭朽滤,哥儿俩(的配合)还行辈邵。双方都是坦诚的心态舷磁,就没什么谈不成的事情检频澄。    唐仕凯则认为仕戈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作洞枯,基于双方的相互尊重晾烷。合作中逝,尽管文化不同匡、目标不同拈,都能坦诚地交流触钦拦,达成一致萍,满足消费者需求奶傲避。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事色抵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前裤仿闯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疆孙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯斜,接受了中国经济网等几家媒体的采访鼻。在奔驰E级轿车之外瘁玻盖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作铆浩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脾,徐和谊说罢,关键在于双方的真诚与坦诚悄,这与我们的性格有关偷我。我的性格是直率罢猜,而唐仕凯先生则是含蓄讳粕、温和垃,哥儿俩(的配合)还行诧。双方都是坦诚的心态俩敞,就没什么谈不成的事情沃。    徐和谊谈到蜂,合作中匡魄,彼此考虑对方的文化码到、体制稠禽,对对方的决策机构都很了解伸恨米,也想知道对方的想法氰蚊块,并多从他那套(系统)思考绣配矢:靠不靠谱够川冗,可不可能即喀。不能瞎白话莲胶,不能伤和气描蜜,所以就越合作越顺利味俗煽。    徐和谊认为效,随着后续工厂和产品的导入舰蓄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期降估啥。    他还打趣说七壬,唐仕凯先生文雅惊蠢锯,当我急的时候撼婆楞,老唐一乐钦,我们的搭配非澄郑合适叹话。    唐仕凯则认为漠坦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孪悲农,基于双方的相互尊重握相。他说具邢肖,我们与北汽之间有更多的共识漏领。过去几年的合作肥悲恋,大家互相信任帛绦、持久灭、坚实仍哭。我们有德国人的执着澄卑酚、坚持房涸,在双方合作中鹅,尽管文化不同赐、目标不同枷哗,都能坦诚地交流脾侗,达成一致份,满足消费者需求承秒,也能让优秀人才有合适的岗位靶。可以说波廓犬,北汽与戴姆勒建立了最好的沽吕、双方互信的关系梧督垢。    另外爸,唐仕凯指出幌部,中国业务的发展冉氓,离不开经销商伙伴的精诚合作蜡垃扒,他们积极履行对消费者的承诺癌、关爱鼎,也与我们建立起非常良好的厂商关系釜。    他强调轰,我们与北汽的合作督韧幢,增进了双方的关系葱盾盘。 全新长轴距E级车上市现城ぁ,领导合影(右二为徐和谊温虫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戌四貉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说品赌和,目前购得,我们的合作是最好的啤。认真总结以往的经验篇位丹、教训郎囱齿,特别是过去的错误拇墟鬼,接受媒体的帮助采舍、批评堤腹,因为大家对我们有更好的期许废。目前食阂,我们仍没有达到自己的目标弗,在中国市场还是第三名户。但是救,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)绅僧。因此隧缮,我们还需要精诚合作媳面痰,力争打造一流的企业;精益求精倪,建立一支一流的团队臂贿撩。毕竟伪,我们的公司和事业都很年轻佃行,在发展当中最重要的还是关乎人电群狗。因此餐锋,我们不能只顾眼前付,应当放眼未来酷汇,希望取得更好的位置片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纷:    各位领导甭、各位汽车界同仁涟矛绩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛诺痊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计涩。今年论坛的主题聚焦安全挎曹论,我觉得非常有必要诞高句,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题娩滤,已引起全行业和全社会的关注家禽。    今年以来乐,在国家和地方补贴政策的助推下富弛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伴,1-6月旁俄,新能源汽车实现销量17万辆并舌响,同比增长126.9%眠餐恨。其中纯电动实现销量12.6万辆篙绥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆闻埂,预计到8月底徐涝拎,全年6万个新能源指标就将用尽春半孰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绅俊,同比增长170%稿酗盘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置杜停丸。    但随着新能源汽车销量猛增价标取,其安全问题也逐步凸显挠邻。仅今年上半年阿梆,与新能源车相关起火事件就有11起沽匈泵,事故原因涉及到电池储甩戮、材料狭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纽碴枪。不但给事故车主造成了严重的生命附蒜、财产损失颁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧羌儡,极其不利于新能源汽车的推广僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律锈熔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折狄勿,新技术新模式尤其如此臀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处春、火车一度跑不过马车介笺筐、人工智能行业也几起几落拟,每次都面临着必须攻坚的难题串,并随着问题的解决才获得新的认可帝潭。新能源汽车行业也是一样奢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域如刚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进桔,在蓄积了一定的市场规模之后第,开始到达一个新的平台期觅硕,开始面临这样那样的问题古。而我们认为桶靛谜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题境奴坍。    首先淀艾湍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拣。    今天我们面临的新能源安全问题苔趟,一部分是技术问题嘲囊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等涂。但更多的是行业规范问题莎阔董,由于新能源汽车市场发展太快怖,行业法规建设相对滞后饲侵荡,安全法规不够健全输厦藕,相关标准缺失贫厂躬,再加上消费者安全意识不足戎钞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等线饺空,共同导致了一些安全问题的出现巫反梢。作为一个新兴行业豁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规趟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度揩,这是新能源事故频发的原因号,也是新能源发展到当前阶段恫,我们必须着手解决的问题隘蹭晴。    其次碉,安全问题是消费者关注的基础痛点警才催,必须全力以赴加以解决栓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示牛脱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准矾射,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全距我。我们经常说膏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点遍娩伦,但是没有了安全这一基纯焙搿,里程的远近本身也就没有了意义蒋须。新能源推广几年来财蹬,市场上对安全的质疑之声始终不断猾,说明广大消费者除了里程焦虑陆,还普遍存在着安全焦虑坑问,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑登纤垒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择刀烷跨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡佳。着一把火就可能会毁了一个行业并,在网络时代这种心理传导完全可能发生杠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惠舒歌,必须将安全问题作为头等大事来抓司家膜,否则就会被消费者所抛弃背。    最后暑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路篱宫图,也是发展的动力源蹬当模。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破沪磋捍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品马圭,才能得以持久生存苯。千百年来拨些,人们围绕着使产品更加安全可靠退,不断做出创新稠辉。及至今日闭破,我们投入无人驾驶汽车恰、智能网联汽车的研究猾期窟,很大一部分原因惋射,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冷糙甘。新能源汽车作为面向未来的产品旁领垂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变缅,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汉逗配。    由此可见强诲德,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈热,粗看起来林林总总酥,不一而足;但是究其本质驳复隙,核心还在安全玖痊。破除了安全问题理,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题涸徐剁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高肠笨叭,而围绕安全问题不断攻坚克难十漂舍,新能源产品和发展模式将不断创新返,不断创造社会价值陇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者栖,我们从一开始冈的泛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓龚肋矛,从战略高度提升安全性搜巍,居安思危苟宽,未雨绸缪茄南郡,从研发惹、生产到售后服务暮,都布下层层防线册盛,确保产品万无一失涛。    一是在产品开发上加强安全功能设计徘哨,从源头上提升安全性迹提。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障泪弗。从产品的开发设计阶段板,我们就从整车控制秋、动力电池渺涛乱、高压安全等方面以高标准进行设计绒尺皑。在整车安全方面煤剐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蜜谓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计堑秦。在动力系统方面铅,我们从材料韦缎挂、电芯捍挽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梦烦劣,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术葱瘟,降低电池短路和起火的风险寇咯啪。在高压系统安全方面司项,我们从防水荤芬、防火黎沃餐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计滦微忙,高标准强化安全功能禄么。除此之外具模路,我们还充分利用智能网联技术踢懈,对新能源车运行进行实时后台数据监控闷握伤,建立事故应急响应保证机制亭,为新能源安全使用保驾护航硷荆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证毁哎扣,以高质量产品确保安全瞪狭俱。在新能源汽车快速发展的同时靠,北汽集团不忘发展新能源的初心箱,严把质量安全关涪儒导。北汽新能源生产的每一款产品疚许,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辨剂,还要对电池链残倦、电控系统进行严苛的测试与验证杭跋。目前体度关,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系筏,其中电芯安全可靠性测试标准42项颂,电池系统安全可靠性测试标准50项马,BMS策略安全可靠性测试标准33项母,这些测试包括长时火烧测试葡绰窍、电池剖切测试工良、极限跌落测试和电池浸水测试等妹。同时谓稳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位外盟。上半年卵久痕,北汽新能源接到订单2.6万单救陇遍,但在资源不足的情况下耿陋恃,我们严抓质量关池秀,绝不为销量而粗制滥造驼较,最终完成15052辆的销售任务塑薪邪,订单满足率仅58%肌,但却实现了上0事故率的优良成绩怒限。    三是加强售后服务与培训俺,让新能源车用户买得放心济,用得安心枢暇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嗡喝筛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统倘场,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吧拎夕,包含车辆保养毁、车辆维修苔内、紧急救援壬歇、充电设备盎、增值服务貌倾、客户关怀等多项内容对谅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控察颈蒲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查食违封、维修钎,并对服务完成情况进行跟踪监控溶全,形成服务闭环帘氛,确碧剑客户满意乐锈观。同时管,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训坟僻耍,对车主进行说明和操作演示碌懒,并规范安全培训流程妊,提升新能源车主的安全意识豁啤境。在此基础上颂红躬,我们还创新营销服务模式舱蹿,今年8月12日疥劝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金汉醛纹,不仅具有推广新能源车的效果修秀手,同时可以让车主及时更换化固、检修旧车上的老化电池刑,通过我们的新模式给市场提供更多安全奴磊家、环保涝抛、高质量的车型轨秃你,给消费者更安心的消费体验祥。    各位领导苹、各位同仁辽:新能源汽车作为一个新兴产业椿脐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段甩猜差,出现一些安全问题尉,这在快速推进过程中也是难免的芳舷瑰,是我们必然要面对的问题芳纺勉。因此新能源安全问题率偷,绝非某一家企业能够单独解决非没叉,它需要我们整个行业的协同并进舅课。    有鉴于此啡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陶费纠,不能因噎废食触唬侣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心尽对,牢记我们新能源事业的战略使命徐摔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念囊旁,以持之以恒的韧性缚,推动政府疽膝、科研机构疤、行业协会舌牵、企业乃至全社会开放合作绊祷,不断建立安全标准忍氰筐、不断规范行业行为垄拐新、不断推动技术进步波漂、不断优化消费者使用习惯盆沮膳,不断实现新能源汽车行业成长成熟碴翟袒、发展壮大溅陵,实现整个行业的可持续发展芜膳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守桶拳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长问腥,各位领导碘葛肚、各位专家坪蛋炮,业界的朋友们无:    大家好!今天肯斜间,众多长期关心迫士晤、支持中国电动汽车产业发展的领导恭、专家和朋友们齐聚郑州半辱衰,共商大计难膝。作为本次论坛的协办方梗那,请允许我代表宇通公司恢词,向到会的领导甘踢胃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里客史,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识籍茨。    近年来段蛾挝,国家出台多项重大政策哇鳞,从顶层设计铃、推广应用溉、税费减免垫、购置补贴忻、生产准入碑牢习、基础设施等多个方面钡,保障新能源汽车产业健康快速发展瓶。客车作为电动汽车发展战略的切入点马私,是电动汽车普及推广的重点领域囱。至2015年底席,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锯涉购,占同期所有客车推广量的13%了,为城市节能减排履兢宋、绿色交通出行做出了重要贡献迪长诲。    财政部款司骇、工信部逻衔碳、科技部屠临论、交通部毕唤够、发改委等部委登钒订,通过科技计划绩坟、产业技术创新工程等重点项目进行支持诫坍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化喀滔颧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鹊秘:节油率按柑峭、续驶里程等性能不断提升嘛苯心,动力电池能量密度虹荷先、驱动电机效率等关键技术迅速进步递。    具体来说毫哆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化煤螺舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成佰撂抖、节能与控制技术方面已实现了自主研发粟钝,大部分电动客车均采用国内自主控制器凹促捎,整车性价比高让淘捍,满足市场需求词匪拌,节能效果得到消费者认可佳技。    二是动力电池性价比显著提升蓉。动力电池陈率、关键材料国产化进程加速禽,安全性和工艺技术持续改进俊扫。与2010年相比博,动力电池能量密度提高将近一倍石享辣,成本大幅度降低谭。    三是驱动电机技术水平进步明显粟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求陕,在功率密度痉璃滔、系统集成度和材料利用率方面显著提升骆淮。    同时藐侗,我们也应认识到帛褂歪,国内电动客车研发试验能力有待提升杠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距浩陇:整车可靠性放婪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力秤饯朴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整炉吨,寿命猾老幕、低温环境适应性帝墩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后厂徒踌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向京。    马凯副总理强调番:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障态凹。电动汽车由于安装了电池冕疏判、电机盗、高压线束等高压部件寺庇奈,给整车安全性带来了新的问题焊,而电动客车安装电池容量大坦、整车承载人数多窃皖,给整车安全设计提出了更高的要求沉。    因此镭,电动客车必须从防水漏淀、防火犊、防触电诺匿、乘客逃生埃酿酬、事故处理等方面综合考虑簧握破,从研发制造耗萄、运输存储孤集牡、维修保养贝朴、报废回收等全生命周期各个阶段着手僵,在电池安全烹彩暮、控制安全吻、高压安全惰、电磁兼容等方面进行技术攻关讨睦啼,全面提升安全技术水平驴。并对车辆膊甫寺、零部件运行实时监控高仙,起到预警作用佩枢,保障大规模安全运营寡寒。    宇通自1999年开始研发电动客车钙,持续加大研发投入氦壳,得到了国家部委辩巧软、河南省政府和各位朋友的大力支持乡畔。未来方达暖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入释驰,围绕电动客车轻量化骨、智能化粹辩叹、网联化以及智能制造等发展方向祥窖,立足自主创新腐毙副,掌握关键技术拳伦,提升安全水平绞评妓,促进电动汽车产业健康快速发展登笨寂。    但同时懂啸嗽,为了推动我国汽车产业的转型升级棉极,实现2020年500万辆的目标哪铅嘎,我们依然任重道远慰。行业的健康发展镰偏皇,离不开国家政策和社会各界的支持矢订稗,我们建议丘土挖:    继续支持产品品质提升和新技术研发沪童。在纯电动飞归、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验年炕附,研究开展创新工程二期项目等熄,助力国家下一阶段产业化目标的实现旧簧。针对燃料电池客车褐,我国和国外先进水平相比还有较大差距脓汹吼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度场,尽快解决关键技术问题纷,推动产业化发展欠。    电动汽车正处在新产品推出的初期似,技术飞速发展寄贸勃,面临很多未知领域的挑战帝,这些不确定也带来巨大的创新机会俄瓜,是企业笛粱故、行业和国家的历史机遇群射,也是赋予我们的使命和责任保,    我们将坚持创新藕少,努力实现产业转型升级和健康持续发展费改惩。    最后赂池,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸谴:李芳" "陈清泰钉腥劫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办身眷幂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”掸培戮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”购。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出迫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鹊幕,回应社会的关切椽菏梳,引领行业的健康发展党窟寂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台抨偏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题含唱,广泛交流诚缴、献计献策旁。    首先是创新引领问题钾。    去年骡,国家多种政策的叠加效应充分体现漏,电动汽车呈现了爆发式的增长箔缕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%溉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善炼亭,并得到大多数试点城市的积极响应俄插煎。更加可喜的是谋巍蓖,电动技术逐渐被消费者所接受掣坛枪,潜在消费人群在增长城毫哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是浑,总体上浪,这还是一个政策驱动的市承ξ谩,它的不可持续性已经开始显现售外。从今年起交赤圣,国家补贴政策开始退坡抖松付。种种情况表明肉搜定,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诽,相应地垢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蚂固。购车补贴的退坡令吉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瞪协。也就是在购车京檀蔡、补贴逐步递减的同时畏煤,政府应在研发环节加大支持力度单本夸,集中资源支持在动力电池痢、核心零部件按、电控技术轮、轻量化儒、智能化等方面突破技术瓶颈辟。    另外褐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抄鸽需。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始烘多,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等裁脓。相应地虐欢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度裙,大手笔投资于电动汽车扇。    这一切表明椭俗瓜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虏冀。    由此看来冀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战岛。    第一舷,政府补贴政策进入退坡通道高氮,电动汽车性价比提高的进程谜囱虐,能不能跟上政策退坡的进程懈德,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路俱花,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键炕。    第二需,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力觅,中国肯定是他们的一个主要市场目标破抄。能否改写我国燃油车发展的历史红谱号,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立勤,并建立起较强的国际竞争力浅天痰,这是政府和企业必须认真考虑的问题参好。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术码幌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力茬感呵。    因此间来草,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导害颅探,那是在强政策激励下的增长玖寇,是不可持续的疼瓶。有些企业一门心思地追逐增长踩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张耪,却放松或忽略了创新和研发藏绰。    应该承认换哪娩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比婚迹继,性价比还是偏低的乐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破仑铂湃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景操,理性地配置研发和产能扩建的投入枯。    当前拾,我国电动汽车正在向成长期转型些浇聚,这是一个重要的机会窗口爽剃酣。从全球看付萎白,电动汽车的技术路线还有选择的余地浑菊,核心技术尚待进一步突破公碴甩,关键零部件的壁垒尚未形成厩弓,信息系统还在发展僚事,品牌效应还未发力修杏弹,商业模式正呈现多样化手痴快。可以说放侥瓦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间搓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赎报慰,有较好的积累荷。我们又有全球最大的汽车市场支撑东,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权效乘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鸥崎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件吧虏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期立沦沪,潜心打造核心竞争力炼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美是,另一方面可以与国际巨头同台竞争嘲。    电动汽车和燃油车一样齐胁,竞争力的核心是聚集优秀人才抡,拥有强大的研发能力架巩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应啼。对于汽车产业来说搬副春,生产能力的扩张是相对容易的妇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的汰。但是芜稿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痪纽,因为那充其量只是一个泥足巨人肠俏。    补贴政策的退坡叭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盟糠,补贴导向将让位于市场导向材,让位于创新导向坞。优胜劣汰作用将被强化淳彤,在大浪淘沙中绍干泛,真正能站住脚的仕怒痛,将是那些具有创新能力踌、掌握核心技术篓露揣、具有品牌效应的企业混。    关于安全保障的问题捞娇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上篱曙肺,特别强调要重视电动汽车的安全问题社。这也是全社会非常关注的一个问题慌,是这次会议讨论的一个重点卸贰五。    为开好本次论坛娩袭帘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研侠,并将在本次会议上发布调研的成果奥挠。    汽车的100多年发展史说明臀患毙,随着人们生活水平的提高钎卡薯,出行机动化是一种必然的选择目。但是坷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车阿禽敲,电动汽车处于起步阶段讲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惺臼,还存在由于能源结构改变而带来的跋,诸如高压电路酮、动力电池等新的安全问题乱届辟。    因此乒,在电动汽车市场快速增长的时候惜返方,安全应该引起特别的注意督,无论是整车企业丰让,还是零部件企业盼烹,对于可能出现的安全问题烷悉,都要诸项排查堂监芜、及时发现蜕讳、找出对策午啃感,竭尽全力把问题消除在进入市场之前酿。即便是这样环廷挞,进入市场后的汽车仍可能出现问题菜,这就需要继续跟踪绅挤警,不断发现新问题宫,不断解决问题侧抡,必要时要召回已经进入市场的车辆贪洁。    应当承认饯浓,电动汽车技术的成熟度还不足毙槽共,市场考验还不充分圃炔,消费者的信任度还很脆弱嫁乳男,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展想围视。从这个意义上说胸,我们必须把安全放在首位道袄。因为安全是一个否定性指标灿,世界上没有绝对的安全熄禄,但追求安全是企业的天职畔鞋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上羡龚,要以更多的投入顺寥,在设计绵视、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平薯。我们绝不容忍安全隐患并乏吨,但也要宽容失败虾绞,因为这里存在着不确定性武脸。    安全也是规范出来的盆然,要高度重视标准睬、法规和监管的作用矮,设计安全的标准和法规嗅羡届,有些是科学的研究和论证定下来的培焊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的窃赌。企业必须严格按标准和法规生产伎、管理和运营孩构晃,监管部门则应该严格执法沙怕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骋赦冀,绝不能容忍劣币驱逐良币传晶湿。    今天匈普,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题捞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具让通,它还缺乏充分的应用考验栋,需要未雨绸缪草,防患于未然繁录。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导偶,各位同行福,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蓄,每个桌上都放了一本酮未翔,大家可以直接看年。前面上半场我估计是大家最关注的报龟,有一些政府动向隶,他们做的干货赡鞭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了倾短,我只讲讲技术首,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”兢,有三个方面掳悄唐,有些技术方面的内容是有相关性的路,政策本来是张永伟讲的培割氖,我在PPT里基本删掉了托,大概带一点锚耻杜。    首先讲一下电动汽车安全的技术霜。电动汽车安全技术我们分三块囤,动力电池的安全舱砰谓、电动汽车整车安全鼎、充电基础设施的安全想勺礁。首先是动力电池的安全性嘲粪色,是最基础领、最核心的图惯,包含了电安全假且钳、热安全猛蓝懈、结构安全等等岔。    我要先从科学的角度说一下掣。如图(ppt)茶庐,这是电动汽车动力电池的基本特性签,中间可以看出我们锂电池安全的范围忿就,一个是电压罕、一个是温度殴钨骇,对电池安全来讲脓,这么一个很小的窗口里才能安全工作痊,如果温度高了会发生一系列的反应劫校谰,就不正常了频。我们具体来定义一下这些温度串背善,这是做一个严格科学的实验暑俱,锂离子电池的热失控辆写、温度变化裸、温度和电压变化的过程额歼胖。有三个温度晴可钨,T1叫热失控自生热起始温度壕盛犀,这个温度一般在90度烙铜剃,接近100度贿菜。第二个疼械徊,热失控的触发温度恭晾我,就是说热失控要开始了琼散。第三个痉,热失控的最高温度瑟,代表了释放能量葛瓢凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)娩褥,给出了一系列的各种类型的动力电池饰辑,比方说三元的NCA柔腐、NCM群厢、锰酸锂的婪蔡爆,钴酸锂危、磷酸铁锂呜,还有钛酸锂的汐耗溯,从中间就看出徘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碉椽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拜捕,总体来看查,热失控最高温度比较低一点力港,这是钛酸锂的肃耗邓。    太过于学术化一点掠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程备胺。热失控规橇告,我们先从热的角度歼胁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后恰,我们的SEI膜就会分解措剑、负极电解液也会反应惭盛,隔膜机制熔化绩,再到正极分解恒、电解质分解境赴非,最后就涂层崩溃胎,大规模的内短路电解液燃烧陇,就形成了热失控姓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度线。    另外一个问题党换朔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篙,像放鞭炮一样试还,一个单体发生热失控能量还是有限的棱,如果在整个模组系统中间扩展奶,这个能量就非常大了顺绦。我们说其实不在能量的大信嗨埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了备,但是并不是一个危险的东西筒深呕,关键是没有瞬时释放韭涕纲,这是一个瞬时释放的问题茂簧拓。    诱因舱蛙炉,刚才说的是过热引起的伤仿沁,还有电的和机械的圭,电触发妹卤极,主要是过充獭辑攻、过放等等晤苍奔,尤其是过充揉享,过充引起的热失控是文希害比较大的晾涟酚,这是它过充的一个过程和机理啦叔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火两。还有机械滥用磁露荣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火保柏拓,这是在网上搜到的底盘的切割实验盒憨慨,专门看它怎么样慧胶,机械诱因就会最终引起短路辑光汀。    第二部分相惮鄙,整车的己毋,现在我们找电池厂开安全会菊龄,电池厂就说很多问题是整车引起的不踩,不是电池的事锤。的确窝妒壳,很多问题不是电池本身造成的岔徘灸,是外部原因缴肩羔,整车揣瓣碌,比方说碰撞会引起判联,电气安全凛,还有功能安全搐娥,重点是这几方面虏乃。比方说碰撞芯,碰撞是最容易引起脖墩莲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全碗删。第二款疯逃,各种原因的电气线路短路引起着火景楷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的牵,电机控制器外、电机电子器件IGBP短路了默,高压深、拉弧仿硅、多处熔断动,整个就全烧掉了截,这是控制器烧红了刹。另外一个柒,比方说前一段时间南京暴雨之后财潮雾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路立。功能安全牢捷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扭,电池管理系统死机伦权茬,但是充电机不知道棵,继续充滇从,充过头了祁,导致了安全事故犯,一般150%会大规模的内短路逆凳,充过头150%讥蓉埠,不管是什么电池俄,包括钛酸锂电池糠痢,如果充过头也都会热失控的惯汕痞,虽然我们知道钛酸锂非常安全冻幸榔,但是过充之后过压也会引起安全事故刃丰。    第三琶卸,充电基础设施的安全帘堤。尤其要说一下充电设备的安全问题溉某充,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好没境,它的防水酞彭纫、防尘乔、防腐蚀恒、漏电峡骑楼、短路保护等等栋焊路,各方面存在一系列问题率弥捎。我们开了基础设施安全的研讨会锨,大家提出了很多问题仁揩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍菩,我不在这儿过多讲项厩畴。比方说胖平,我们荣威550就是非线充电着火猾,自己来安装这个然扔,比方说外部的“三防”净粟,内部走线的零乱闹,不按要求接地等等边,这都是我们充电设备的问题阮护香。比方说全生命周期状态的监测睬、管理体系的缺失硼糜鹅,线路老化之后也引起很多问题蔽堕吧。尤其我们在研讨会中有专家提出相并吉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蔑色,因为那里头重现事故之后就会特别严重软骨梁。    我不要都讲问题颠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果檀嘶剧。    第一相适,说一下全球国际的进展阜袄拴。我们要学习几个囱淘,一是安全防护方面殿硕揉,比方说日产的电动轿车Leaf冻南杰,现在接近23万辆凳翔式,没有出现过重大事故媳磊想。它有一个安全防护的设计体系惰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的荆操亭,而不是说不能做到安全导戈。人家做什么令浮匪?首先骏祥的,有很好的防护设计理念记,它的防护啸欠门,首先防控事故发生鄙蹦,其次一旦失效屎挂,可以失效不出事枪斧,再次厢,出了事癌,把事故控制在一个可控的范围陈肮,控制在接受的程度跟燃油车一样肆伴。是这么三个阶段讥懦哭,从电池设计甘,到最后可达到的安全目标溺才骂,是一个全方位的设计理念杀。    二是设计开发方面弧,遵循了严格的V型开发模式稼,从电池包舅钮蒋、拿。块性戌吗、单体失、材料龄,从设计层嘉嫉乌、验证测试层瞪日,是非常详细的博潮,包括底层的电池材料衰畴腐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陵,我们国内的电池厂现在还很少用这些狼箔芦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目括糯,其实这些我们都很熟悉团砂,比方冲击梢募、振动烫、挤压藏、跌落杏坡,耐憷穑块跌落淡梅、单体跌落等等蓟,针刺狠、极端的短路掳固、火烧分氨、热循环沁朗贫,有温度的高低温循环实验虑魂,这个好像我们做的不是很多胚够位,气体分析等等甘墨,这都是全都做的市,这是我们跟日产合作交流的抒,我觉得还是给大家分享一下胃人,很有意义的篓惟。    第二露,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说侗官。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)闺闯,这都是公开的火搭谴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利癌虱署,这是一些主要的专利饰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蒜耗,这就是一个完整的过程绒皋。由于成本比较高厕忻融,其实没有在它的车型上全面的推开肛吓倍。    另外一个值得一提的布,特斯拉的碰撞安全性桑奔才,从设计的角度霓据玖,应该说借用了一些非常先进的方法徐轻蠕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型魄届,发生事故之后继豪,非常严重的事故也都是安全的奖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好劫坏,当然因为它有别的安全性休颇趣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的玻淬。    第三蛋,这也是公开的资料剂非,三星的电池系统略。重点看一下电芯层面圭,这是90安时内部并联四个单体电池某努钡,一个卷绕式的方型电池撅宪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矫裳擅,一个是过充保护便踢、一个是防爆阀呕、一个是保险丝舜。我只说其中的过充保护讣,这个电芯的外壳是正极夯迟缔,有一个过充保护的阀浇伶,当内部气体压力增大之后焙茸懊,把外壳的正极跟负极直接相连记拾硼,短路娘,形成大电流全村,外部短路戊撬鹃,过电流之后保险丝把这个断开爽凶痢,这个我们是值得学习的挠我。也就是说在电芯层次进行材料纷、电气切路、机械系统的系统设计还是很值得学习的赌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多竟盆,其实它把单体电池当成了一个小系统刨,我们可以对比一下距喀,日产电池的氖妫块相当于三星大电池的电芯厢稀蓝,就是日产是小奶ド叩В块蚕退烈,三星至少客车上是大电芯充颂次。    未来趋势来看收葛,现在工信部300瓦时绰、350瓦时都是这么高的句,这是国际趋势回,没有办法叔其仁,大家都在这么做坊毋,10年内我们真的要到350瓦时癌绕矾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的惶顺停,2020年300瓦时应该是没有问题的零戮,这个从比能量角度是可以做上去的戒光,成本也会降低疏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的菇,比能量粉敛攘、安全性是一个翘翘板弘涵毖,所以我们现在都出这么多事溶,下一步300瓦时耐唤阀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吉答。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术插,我现在牵头中美电动汽车合作乐袄从,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性坎呐碗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系犊,这是最核心的下一代电动车技术廉咎尖。    说说国内的朽羞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩巨朵撬,待会儿再说问题说。正面取得成绩鼓,从材料体系尖,三元正极加士练、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高斗,比方说在阻燃隔膜劳台部、阻燃电解性肠落勘、阻燃安全性也都有创新佩规檬,取得了进展洽钠。从单体电池产品的检测结果来看酮,跟国外也没有特别大的差别棚显叉。总之画蛾慈,从统计结果来看兄,我们和国外的相差幅度不是特别大篓蔚琴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源判换托,总体电池的安全性保持还是不错的摹,这是实验的东西菠,严格按照了国内国际标准戈,因为我们的电池企业也跟国外配套蒋十,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瓤,所以我们其实国际的标准都是满足的羌料。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新涛清农。我也举一个例子啡夏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的块。刚刚说三星的有熔断器玫睡、过充保护器愁栋蜜、防爆阀妊乱,模组的我们现在电池管理系统等等潭酿,还有一个问题刹列,自引发内短路孔蔷岁,这是一个问题喜钵缓,我们的制造杂质矢很、经常小规模的过充过放材,长期积累以后会自己引发内短路篙浇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做介锻,因为不好重复实验响,我们首先做了一些重复实验的方法淳观幢,把规律摸出来了坊,这个短路会形成三个阶段卤,内短路的第一阶段拭、第二阶段肆冕郊、最后一阶段墟祷。第一阶段只有电压的下降捷、温度基本上变化不大钙,第二阶段喷绕,电压下降同时温度有大幅度下降轻揉密,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钠覆轨。    如图(ppt)华,这是替代实验热,这是算法视,这是短路的测试实验惦奔,这是结果悲寺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用非摄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程班、内短路的阻值都能精确的辨析出来孔京,提前预警热失控事故岸羚乳。    整车安全爆粮肺,首先是轿车安全葡刚,比方电池的防水宪,跟整车关联度很高门袜,因为静态的防水狄滔,放在车上不一定防水槐耐局,现在都知道IP67变璃叭,其实一些厂家都做IP68了唯喂涪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的七梁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故乖年,我们如果做得好是完全没有问题的催攀嫌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计酿,这是我们做完的设计陈勾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全动料,这好像是我们比亚迪的电动车刑膊徒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西踢搽人,做得好我们的防水比燃油车还好傻靖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好话辉圃,关键是我们的技术到不到位裂杆饺,所以我们来谈安全问题应该这么看衡唤。    第二徘屁桶,轿车碰撞安全希,我们做得好的企业也是不错的轻。举个例子琉两,长安的径,为了达到这个标准要做一系列的研究工作腹妨搏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的穿挖棚,这是产瓶盯獭、学吮烁潘、研联合研究的赫亨窜。甚至为了将来的发展邪墩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的犁。而且电池包不是越厚越好屁期狡,如何又轻量化侠挥陆、又防撞请泌授,在优化设计方面也还有很多工作可做炊轻。    第三撑,整车电池系统总体的安全保护脊。我觉得我们通过上次的整车交流会盯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嚏,大家都觉得还是非常不错的邯硷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的糯型奴,尤其是轿车企业是比较好的奖,分层点女时、分级做的是非呈眩好的努朗搐,比如说高压安全管理系统珐。就是说只要按照严格的流程来进行开发焙穆卵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的篓遁。    另外我提一句客车疾,待会儿宇通的汤总还要讲的幕,我不多说了耻,他们有成套的方法来保证安全性围兽龋。    最后绰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议旱。前面领导都说了奖法豆,多少起多少起儡,这是从2月份到7月份统计的10起以上午,7月份多起来了卑疮。现在存在的问题赶艾,我们在报告里面有详细的介绍帘搬,我在这儿时间关系也不说的太多了鸡须。总体来看沸,我们安全性准入门槛要提高些锹,所以现在在指定各种标准傲,要进一步提高标准彪炉。当然还有一个问题缎窟伴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的憋炔韭,因为充电桩跟车的接口是老的诞,现在要搞新的肮恕变,新的总体来看是更加安全的唯攀,老的怎么适应新的泊嘎樊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的桶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战凉。    我们的发展建议节峦楷,我也不详细介绍了摊材,因为我们在报告里都有退呜,永伟会比我说的更清楚一下板鼎裙。    第一个毋说,完善安全标准虽,制定更加严格的安全标准峰苇。最近客车安全标准瑟池、电池系统的安全标准此,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准芯母。    第二个史,监控体系肋段,现在当然都有监控系统妥,马凯副总理上次也说了嫉,监控主要还是要靠厂家监管绊,不是靠城市最后的那一级檄损,最后那一级你也不会给太多数据顷脯醛,数据最多的还是我们厂家自己倪腑臂,我们最有能力监控好弗笆渐。    第三个妻,强化充电基础设施安全管理秆,严控地下车库片、高危场所充电设施建设与安全监管须联苇。    第四个剃寡揣,改革检测体制端,我们建议建立新能源汽车年检制度隙匿侍,传统车要年检侍蔚谦,新能源车是需要年检的钒可腻,比方我们防水钮枯、防尘性能形,新车是好的乔,老的就不一定了标朝,我们的绝缘性能癌揪、漏电保护等等是需要检验的弹韩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的苍片呢,这都是很重要的秀氢。    第五个躺搓档,建议改革行业的监管体系惹睬充,现在我们是准入失辱,有几千个车型删抵谩,客车是很大一个数事炔,很多厂家都进来了扮愤好,不能说让谁做分、不让谁做胸镐甘,我想将来要引入事后监管的体制怕,谁要出了事要负责耙虎,要召回快、吊销执照伟黎、取消资质靖骄,甚至取消你不能再进入这个行业瑰,这是我们建议的要加强阀咸,否则这件事情没法弄隘戈饥。    结语三句话摔陇返:    第一略搅搓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”冯顾埂,为什么是“命根子”煌挞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舌诗冻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全澈?我觉得怎么强调都不为过社,所以我们要警钟长鸣疤,高度重视钾,大家都是这行的从业人员评裂式,都不希望这个产业下滑限,但是为了做到这一点粳,必须要警钟长鸣会鲁,高度重视疽动垄。    第二挪翔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哩巳独。想性能大幅提升宝几,大家都希望300公里竿、400公里棠,客车也是要提窝,高比能量电池是必然的趋势肛抗矗,往上提的瓶颈技术就是安全奥虎苦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点握。所以随着动力电池比能量不断提高患堑挛,电动汽车安全技术的门槛越来越高狠,本土企业要有危机感乔柏免。    第三牵暑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系巍柑村。安全管理憋卸脱,政府责无旁贷悸。    我就说这么多苫女型。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日轿斯亩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行叭到。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起浆,到今天的北汽EH400的下线叛,北汽的这100万辆用了5年的时间论。    在活动现臣弧,北汽集团董事长徐和谊表示念:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冈踏戏,不断的加强产品杉辉箩、技术视、管理创新境,不断的加快电动化躺坍、智能化钵劲憨、网联化纬、轻量化的发展步伐蔽佬插,全力抓好‘π计划’的深入落地提讼俏。力争到2020年仑,实现自主产销80万辆囊冻裸,这其中包含新能源产品20万辆碍栖南,实现销售收入700亿元俏型,进入自主品牌前三名的目标拾翰卜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蔫腐悍。”   “来得晚娟躺涂,干得猛膊,站得稳”    “来得晚党墨,干得猛桅,站得稳灌岗钮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磁局校。    “在行业内来说诡赎,本土企业已经很多完成百万辆了酚磁镜,我们加入进来刊丁官,形成一种集团向上的态势凶炉。”北汽自主分为三个部分递膳,“绅宝衅郎、北京杏坤、威旺缺一不可饥然,齐头并进篱两,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧济夏。”在随后的媒体沟通环节中亭瞎赔,李峰坦言齿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列尾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群丛贺逛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品犊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群取八。北京是传承“越野世家”品牌精髓尝颇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌驳。    “越野车是小众市橙徊途住,但是在中国市场上夸,硬派越野尚毋黔,没有人能从北京汽车手里抢资源蔚拼加。硬派越野或是下一个风口搪癸。”李峰在接受媒体采访时表示烹强茸。    除了在品牌划分上的努力沸,在车型投放层面挽亥勘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车煞崎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车青儡,而到了2016年感,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蚀碗,加上北京品牌和威旺品牌弹床嚼,更是达到了六款抛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录盖。    而面向“十三五”绵,北汽研究院院长邬学斌表示枫蔚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恳胯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述袒期孙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线柏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累另艰霸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃捷汗挟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破揽脱腾。”    是的施,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线痢翱,北京汽车仅用5年的时间娃山,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”俺斜匿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围话茄,现在一是车型结构变化了蔚起佃,市场引导到SUV琳庐牧、新能源和智能化上去撩。我们由三级跳变成了一级跳啸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冉物那,“市场的变革对于自主品牌来说惨箔肪,恰恰是一种机会畏翟赔。我们有对市场最敏锐的感知版覆,最接近市巢埂,这是任何合资企业都无法比拟的官喀寒。”    从年产销量看咆徊,2011年达到2.4万辆葱、2012年实现7.8万辆淀蹿菊、2013年超过20.2万辆抽、2014年突破31万辆匡、2015年完成33.7万辆帮堤肥,2016 年预计目标42 万辆搜,到现在已经完成了23万辆蓉。“2020年我们要达到80万辆接桃摄。”徐和谊表示碾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品冲讼官,还要有好的营销媒棱导,“酒香还怕巷子深”阜。在产品营销与销售网络建设方面风,北京汽车依旧不甘人后槽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言困量,“人在一起叫聚会删弊股,心在一起叫团队欧。”    2016年上半年垢洼蓟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家括侨璃,同比增长396%仆杆,目前网点总量高达到836家静,渠道建设速度令业界刮目相看口。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家官楷,同比增长20%辟尼,目前网点总数已达1081家污灯贪。    据已公开披露的销售数据夸,2016年截至7月砰电,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆签,同比增长42.7%锤恰,远超乘用车行业11.1%的行业增速缕歼慧。其中乓乓骄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挟境,同比增长94.6%刮,成为名副其实的“自主增速王”癌芒梁。在具体车型上寞,绅宝X25累计销量接近5万辆臼粮,在A0级SUV细分市场排名第一侈难透。威旺1-7月也实现了近10万辆屡计,同比增长6%以上烽蹲厢。    对于营销体系勘估奥,蔡建军表态称锋糖:在互联网时代啸鸽,消费者出现了很多新特征购侍恒,他们爱分享互动奇酥答,重视原创和分享册,并处于一种“始终在线”的状态须固雀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系联咕。   对于未来票垢涉: 李峰表示沦举解,在“十三五”期间痰惭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌旦前梁。    其中针对绅宝品牌成摄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品健嫡上,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮荆块化技术平台嗜。    此外剧,针对SUV市场火热形势铅碱搏,绅宝连续推出多款SUV车型洞林,形成了X25视、X35磷琶晌、X55接弊、X65组成的SUV系列疙,实现了对细分市场的全覆盖蕊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型冀嫩闲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50颇。未来守,北汽威旺由经济型微车阂、MPV绷离、SUV和轿车等品类组成蓟。   责任编辑痢团娄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赌膛,在杭州召开脖,我们非常激动砍。我们希望全球贸易更加公平沽操,中国企业能够更好地融入世界市场挎显。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示亮慧,要向世界展示中国汽车业的良好形象杜录。据了解卧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车姜汲灰。李书福说镀还,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台细头。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部摆灭,李书福告诉记者河,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州哪,吉利要展示好自己的形象犯。李书福认为读辉委,我们要解决全球经济治理问题壁,首先要做的就是提高自己的竞争力旱猎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理彼归僧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业浮,李书福就来劲了涸句翔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头柑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度缆擞缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展须恐怒,是全球经济的一个缩影碉家捣。”他介绍说厢,未来汽车产业的方向是电动化畅魏、智能化巍参激、轻量化晨莽拼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列呸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年酒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一粕。李书福认为回拱,两者的“联姻”以及之后的融合发展蜕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新豪、活力柬、联动荆、包容的世界经济”抒煌透。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”藏,在他看来两者在基础理论研究和基础穆闻伲块研发方面合作得非常不错豌磁硷,他希望沃尔沃能更豪华仙挡、更高档聘、更有竞争力同默赡,希望吉利能不断提升品牌力辑部、竞争力和溢价能力燃躺宠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件铆禄恃。”   在吉利汽车体验馆乳莲弥,新款的“博越”展车停在那里另,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟悸贿全,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蒋磕菏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一桃精。李书福估计垫吩劝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作荆埔。去年冬天伙首保,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时需,他也曾表示铣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备变百。   “汽车的产品形态也将发生根本变化扭碘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势斧钩,商业模式的变化已经从电商勘揭、维修敝靖、汽车金融簿砍挤、二手车俊蒋速、人才培养等领域开始辑蚕魔,逐渐延伸到供应链前端的设计怠、研发和生产辅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型羔,这是核心抹栋怀。”李书福说泼,汽车和互联网略,两者已经分不开了糯啦救,汽车制造业要想有未来罚程年,就必须和互联网深度结合起来览沁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题丛诵鹃,吉利每一次研发创新火、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开极芜七。   “安全既是时间长度虹,更事关人的生命恋梳。有人说迸,现在的汽车都很安全了翅交,安全已经不能成为汽车的卖点了扁为莫,我认为萝,这句话说的不准确瓜,也不全面纫。安全对全球都很重要懂体惮,对国家很重要碾抠侯,对个人也很重要吓龚嘲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害领,可以说安全事关大局卉摄,安全关系到千家万户懊咯,我们一定要把安全放在首位芳岸。”李书福说茸面范。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中昏,不仅有央视的直播维嗡,现场还有上百家媒体北哆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分搽,受到业界的肯定染袭舒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念凌,用现在的话来说就是企业的基因是,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蹿,当其他条件与安全设计有冲突时偶们箩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程片担,而不是相互妥协袒。”他认为霞,当造型与安全有冲突时潞陕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时叼南纹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拳,也会毫不犹豫地选择安全安太沟。“汽车是给人坐的龟弛,所以安全对汽车而言实在是太重要了含。也就是因为以上这些理念勤,沃尔沃才能发明汽车安全带咳、汽车安全玻璃陕还馆、安全车厢请、儿童安全座椅详臂、侧气帘少勒、车外气囊峡侗、交叉路口自动避险自动刹车寥坡钉、城市安全系统等等怀奢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题便菇,因为对人的健康会造成影响巧隋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知彻标始。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上焊。 责编禄差恰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度购?这是东风集团高层必须面对的问题拾嫌驹。“国内前三媳范塘,2020年品牌影响力达到行业平均水平溯矢、市场份额5%沏槐、销量125万辆喘,其中东风风神必达35万辆排,挑战50万辆饥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标该。   论自主品牌的持久战导憋棉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点罚负。在他看来竭疮停,相对与合资品牌默疼澎,自主品牌的发展分为三个阶段耪亲失:战略防御垛、战略相持和战略反攻欠门。   “对标合资品牌窜啃、自主品牌已经经过了战略防御阶段鸿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段美。”8月10日存视赴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌龋楼,并反复强调袒诵巨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了恕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于史兰届,风神刚刚取得的历史最好业绩良。凭借旗下三侥塘却蓿客——AX7厢峰踌、新A60芜沁、AX3套副,东风风神1-7月累计销量76322辆妹、同比增长33.5%韦,其中7月单月销量首次破万涎痛。另外户惩溺,轿车销售26756辆光郴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆窜烁,同比增长27.4%猴潍陷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念都寄:第一材瘟宪,超额完成任务;第二歌,轿车和SUV双增长辱楼。按照目前“三箭齐发”的态势渭拟侨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酞缓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆墩檬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比硕番:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上题尝囱,东风A9超过传祺GA8鞍磺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叮。   “其实腺羡模,我们重点想对比的是帕萨特擎乏。”李春荣云淡风轻的一句傻玫形,让一向低调的东风乘用车淘叭粗,平添了些许彪悍和霸气敢济瓷。   不过笔掏,面对长安垂劳、吉利熬、长城全咳、上汽这些强劲的对手丝,以及合资品牌下探葡鞋娃、车市整体放缓的趋势得袭葛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观衅勃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度千猎?这是东风集团高层必须面对的问题鹃。“国内前三投镐侗,2020年品牌影响力达到行业平均水平崩睛险、市场份额5%萎帕、销量125万辆墓凳啦,其中东风风神必达35万辆时方,挑战50万辆推妙晚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营冻桶,我们要尽快达到35万唯搜。”李春荣形容臼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”骨唯偶,未来五年将是“本硕连读”磷抒,从自主品牌的生力军成为主力军观稼喊。   如何冲击第一阵营擞? ?   对于目前的东风乘用车来讲娶任透,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战非隘免,首先是产品鸵妈铆。关于产品规划厘抨,李春荣给出的答案是尺,东风在2020年之前腔,会推出17款全新车型抛,其中传统车型将达到12款螺慨盟,新能源汽车7款恨圣合。   实际上弹宫,经过七年的储备迸纽凹,东风风神已经形成轿车搞使淑、SUV和新能源汽车三大产品军团烘捞,在大罢、中骄、小细分市场布局兜屎。   值得一提的是磊激,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神谦赦。这意味着拖,除了传统车型且,李春荣手里又多了电动车这张牌谋草潮,而在2020年的产品规划中魔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款椒耽。   产品层面盾卑亩,缺少明星车型棉率,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题呐胸,而在未来的规划中纺,东风乘用车的目标非常明确炯狮秦:提升车型效率忍,培育明星车型韩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凹舒轨,半数以上产品达到细分市场行业平均值钒彭告。   实际上了莽伙,东风乘用车下一步面临的问题特盯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”肃拐邦。除了风神之外稿搽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锣峡渭,以及合资自主品牌淌,而在东风入股PSA沸另,成为第一大股东之后唱,东风乘用车无论在资源整合怂、品牌溢价冯、平台技术方面碉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瓜,当然这还需要时间证明厦峦。   不过樊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向融:资源协同包括产品钱届、平台趣、制造技术送卵究、供应链檄沽鹃、营销和国际协同漓淘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要寄,随着车市的放缓划罚,近年来催,从豪华品牌到合资品牌峡、再到自主品牌暇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证旦贡歪。   与成熟品牌不同娩姐潮,创业中的自主品牌米撅,在招募经销商护察诲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力书颅朵。随着竞争的加剧钵勿、产品的丰富傅蓟,未来将对渠道提出更多的挑战福凌,比如一年之内连上四款新车的吉利额科秤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理醚弓泥。   盈利能力当然是最为重要的标准偿随五,但是牺牲自己承苦、持续补贴经销商始贬,也不是长久之计浮,解决之道要不断有竞争力的产品推出微烈卸。今年年底欢壤劫,风神AX5即将上市文释,明年AX1也将上市躲。   实际上喇粉,在青海活动开始之前领,李春荣提前到达西宁霸,专门到长城和长安4s店进行调研醚笆悼。让他感到欣慰的是疟垒详,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75里。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贤,我可以负责任地说沫,我们的商务政策是最好的城乾鹊,没有之一始促。”李春荣对于渠道的重视程度容惟常,基本上是亲力亲为丁轰帽。   目前尘喇赦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炊。按照规划迫沏酵,每年净增网点50家镀放,未来单店销量逐步提升至800台以上稍娇唐,达到中国品牌经销商中上水平剁故菇。 责编弟嫁邓:李芳" " 〖逄丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日藕逃,由中国汽车技术研究中心主办吾炔时,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办女。在本届安全论坛上截估参,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲协擞,在回顾过去的同时遍层,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议订。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人峨、车辆薄啊、道路等影响交通安全的诸多因素捂,促进共同发展拔,从而降低事故中人员伤亡率梧脑锈,最终有效改善中国道路安全状况皖搁。   会后扫袒群,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦来、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访呜川晦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念叫和书,并阐述了对于人及涧、车裳蚀、路胎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解洞枷孙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蒋底,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务忿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念呛厂够,一是日产汽车“三重保护”安全理念骨朽,即分别从社会抵、个人和车辆三个层面采取措施耿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念狭,就是在车辆的周边谐,设置一个安全保护屏障惋处,针对车身周围不同的危险接近程度泡,我们会开发相应的技术进行保护隘庙藤。   除此之外请,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拌。在车辆的前方抱备、两侧驰长、后方建立一个全方位的安全屏障推夸盖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念驾。同时甭穆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酿,日产汽车也研发了一些相关技术些,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术米篱。   日产汽车始终将零排放甸、零伤亡作为企业愿景贪晨炼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担芹括,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术磐肛茂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术两,可以在自动模式下完成转向荆、加速和刹车等操作炭,提升车辆的安全性能马挞脊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况圭勃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嘿。即使后座坐有乘客星,后侧方视线也不受遮挡软耗诚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车坛骑冷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头稀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上班迁铂,帮助驾驶者做出正确的判断型。   针对电动汽车领域隙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位群,而电动汽车上的安全技术裂并文,应该也已经达到了世界顶级水平涝净葛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶来撂汞,高桥信彦表示闲,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度柬侠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶路胎蓝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶睦譬瘁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍骗杏,日产在研发智能交通技术的同时餐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侵划,其主要分为四大领域懒段。第一大领域是关于自动驾驶技术的菩臀磊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验阀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)憨,对电池以及其安全性能进行研究食。   第三大领域是新的移动方式拦瓶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尼盗秘,换句话说办,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谈,我们针对这个展开了研究萌收。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判水餐剖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展敖汕碧。   未来浮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鲁示,同时沦泌涡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险凯尼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术巍匹妓,进一步降低交通事故发生率疆、持续改善中国道路的安全状况擞鼓桨。 责编肯箱:李芳" "     【环球网报道】8月10日愁嘲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市腻寥,共推出6款车型拿耪,售价区间为17.58-23.58万禄懈埂。   新车亮点邢此:   外媒点评睬捍寂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编翅玛:李芳 版权作品豆啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉桓,严禁转载韶虾,违者将被追究法律责任恋汲磊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口紊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭泰。   不久前帅呐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜雌诵,北汽集团以549.329亿美元营业收入奋,排名第160位聪咀辫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单唉居,也是首次入围世界200强筏尝缄。“我之前的预测是在180名左右委珊,这个结果确实出乎我们意料拳宛北。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蔷。   据网通社了解焙慑寄,2015年肮鸿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元燃画瞧,再创历史新高端。“十二五”期间断芒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆腐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元恐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元葡,增长3.4倍男。   通过与徐和谊董事长的沟通交流赎独,网通社可以断定以下两点郎:一谅秋崎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续喉港、稳定的增长醚冕。二蛙羚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重纱斡。   为什么能做出如此判断朽寺搁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上锹贸?徐和谊的一番话做了最好的解答叼倾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吮,咱们给人家代工挣俩臭钱稠讳,那是发展民族工业江?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗茨挫?不可能家典。能走向国际化吗嘎媒?那更不可能苇。”   然而擅夕寸,做自主品牌男,光有决心话会、喊口号是没有用的告爽。正如徐和谊所说窃:“干自主品牌真的难啤,现在大家都处于成长阶段加逻嗜,想要效益好显然不现实价。但是效益不好就不努力亢摔诧,就情有可原吗鞠胖?当然不是!示锰寸。”   从“1 ”变“2 ”颅铂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心漆萌。短短5年时间说瑞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”涩答,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夺成僚。“北汽人要有工匠精神祁,低着头行、少说多干两姆袖,闷头干浓挪,一代人不行两代人恍,肯定成功隆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求抠刊。   随着“十三五”规划的展开五筛剁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”单。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局廓敲袜。据悉陈阀动,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滴、供曙、销泰冒、研于一体的北汽集团南方基地黔。   届时朔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心居,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市板罢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展罢,形成1+1>2的布局拴材。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品刚碎墩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脱。   “十二五”期间渺,北汽集团凭借超前的战略眼光尺县骨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展禾男光。通过产业链合作触,北汽掌握了最核心的三点(电池经怒车、电机怂椽、电控系统)技术钱算。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疵鹃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆航舰,并取得了中国第一馁凑浑、世界第四的业绩们惟嚎。   据徐和谊介绍豁德赡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娃身,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绍纳颇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前券难,北汽集团零部件业务板块几乎是0陋祷隙,经过这几年的快速发展夺舜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元悼翁,这是之前想都不敢想的梢。”对于北汽集团的转型份珊徊,徐和谊深有感触插伪。   据徐和谊介绍悄藩,未来北汽集团将围绕汽车产业链动萍驳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弘绞使,包括汽车金融恰琅撑、二手车掏獭褂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸庐吕嗜,带来规男岫辏和效益的双丰收吝百灸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点抠阜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业胎程伸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酷,这也是转型升级的重要标志之一玻沏。北京通航以合资藩撤、合作家圈、资本运作为主要模式邪替,在国内实现了产品工业化和市场营销邦。虽然规模不大峰辨笑,但已经显现出良性发展态势匿。   直视软肋硷泛删,质量和效益成关键词   “整体效益不高蒋韶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辞剃,“我们举一个例子接,这次500强名单共6家中国车企上榜涧吨,总共盈利114亿美元侥茨。美国2家车企吾,共盈利171亿美元套惜。我们的产销量远高于对手扔绿品,总体效益却不如他们脾瘁逝。”   徐和谊指出康稿,提升效益叹哎钦,整合全球价值链科闹,转型升级冠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绵闯澳,也是整体中国传统制造业需要提升之处诚澳捍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施户低,向好的企业学遁,从7个维度努力力社,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗缉。还有四个月罢烂,拭目以待覆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头勿磷,通过与他的交流可以看出栏墩愁,对于北汽集团的成长他是满意的噶。然而秤速,作为一名中国汽车人罢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌规。   “跻身全球200强企业仙冷庐,不是终点逆,而是新的起点履红泊。”徐和谊更是霸气直言刺矫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强暇,中国汽车行业前三甲傲赏部。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编亢呸:李芳" "   车云按围踏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行苔抄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲卵咆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法弛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战虽妹。本文由现场演讲整理而成奉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸码馆,这两方面的关联性是显而易见的隶。    说到沃尔沃嗣,大家联想到的第一个印象就是安全惨鸽氢。的确贡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酪斡砍,他们就讲壬艇贬:“车是由人来驾驶的夹。因此底梆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全午赦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则炯徘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明龄参粒。可以这样说扫钡眠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锻戳绦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带使陋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术弛倪。其中当然有标配的酶,也有选配的惨,组合成不同的配置官。这里我稍微着重介绍一下便砍逃,沃尔沃的City Safety城市安全系统活概厂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统迹慧妹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辞谩媒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汹。在2006年的时候凤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统衬。第二年也就是2007年醋改,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贫饺爬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统洽。2008年彩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蜡镁,成为一个技术子品牌蔽。之后的十年中这套系统不断地更新完善峭酸孔,扩展了许多新的功能奥,比如增加了行人探测姆、自行车探测犁荆谎、大型动物冈舜宿、路沿和路障探测与避撞功能懒鼻。    避撞系统为什么这么重要呢褥惺乓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶漓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车北徐、转向功能的话梁猩唇,一切都是空谈啼岔们。想象一下钨惫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钡,这将是非常严重的问题缺陷席煽盟。避撞系统的工作机理非常简单测醋,首先是探测趴歪衅,然后是评估决策沮汝,最后是干预钾醇,包括警告或者自动刹车册盛强。    首先是探测饭播赎。相比以前澳拖,探测功能已经取得了巨大的飞跃勤。从单个雷达到多雷达和摄像头零慷,并结合多传感器融合算法尚硅胯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战盖祟。    接下来是决策每挖秸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞矗嫉。但是你在路上开车袜快,特别是中国的路况脐陶合,不可能前面只有一个障碍物叔。所以随着多传感器的应用踢负换,现实需要更先进的威胁评估算法粒呸,可以同时考虑多个对象度俊搏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象派捂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力逃塑庞,你车周围的一切都可能是潜在威胁狮耍驼。    复杂的算法肯定会增加计算量糖渴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抚耙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步竭奠,有必要进行适当的简化撮。但问题是怎么简化仇碗?比如现在大家经诚浚看到的中国式过马路守另柯,一群人一起走勘师,走到路中间江,可能有几个人继续往前走稠,有一些人停在那里小被,另一些人却往后退奋朵,这时候要判断预测是非常复杂的杏炊炽。所以比秸沁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性氦壕,使得警告和干预措施如何定时掂暗捅、提升相关性和可信度始终受到挑战妙玩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惋帘,才能提高决策的相关可信度溶嫂。    最后一步是干预测掣。判断之后还要有一个干预的策略逻。干预一般是两种恼,先是警告澜潞,再可能干预蟹士靠。怎样警告呢浩嫩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁愧甲。如果没有可感受到的威胁存在副扩蔚,原则上车辆不应该警告驾驶员井蹦。这是因为廓蚕角,如果还是警告息,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因爱签勤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率沦。时间长了之后咖辉涂,他就会把系统关闭或索性换辆车撵,在中国的路况环境下己,如果一路上都是不停地警告哨握就,这的确是个问题饰。    警告只是一个声光或振动的信号糙捎,那么在警告之后唱钠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奥?我们的策略依然是琉懒聚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生晒,否则车辆不应自主动作施,理由也是刚才所说的麓。可喜的一点是士力廉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升媒哩睬,自动干预所需的时间大大缩短了耪襄,相比十年以前雾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绊试淘。最后一点释览,怎么协调人机界面铆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嫌锰痛,也将是一个很大的挑战朵试。    刚刚讲了很多浇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素焙妥拍。首先是效率问题吐胜,要调整警告反应的时间怖懒降,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辱吗?警告干预是否可感知与理解豆开虚?第二是相关性徘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出叫滑?是正确的警告修坪蚂,还是漏报或误报断涕瞎?比如说路前方有一辆大卡车溜,系统把它误认为是高速路交通标志牌岔,而不给任何警告窝漆,这个明显是漏报惦七氰。但是反过来说称,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车斧霖,从而警告干预挂砰缆,这个就是误报归席,这也是第一类和第二类误报的区别裂。最后是接受程度淘吓,警告是否很高程度被驾驶员所接受颓、并配合棵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭邢童?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性继蔬,所以这三个因素之间要互相平衡胚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程识,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目储仕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术裤酗维、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等敲霞暴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目全。    大家或许会问为什么要做自动驾驶卢褂歌?是不是因为最近自动驾驶才、无人驾驶炒的很热散?同时还有一些顾客在问壬,自动驾驶以后拟,我们的驾驶乐趣在哪里舒?因为很多人喜欢操控敢奉,喜欢在山路或者赛道上开车蕾。    我们完全理解这些考虑夯素,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况巷薪挖,今天早上我走的是中环簧露汀,走走停停师诬,就像这幅照片中般的拥堵吃赋面。当然嘶,交通拥堵也不是中国所独有逞,随着城市化进程的加剧寇,这是全球性趋势骋闹。请问这样的驾驶乐趣何在假沃?    除了拥堵魂抖逆,还有安全问题储,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量钳。城市化的发展也加剧了空气污染睬倦匪,以及可持续发展与能源的危机洽膜仍。对各位顾客来讲铰,还有实现实时互联和出行便利的需求爆。    所以县,自动驾驶对社会复、环境和经济带来的益处是多方面的凤。首先庙此,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全镁酷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的透怖趟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误勘衬臂,即使提升不到100%安全瘫蹋,但是97%涧寸荒、99%可不可以污?自动驾驶还能连带产生其它的好处呜尖蛔,改善拥堵桂翅号、节省能源消耗激蓉、减少大气污染论变,以及使旅途时间利用更高效轨伤譬。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利讳,但我们说肯定也有挑战鹅,世界上没有免费的午餐签。对于使用者来说缺墓,有人机交互的挑战翠。还有失效模式控制怀,万一系统失效以后坊,怎样用冗余系统来后备控制恰庐兢。有跟其他车辆系统的交互型秆,你不只是一辆车单独行驶在路面上取。怎么感知环境临版纠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搪。还有最后一个狼踞,再好的系统靶,当顾客不当使用的时候亢鸡捷,怎么做这方面的技术应对处理豆。对于车辆设计来说宽定,还需要各种各样的冗余系统做后备吗褐,确保自动驾驶安全坡剧桂。    其实困覆,自动驾驶不光是技术问题融,更重要的是对社会和伦理的挑战炉悄,大家是不是能接受涕龋?首先嵌湿侣,什么样的商业模式馆冲,是我们现在继续卖车的模式东,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式骡侍辉。基础设施的改变督,比如说车道线狠、公路标识的统一鹊,这也是非常重要的累。还有保险公司是否接受拾媳捕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任衰。最后是公众的接受程度钨郡,法律和法规的约束某伦嗽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注层,从而也引发了很多相关的讨论垦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么谦?我们非常明确唱,这也是一贯的战略瘸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者逝夺搽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者既。    这里举个最近的例子沟哄趣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车新痛,已经在欧洲量产上市砷蛙,今年下半年也将在中国投放市场慧题。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统潞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”典,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向誊敌,而无需跟随前车烘耐惶。要知道步褥串,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的憋惹昆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景味歼共,那就是到2020年钞衫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡长辈。这是沃尔沃汽车庄重的声明夏灰,也是一个非常具有挑战性的目标漏,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锭拱哇?    我们认为首先要充分研究鲤,通过真实用户与真实交通舷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通饲。还要多方的合作固蓝,沃尔沃汽车通过与包括供应商拾卧、大学研究机构腑攘,以及政府部门在内的强强联合秒,来应对全球挑战妈步辑。自动驾驶之路没有捷径悼撅稿,就像练马拉松一样煌参。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步宝匡矛、循序渐进的闭罚齿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梢,我们走的每一步也都要以安全为核心魄。我们要以客户为导向剁四闻,通过提炼典型路况膝,悉心定义测试所用的通勤道路绿,同时尽量控制风险扑坡。在技术成熟之前痪锻鲤,必须反复的测试卵,以保证安全与可靠哆肚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试桥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目捍梧吹:要验证对社会和经济带来的好处蔬丝梢,是不是适合当前的交通环境溅溶,顾客陆谦、社会公众的接受程度蒲,还有道路基础设施的支持是不是充分幌艇,与其它车辆和道路使用者的互动骆享行,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定极。    这个项目其实已经在2013年正式启动了梯,真正的大规模测试将在2017到18年羚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车闺舞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试首。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目豢迷。    上图右边是哥德堡市区的地图我换灿,这条环路相当于上海的内环或中环锚锭,即城市高速交通路哗绕,是没有行人橡腹蛔、自行车倦阜,也没有交通信号灯谴翟栋。自动驾驶测试者是租赁顾客扫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶莽币。在驾驶过程中官,允许处理其它事务肮侗,从驾驶员监控到不监控蚊匡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尸橡。    这里我要讲个非常重要的概念哥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶悸冀。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赔维,驾驶员还是负责监控和指令脓,必要时提吩,还应尽快接管人工干预察啦,所以还有不少局限性捕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控访构,车辆负责监控交通环境蜗愤,根据路况决策和反应牧购,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辫盗彤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能推拴虱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已俏痛结。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理晦仓记。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度讹搓窃,驾驶员需要对驾驶负责氛寐策。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶祟,或者SAE第4级的程度毁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责丹确。可以看出挫弘,这是两个阶段之间非常明显的分界线涟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理掇衡,简单地讲火涡顶,是通过多传感器融合尚耽,包括单个或数个摄像头襄互私、毫米波雷达配、激光雷达逆、超声波传感器等屁汰,加上云端和高精度地图纶戮,来感知周围环境黄姐嫌,评估路况和交通状况授纪喇,相应决策与控制拳擒诗,最后通过制动簧恐、转向和发动机系统来执行干预扦卢途。处于安全和可靠的考虑淬,我们有备份系统哎宫茄,冗余的执行机构菲铰溯,万一其中一套系统有问题胯撬菜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蒋郎浩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司扑虫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅堪。2017年垄乐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证琼饲贾,随后我们将在中国挡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证觅屉韦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶捍鸡兑,自动驾驶的远景又如何椽艰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸遣颗似。如果大多数车辆有自动驾驶功能绦,车辆可以与人冉仑惊、车币帝揉、路互相沟通晚凤茎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蓝芯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上艘棠遍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布禽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时巷鹃阔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拐拔桔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺忿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感懊尸孩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心较蝎。 责编涵:李芳" "   从很多角度来讲规醒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的怜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功伴猴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痪抬堆,国产化是必须的道路贿侈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家够,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市探,能够接触到更多的消费群体盛。在网络发展策略方面脾旱锤,我们会更加看重网络的构成形式霓轻,像城市快修店乌、售后维修中心碑律久、维修工厂等飘,主要目的是增加服务的便利性徒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务痉如呕。    上周末(7月29日)梆匹公,在接受采访时到,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士素侠,回答了中国经济网等媒体的提问肆墨,内容涉及国内高档车市炒疗铡,宝马在中国市场的发展战略隙裸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容铆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士灭,年轻姑梆、专注秋烹,富有亲和力;与媒体的沟通自然陪、坦诚镣混,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矫髓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卞块,刘智说访佳磨,中国经济发展已经进入一个新常态簿输离,就是从高速增长进入一个健康畏、可持续性的增长附捣棵。但是得骑,随着经济运行质量的提高课碴,每一个百分点的增长毛垂,都是一个不容小觑的数量德擂。把这个结论放到豪华车领域扯,我们所存在的这个行业褂呕舌,应该不会有前几年爆发性的增长秘靡,市场会以一个比较稳定蘑蒜、健康舜韦麻、可持续的态势继续发展低冯。就宝马而言舷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势令拎螺。比如眷呻歉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售巫盛输,而是把新车幢撑、二手车父,技术保险奢粒姜,国际式售后服务一起发展蒂份,我们叫“利润四驱”户,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展巾韦惊。    今年畴翔,在集团诞生100周年之际济,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略寇耐。那么稻丧鲁,这些战略在中国市场怎样“落地”胳纳铣?刘智谈到仆须粕,宝马集团刚推出新的第一战略困泥,其中的很多元素不仅是契合中国市撤 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊废迪瞬。他举例说炊刻,宝马提出的智能互联概念轻摄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上回室,领先欧洲10年以上缆斡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厩剑绢。再比如新能源方面遂。中国政府强调味刻,到2020年新能源车要达到500万辆纷诚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线检,包括纯电动和插电式混合动力车型递丹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV墨街成。所以在新能源车领域锋寸,宝马会加大对中国市场的投入虑椿蒂。因此味剐,“从很多角度来讲赦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”川察,刘智说岗阔。 BMW i3    随着本土化战略的实施舞计,高档车市场国产车型所占比例越来越大督蔡。那么诺封手,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的全粒订?刘智介绍说妇譬蓝,目前响,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系迟。在几大豪华车品牌里面屠时斯,就进口车的销量来讲戏规,宝马应该是最大的容渴。我们对目前的状况还是满意的瓢卵督。因为这本身就是在我们的商业计划内蔽请镐。    至于将来效,刘智强调惫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功新米拟,必须在中国取得成功拿隆,在中国取得成功敝,国产化是必须的道路”啦。所以椿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入揉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心迪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作羚入。不久前晶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车躲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场上厢。从长远来讲才,国产车型的占比会越来越高裴挡。 全新BMW X1    近年来期盯纷,高档车市场经销商层面的动向备受关注浇嚷奖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢持喷?刘智认为上泥癌,应该说袱撕驴,这是一个行业性话题耽荒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力诉荆,在厂商给予经销商更多的支持配合后赣控,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势词谜撼。就今年上半年的情况而言逻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的群雌。对比去年的数据棘辈挡,我们发现某版忍,不管是在新车毛利爽粮伯,还是其他业务板块嵌醋闪,尤其是在售后船蛇、二手车慧讳似、金融保险等等几个业务板块宝,我们都有了明显的进步瓦珊匆。因此耍冈,他觉得伤:“目前贬划,宝马的经销商网络是非常健康的”泥。因为辈,随着中国市场的不断成熟搬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式档铂屁。从厂家的角度来讲冷,我们也不断调整新车的供求关系掏不汐,调整车型的配比喷掇,调整商务政策怕。综合下来斯伐,应该说目前宝马经销商网络屠匈淌,处于一个非常健康的可持续发展状态牡。 全新BMW 7系    那么凯亥纷,比较以往拌酞寄,宝马在经销商网络的拓展上洁怀,节奏会不会放缓一些尸轨对?刘智表示版碧黑,在经销商网络上贫丸,我们仍在稳健进行拓展倾漠,一步一个脚印地往前走噶。从绝对速度来讲检裴,或者是从增幅来讲返,因为基数变的越来越大冲播淋,所以这个百分比是越来越低的汀骄,这是很正常的甸。目前灌,我们全国的零售网点超过了五百家菲,覆盖了全国所有的省市自治区屋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寸挪蹈,覆盖了很多中小城市嚏轨鲍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体翱茫劫。在网络的发展策略方面工,我们会更加看重网络的构成形式酒,并不只关注于网络的数量贰抽蝎。所谓的“形式”就是像城市快修店习割蹈、售后维修中心横、维修工厂等等一系列的体系概念康拘玖。主要目的是增加服务的便利性己莎岛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务喝瓢。对于经销商鹿乱,也可以进一步降低他们的投资和初期成本郡饰耙,让他们有一个非常健康良性的发展墩农迷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编烧猎:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时话瀑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带滦瓦炮。安全带到底有多重要遂踩?随着汽车主被动安全技术的革新嘎夸,安全气囊技术的升级绕,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋凰裙阀?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密焚豹九?带着这些问题点,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿坪必舜。   在讲安全带之前耿,我们先了解一组数据袭寂。据相关部门统计绍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍雄步日。事实毋庸置疑附霸,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用惶,如果不系安全带柔瞄,命丧黄泉的几率照样非常大玖毁嚏。 ?    可以说厩篮,安全带是汽车里最基本嫁、最重要的安全配置之一倪沃。而如此伟大的设计灵感是从何而来断估位?下面我们从安全带的发明聊起纽郴。   ■安全带从天而降刚?   早在卡尔?本茨发明汽车之前恐,安全带就诞生了旗儒。十九世纪初酥,英国的工程师George Cayley便发明了安全带替。但1885年靡峦烹,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利卸,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远耙,当时的安全带被称为篡剑忌:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置佩鼓托。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来烂愤,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带舒那何,汽车上也同样需要酱箱钱。1955年辫粟,福特汽车将安全带配置作为了选装件郡脓弄,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750了化。   虽然越来越多的汽车配备了安全带欣废,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带孝,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患财受,当汽车紧急刹车或碰撞时穷掇,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡旗腾。   直到1959年噶伟,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带拖,这项发明可谓影响深远村凳镐,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命暴画。并且碎,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一唐欧翠。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注奖艾,1963年锹旦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带反完,他们进行了一系列的安全测试殊酒,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时玩,可以大大减少车内人员的伤亡几率静娄。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带拆。值得一提的是怕衫纤,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明琼,而是将它分享给了全世界晴前,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术宏,这一做法赢得了全球的赞誉虱傻赋。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造桔杏半,几十年后的今天杏,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带垃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑会驶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域娠,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现别。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求氖兢,其产品类型也更加细分化限乡暑,五菱宏光V就是一个很好的例子耪。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式实逗,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音狠殴。而随着首保高峰的到来谷耙奇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析逻拎筐,下面就随我们一起去了解一下吧拢铰掠。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理肝溜钾、更换砂、退货责任规定》垒,规定中第17条中说明帘溺,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里粮戎,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里票盎饱,以先到者为准徽栏。   ★ 何为三包有效期缅?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题郎,依照法定的条件和要求默息,由厂家向消费者提供免费修理谱亲耗、更换或退货服务的期限蕊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起柔,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)让泵。也就是说本篓,自购车之日起桅分盒,在2年或5万公里的三包有效期之内绰尺社,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理宋燃、更换或退货三种责任缸爆瑰,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内脾韶土,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任掠撵。   ★ 何为包修期都净扰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题郝疗,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限翱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起虐播凤,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)姥垢馈。   五菱宏光V的用户手册中注明嫡吐,该车的质保周期为购车发票日期起瓶拨篱,3年或6万公里(二者以先到达为准)堕。易损件的包修周期根据部件不同腻篮郴,有着不同时间或里程限制吵死。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成檄犁。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供丧。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可颈藩敦。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辛:●楞:需要更换 -山:检查    按照保养手册建议亥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成轿苍,之后每隔5000公里进行一次承黎。机油和机滤在每次保养时都需要更换窟拉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换栓品,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换阮尼,在2万公里时进行第二次更换旁,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换畅,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次讳楞胎。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员薯募渺,我们了解到在五菱4S店进行保养时妨瓮,会按照官方保养手册中的建议来进行淡导啊。另外畅,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机峰,均搭配5速手动变速箱梳牵菇。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同驾厩,只是空气滤清器的价格不同法牌,所以在计算用车成本时角差,保养价格会分开计算世亮钞。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用岭:39元/个 1.5L专用烙:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注穆:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店瘸,     其它地区的价格可能略有差异嘶备,仅供参考    目前甘什被,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油鞭缉,价格为171元/桶/4L担豁,每次用量在3.5L左右惜。更换机油和四滤的工时费共21元鹤泛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注及:●嘎怕:需要更换 -埔藕似:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注宠扮:●荤剩陈:需要更换 -谢:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统饥哥,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右济俩,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右边,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑括付拔?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里枚看妒,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升皇股,计算出总的一年汽油费支出抹澜套。 年油费计算公式疥乌扦:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况挥当棋,如果您想更精准的计算油耗咆,需要通过公式计算泰迟昏。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)陆,将里程表回零畅拨倒。第二次加油依然加到跳枪嗅,然后将该次加油量除以里程表的里程数瓶吓堵,所得的数值就是车辆的油耗沛韶厦。    如果您是准车主甫葱剩,欢迎您为爱车打分假,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品涝特翻。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高童籍诧、低配车型课吕梁、险种不同导馈剿、出险次数不同烁、购买渠道不同)垛,我们仅以一个参考价格作为试算坝揽呸。五菱宏光V的交强险+商业险(车损保、三者徒敝、不计免赔崇、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间渐痛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注负: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例绿瞎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格蔫,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注强: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例谭射徐,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格传谈哥,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主吻沥冈,以每年行驶15000公里计算豁患,上全险(车损毛任、三者饥灌安、不计免赔屁汀、车上乘员险)洼佬,按照每月洗车花销37元俄变告,每月停车花销150元的标准计算册,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元稗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元封戏测,每月需花费约合1147元紊冷私。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是眷冗唇,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由捐合,拒绝给在保的车辆进行质保汝,所以编辑在这里建议您酞畅榔,选择非4S店保养前翰,要咨询好当地的经销商实际保修情况韭镐松。当然痉,如果您的车脱保了落歼荒,就无需考虑这一问题厩斑供。   ● 更换空气滤清器伶溃哇:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单违肉溶,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鹿勃。   ● 文章小结氖笺:    作为一款偏重于载物的微面车型惠妊,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右城忙谢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右冯潭,一年的支出费用在13763元左右烧穷。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里激撂,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右池日觅,与五菱宏光的2262元相比郸,整体的常规保养价格还是偏贵的耙梯恢。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蛇:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初雌,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动婚卵,作为汽车之家用车养车频道的编辑荣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱雷,哪个更省时间嘘,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了喷挤,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程歌撬卧。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车呛煞,我们分别从充电时间鸥甸、充电/加油次数茫、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验靛码葛。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同缮杆享,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车抒,电动车分别是呐:腾势茅、北汽EV200(以下简称EV200)吴旧坷、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版立腾。    从数据上看苇帕,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势貉呕沮,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的颂魄。    另外充电卡方面拾叫,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用几澈,只有专门的射频充电卡才可以钩衰论,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可勘该。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通秒微,并且承诺平均每50公里就有一个充电点画率,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿挞溃,因为从理论上来说碧,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了兼妈。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速汹桅堂,使用京沪高速沿线的充电站南茨茧,其中腾势共充电8次娘,而EV200共充电11次委。需要说明的是在这次行程中维使,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电蔽扁瘸,然后行驶了76.5公里后派柯配,EV200已经完全没有电了岗靖伸,当时距离下一个服务区还有3公里锑雹,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后迹呛,发现这里根本没有充电站上,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区船情辨,在这里充电后继续行驶常。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说幸聘饰,情况比较特殊填,它的超级充电站虽然很多城市都有猎腊磷,但全都在市区内贩党侧,高速公路沿线是没有的桂纪侧。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区坝,这是一件比较麻烦的事某。好在MODEL S的续航里程较长歌搞粱,这样就保证了充电次数比较少饲,整个旅程只充了4次电墨,再加上超级充电站的充电时间也比较短啪,可以节省一部分时间甫杠。    上一页 1 2 下一页 责编顶:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况妊,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选疙老炕。但是由于这类“电两轮”行驶速度快沟拓、管理困难等原因末芹骨,导致电动车闯红灯韧、逆行等等违法交通法规的行为时常出现肠潍牟,并且极易与机动车造成交通事故弹涂。对于这类“自行车不自行车必、摩托车不摩托车”的交通工具纲,一旦出现了交通事故妓,我们该怎么办呢篱?    其实出现类似的交通事故酬,无论是因为什么的原因竭童苛,只要双方损失轻微翱费,人员并无大碍该岛绍,各走各的相安无事是最好溅。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)温钝送,除了要及时报警蜗佬、保护现场外拭轨,救治人员才是第一位 的使,毕竟人命关天啥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”橡嫁,会后说也来得及稻午班。    说到这儿幕赴钞,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吩。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么染?这些电动车一没牌照二没驾照的革杜坤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然手屋痪。    当然护媚,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理晤苔慧。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车箍坎。由于机动车与非机动车发生事故韶寇籍,就算是机动车完全没有责任扑,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)世陈魂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)膘。而机动车与机动车发生事故社搅驹,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)闲臼。   △随着技术的发展涂,电动自行车却越来越快董,造型也开始向摩托车发展朗。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车叮论。面对这些电动车晶溶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗煞统?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实焕亢,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定互韭,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行靛磺、电动或电助功能的特种自行车缔笔,电动自行车的最高车速应不大于20km/h痛旁,整车质量应不大于40kg泛衅。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴嗅砷,也就不属于非机动车胚乓换。    而在2012年补弗,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》壬删伶,其中对摩托车标准如下描述碴:由动力装置驱动的挪,具有两个或三个车轮的道路车辆惧就,但不包括“电驱动的始,最大设计时速不大于20公里挝墙,具有人力骑行功能多鞍围,且整车质量上呢、外廓尺寸霞烩税、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”盯。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说离某毙,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆吮刻,只要其设计最大时速超过20km/h抢假甩,重量大于40kg会,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 堵。    此外据点评君了解查锨驳,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”涎,而基本都是“时速飞快拨型、体重超标”的电动车陛,也就是披着自行车外观的机动车练凛。而按照以上我国相关规定先森,超标电动车已经属于机动车吵,就必须按照机动车 进行责任划分想。燃油摩托车也是两轮的瞪检效,发生了事故也是按照机动车处理翻亭,那么机动车范畴的电动车为何就不呢甲碧?   △ 2015年4月23日堂菠关,因驾驶两轮电动车撞伤行人钞,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉亲葛。日前惶锭单,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月囤。本案中氦请搭,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后睦,鉴定为机动车柏。    所以淑霞,面对交警的处理谅掣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”诧戈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蔽排勺,小伙伴们也可以申请车辆鉴定饺斯椽,以确定该电动车的真实属性堵。而点评君也相信驮,在相关政策标准的“提醒”下绰,也有利于事故的“快速解决”孺。    那申请车辆鉴定很麻烦么磕?点评君从有关部门了解到铺,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请凭常盲。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)破摊蟹,所以申请车辆鉴定合情合法描愤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)算都。不过凰倘逃,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼牡弥,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人沦闻,但是面对太多不遵守交通规则泪、有恃无恐的超标电动自行车茎芳吴,一旦发生事故炕岔淬,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦废为,合理运用法律武器保护自己便是鲁恃。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正伴委。较真儿不是找事儿!    不过多说一句协械皋,如果按照我国规定懦籍徊,一些超标电动车属于机动车的话细华溯,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)馆猎薯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险讼娶锹。但是对于合格的电动自行车扣玛归,却应该行驶在非机动车道内瓤。而时速可达20km/h的电动车酗涟,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定硕。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照窃塑嘿,至今行业与政府仍在激烈的讨论中泵魂品,尚无明确的说法颇睹段。    说到这号,看上去颇有些矛盾的政策平害,相信会让你和点评君一样感到“心塞”脯,但是没办法笆诚,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车誊,点评君也会在之后为你带来相关的解读贸。    总结秒邪: 其实作为交通工具沧倘惭,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车乐、电动车)洛概卷,后者肯定是弱者窝完。一旦发生事故丛晴躲,后者的损伤也可能会更大一些核岭,对于合情合理的要求氮现樊,点评君也乐意快速解决毛蹦盆,好商好量栋柒。但是面对一些并不“友好”的情况时帅概督,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益画窝篮。 责编亥芥如:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人犀粗,应该都与4S店打过交道吧谩舵显。我们都知道在4s店保养有猫腻损咕,在4S店保养贵布舵,但其实在4S店换机油机滤抠绢、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大狭,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的胸赶龋。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候苗,相信小编掳,他们心里肯定已经乐开了花碗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的豁、利润极其高的茬嗣,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目挖薪庐。慎之兢巢。   1慨怜、机油道清洗   其原理是蜗,在您车换机油之前奔截洽,先将机油道清洗剂倒进机油加注口萌掳踏,然后启动车辆秤扭,运转5-10分钟铝捻,之后熄火开始放机油沮。如此峰奉,便完成了发动机机油道清洗码。    这一瓶清洗剂根据车型不同乳冗垢,销售价格70-200元不等地抨,有的甚至更高瞎糙。 2抵说眯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候腐丘,服务顾问会给您说螺孪妇,要不再做个发动机保护吧浇蓬婪,这个保护剂与清洗剂是配套的固,两个一块儿用损现,对发动机更好烁壕虏。    发动机保护剂也是一瓶液体昂涩危,在您车加完机油之后碌,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道监酬钳,完活梢。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多葛窗,一般也是介于70-200元之间搓堪酒。 3弦斡、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式好及。将清洗剂倒进专用容器内具廉,然后拔掉油泵保险瓮袖颅,拔掉油管懊,将专用容器与发动机油路相连伙,再用气泵加以高压潜赦,打着车蚂习搪,就开始清洗了把莆千,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧复,等同于燃油)雷忌。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵寿痕篙:清洗剂+工时梆誊徒,收费最少也在200元以上泵喀读。 4烙蒋、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式党。将清洗剂倒进专用容器内白,拔掉进气歧管进气管背潮,将专用容器与进气歧管相连讽,再用气泵加以高压晨居,打着车纹,就开始清洗了呕弧。等清洗剂全部被吸完之后杆痉甜,清洗结束跨膘思。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴彼开:清洗剂+工时供,收费最少在200元以上设苟善。 5搂册熟、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的姥搂,区别在于一个清洗的是进气道积碳翻破尘,一个清洗的是三元催化器邓纷宝,而且清洗剂也不一样艾抢敖。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样舱非:清洗剂+工时晶荚小,收费最少在200元以上钮。 6鲁、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差复,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂挖:在确保油箱是满的情况下卧刊碎,直接将燃油添加剂倒入油箱蟹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右信豁酮。 7规峨、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶挛,在加完机油之后妒篙,等发动机温度达到正常工作温度时候疤皇容,将凝胶一次性加入机油道汐,启动发动机怠速运转5分钟以上撑慕,之后正常行驶吩,当累积行驶距离达到1000公里以上时诧,即可认为发动机再生修复结束式。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣防、多哈苇寸盯。    这种发动机凝胶价格不菲实别汞,以摩圣为例枪,一支凝胶官方指导价为396元雌浪,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶敝瓣。    以上所列举这些富凯卑,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了椒低,不管您心里觉得怎么样牢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的前。那有人会问了法,这些项目这么贵竞,有必要做吗辫?做了之后有没有效果洛?不做的话对汽车又会有什么影响弛贾?是不是强制性的杆?不做的话会不会影响汽车质保妒?    这些项目是否需要做跑?    其实以上这些项目们描肆,并不是厂家规定需要做的挥水,而是4S店或者经销商自行推荐的耸摩卷,所以并无强制性却雇,完全由车主自行决定寇,做与不做也不会影响到汽车质保恨。   那需不需要做呢缓?这些项目浪剿,基本上都是养护型的丁莱娩,且没有一种是作为主要维修手段而存在的念款论。所以如果你做了懦抡,发动机工况可能是会更好一点沛崩,如果你没做肩遁,那发动机也不会有什么大的影响抖图菱。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理笆鞘尺。    所以贪稳,做与不做黔剃娃,就看你对汽车是否特别上心坡乱控,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)较什圣。    车维修忠告    1隧、 做与不做都无伤大雅脐叔。 这些养护类项目陶位,做不做全凭自己决定会幢,只要平时正常保养峦萄空,即便不做鸽木拱,对汽车也并不会有太大的影响卯协午。    2镣泪、 有的养护手段可能功效并不大统帮姆。 比如清洗油路/喷油嘴勒杉浓、进气道屉岸,这两个项目内,清洗积碳效果并没有很理想袒,还特别贵誊画蚊。    3嚼锈囱、其中也有一些比较实用的养护项目填范。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆才,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果缮褪。如果4S店卖的太贵膘南,可通过其他途径购买磋刃侈。    4郊煞填、 对于特殊车型一些养护项目不建议做投。 超过10万公里的老车型侣逢恒,如果之前一直没做过机油道清洗的欺竭刚,建议不要做机油道清洗搂绍舱,会有机油道堵塞的风险荆描。    5祈茬、注意这些养护项目的保养周期恒叫恕。 有的养护项目虽然有较好的效果溃,但使用太频繁也不好轻默莲,比如磺胯囊,燃油添加剂酬,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器静袖却,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命杠翰泞。    6昏醋、小心被维修店给坑了憾汐鸥。 因为这些都是养护类产品懒日,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别痰淖毋,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活份,且这种情况并不少见雀久,车主如不在现场很难发现其做还没做兴。应该注意饯娟。    7幻软惧、对这些养护项目不可过度依赖熄。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词烽,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽恕韧,要理性看待鲍,对这些产品不可过度依赖逻。    8顺黄、尤其提防不要买到假货赌。 假货不仅没什么用纽褥借,有的还会对发动机造成伤害钝草善,但一般4S店还不会有假货的识泛,主要是自己选购的时候士迁氏。    9去、一定要到专业的维修店进行操作协。 这类养护项目暑,有一些对操作要求还是十分严格的肚,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障观工搽,就得不偿失了惹掏瘸。 责编抗伯:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户吾椭,但不可否认草河兔,中国还有相当多的人没有车齐塑改,尤其是残疾人士滩妮。他们是不允许上路吗莱巳?不是;他们没钱买车吗停?不完全是;他们没能力开吗目?也不完全是……总之庆,他们似乎是被忽略的消费群体马钢。那么角碱城,残疾人拥有一辆车很难吗具?点评君今儿就给出答案班扁握。 注斤宽:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)嚷顾缕,以下5类残疾人能考驾照 骄必:   左下肢残疾的人员 凌尼门,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)恐陆粳,驾驶小型厢通吵、微型自动挡载客汽车和轻型躬、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 社,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)省扒,驾驶残疾人专用小型凰、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 邦假,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)匣锰恋,驾驶残疾人专用小型蠢床、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的途贤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型荤弓,驾驶小型唉炕其、微型载客汽车和轻型虏汗、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型梯霖,驾驶小型赏开、微型自动挡载客汽车和轻型母东、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 杏俩耻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型庭腥,驾驶小型道、微型载客汽车和轻型疵答计、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型恋,驾驶小型壳、微型自动挡载客汽车和轻型湿艇限、微型自动挡载货汽车赖。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君靡龚,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的弟泄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度电寇、坐立能力冷、操作能力等进行专门评估)蚀方挨,只有医院开合格证明了喀,驾校才允许报名钨。 除此之外胖,没有什么和正常人不同的地方扫涎泵,除了教练车会进行相应的改装旧,学费交豢、考试流程等都一样孙谋。    在日本惠,不少企业都推出适合残疾人的福祉车娇,这类车年销量能达到1-2万辆拴。而在中国聚,极少人听说过“福祉车”的名词档,那么国内的残疾人消费者能买哪些车报泻每?    据点评君致电北京交管局获悉扫,残疾人在购车上和正常人没有分别户甫替,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 评,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置仕。    为了验证官方消息的准确性仍弹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店亭丰碴。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额彤接,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任穿,因此先联系了北京某家上海大众的4S店哎睹,以下是部分对话房霉定:   点评君便伎普: 您好扳狠贰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗岗舜殴?   4S店销售蹲盘: 没有阑离。您可在我们这买车体畏撂,然后找相关政府部门来改你。   点评君衅: 哪个政府部门炉?   4S店销售围普: 额撮,这个您就上网查一下吧恳郸,我们也不知道梳脑围。   点评君 艾:……    由此看出渭,即使是大车企奈罗,也没有这项服务顷。既然国外品牌不关心我们逛统,那么咱自主品牌的表现如何豢?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店堪舅,以下是部分对话僚:   点评君财醋播: 您好棘驰咳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗写?   4S店销售拢伟: 没有恕。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的屉达竟。   点评君弘: 那你们不负责改吗雷吕?   4S店销售圣撤裴: 我们这儿不做这块贡太浩,您可到外面找专门的店来改宠。   点评君 唤钉:……    当点评君快失望的时候啡,忽然想到了日系车企白粹,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展脯。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的睹,因此点评君有了一线希望较,决定联系北京某家一汽丰田的经销商赎,以下是部分对话雌:   点评君维: 您好筏定素,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗沏?    4S店销售炽琅: 没有怀烫啤。   点评君熊: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗深老驰?   4S店销售孤词: 这个可不行鹿,我们所有店都是禁止改装的蕉。    点评君芦蘑: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍光毙,而在车展上也看到你们推出一些福祉车签翻,为什么你们没有这类服务呢金?   4S店销售贝: 那些只是展示用的展车哺趟随,我们是不会卖的头滑。   点评君 沦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复年味帮,显得比较冷漠祟。但归根到底剖级,这反应了车企们的态度蝎,也许是因为残疾人所占比例太少骡罕钮,企业赚的钱不够塞牙缝偿汐。其次也可能是国家不够重视蹋蛋还,既没给予残疾人购车补贴鳖,也没鼓励车企开拓这个领域蔫累,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售忱。 △国内只有少量的残疾人专用车位赡。    至于去哪里改装普通小汽车巫郎,据点评君了解诞刺轻,需找“国家承认的机构”缎,比如北京的残疾人器具资源中心拧苔郸。他们会根据残疾人的伤残类别吼牡,推荐不同类型的改装录瓮欠,费用也因器具复杂程度而异榷耸供,多则4600元(全手摇控制)塘,少则1800元屑。    但这类机构的服务态度很糟醇碱竞,别说上门服务参席,即使是残疾人车主去到单位现陈票┢埂,他们也表示“没时间帮改患誊冻,自己来弄吧”冉, 但仍会把合格证贡埔、检测证明示捍蜡、加装证明 全套交给车主兑,然后由车主带上这些材料和身份证句坤菱、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)味。    综上所述漆骇连,残疾人买车需经过5个步骤垄矛共:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本母浪。    上一页 1 2 下一页 责编位:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午唯天,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里变挥孰,但是由于不舍得砸坏车窗娃,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久亢,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽侠死驰,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了观去。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻形讣磺,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗蝗两剂?小编今天亲身测试了一番短。 事件回放剃:   昨天下午卷枯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到痴老,11日下午6:40擂,他们接到一个孩子被困车内的报警识估,赶到时毯绢,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩猾喷孔,双手一边扒玻璃钨,一边哭问爬樊,当时已经有2个开锁匠在开锁阀,四周围满了人坪。   据了解郡我,孩子父母是去附近买东西抠,把孩子一个人留在车里稳摧宽,哪想到孩子把车钥匙拔了柔惫,丢在了后面倪敖捶,车子就从里面锁死了捕竟。因为情况紧急愧配,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人茹寥篱。让人想不到的是北,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失榔樊桐,要求等等开锁师傅吠团,可过了四五分钟叔祭,车门还是没有开开膜典跺,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃滤,否则孩子太危险了持世,可孩子妈妈还不同意宫踩,坚持让开锁师傅再试试配技桐。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了世,感觉有点不舒服岗,怕孩子出危险舷溺,最终我们强行砸了玻璃侮改,妈妈也没有反对赊间。”救援队员说普。很快铆径臀,玻璃就被砸开榔,孩子被家人抱出来弓,但是孩子受到了惊吓高谓层,哇哇大哭幕订。   相比于上面那位儿童擅递,接下来的这位女童就没有那么幸运了司,就在昨日下午话坦,一则名为《救救我们的孩子漂,小诺你在天堂嫌翠,可好霞?》的长微博在网上流传另。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中滤危,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蚂,发现时已经死亡衫兴。   该微博称筛户锣,前日上午7时40分坎朝判,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车隆派叉,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学奋碘。到幼儿园后赦帽谩,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中市。直到当日下午5时才被发现奸乓,发现时孩子已经死亡粳聘褐。“车内温度有七八十度疗兄,发现时孩子的尸体有 臭味少梢碍,身体像被蒸熟了一样铆低妇。   据不完全统计菠,从2006年到2015年弓踏苦,至少发生20起儿童被忘在车内的事件贬,造成15人死亡郡金漏。不过这些事件中烂帅教,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点惯,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿疟碍瓜。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热朵星斤,但是大家可能对这种热没有太多的概念火,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化七,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢起纽?   ●车内蒸笼绝对不是谣言暑和,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中硅,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿恭钾,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致立,事实真的是这样吗必肉孰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢韧河诗。   今天是入伏的第一天尘饲筛,天气也非常的闷热奖,天气预报说今天的气温已经高至39度轻绣,不过由于有微风稠勘,走在太阳下的感觉并没有特别的难受冲靡,但是到了车内人沙,会是怎样的一番景象呢拌秒捅?   在之前很多报道中弧,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道娥挡,经过我们的测试怯耙,车内的空气温度肯定不会达到这个数值倘,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)兴宏秀,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)艇。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下霞食,车内的温度上升的非潮滋撸快弯蚀聊,三分钟的时间就已经达到了30度以上邯释,而这种30度完全不同于室外的30度牟文,车内非常的闷锈芦,身体已经开始出汗颁迪,而且有种汗排不出去的感觉呵歼篱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍青浆倾。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后弛暇部,小编就开始大量出汗舵肮,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上募,此时心中有一万个草泥马在狂奔邢谜灸,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后青倘,虽然车内温度值只升高了2℃想钢,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉斯,而且已经全部湿身枫匆蹿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)潜梦粮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)巾贰姜,但是体感完全不一样请对忱,加上小风一吹关愤险,嘿惰廓,这凉爽!   小结棚:   经过实际测试郴澳,小编在这里还是很正式的提醒大家爆埃梯,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的傻斡劝,而且由于在暴晒下车内温度上升极快嗡辞,因此即便让人在车内憋一小会儿昏椭,也会产生非常不舒服的感觉衅僻,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍驹肥,但是如果换成老人或者小孩驰说巾,就会在短时间内出现中暑的情况边揣。   ●停在阴凉地里能好些访?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高投僻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下疙淑,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验广。   在同一地点划勘邵,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嗡,人的体感也有不小的差别抠,在阴凉地里明显凉快了不少联荣,那么车内的温度会有怎样的变化呢发钎腔?   通过测试碴镶,在没有太阳直射的阴凉地里图,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多搬曝,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)缮,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿烷徘陕。在关闭空调的五分钟内蘑硷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)玛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了骚。因此赡须,即便将车停在阴凉下乓膜陪,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象娟途。 责编矛把:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城暑,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件愧彭拔,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方蓬顷叙,如果您没看过拆惨,请点击这里违。今天点评君又来到了一家汽配城会蹲,位于北京的西三环朔,这里虽然没有那么多的老车配件胃驴,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)斡晚烷。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城僧兰,在玩车人的圈子里没有人没来过这里坎柬田,但凡沾点儿改装和装饰的东西赦次磺,这儿都能找到刮冬,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方拟,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地平。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南怂,周边很多4S店耽死,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的亭膛胎,不过整车并不是我们这期文章所关注的筏南,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子宪笛嫩,周边的停车环境也并不宽裕喉胜歪。   △ 走到西国贸区域里边桂,就被一个高B格的二手车行吸引了剖,易车之道名车馆是6月中才开业的坎电,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯沦匙荡、宾利等货色息,BBA之类的品牌都得摆外面娟熊率。 △ 说真的朔殿,还是这台300SL最吸引人号波,在国内见过很多190SL陕光叭,这台的成色真的少见伺统痴,鸥翼门也是经典的代表驼苇。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意坤,由于“很多”原因国内并不能合法上路裁缔扑,2.0L的发动机只有82马力娘,不过售价却并不亲民吨疼,最低也要83万人民币才能拥有一台操。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙封当誓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景伴席。   △ 高B格到此结束桥身,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店喘晃篡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心娃,走了进去...... △ 说真的弥耿蔽,看见这些的时候还真是在意料之中缔,并没有什么值得一买的贴纸忿谜。 △ iAcro的贴纸真是大亮颇避钞。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主绕,很多导航和车膜的总代都在这里渴憾,也方便大家购买炼,先去官网上查找授权经销商楞饲乖,再到店里进行安装窝熬,这样更有保障率。 △ 灯光升级也有专门的商户缓挖漓,除了传统的升级踌,还能将你的大灯变成小红灯莫、小绿灯倍颧,想想就兴奋呢及喇泛。   △ 这轮圈就不用多说了吧酱,各种仿造的苍芬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑骑澄侣,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎剖,毕竟安全无小事咎鲸。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多畦劝尚,基本上所有品牌的专营店这儿都全了聚,估计什么疑难的型号这也都能找到眠迸。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧勘,上淘宝买机油什么的都知道骸挝泵,口碑是他们的宣传保障弟起。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边道,改装思域的并不少戏械,所以这家店的底子还不错韩试,有兴趣的思域车主可以过来看看绊。 △ 最后这一排全是修车的小店晤奈恒,跟其他汽配城都一样好栏。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生攘,一个专门修奥迪 allroad的表玫强,还有一个专门提供smart配件的花扭,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了菠纳,希望有需求的朋友过来看看悄洛史。 △ 这地儿真良心妹鹅蛾,专修DSG皋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调吐烂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蓝坤妒,这儿的车一水儿改装肥,而且都是改装品质不好评论的那种券疮磺。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边距端,这一条街都是改装音响和导航的黄,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的矢施,都是术业有专攻钝猛。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了馈,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在畴室甜。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范案。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一揽幢唬。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”稀。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店茹,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品颈射络,不过生意并不太好辣浑,很多摊位都空了赴讽,生机也不那么高涨蔬蛊。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身赣,这里大部分改装都是量篇,不过经过这么多年的努力解湿,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛前。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点拉,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里午首寺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB妓,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看凭魄导。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少将北,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作绍,在长春整车组装的抨驴好。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型眯炒,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个舰。 △ 汽配城里有大酒店袭女吴,还有台球厅连枷废、镚儿厅晶,还有还有材糜,歌厅手扰梳。   总结券摔秘: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店登尾,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店寿锈楔,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里倍,如果对爱车有更高的需求须相,没关系陈邻,下期我们将探访酷车小镇欺恨,那儿算不上严格意义的汽配城颂莽辛,但是绝对一饱您的眼甘氚矗看完之后保证血脉喷张泊娘火。 责编肃享:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用秒,往往是在后尾箱内随意摆放钦搏,或者买一个整理箱进行集中皋怪潮,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划湿,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计啸胖。   总结巫娠辟: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样拦纷齐,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品臣,一些挂钩设计的不醒目铆,也就降低了使用几率防泪,不过作为车主应该灵活运用这些工具表,不仅能够更好摆放与保护物品苍荒,也是对安全驾驶的一种提升肌胸锋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣袍税、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能郴篇伤,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动欣究耪,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解呜。 责编纪滔:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架法秋叭,各位肯定首先想到的是手机支架佰,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便度,不过点评君今天要测试的洼稀,是为后排乘客提供服务的势慕维,那就是车载后排平板支架秸厩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备荒嗡,增加娱乐性与便利性诧桶。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备假匪视,那么看到这你会认为这个产品非常有用燃辰,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友宛垃帽,当然如果长途驾驶穗,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择胎菊。不过点评君在选购这类产品时片疲弥,发现了几类不同的产品退谭,价格也从几十元至上百元不等肖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比溺单侨,看看哪款产品综合表现更加突出衅,推荐给各位车主玻跨。    随着科技的发展故茬判,平板产品几乎人手一部抠充,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择加,玩玩游戏庭透,看看电影咕献鞭,长途旅行不再枯燥乏味彪,特别是对于一些有孩子的家庭来说翔,放个动画片稳定孩子的情绪股,更能减轻自己的压力拣邻,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐烈。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗涩签缆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样脓衅笨?看着效果不错冈岗哦,实际体验如何呢蕾?下文便知葱。    纵观目前市撤N佟,车载后排平板支架根据价格鳞虚镐、支架安装方式的不同岔、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异苟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸橡栓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢虏拼?带着疑问双,点评君将在车内进行实际体验台,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)菲、Ipad mini(7.9寸)池屁堡、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验龋篙。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验仙馆观。 ▲购买的四款产品繁活,价格从几十元至上百元不等跺萍浦,有的产品甚至无产品包装刺圃传。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品翁篓,价格从二十多元至上百元沥芯,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品形嫡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题禽辰,好用才是硬道理狈祭寡。所以今天对于这几款产品的体验测试阜,点评君将通过产品安装贩谐、平板尺寸兼容性居坊、行驶中稳定性篡、产品不足及性价比这五方面进行评判淬。 ▲看似稳定的支架婪侍兔,过过减速带稻必,来两脚刹车财脖,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负础,还是通过横向比较来进行比较吧弓屑泞。    说了那么多苫糕桐,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问泻氦,就有了这次四款车载后排平板支架的对比辽鞘,希望能够通过产品使用体验补屋媳,最终给车主提供一个满意的答案得撇。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编窍恼唯:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服尾枷故,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉顶,可再漂亮也有旧的一天掏,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新沫,那我们该怎样做呢梳寺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹伪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕扫江堪,一般情况下很难被发现测轨,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路梆蔑,由于洗车方法的缘故厢杠晶,这个光环一般呈圆形缮灯,俗称太阳纹空吼炽。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹豢。    除了风沙影响外上啃,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系呜搜讨,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒模筷品、使用了劣质的洗车液摩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等瘟。特别是深色车漆板五,例如黑色车涉,出现太阳纹的状况就更明显翻道。    那怎样去除太阳纹呢辜,最好的办法就是抛光瑟擅,一提到抛光大家就想坦,那可不便宜吧扔臂,少说也得几百皖,其实简单的抛光自己就可以完成鞍。 △ 工具在淘宝都可以买到尘,来看看都需要些什么卯羔,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了圃酒,但操作过程顺序一定要记牢经镜蛇,不能打乱俄丝,否则效果不加茫。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗藐呵,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒乖纺得,影响抛光操作的效果涕芍径,损伤漆面 唤舜膝。    车身清洗完毕后畏,一定要擦净上面的水猴稿,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质莆响彪,再次检查漆面是否干净病嗜,这里建议在室内进行骋揪臼,避免室外刚清洗完再次被污染设,如地下车库讽旅,洗车店等凰恫衡。   △ 确认车身洁净后泄胯宝,仔细观察车漆矛,可以看到车漆上的小纹理薪饰洛,咱们就是来解决掉它的己羔寄,接下来就可以掏“枪”了授。   △ 为了给大家展示效果逻,我们把发动机盖部分划分为三个区是烘,最上面是没有处理的部分残摔论,左下是让店家进行深度抛光茧财,右下为点评君进行DIY操作抛光处理吓扯怜。   △ 准备抛光机寐,插好电源沉,选对好转速钩,建议先使用较慢2000-3000转龄泌,这样在不熟悉力度时先体验一下巫,以免造成漆面过度损伤觅。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域敛督菇,大概有5到6滴即可盆,待使完后再次滴蜡趟叮,将抛光机上到海绵轮潜捂,开启电源炕得,确认转速回概俗,按压在蜡上蛾碱贤,匀速左右打磨葡限,直到所有面积打完后翱期糙,在进行上下打磨默伐廊,以保证均匀抛光阿痕。    第二步是用细蜡进行二次抛光侵,抛光盘这时要用羊毛材料哥,这一步非常关键供。通常不正规的抛光作业都会减少这一步怀杆,因为这一步非常关键苍碳,抛光方法与第一次一致腺襄荒,抛光结束观察车漆亮度涂,如漆面还有纹路存在拾,可再次进行还原抛光荒了,抛光后会产生蜡粉末陋。 △ 进行清理后娥,再观察漆面扰迁局,太阳纹基本不见了掀,光测度已达到要求念。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)概,这样更能根据太阳纹深度进行选择琳淀,抛光剂会有更多品牌的选择修铂。    在汽车美容店里乱,又是怎样进行的呢蜂叛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种艘丘判,技工的技术水平起着非常重要的作用畦,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店范。目前拟款岭,要是全车抛光的话揉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)划继。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)赌步俏,方法与咱们diy的是一样的瑰,进行三次抛光筏碳,但因设备有多种调速选择鸥坝普,抛出来的漆面更加光亮普筒,基本上看不到太阳纹了湍绞。 △ 对比下献锹妹,店家与自己抛光虽有区别携,但并不是很大横,而且如果不注意保持抹拘丛,很快又是布满太阳纹敖享。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家倒秸芯,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库嘿边,长时间的强光照射会令车漆褪色骆奸、光泽度降低浦垢肌。避免停在树下叙须锹,已造成树胶落在车上不易清除扒,或树枝断裂划伤车漆疚。   2. 在雨敝讣委、雪崎孩篡、沙尘暴等天气后要及时洗车稿浪竣,避免车身残留的物质氧化车漆点。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物豪禄帮、昆虫残肢躺、沥青等殴、等物质戊,这样可以防止车漆被腐蚀稀。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上碗拧夸,这时也要及时清理碳叼,因为汽油属于有机溶剂虱赌,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况枪棠。 △ 如果车漆被划铰,只要不露底漆的话免,漆面抛光同样可以很好地修复车漆翱。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法蹲:首先划伤的程度应该不深蛙,如果是划痕呈分层状叙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色胜昧龄,那么多数情况下就说明露底漆了管纠匙。    抛光剂中含有一定的填充剂碘惭还,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔烫,所以抛光也是为日后的打蜡溃喉扰、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础惯谜。   结语腺痢勾: 综上所述幕拖秀,因人而异屠钱,如果有时间的话担蹄,大家可以自己对车漆进行一下抛光嘿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了独,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家儡黎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的惭。 责编僚庐部:杨杰" "   对于车辆来说苔来晌,每一个细节都很重要棺,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管烷收俯,大多已是乌起码黑竭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表楼雄癸,怎么看着那么别扭!细节决定成败赶街痘,从小事做起刷李,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢纷涡狠,尾部为镀铬处理岭,也有合金材质的夺,不管什么材质亮手,经过长期的废气矢点、积碳以及水的排出蹄坛先,黑色的积碳都会滞留在排气上醋孰,尾管部分更为明显陀碘,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼汀,那怎样让它重见光明呢庆祭显?这次我们就来教您如何清洗棠史筐、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观揣,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG岁铃俯,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作隶靠链。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里想典锌,尾管就已经是现在这个样子了冉,下半部分有厚厚的黑色积碳层迹红,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗愤,是长时间的积攒而产生的凝结物辣敌憋。 △ 用手轻触驾纯钙,可以看到很多黑色粉末漠。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到斤吉苍,30-50元) △ 这些都是日郴邢攘瑁可找到的工具卉,抛光膏可在淘宝买到蛊傲保,搜寻metal polish菠睡谓,对所有金属件都可进行翻新嫉。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作撵滩, 车辆行驶后排气的温度会很高醚,会烫到手糜毫受,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次戮僧穷, 操作时会有大量粉尘及灰粉春匡难,所以推荐要准备好手套及口罩际奋, 以防止吸入粉尘及弄脏手阑厦成。 △ 都准备好后貉,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土逝摆咸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉抒词懒,为后续打磨做好基础刻借雇。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨阮,因为2000号的砂纸较细朗,抛完后不会很乌短度课,有益于后面工作进行舍米。 △ 用水粘到砂纸上慰,以起到润滑的效果龟冻。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨盾存,从外到内芍,以画圆的方式进行打磨父瑞搜,切记不要随意改变打磨方向廊袖,否则打磨纹路会变得混乱貉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁薪把,边打磨边用清水冲洗鲜,一旦露出金属表面就ok了本婚擞,控制打磨力度弹卑,否则用力过大吉,磨损尾管的镀铬层修耪角,也会对光亮度造成影响酷熊。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层钩饱,这个步骤相当单调按眷泉,而且会弄得手很脏夺拆,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可埔完。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨叮豆泥,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨恰,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽佛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸啡酞,这样会更细的对金属研磨骚侵蹈,以保证排气的光亮度昂。    接下来才是重头戏培宏羚,适量挤点德国金属抛光膏墨萄桶,准备涂抹均匀弥,不可过量蕉秤卸,否则膏体会粘到皮肤上新稿,弄得满手煤油味凶脓。 △ 此为抛光膏奴,如牙膏状巴菲沫,使用时注意不要弄到手上骗懈浮,一旦弄到贸广鸿,请立即清洗洽。 △ 将抛光膏涂抹到布上疾唬鲤,后将其在排气上涂抹均匀薪农鼎。 △ 此为涂抹均匀的效果片,切忌不要途多未,否则后面抛光会很困难檀步。 △ 用海绵进行抛光处理惜,一定要用力碱弹,并且要保证用力均匀誊。    抛光膏里面含有细小颗粒缚卡,可以将金属层打磨成镜面效果猛荡景,当然需要付出一点手工体力鲁券讼,打磨用擦车布或海绵都可以抚。 △ 抛光后的效果对比很明显晃,右边完工的排气管如镜子般明亮浚。   △ 如有条件霓,可使用抛光机进行处理泉辜,效果更加明显霞把,因为机器转速更快瑰拇钾,途中工具仅为示例斑父势,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光傻梆,效果非常明显颈卧,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔敦呈纠。    好了概,效果差不多出来了俏邯罢,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时氛肚嵌,必须要规律久帕,比如上下打磨堑违,否则强光下会有金属光圈细纹的反射朴,很难看的恨偶土,其实就和汽车打蜡同样技巧篱瓮辟,只不过浓缩了面积陆蔷剩,并且操作上并不是很顺手涎,需要一定的纯体力加耐心咆蛾,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了艘危,马上动手吧! 责编霸:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子频累,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火枢,后她又纠结一票人在4S店要求退换车碘,并拿扩音器在店内喊话滔系:别买这儿的车;同时旗,两辆车堵了4S店两个大门酷伪。僵持半天后蹿陋,杨女士最终同意检测车辆纲,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是哎,上面所说的并不是空穴来风的段子坤浑,而是确有事休。我们在生活中匙怕,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”誊蜜,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况辆华济。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门叉荆,听起来很搞笑康饰,但确实是一个真实的案例婪讣颅。有一天湿,我的女同事找到我说故盒挖,打不开后备厢了票告缮,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了限哼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情艘哦际,相信很多经沉寤ò剑开车的朋友都被问过讣模澳,怎么排气筒漏水了节?难道是车坏了熔覆? ● 底盘疑似漏油额龄葡?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹钩滦妓,这其实只是汽车空调排出的冷凝水扑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后掳捍取。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响破坛,是毛病么息?答案是男瓷,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音涤髓少。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响长,此类声音多出于车辆刚刚熄火时良急底,几分钟后偿舶,声音就会没有了材暮,几乎所有的车辆都会出现糙尽。有强迫症的朋友离淌,建议熄火后即可走人币,切莫在车旁逗留豹。    上一页 1 2 下一页 责编炼疮:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历那,也许是等人无聊就迷瞪一小觉绕,也许是睡眠不足需要临时补一觉铅疤,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡端渡,殊不知还有更舒服的方法可以参考诉轮村,比如...   首先声明男断,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠仁,是人类不可缺少的一种生理现象崔卸,不牵扯到其它的生理需求敛,所以想来看姑娘的就省省吧卸。好脚操酚,下面我们就正式进入主题钎庐。 ● “一般车里睡觉都是临时的咸嘲铣,放倒靠背直接睡就得了袜乃,还用你教按可!?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家模貌:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家宠蒋奉:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家抡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定熊,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家块:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能谭,并且可以与行李厢地板形成平面上。适合车型为三厢轿车墩、旅行车彼胎悄、SUV想耙、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议炔:增加个后排座椅放倒功能额敞。   话题有些跳跃橇蒜水,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员茫,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的幕,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下盼,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能领驾殊,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能激圭。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此问混胃,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的舜刃,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”时,这样才能找到最舒服的姿势涟。 责编承:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始山。1948年6月8日效常袍,保时捷的第356款产品懒鸥函,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相开。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始劣辆楔,还因为这也是一个伟大家族的重新开始氛。众所周知拧难,保时捷的创始人特懂咳,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作痰伪泰。正因如此逞睦拟,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍笨、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来海斥。获释后福,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域暑痊,创造出了这款保时捷356跑车湍窟。    由于战后德国零部件供应紧张怒森煽,所以新车的悬架系统激、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)掂县,当然港醚寸,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机散柔。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众丧,它的车身结构病钳墩、发动机布局等都经过全新的设计忌汕,并且失渺径,在经过A颇斯逞、B抵啦、C型改款的过程中厘壤虏,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品草啊狡,发动机也经过重新设计以获得更多动力窗车。    优秀的设计再加上不断的改进吃峡安,使得保时捷 356 在包括勒芒稿、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数埂。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量剑,截至到1966年被911系列完全替代的时候竟,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆汰赤肮。如今驾,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356桨。 责编轮:李芳" "  端午节当天蚂,也就是6月20日下午吨, 南京发生了一起惨烈的交通事故派,两个年轻的生命瞬间被夺去念搜。   事故视频和现场照片上传到网络以后缸瞧吉,引起了全国范围内的广泛关注烹稼丘,各种解读和分析纷至沓来羔馁查。这些解读和分析枪农,有的比较合情合理癌,有些则严重缺乏人文关怀嘲栖累。   昨天刨逞,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配枫愧、人、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播谷当,阅读量超过10万堑池喇。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嫌沁卯,有些分析很有道理岁乌尝,个别分析则带着有色眼镜琅我氯,带有明显的倾向性盖此惊,结论既不客观也不公正蔬。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午上峭第,南京秦(参配米、晃膜、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口燎犯拱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI骋,以“闪电”般的速度闯红灯侍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门维俄帕。在强大的冲击下单,马自达2后半车身被撞得粉碎纠骆,车上两名年轻人被甩出车外狈,当场身亡凌势勿。   王某严重违反交通规则翅套嗽,在闹市区高速闯红灯拳勃赏,导致了这场悲剧的发生兄慑辩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼纷翰嚎。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责双。   一位网友写道钢惕痰:人世间最宝贵的是生命擎咯邦。两个年轻的生命瞬间就消失了倦麓,令人悲哀任拎。尊重生命雷,请安全驾驶刮。   一位律师在报纸上撰文提出狭蕊,王某的行为造成两死一伤的后果嚼挤观,已经超出了交通肇事罪的范畴肋划,伪称罚害到社会不特定多数人的安全搽壬蔬,应该以危险方法伟疤玻害公共安全罪追究刑责毫茬。追究王某的重责并非目的烧奇,但刑责相符范荤丹、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全汹世。   面对这场惨烈的车祸表,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章诺毯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责须蛊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析妹可乡。   有些解读和分析还比较靠谱恰华,有些解读和分析则存在着不讲科学窜、很不专业吞松范、解读对象和案例对不上号顾、偷换概念等问题斧,误导了读者昏馁枪。一位读者惊恐地说蓖,我是马自达车主蒲维,看了这些解读和分析地,现在都不敢开车了暑扦哨。   更有甚者鳞卫,个别居心不良的媒体身驶酪,竟把车祸当做品牌营销的商机蓖腹,以所谓负面分析作为敛财的手段却。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士饥,在对南京车祸进行解读和分析时癌圃内,应该虚心听取专业人士的意见范阶森,用科学态度进行解读和分析炭。   然而遗憾的是画,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断咀啃限,缺乏基本知识居锰,从而误导了读者厩练。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师躬、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光链峡,从事汽车碰撞研究几十年送捎,是国内汽车安全方面的权威专家惰廖庆。   针对南京车祸快畏,刘玉光对我说娶镭仕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大聊,在车辆设计中肮伦鳞,纵向强度最大淘陀,而侧面强度要远远低于纵向强度诚贸玲。宝马7以强度最大的车头讳嘉缚,高速撞击马自达2强度最弱的侧面沛炭巩,被撞击的车辆肯定会解体纺。他认为计泌,相撞车辆的自重有一定的关系坷娶,但重点是撞击部位菊废荆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面弦岗,解体的就不是马自达2浆菊,而是宝马7了凑摩。   刘玉光说疟钦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的纲腹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻导,但是侧面柱撞的时速只有29公里麻。南京车祸中宝马7的时速超过150公里仍,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍砷型。在如此强烈的撞击下甘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蛾涝幂。   刘玉光指出芭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样操绷伎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面估哺笆。南京车祸并不能说明日系车不安全碾少。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有怀焙慷,既有日系也有德系递朝却、美系等催凡立。   他说恨聪,目前国内的乘用车安全水准路旅,虽然不是世界顶尖盘,但起码是过关的隆僚冕,基本的要求都能满足秘村。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识仇蛾及。汽车安全是相对的嚷喇,再安全的车遇上违反交通规则的司机唬,也是不安全的愤害。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年沪绢坷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝偶牟。什么宝马撞人案烹徘、宝马车主醉驾飙车汞、宝马车主无理蛮横打人墒、开宝马的贵族女司机如何如何窖厂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案你舜篓,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中澎箔功。   有分析认为经,最近几年豪华车导致的交通事故频发伤,尤其以宝马事故多发太孩,给他人造成了严重的人身和财产损失彤涤煞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失艇潞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀始穆,缺少基本知识骨慌,毫无节操和底线薪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例协腔烤,实在令人不齿慈拨土。   如果我是宝马公司高层领,会第一时间发表声明遂,对交通事故死难者表示哀悼绞,谴责肇事者的野蛮行为没,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则腔驮涡,提高安全驾驶意识乏囤杭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者溃牵。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查耐漠措,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费惟,车主素质不高等问题犬。由此带来社会负面新闻趴,引起了很大的社会关注度肮败瑞。这些负面新闻冈,发生最多的是飙车肇事阔、醉驾肇事凳弟,无理蛮横打人等泻禄,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌羔。之所以如此届,与宝马车主的构成成分有很大关系衔。   宝马车主中媚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家饺辞俄,也有一些喜欢飙车谓荷戊、素质不那么高的暴发户和富二代颂绩丧,还有一些有钱的全职太太攻霓。部分宝马车主喜欢炫富猾脓港、高调张扬宫、注重物质苹殊酞、 缺乏责任感分慷圈。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一痪剐。   早在2010年4月标廊阑,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动猜翁,涉及市场销售篙乏罕、公关草矩脓、售后碌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动堂但狠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵劲百,涵盖了驾驶乐趣之悦始雄,成就梦想之悦某珊,责任和分享之悦等多个层次倒沪据。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术罐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神旁陪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心抹额葡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年郎弄,虽然也取得了一些效果佰,但是看来还远远不够帽桂,还需要加大力度罢芜,扩大范围垮订,继续努力碳妥。 责编蛙烂认:杨杰" "  端午节当天驰崎猾,也就是6月20日下午崔停份, 南京发生了一起惨烈的交通事故来沙露,两个年轻的生命瞬间被夺去啪。   事故视频和现场照片上传到网络以后暖缎,引起了全国范围内的广泛关注雀,各种解读和分析纷至沓来告室。这些解读和分析灵吗杉,有的比较合情合理泪浓,有些则严重缺乏人文关怀伴独形。   昨天裤熊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配羞卵北、蜗按敝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播跨峭,阅读量超过10万录偶。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析讲拈,有些分析很有道理练喀,个别分析则带着有色眼镜显架犯,带有明显的倾向性梧,结论既不客观也不公正蜗涂锣。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蛊拍,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口松妓兢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI溉,以“闪电”般的速度闯红灯届,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门篇冯胎。在强大的冲击下拉供口,马自达2后半车身被撞得粉碎顺口,车上两名年轻人被甩出车外灯澳辟,当场身亡侮。   王某严重违反交通规则第诵,在闹市区高速闯红灯阀,导致了这场悲剧的发生邯括。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼甸搐。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责惹伍同。   一位网友写道令签:人世间最宝贵的是生命蜂嘎。两个年轻的生命瞬间就消失了棠能累,令人悲哀纬。尊重生命卵,请安全驾驶漆澈航。   一位律师在报纸上撰文提出傻,王某的行为造成两死一伤的后果钵串桓,已经超出了交通肇事罪的范畴慨,嗡├疲害到社会不特定多数人的安全水惨,应该以危险方法瓮冀耍害公共安全罪追究刑责旁。追究王某的重责并非目的隧森,但刑责相符蔑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蒋。   面对这场惨烈的车祸粱毖谴,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章庆北,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责柿,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谱脱姜。   有些解读和分析还比较靠谱蟹痉,有些解读和分析则存在着不讲科学互、很不专业鬼瘫饭、解读对象和案例对不上号我哼耙、偷换概念等问题甫坑并,误导了读者尼抗。一位读者惊恐地说沟,我是马自达车主亭,看了这些解读和分析轿闺闻,现在都不敢开车了黑烫。   更有甚者挨戎,个别居心不良的媒体摊帆兰,竟把车祸当做品牌营销的商机度,以所谓负面分析作为敛财的手段扩。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士葡呜,在对南京车祸进行解读和分析时喉,应该虚心听取专业人士的意见曙含,用科学态度进行解读和分析寒竣。   然而遗憾的是蜕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断捅虾坦,缺乏基本知识沫,从而误导了读者莆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师密级锋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光港,从事汽车碰撞研究几十年蹄,是国内汽车安全方面的权威专家虹些。   针对南京车祸斡既动,刘玉光对我说童攻泊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大汾乒,在车辆设计中嗅氖,纵向强度最大提瑟,而侧面强度要远远低于纵向强度风崎类。宝马7以强度最大的车头讨龚,高速撞击马自达2强度最弱的侧面叮,被撞击的车辆肯定会解体卿。他认为履惟踞,相撞车辆的自重有一定的关系露,但重点是撞击部位妊艘。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面浅比细,解体的就不是马自达2船,而是宝马7了拷。   刘玉光说伪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的娄久,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻弄瓢担,但是侧面柱撞的时速只有29公里仿揩券。南京车祸中宝马7的时速超过150公里紊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍勃墓。在如此强烈的撞击下捐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎漏。   刘玉光指出士,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样宠贩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面浩。南京车祸并不能说明日系车不安全券棺美。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有牡,既有日系也有德系骂罐沃、美系等坟响。   他说秒善臣,目前国内的乘用车安全水准诡奔腾,虽然不是世界顶尖溪,但起码是过关的羚,基本的要求都能满足袜判稼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识汲。汽车安全是相对的容,再安全的车遇上违反交通规则的司机细,也是不安全的疚贯谋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年届火,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝李。什么宝马撞人案嫂邻沮、宝马车主醉驾飙车臂、宝马车主无理蛮横打人聘瞥、开宝马的贵族女司机如何如何讼朗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案委捞楼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中心违花。   有分析认为港硕,最近几年豪华车导致的交通事故频发脾毙垃,尤其以宝马事故多发巳款,给他人造成了严重的人身和财产损失桑,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失店萄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀际,缺少基本知识让架,毫无节操和底线南堑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例赶,实在令人不齿丛。   如果我是宝马公司高层铣,会第一时间发表声明篱,对交通事故死难者表示哀悼据,谴责肇事者的野蛮行为梳讳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则崔寂卤,提高安全驾驶意识沦玻配,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者靠。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查逝芳,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费倾绵剁,车主素质不高等问题识。由此带来社会负面新闻窗性,引起了很大的社会关注度态。这些负面新闻染酮,发生最多的是飙车肇事的底、醉驾肇事糙,无理蛮横打人等界沁得,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌伙攻踏。之所以如此拉,与宝马车主的构成成分有很大关系纠酒率。   宝马车主中良,除了事业有成的高层次专业人士和企业家谱,也有一些喜欢飙车坪窍、素质不那么高的暴发户和富二代谋临,还有一些有钱的全职太太怂。部分宝马车主喜欢炫富献吃、高调张扬戳奠、注重物质悍侯畅、 缺乏责任感炮幸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一垦靡嗓。   早在2010年4月撇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动房沥,涉及市场销售鸿妨匿、公关全篮、售后筹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动玻媒藏。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵呻灌,涵盖了驾驶乐趣之悦既脐桓,成就梦想之悦裳,责任和分享之悦等多个层次广钒。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术温,而且代表着创新和积极进取的乐观精神敲仙,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钡报掸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年炒,虽然也取得了一些效果协睦,但是看来还远远不够布嵌,还需要加大力度冠谴,扩大范围硷荣,继续努力乒入桔。 责编邓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋荡藕,一出门鸽雌尼,衣服漂亮了玻,鞋上全是油矛,怎能漂亮呢瓤惩设?鞋是可以反映出一个人的品位刨啪藩。同样搽,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要仕辆翘。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造冀剃缄,要保持轮毂外观的漂亮妮褂,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外行括,还要定期对轮毂进行维护和保养毖蓝。汽车行驶中渤倡,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末坍,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍戏,如果有时间应当定期进行清洁赶家粟,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面芯热,很难清洁搜施腊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂碧枢,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果啥侨,这回测试我们找来的四种清洁剂角雄啼,分别为洁厕灵恳蹬、全能水集抨吩、威猛先生清洁剂购胚彩、专用轮毂清洁剂算蜜。在测试前没我们还需准备一次性手套僻被倘,清水贤,牙刷试彤,海绵阶邦辫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务碧槐,当然俊富壬,如果能有水枪的话效果会更好衡匙其。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用龟诬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵圭鹅逞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶寸超。它的主要成分是盐酸写吻,会有比较强的腐蚀作用歧寄,所以需要稀释后使用结,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用遣寐,但对轮毂漆面保层也会造成损伤沽,所以需要控制用量危,并且在使用后要用清水冲洗干净娩士估,避免残留脚泥。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵操京谢,然后用牙刷进行刷洗割硅。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般炊,可去除表面污渍吗懒素,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除详潞。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用参痕,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂穿,虽然是一个名字斧跺,但针对不同的污渍有很多不同的配方杰窍卉,甚至不同品牌配方都不会一样裤成,但有点可以确定霜疤,全能水都为化学合成试剂锹鼻。购买前一定要向商家说明自己的用途股,如果买的全能水配方不对症掏,则很有可能清洁能力差旁,或者对轮毂造成腐蚀粳郎捣。    采用同样的步骤瞎,用全能水对轮毂进行清洗赋踌,最终的效果还算不错沙斑攘,刹车粉末基本清洗干净隶浦拳,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除堪焕。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂粮淘搽,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品雇,其中也含有一定量的盐酸内杉,对付厨房内的厚重油渍非常管用孙茅冷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢统飞理?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套惧酸,后冲洗轮毂溯,将其噴至清洁区域踩,稍等半分钟晒噶,让其充分发效立,使用时会有一定性刺鼻味道檀哎,再用水枪清洁干净冻,    最终的清洁效果很明显耻,刹车粉末和铁锈都可以去除掉久答,么镜。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍哆,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂休亨,自喷罐式的设计也非常方便使用茎乾靶,只需打开盖子独蟹,摇匀罐中的试剂呜,然后对准需要清洁的部分喷出即可诗匈。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多巧,喷完后会与轮毂表面的污物反应辫桑,产生大量气泡浮骑。 随着气泡的产生苦乃女,污渍也会被溶解疤蓄独,跟随清洁剂往外流淌稼亢。    专业轮毂清洁剂吓焙兄,在使用时无性刺鼻味道捂儒,清洁效果也非常明显馁焕,刹车粉末和锈渍都可以去除掉蜕,并且作用时间较短桑,操作方便容聊幻。    对于轮毂的养护和清洗蕊,如果轮毂污渍不多评炊旦,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗挽。当轮毂表面有难以清除的污渍时弦奇,再选用专业的清洗剂保蛇赣,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂稗,这种清洗剂能够有效地去除污渍未,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀坡百,在清洁后要注意冲洗干净韦。    另外寥参,轮毂本身就存在着一层金属保护膜拢桥妨,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料票巢。在行车和停车过程中也要小心划妓镣,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”抹容,一旦有了划痕或变形甭,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理汐添。 清洁效果汇总饶恢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项的末:当轮毂温度较高时缮,应让其自然冷却后再进行清洁行觅,千万不能用冷水来清洗挛速眯,否则碌圈霉,会使铝合金轮毂受损精粮卡,甚至使制动盘变形而影响制动效果叮。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂痕猛卞,会使轮毂表面发生化学反应摔闪涟,失去光泽搓,影响美观蜡储悉。    当轮毂上沾有难清除的柏油时盼,如果一般的清洁剂无济于事搁恍赣,可用刷子或牙刷试着清除封构勉,但切勿使用过硬的刷子哎,尤其是铁刷子柑蔷,以免损伤轮毂表面婪莆。此外皋难,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时咖跋皮,轮毂应勤清洗浦,以避免盐分对铝表面的腐蚀霓沽。 责编乒龚:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日附辖,上荷纾开启“看海模式”廓乐,北京更是每天经历一场大雨洗礼衫理,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢策亩疾?   据介绍空,雷雨天天色阴暗危,行车应打开近光灯刀,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围驳稍递,也便于其他车辆发现自己叭。一些司机习惯开“双闪”拦帕澎,其实在非特殊情况下扛梳,没有必要打开“双闪”憋,因为“双闪”一旦打开孪,就意味着转向灯失去了功能零抡谎,在车辆转弯浑、并线时起不到提示作用皖邵,很容易发生追尾拱牌删、剐蹭等交通事故莆笺。另外膜蛔,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强贸,更容易看清路况道垃茹。   此外霖午宛,还需要哪些准备呢蹿?首先低,在出门之前喇陕屉,准备工作一定要做好茄渺。   1.雨刮器最好一年一换朽刃谁。如果雨刮器的扫水能力下降贰母芥,雨天行车观察路面情况将很困难搔瓮矫。特别是高速行驶时金,雨刮片向上浮起蓉,扫水能力更差曹。另外菜酿扳,夜雨中行车筋瓦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光拇,使前方视野极度睦厩停糊诡,容易引发事故惠纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅镀。避免雨天积水造成发动机进水隋枢,防止车载电脑短路菊。   3.定期检查轮胎磨损情况钨蜗橙,及时更换充。轮胎磨损过度郴毒,容易在胎面和水面间形成水膜拜,造成汽车跑偏末返煎、甩尾和制动距离加长酥悍。汽车在雨中刹车时罗夕,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开俩,汽车才能平稳停住巳混设。在雨天保持较高的胎压才比较安全叮纲岸。   八项安全注意事项如下鼻:   1.保持良好的视野蛙师:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外籍膏菜,要及时打开雨刷器冯官菱,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯烙。如果前挡风玻璃有霜气动玖,则需开冷气夹,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气似京,则要打开后挡风玻璃加热器芒线,尽快消除霜气瘁工徐,以免看不清后面的车辆稻手菱。   2.防止车轮侧滑兑稍:雨中行车时督伟,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蹋锹,使汽车的制动性变差性,容易产生侧滑弘。因此匣摔拇,司机要双手平衡握住方向盘澎焙,保持直线和低速行驶你厂,需要转弯时酵拦抵,应当缓踩刹车腿钡,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑梳没。   3.低速挡缓慢行驶泼朵淖:有经验的司机都知道泄卡,无论道路宽窄闺、路面状况好坏赌,雨中开车尽量使用二挡或三挡烁诲、时速不超过30公里或40公里归损龄,随时注意观察前后车辆与自己车的距离寂,提前做好采取各种应急措施的心理准备彤。如需停车时鳞跨,尽量提前100米左右减速空、轻点刹车话,使后面来车有足够的应急准备时间破。   4.防止涉水陷车殊假:当车经过有积水或者立交桥下当、深槽隧道等有大水漫溢的路面时拣梢没,首先应停车查看积水的深度哇,水深超过排气管嚷联,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠诚辑怜,容易进水蠢农丧。不要高速过水沟笔够、水坑其。这样会产生飞溅上槐,导致实际涉水深度加大菇,容易造成发动机进水俏。   5.切忌熄火后再次启动车辆宋但:发动机一旦进水熄火渴败,千万不要再启动车辆鄙,应该将车放在原地等待拖走煞骡拔。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室藏,因为一旦水进入燃烧室弘融竣,因水的不可压缩性让诚活,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问保害;这时造成的损失可就是非常严重的了墓绰观,发动机大修就再所难免了吨。   6.注意跟车唉:尤其是大车不要跟的太近巳辉,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去问保天,况且大车容易溅起水浪趣境,使小车受害蛋雇叮。   7.注意观察行人潭附:由于雨中的行人撑傻蘅烀恰,骑车人穿雨披焊侈,他们的视线缚、听觉开饺、反应等受到限制叔蒜勤,有时还为了赶路横穿猛拐廉涩函,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒池扭,使司机措手不及梳换轮。遇到这种情况时蹲,司机应减速慢行辽涩,耐心避让夺髓,必要时可选择安全地点停车称竞,切不可急躁地与行人和自行车抢行廓忿倾。   8.及时开启车灯蓖斤:遇有暴雨视线极低时卫割捻,应当开启前照灯捐检、示廓灯和后位灯鲍,并把车辆驶离路面或停在安全的地方窃础粮。 版权作品局航,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶貉,严禁转载舅扯,违者将被追究法律责任涕护龟。 责编豆喂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气遂奇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧窝。在正常状态下辛岛驶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油吨巷,这些机油来自对缸体昏拼馆、活塞矾、气门润滑用的机油江蜡,不过量很少而已苟袖费。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障帮榔,超过正常范围的烧机油现象惶洼。这是怎么回事呢届馆涕?我们消费者又该如何应对哩?   汽车烧机油有三种情况   1褐膊、气门油封处漏机油屁昏,原因是气门油封质量不好饱卡存,或者发动机温度高吐斡炽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大说。   2试、曲轴通气机构无法过滤机油铺,导至机油被吸进进气道电汹互,这种情况只有改进过滤机油机构狭附定,以消除故障或提高效率酬攘疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3码、从活塞处漏机油料,这表现为牟缎,节气门只有排气侧有积碳识眷习,但是蚊园冢害最大顾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致焕,但这也只是表像瑞帘,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两痢,那么在同等材料下脸浩,同等排量下(以1.6L发动机为例)氢:   有些发动机采用短行程丁踞,大缸径的活塞价,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程雾,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥菏缏凇,那么在同等排量下缉皮,活塞环对活塞的推拉力就有所不同扭,推拉力越大日起请,活塞环对活塞的破坏力越大活。在涡轮下貌穆,活塞环承受的气油能量更大冲帛肺,活塞环对活塞的破坏力也更大煽,更加重了烧机油的程度虱井。(注法广:活塞环是卡在活塞槽里的庇惰橡,活塞环承受气油能量越大卢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题魔怒祷,活塞环就无法封住气缸估多羞,就烧机油)盟簇渺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂戏钢,具体来说夺梨,主要的是如下两种输瑞:   1晨、熔铸类古:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦片,一方面增强密封性奋,一方面保护原摩擦面金属弊胸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用心奢技,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恐,容易堵塞油路及滤芯竞慈韧,引起更大的故障谭,另外感屎排,因其本身硬度猩,随使用会逐渐损耗券劲弦,更换机油时也会随机油排出蚀顾,需要不断添加肛驴帕。   2篮、锻造类板:通过发动机工作时内部的高温坷、高压将金属锻造在摩擦表面送,形成新的摩擦面瞬坍,增加原工件尺寸唯裤瘟,增强密封慷敝念,保护原摩擦面衫。这类添加剂目前市面比较少见陈晾,如果足量情况下蔚谢,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加牡讣敌。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象簇持,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题绘菱惠。因为添加剂价格都不便宜无谁,如果经常使用苯皇,过不了多久就和修发动机的费用一样了加铜,却不如修发动机来的可靠狙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的磷纽、合适的润滑油阿粟呈,并且定期更换镶吞奴。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同姑,因此琅偏冲,针对不同国家的车型熔哎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大赐厕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了骑茫。   另外匈,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机赡欧鸵,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)删波店,平时要注意检查其工作状况恭酸莎,定期查看机油量消耗是否正常等猾。如果遇到问题或出现不正常现象锣捅,需立刻送往正规门店进行维修检查擦,不可继续长途驾驶垮式矛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全尖署。 责编即:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气翁届露,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蜕。在正常状态下毋,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油瓢埂,这些机油来自对缸体腹、活塞辣、气门润滑用的机油鞘恒斑,不过量很少而已堑施兑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障食,超过正常范围的烧机油现象焚纪炼。这是怎么回事呢炯?我们消费者又该如何应对宠烈?   汽车烧机油有三种情况   1龄蝎、气门油封处漏机油年狗痊,原因是气门油封质量不好文逗,或者发动机温度高级,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大田瞪恫。   2坛、曲轴通气机构无法过滤机油攀,导至机油被吸进进气道斧肠暑,这种情况只有改进过滤机油机构点,以消除故障或提高效率囊佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3窍宦姐、从活塞处漏机油谴绞伪,这表现为搞岸,节气门只有排气侧有积碳活红,但是渭椒撸害最大欣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致记同拓,但这也只是表像湾搓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两化车擞,那么在同等材料下暇肯,同等排量下(以1.6L发动机为例)围:   有些发动机采用短行程腺插,大缸径的活塞劲拣,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程耿嫩舷,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺蕖,那么在同等排量下话拓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同漠末,推拉力越大男,活塞环对活塞的破坏力越大垂蘑睡。在涡轮下涟判,活塞环承受的气油能量更大巍袭,活塞环对活塞的破坏力也更大厕,更加重了烧机油的程度横。(注掠:活塞环是卡在活塞槽里的抢,活塞环承受气油能量越大上剧菩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扔,活塞环就无法封住气缸县,就烧机油)氓。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂缮姥胶,具体来说聘,主要的是如下两种撼幻:   1量损、熔铸类厦锤鸥:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦煌,一方面增强密封性盯酬,一方面保护原摩擦面金属繁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用皇,但因为其本身为颗粒状且随机油流动破戒泼,容易堵塞油路及滤芯解毖,引起更大的故障虽筋,另外物,因其本身硬度锌,随使用会逐渐损耗竣烽讳,更换机油时也会随机油排出娠缺,需要不断添加赫换。   2褂搞、锻造类且惕:通过发动机工作时内部的高温掸骡、高压将金属锻造在摩擦表面哀毁,形成新的摩擦面砰揩坛,增加原工件尺寸粹遣纱,增强密封般,保护原摩擦面汀。这类添加剂目前市面比较少见笔垮,如果足量情况下隘粮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加邯躬饥。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象澄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题缄斥。因为添加剂价格都不便宜苗家速,如果经常使用撇,过不了多久就和修发动机的费用一样了配,却不如修发动机来的可靠素东分。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的惯拨、合适的润滑油居纪,并且定期更换副莎碳。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同乖负,因此赶,针对不同国家的车型泡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大夏两高。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了黔悼舒。   另外承,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机脊拐碧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拷,平时要注意检查其工作状况牵窝耸,定期查看机油量消耗是否正常等功你。如果遇到问题或出现不正常现象赎猩,需立刻送往正规门店进行维修检查椒垦抒,不可继续长途驾驶筋冬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全现闻诺。 责编懂护:杨杰" "   在本期内容里僻腺伞,随着夏季的到来堆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题鳖黄,那么如何自短时间内降低一些车内温度黎吐稻,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢劫来?利用车门煽动散热是个不错的方式藉岭赦,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置化摄,都是很有效的措施普勾。   总结陛船: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度臼,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤狸版,所以夏季高温停车时要特别注意取练。即使没有遮阳板或阴凉处魏迷冬,至少要让车辆背对阳光照射方向矗玛巨,避免光线从前风挡处直接照射车内甲,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾去坟疮,也是个增加车内湿度来降温的方式堤咆。 责编别甩鼻:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时幻倘督,这个大家都知道霜潘梁,那是在高速上俯卜,并且有明显的限速路牌枚,而那些没有限速路牌的地方干膜,难道也是120公里每小时么悲换疼?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识炽,考驾照的时候都学过跋,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定黎肆临,不知道网友还记得多少碴逆函,不管是当年怎么过了考试的肮斥,没学过的狠好疲、学过忘了的布肃,咱们都应该再了解一下斯闷,省的罚单到手再后悔诡饥剧。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件畅:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 端。    其中剑据,城市道路 唬钢,无道路中心线最高限速为30公里每小时 棘,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 隘。在公路上 (即有道路编号的国道串、省道及城市间公路)洪,无道路中心线最高限速40公里每小时 嫩旁,有中心线70公里每小时 羔。   总结杰: 在城市中驾驶蛇,总有偶尔没注意限速的情况借,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了溪,就算是路况良好面少,城市中的最高限速就是70KM/h佛僻,要是在哪些道路上超过这个速度描,那肯定是超速了溯。    还有很多地方都有自己的限速要求啡橇,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h诧改,所以大家在开车的时候还是要多注意路标分躲送,别疏忽了道路法规轨。 责编侵:杨杰" "   在本期内容里羌乾邦,随着夏季的到来横罕推,雨势的增多累痘判,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤膝艾,有些是被树木早上譬孝,有些被坠物击中迪,还有的好端端在地库停放也会被水淹没吩处,那么面对这些情况即舶郊,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢尚?   总结掳: 遇到下雨时石叼截,无论是行车还是停车都要特别注意卞戮,行车时避免车辆涉水奖惭,同时车牌也要紧固颠峭,避免冲水时拍照丢失聘,而停车方面刚刚点评君也说了很多酶,特别是遇到极端天气时可,一定多留心靶息藕,选择尽量空旷的开阔地进行停放啦纹饯,避免造成意外损失侍从锈。 责编呜:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后遁丹,开车安心许多县很轰,也不怎么太担心颠簸价伟鸥、并线痛、刹车等给孩子带来的太多不适锣柿。因为有一个专业刚溜、舒适的儿童安全座椅保护着他光喂绣。但是鸡,儿童安全座椅既然是一款商品杠储酥,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中黑科。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好暖雾、但求最贵”么吴味染?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子黔祁,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )疽。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行薪吻径,产品覆盖更多国内外品牌际,其中进口品牌6个缆。    测试结果差强人意倍膳,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中昏,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中檬。点评君搜索了一下酮两,有的销量还非常不错膜你诧。但是滴识,万一发生意外为,那可真是后悔都来不及烧。    买个大牌儿产品总没错了吧森扩辉?没错萝,选择专业化社、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的浩。当然拆戚笨,就跟买LV嚷漆扭、爱马仕这样的奢侈品一样呐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱宿刑,但是价格也是不便宜的贯。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧美凶效?没错霉佩岗,该厂家不仅为汽车贿、赛车研发座椅稻涟棉,飞机座椅的业务他们也“掺合”涤魂篇。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有品滤:原装进口的瑞士Coccoon辑襄迹、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌乌,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)舞啡骡、美国Graco硷、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂歧豢榷,中国只是其中一个)鹅,但是质量一般也没有问题裂啊。    当然守寸,进口品牌往往价格不菲踞抨渐,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择五嫂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商瓢韦斥,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些放蔽。不过措蓝痴,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 汕碎垂。    点评君查了一下商顺,许多国家和地区都有严格莆摧、完善的相关标准溃。欧盟有ECE R-44/04标准纹、德国有ADAC和stiftung warentest认证箔剐、美国有ASTM认证沙惹、瑞士有tcs认证烩、奥地利有oamtc认证熄、英国有Which best buy认证等侣。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证凯电。    ▲值得注意的是教结,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准碗饶。此外圃鸵,每个成员国还会根据各国情况提高标准市奇爆,在ECE R-44/04认证后面增加编号监,比如E1(德国)赋教、E2(法国)蹈迹、E3(意大利)茹、E4(荷兰)等贾奋蔑。就算是我国的国家标准GB27887灵,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的肌赏。    那这么多认证蚀交赏、标准你记得住么输?反正点评君表示记不住林里编。    好吧潞,咱们简单点地豁驼,在选购儿童安全座椅时拒,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 记,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)钩凶。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错日。    上一页 1 2 下一页 责编嫂:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来惨茅潮,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人姆箍喂。交警部门表示娟窟,无论流传的交通事故内容是否准确匪啦,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的碧兑拜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后默污裳,记者向交警部门核实相关信息洛寞,高新区交警大队民警表示暗,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故屑嫌拆。“但在执勤过程中蚂,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机昧,这是十分危险的忱偿。”交警部门工作人员说扮辉。   “有时候在开车过程中就会发现赎,虽然路况良好圣,但仍有车辆以异常低的速度行驶渤街。还有的车在毫无征兆的情况下岸,开着开着就偏离了车道鞋樊举。”出租车司机徐师傅说湾尘恫,这种情况多发生在驾驶员打电话莽变、看手机或者调整导航系统的过程中划。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现鞠,开车时玩手机的“低头族”并不少见染,尤其是在等红灯期间赏吴丛,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信亭、微博疚勒硼。如果在驾车期间氮滔,手机接到信息或者留言捣,司机们一般会怎么做呢慌炔?在接受记者随机采访的20名驾驶员中妓涵睬,有9人表示会立即查看信息内容糯,但是会适当放慢车速搂瘟墟。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看粳瓢弓。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方锹磋挟,再打电话或查看信息课纶必。   “开车时我不会使用手机祭,但等红灯的时候会打开微博届、微信看看恋慨。有的时候遇到堵车某角,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息狈捍。”自称是个“微博控”的小陈说士乔。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候愤,不会带来什么大的谓4移保害睹啃。”一位80后的年轻车主说昆粟,他认为车辆停止时没有危险炊税。   开车时请勿使用手机   对于那